Кышкы шиналар "Nokian Hakapelita 8"

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Nokin компаниясы 20-кылымдын башында Финляндиянын Nokia шаарында пайда болгон. Андан кийин ал жерде ар кандай резина буюмдарын чыгаруучу биринчи ишкана ачылган. Дөңгөлөктөрдү өндүрүү 1925-жылы гана башталган, бирок андан кийин алар унаалар үчүн эмес, велосипеддер үчүн арналган. Финляндияда, ал убакта адамдар велосипедди гана эмес, транспорттун башка түрлөрүн да колдонушкан. Андан кийин компания өнүгүүнү чечип, 1926-жылы дүйнөлүк рынокко чыга баштаган. Башында жетекчилик өз өлкөсүн велосипед дөңгөлөктөрү менен гана камсыз кылууну көздөп, ансыз деле ашыкча болгон көчүрмөлөрү чет өлкөгө жөнөтүлгөн. Бирок ушундай жол менен башка өлкөлөрдүн жашоочулары үчүн кайсы моделдер эң кызыктуу экенин билүү мүмкүн болгон жок.

1932-жылы компания жаңы деңгээлге чыккан. Андан кийин ал унаа дөңгөлөктөрүн чыгарууну баштаган. 1939-жылы унаалар үчүн биринчи дөңгөлөктөр пайда болгон, алар азыркыларды такыр элестетет.

1936-жыл компаниянын өнүгүшүндө абдан маанилүү учур болуп эсептелет, ошондон бери Nokian Hakapelita аттуу шиналар пайда болгон. Аларкышында эксплуатациялоо шарттары өзгөчө катаал жана кар көп жааган аймактар үчүн атайын иштелип чыккан. Дөңгөлөктөр протектордун бетинде атайын шашкилердин болушунан сонун тартылууга ээ болгон. Буга чейин эч бир компания мындай дөңгөлөктөрдү чыгарчу эмес жана айдоочулар флотацияны жакшыртуу үчүн чынжырларды колдонушу керек болчу.

Nokian Hakapelita 8

Бул аталыштагы шиналар компания тарабынан бир топ убакыттан бери чыгарылып келет. Ошол эле учурда алар акырындык менен жаңыланып турат. Акыркы версия жөн гана мурунку муундун өзгөртүлгөн версиясы. Автоунаачылардын арасында Nokian Hakapelita 8 шиналары абдан популярдуу. Алар кымбатчылыктан уялышпайт.

Eco Stud 8

Бул Nokian'дын акыркы шпилькаларды жайгаштыруу технологиясынын аталышы. Бул Европада азыр ар кандай дөңгөлөктөрдөгү шишиктердин болушун катуу чектеген мыйзам бар экендигине байланыштуу пайда болду. "Nokian Hakapelita 8" шиналары жаңыртылган формага ээ. Алардын жайгашкан жери да өзгөртүлүп, жолдун бетине тийгенде, тиштери дээрлик кыйшайбайт. Алардын ар биринде азыр атайын составдагы резинадан жасалган жаздыкчалар бар. Мындай жаңычылдык жолдун бетине титирөөлөрдөн келтирилген зыянды азайтуу үчүн зарыл. Мурунку муундагы дөңгөлөктөр ушул сыяктуу технологияны колдонушкан, бирок жаздыктар болгон эмес, алар катары аба боштугу колдонулган. Бул ызы-чууну азайтууга гана жардам берди.

Чайктардын жайгашкан жери да олуттуу өзгөрдү. AT"Nokian Hakapelita 8" алар кайталанбайт, ал эми ар бири тартууну камсыз кылуу үчүн колдонулат. Бул муздуу жана карлуу беттерде тартууну жакшыртат.

Cap&Base

Ошондой эле, Nokian Hakapelita 8 шиналары үчүн эки катмарлуу протектордун колдонулушу маанилүү өзгөрүү болуп саналат. Ички катмар катуураак резинадан жасалган жана бардык тиштердин бекем бекитилишин камсыз кылат. Ал ошондой эле жолдун бети менен дөңгөлөктөрдүн байланышын жогорулатууга жардам берет. Сырткы катмар жумшак жана жылмакай кыймылга, жакшы башкарууга жана ызы-чууну азайтууга жооптуу. Мунун аркасында Nokian Hakapelita 8 кышкы дөңгөлөктөрү эң сонун тартууга жана кыска тормоздук аралыкка, ошондой эле ресурстун көбөйүшүнө ээ.

Баса турган үлгү

Моделдин протекторунун үлгүсү симметриялуу жана көптөгөн багытталган жебелер түрүндөгү формага ээ. Хакапелитанын мурунку версиясына салыштырмалуу жаңы муундун муфталардын четтери көбөйгөн. Бул эффект блоктордун өлчөмүн кичирейтүү аркылуу жетишилди, бирок ошол эле учурда алар бир топ чоңойду.

Көптөгөн сайгычтар карды жана муздуу беттерде айдаганда эң сонун тартууну жана өтүүнү камсыз кылат. Блоктордун саны кыйла көбөйгөндүгүнө байланыштуу, спиктерди жайгаштыруу бир топ оңой. Ушундан улам, спиктердин ар бири жылып жатканда пайда көрөт.

Блоктор азайгандыктан, алар эң азазыр абанын оң температурасы болгон учурда жылытууга дуушар болушат. Мунун аркасында дөңгөлөктөр мурдагыдай тез эскирбейт. Кийүүгө туруктуулук бир топ жогорулады.

Протектордун борборундагы блоктор бири-бирине туташтырылган. Ушундан улам алар бир катар артыкчылыктарды беришет. Кургак асфальтта айдап баратканда, унаа алдын ала айтууга болот жана рулдун бурулуштарына жооп берет. Бул ошондой эле жолдун бети менен шиналарды байланыш аянтын көбөйтүүгө өбөлгө түзөт. Бул кийимди бир калыпта кылды.

Тастыктар

Көптөгөн айдоочулар дөңгөлөктөрдүн мурунку версиясы кургак тротуарда айдап баратканда кармап туруу жана башкарууну камсыз кыла албастыгын белгилешти. Ишкананын инженерлери муну эске алып, азыр дөңгөлөктөр 3D сипаларына ээ. Мунун аркасында дөңгөлөктүн тулкусу катуураак болуп калды жана унаа рулдун бурулуштарына тезирээк жооп берет, бул анын кыймылын алдын ала айтууну бир топ жеңилдетет.

Мындай сайлар протектордун каптал бөлүгүндө да бар. Мунун аркасында дөңгөлөктөр тартылуу күчүн сактап, курч маневрларды жасоого мүмкүндүк берет.

Ыңгайлуу айдоо

Негизги катмарлардан тышкары шиналарга кур катмары кошулган. Ал айдоо учурунда титирөөнү жана бөтөн ызы-чууларды азайтууга жардам берет. Ар кандай дөңгөлөктөрдү урганда дөңгөлөктөр алардан термелүүнү жок кылат. Мунун аркасында унаа айдап жатканда ыңгайлуулукка жетишилет.

Cryo-silane Gen 2

Nokin Hakapelita 8 шиналарды иштеп чыгууда резина курамына өзгөчө көңүл бурулган. Инженерлер муну көптөн бери жасап келишетакыры идеалдуу натыйжага ээ болду. Азыр каучуктун курамына кремний диоксиди жана каучук гана эмес, рапс майы да кирет. Мунун аркасында шиналар катуу суукка да өз касиеттерин сактап кала алат. Ошондуктан, тартуу бардык шарттарда сакталат.

Функциялар

Бул шиналар бир катар өзгөчөлүктөргө ээ, атап айтканда:

• Протектордун ортосунда блоктор бири-бирине туташып турат, бул кар менен музда тартуу жана өтүү касиеттерин бир топ жакшыртты.
• Блоктордун көлөмүнүн азайышынан улам алардын саны байкаларлык көбөйдү. Мунун аркасында музда кармаш сакталат. Бул ошондой эле спиктерди ийгиликтүү жайгаштырууга мүмкүндүк берди.
• Ар бир шпилька тартууну жакшыртуу үчүн жайгаштырылган.
• Шпилькалар иш жүзүндө тротуарды бузбайт, анткени аларда соккуну жумшартуучу атайын жаздыкчалар бар.
• Дөңгөлөктөр нөлдөн төмөн температурада катууланбайт жана касиеттерин сактайт.

Өндүрүш технологиясы

Nokian Hakapelita 8 кышкы дөңгөлөктөрү компаниянын заводунда 4 этап менен чыгарылат. Башында резина курамы түзүлөт, ал толугу менен ачылбайт. Кийинки этапта шиналардын негизи сыныкчы жана болоттон түзүлөт. Ошондой эле, кээде дизайн башка материалдар менен бекемделет. Андан кийин резина кошулмасы жана өлүгү бириктирилет. Бул иш-аракеттерди атайын жабдууларсыз аткаруу мүмкүн эмес. Акыркы кадам - вулканизация. Ал жерден протектордун үлгүсүн кесип, бекитишетшиналар бүттү.

Натыйжа

Резина "Nokian Hakapelita 8" катаал орус кыш шарттарында иш жүзүндө үлгү болуп саналат. Ал сонун тартуу жана өтүүчү касиеттерге ээ, ошондой эле эскирүүгө туруктуулукту жогорулатат. Бир гана жетишпеген жагы бар - бул чоң чыгым, бирок көптөр аны көтөрүүгө даяр. Nokian Hakapelita 8 кышкы дөңгөлөктөрүнүн сын-пикирлери көбүнчө оң жана бул олуттуу көрсөткүч.