УАЗ үчүн өз алдынча лебедка

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Активдүү эс алуу жыйырма жыл мурункуга караганда жеткиликтүү болуп калды. Көптөгөн трилл издөөчүлөр советтик УАЗ жана Нива жол тандабастарын жабдып, жөнөкөй жеңил унаа өтө албаган жерлерди басып өтүүгө аракет кылышат. Бирок тажрыйбалуу айдоочу да машинаны чуңкурдан же ылайдан сууруп чыгышы керек болгон кырдаалга туш болушу мүмкүн. Жана жакын жерде адамдар жана жабдуулар бар болсо жакшы. Ал эми терең токойдо жалгызбы же үй-бүлөң мененби?

Мындай учурда сизди лебедка гана куткара алат. Сиз жөн гана ылайыктуу таянычты (жетиштүү калың дарак мамы же таш) таап, өзүңүздү кабель менен бекемдешиңиз керек. Ишенбеңиз, мисалы, УАЗ Патриотко орнотулган лебедка, унааңызды кумдан, ылайдан же чуңкурдан акырын, бирок сөзсүз түрдө сууруп чыгат. Бирок бир кемчилиги бар - баасы. Бул аппарат ар бир айдоочу үчүн жеткиликтүү эмес. Ошондуктан биздин бүгүнкү серепибизде УАЗга лебедканы тез арада кантип чогултуу керектиги жөнүндө сүйлөшөбүз.

DIY лебедка кандай көрүнөт?

Гаражда чогултулган лебедка - бул түзүлүшоор жүк ташуучу унааларды ылайдан алып чыгууга, жылдырууга жана чыгарууга жөндөмдүү. Башында ал төмөндөгү сүрөттө окшойт.

Үйдө жасалган арматура ар кандай дизайнда болот. Бул жерде эң кеңири таралгандары:

• кол лебедкасы;
• гидравликалык кыймылдаткычы бар түзмөк;
• механикалык (рото);
• моторлуу.

Жогорудагы лебедкалардын түрлөрү жөнөкөй жана түшүнүктүү иштөө принцибине ээ: белгилүү диаметрдеги болот кабель машинага орнотулган барабанга оролот. Бул "аркан" редуктор же адамдын өзү (мисалы, ломду колдонуу менен) оройт. Сыртынан караганда, мындай лебедка (бул аппарат УАЗ 469га тиркелиши мүмкүн) жана анын башка сорттору абдан окшош, бирок ылдамдыгы, редукторунун күчү жана өлчөмү боюнча бир топ айырмаланат.

Кол лебедка кантип иштейт?

Кол лебедкасы (мисалы, УАЗ "Нан"га орнотулган) эң жөнөкөй конструкцияга ээ. Кабель барабанга рычаг менен оролгон (кичинекей ломду же монтажды колдонсоңуз болот). Мындай аппараттын артыкчылыктары бар:

• энергия булактарынан жана башка ресурстардан көз карандысыздык;
• абдан кичинекей жана жеңил салмак;
• жеткилик (төмөн баа);
• рычаг чоңойгон сайын лебедка тартуу күчөйт.

Кемчиликтердин ичинен ылайыксыз шарттарда (жамгыр, кар, аяз, ылай) иштөөдө ыңгайсыздыкты айырмалоого болот.

Гросс же механикалык лебедка

Мунун ишинин маңызытүрү аппарат SUV кыймылдаткычынын кыймылдаткыч сабына туташтырылган болуп саналат. Башка энергия булактары жок. УАЗдагы механикалык лебедканын негизги артыкчылыктары - бул аппараттын жөнөкөй жана түшүнүктүү дизайны, арзан баада жана кыймылдаткычтын ылдамдыгын жогорулатуу же азайтуу аркылуу барабанга кабелди ороонун ылдамдыгын көзөмөлдөө мүмкүнчүлүгү. Кемчиликтери көрүнүп турат: түйүндүн иштеши кыймылдаткычтын ден соолугуна жараша болот.

Гидравлика кыймылдаткычы

Бир кыйла кеңири таралган түрү. Бул лебедканын кооздугу анын гидронасосу бар ар кандай унаага, анын ичинде УАЗга да орнотулат. Гидравликалык системасы менен лебедка абдан күчтүү, кичинекей өлчөмдөрү бар, тынч иштейт. Ырас, орнотуу унаада гидравликалык күчөткүч болушуна жараша болот. Бул элементсиз ал иштебейт.

Электр лебедкасы

Бул түрү көптөгөн унаа сүйүүчүлөр арасында эң популярдуу. Бул лебедканын негизги белугу электр двигатели болуп саналат, ал борттогу зымдар менен иштейт. Аны башкаруу абдан оңой. Электр лебедканын артыкчылыгы - ал иштеп жаткан кыймылдаткычсыз, башкача айтканда, автономдуу иштей алат. Анын иштөө принциби жөнөкөй: кабелдин керектүү узундугун чечип, аны бекитип, электр кыймылдаткычын ишке киргизүү керек. Атайын кубаттуу бамперге орнотулган (анын диаграммасы төмөндө көрсөтүлгөн).

Электр лебедкасынын артыкчылыктары:

• кабелди ороп жатканда электр кыймылдаткычынын абдан жогорку ылдамдыгы;
• кыймылдаткычтан көз карандысыздык;
• колдонууга оңой;
• түзмөктү кошумча сенсорлор менен жабдуу мүмкүнчүлүгү.

Кемчиликтерге нымдуулукка чыдабоо, батареянын кубаттуулугу салыштырмалуу аз жана кымбат.

Эми актуалдуу маселеге өтөлү. Кантип өз колу менен УАЗга лебедка жасоо керек?

Үйдө жасалган тетик жасоо – бул абдан реалдуу. Бул үчүн сизде керектүү шаймандар, материалдар, көндүмдөр жана чыдамкайлык керек. Оор унааларды ылайдан же кумдан алып чыгуу үчүн өз алдынча орнотулган лебедка (УАЗда) жогорку моментке ээ болушу керек. Кээ бир унаа ээлери ишенимдүү арматураны үйдө жасоого болот деп ишенишпейт. Бирок бул реалдуу. Эң негизгиси - бул акчаны үнөмдөп, кымбат нерсени сатып албайт.

Лебедка жасоо үчүн керектүү материалдар:

• 30x30 мм чарчы алкак түтүк;
• келечектеги барабан үчүн диаметри 150-180 мм болгон түтүк;
• жумушчу бетти жана барабан дисктерин жасоо үчүн төрт металл барак (калыңдыгы 5 мм);
• металл шпилькалар (M12 жана M14) 200 мм узундугу - алты даана;
• алты даана 12 мм түтүк, узундугу 200 мм;
• чынжыр, эки жылдыз, вал менен барабанды орнотуу үчүн түйүн.

Ошондой эле сизге белгилүү узундуктагы кабель, ишенимдүү карабин, ширетүүчү машина, жаргылчак, сырдоочу материалдар керек болот.

Билип алуу маанилүү

Кандайдыр бир бизнести баштаардан мурун так иш-аракет планын түзүп алганыңыз оң. Сиз үй лебедкасын чогултуу үчүн ырааттуу кадамдар менен чийме тартуу керек. Бул реалдуужумушту жеңилдетет, убакытты жана нервдерди үнөмдөйт.

УАЗ лебедкасын жасоо кадамдары

• Жаргылчак алып, төрт бурчтуу түтүктү кесип алабыз, анан тетиктерин ширетүү менен бириктиребиз. Алардын перпендикулярдуулугун, бурчтарынын теңдигин, өлчөмдөрүн текшеребиз. УАЗдагы лебедка үчүн платформа бекитилген, андан кийин биз ага атайын тешиктерди жасайбыз, анын жардамы менен мотор бекитилет. Кийинки этаптын маңызы - пайда болгон структураны тазалоо, праймер жана сырдоо. Андан кийин барабанды жасоого киришебиз.



• Металл барактан ар бири 350 мм болгон эки тегерекчени кесип алабыз, ал эми ортосуна вал бекитиле турган тешик тешип чыгабыз. Анын айланасында 80 мм тегерек боюнча биз алты бирдей тешиктерди бурабыз. Андан кийин хабды орнотуу үчүн дагы төрт. Даяр болгон шпилькаларды бекитип, үстүнө диаметри 12 мм болгон түтүктөрдү салып, үстүнө экинчи диск менен жаап, баарын гайкалар менен бекемдейбиз.
• Барабан мурунтан эле чогултулган валга коюлган. Хаб жана чоң жылдыз сыртта бекитилген.
• Барабан өзү лебедканын түбүнө бекитилет. Вал хаб жана даярдалган болттар менен бекитилет. Моторду кургак жерге койдук. Анын чыгуу валында кичинекей жылдыз болушу керек. Андан кийин ылайыктуу өлчөмдөгү атайын чынжыр тагылып, чыңалуусу орнотулат (ал илинбеши керек жана өтө бекем болбошу керек).
• Аны тууралоодо чынжыр кабелди барабанга ороого тоскоол болбоосу үчүн караш керек. Бул тууралоодон кийин моторду бекем орнотуңуз.
• Кабель валга бекитилип, даяр барабанга бекем оролгон. бекемдейбизкарабин жана болот илгич. УАЗ үчүн өз алдынча лебедка чогултулуп, колдонууга даяр. Тажрыйбадан тартынбаңыз!

Ооба, жумушта өткөргөн убакыт жөнүндө. Эреже катары, УАЗга лебедканы орнотуу өтө узак процесс эмес. Он саат жетиштүү.

Стартерден лебедка жасоо

Көпчүлүк билишпейт, бирок лебедканы кадимки стартерден жасоого болот. Ал жогорудагыдай эле иштейт. Бир гана айырмасы, мотордун ордуна анын иштеген стартери бар. Мындай түзүлүш үчүн планетардык редуктор жакшыраак ылайыктуу, аны "тыйын" же "алты" кыймылдаткычтан алып салууга болот. Ага өзү жасаган адаптер, анан стартер тиркелет. Биз тиштүү дөңгөлөктөрдү бири-бирине туура келгидей кылып киргиздик. Андан кийин, стартерди орнотуп, зымдарды туташтырыңыз.

Кол менен жасалган тырмак лебедка

Ушул типтеги түзүлүш үчүн бизге КамАЗдан тормоздук механизм керек. Бул механизм алты тоннага чейинки жүктү көтөрө алат.

Биз редукторду демонтаждап, тиштүү механизмдерди чыгарып, "курт механизмин" демонтаждайбыз. Бул үчүн, биз балка менен сплиндик валды кагып алышыбыз керек. Аны басуу менен кысып чыгарсаңыз болот, бирок ал бардыгында боло бербейт.

Пайда болгон тетиктерди план боюнча ширетебиз. Тишти алып салабыз, түтүктү вертикалдуу түрдө айнек менен бекитебиз. Тешиктер менен түтүктүн ортосунда биз бири-бирине карама-каршы мыктарды кагабыз. Бул механизмди тиштин ортосуна коюуга жардам берет.

Андан кийин тырмак баштарын тамырдын астынан кесип, структурасын ширетүү менен бекемдейбиз. Корпусту корпуска салыңызредуктор, бир эле учурда "курт" менен. Вал «курттун» ичине айдалат. Барабанды орнотуу үчүн эки шайбаны алып, аларды кыймылдаткыч валга ширетиңиз.

Иш бүттү, эми сиз лебедканы УАЗга орнотуп, пайдалуу аппаратты колдонсоңуз болот.

DIY мотоцикл лебедкасы

Ишенбейсиз, бирок лебедканы тегеректе жаткан эски мотоциклден, тагыраагы, "үйдө жасалган" механизмди жасоо үчүн эң сонун тетиктерден жасоого болот.

Мурунку версиялардагыдай эле, моторду кадрга бекитебиз. Лебедканын жумушчу бөлүгү негизги тиштен жасалган (ал кыймылдаткычта жайгашкан). Мотоцикл чынжыр биздин муктаждыктарыбыз үчүн идеалдуу. Барабанды мурда даярдалган гайкалар жана болттар менен бекитебиз. Дизайн уруксат берсе, анда узунунан кеткен тешиктер кадрга жасалышы мүмкүн. Алар барабанды жылдырууга мүмкүндүк берет, бул чынжырдын чыңалуусун жөнгө салууга жардам берет.

Жабууда

Сиз бүгүн лебедканы өз алдынча жана импровизацияланган каражаттардан чогултуу толук мүмкүн экенин көрдүңүз. Эң негизгиси материал, шаймандар, туруктуулук жана каалоо болушу керек. Аракетиңиздин натыйжасы лебедка болот - фермада чындап эле түзмөк керек.