УАЗ дизель: тюнинг, эксплуатациялоо жана оңдоо. УАЗ унааларына сереп салуу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

УАЗ автомашинасы (дизель), анын эксплуатациялоосу жана оңдоосу жөнөкөй жана арзан, ар кандай модификацияларда чыгарылат. Эки популярдуу модификациянын мисалында версиялардын өзгөчөлүктөрүн карап көрөлү: 469 жана "Патриот", ошондой эле Ульяновск автомобиль заводунан чыккан унаанын башка вариацияларына кыскача сереп.

УАЗ-469га дизелдик агрегатты орнотуунун өзгөчөлүктөрү

Кыймылдаткычтын дизелдик версиясын 469 сериясынын салттуу бензин версиясына орнотууда көбүнчө чет элдик автоунаалардын ылайыктуу аналогдору (Nissan, Toyota SUVs) колдонулат. Күч блогунун артыкчылыктарынын арасында:

• жүк ташуу үчүн эң жакшы ык;
• бензинге салыштырмалуу өзгөчө керектөө азыраак;
• экологиялык тазалык, жогорку сапаттагы дизелдик отундагы коргошундун аздыгынан улам;
• жогорку ишенимдүүлүк жана тейлөө.

Негизги кемчиликтердин арасында дизелдик кыймылдаткычтын төмөнкү температурада, өзгөчө Ыраакы Тундуктун райондорунун шартында начар иштеши саналат. Мындай кыймылдаткычты оңдоо да көптөгөн керектөөчүлөрдү жактырбайт, анткенианын баасы бензинге караганда кымбат.

УАЗды (дизель) эксплуатациялоодо, баптоодо жана оңдоодо атмосферага кара же көк түтүктөрдүн чыгышы көп байкалат. Бул ээсинин эстетикалык каалоосуна жараша минус жана плюс да каралышы мүмкүн, бирок бул унаага коркунуч туудурбайт. Кандай болбосун, тандоо сеники!

УАЗ "Нанка" кандай дизель куйса болот?

Бензин кыймылдаткычын дизелдик аналогуна алмаштыруудан мурун, бул моделдин жакшы жана жаман жактарын кылдат таразалап алышыңыз керек. Эгер сизде туура жабдуулар жана туура тейлөө жөндөмүңүз болсо, улантып, эксперимент жасаңыз!

Бул маселеде эске алынышы керек болгон экинчи кылдаттык – УАЗ дизелинин монтаждоо, жөндөө, эксплуатациялоо жана оңдоо үчүн ким жооп берет? Сиздин жаныңызда кыймылдаткычтарды сапаттуу трансформациялоого кепилдик берүүчү компания бар экенине ынануу сунушталат. Бул жол-жобосу өз алдынча жүзөгө ашырылышы мүмкүн, бирок аны аткаруу абдан кыйын. Сиз жардамчысы жок жайылтуу кыйын болгон механизмдерди алып салуу жана орнотуу үчүн атайын аспаптар керек болот. Эң жакшы вариант - адистештирилген тейлөө станциясына кайрылуу, анда адистер кыска убакыттын ичинде бардык элементтерди туура жана ишенимдүү монтаждашат.

Сунуштар

Биринчиден, сиз дизелдик УАЗ моделинин конфигурациясын чечишиңиз керек. Бул бирдиктин өлчөмдөрүн, техникалык параметрлерин жана наркын эске алат. Көпчүлүк чет өлкөлүк жогорку сапаттагы орнотуулар 40 миң рублга чейин жана андан жогору баага ээ. Бирок ата мекендик ээлери аныкталганбул факт жол тандабастарды токтото албайт.

Көптөгөн усталар "C-T" ("Тойота") атмосфералык муздатуу түрү бар жөнөкөй эки литрлик кыймылдаткычты тандашат. Бул өзгөртүү салыштырмалуу төмөн кубаттуулук рейтингин (88 кубат), ошондой эле төмөн ылдамдык параметрин пайда кылат. Nissan TD-27-ETI дизелдик кыймылдаткычтын версия актуалдуу болуп калат. Бул версияда 130 "ат" жүктөрдү жана жүргүнчүлөрдү ташуу боюнча реалдуу милдеттерди чечүүгө мүмкүндүк берет.

Ошондой эле, Mercedes (OM-616) бирдиктери нан үчүн популярдуу дизелдик кыймылдаткычтар болуп эсептелет. Алар өзүн мыкты көрсөттү, атайын тейлөөнү талап кылбайт, ишенимдүү жана практикалык. Бир гана терс нерсе - динамикадагы көйгөйлөр.

УАЗ "Патриот" дизель (ZMZ)

Бул машинанын бензин же дизелдик режимдеги модификацияларында эч кандай өзгөчө айырмачылыктар жок. Экинчи варианттын күчү азыраак (128 л.с.), бирок кемчилиги жакшыртылган момент (270 менен 217 Нм) менен жабылат. Айырма өзгөчө жолсуз жолдо байкалат.

Белгилей кетсек, бензин кыймылдаткычы 100 километрге болжол менен 12 литр "жейт", ал эми УАЗ дизелинин күйүүчү майы 2-3 литрге аз. Айдоо өзгөчөлүктөрүн жана күйүүчү майдын наркын эске алуу менен. Дизелдик отундагы унаанын жогорку ылдамдык босогосу 135 км/саат. Бул бензинге караганда 15 километрге аз. Кыймылдаткычтардын эки башка түрүнүн ортосундагы дизайндагы айырмачылыктардан улам, ар бир вариациянын кыймылдаткыч бөлүгү ар кандай жасалат.

Эксплуатация нюанстары

Дизельди колдонуумоторлор белгилүү бир эрежелерди сактоону талап кылат. Бул күйүүчү майдын бул түрү жылуулук параметрлерине жогорку сезгичтиги менен байланыштуу. Эксперттер төмөнкү кеңештерди аткарууну сунушташат:

1. Моторду нөлдөн төмөн температурада дароо иштетпеңиз. От алдыруу ачкычын биринчи абалга коюп, андан кийин 2-3 мүнөт күтүү сунушталат. Андан кийин, кыймылдаткычты иштетүүгө болот, анткени күйүүчү май чыпкасы каалаган абалга чейин ысыйт.
2. Унаа иштеп жаткан болушу керек. Алгачкы 2,5 миң километрде унааны эң аз жүк менен жумшак режимде колдонуңуз.
3. Күйүүчү май багынын ичине Евро-3 стандартына жооп берген жана андан жогору дизелдик отун куюңуз.

УАЗ-дизель үчүн тюнинг, эксплуатациялоо жана оңдоо бензиндин аналогдоруна караганда кымбатыраак болуп калды. Бирок, үнөмдөө транспорт каражатынын көтөрүү жөндөмдүүлүгүн жана эксплуатациялоонун өсүшүнөн көрүнүп турат. Бирок, оор айдоо шарттарында, капыстан ашыкча ысып кеткендиктен, кубаттуулуктун иштөө мөөнөтү бир топ кыскарат.

Техникалык тейлөө

Кандайдыр бир энергоблок өз убагында техникалык тейлөөгө муктаж. Бул процедура майды ар бир сегиз миң километрге алмаштырууну камтыйт. Бул ыкма ички сүртүүчү бөлүктөрүнүн иштөө мөөнөтүн узартууну камсыз кылууга мүмкүндүк берет. Процедураны оптималдаштыруу үчүн бир эле маркадагы майлоочу майлоочу майлоочу майлоочу майлоочу каражатты колдонуу сунушталат.

Дагы бир нюанс - убакыт курун өз убагында алмаштыруу. Ал ар бир 60 миң километрден кийин жүргүзүлүшү керек. ATантпесе, элементтин күтүүсүз сынуу коркунучу жогорулайт, бул цилиндр баштарына жана аларга байланыштуу бөлүктөргө зыян келтириши мүмкүн. Ошондой эле 8 миң унаа иштегенден кийин күйүүчү май чыпкасы элементин өзгөртүү керек. Сын-пикирлерден көрүнүп тургандай, дизелдик "моторлуу" УАЗ "Патриот" күйүүчү май бактарын эки жылда бир жууп турууну талап кылат, анткени цистерналарда чөкмө жана ага тиешелүү таштандылар чогулат.

Моторду тюнинг

УАЗга кайсы кыймылдаткыч орнотулганына карабастан, сиз өндүрүмдүүлүктү төмөндөгүдөй жакшыртсаңыз болот:

1. Энергия блогун башкаруу программасын модернизациялоодо туюндурулган чип тюнингди жүргүзүү. Процедура "мотордун" жалпы кубаттуулугун жогорулатууга, муздак стартта бош режимде баштоого жана кыймылдаткычтын иштешине мүмкүндүк берет.
2. Энергия блогунун иштешин жогорулаткан кошумча турбинаны орнотуңуз. Бул багытта кошумча программалык камсыздоону иштеп чыгуу практикаланып жатат.
3. УАЗ "Патриоттун" андан аркы тюнинги (каралар муну тастыктайт) калган унаа элементтери менен иш-чараларды өткөрүүдөн турат. Бул категория ызы-чууну, жылуулукту изоляциялоону жана ички жасалгаларды жакшыртууну камтыйт.

Структуралык учурлар

Машинанын цилиндр блогу жана мотор башы атайын ширетүү жолу менен алюминий эритмесинен жасалган. Бул электр станциясынын салмагын бир кыйла кыскартууга мумкундук берди. UAZ Hunter кыймылдаткычы (дизель ZMZ) үстүртөн жайгашкан, алуучу жана чыгаруучу клапандар өзүнчө жайгашкан.

Газ бөлүштүрүүмеханизм аралык валдын жана ага тиешелүү элементтердин жардамы менен иштейт. Механизмди турукташтыруу гидравликалык чыңагычтар жана атайын эс алуу механизмдери аркылуу ишке ашырылат.

Тиркеме тиштүү поезд менен башкарылуучу V-ремендерин иштетүү аркылуу ишке ашырылат. Термикалык боштукту башкаруу гидравликалык компенсаторлордун жардамы менен ишке ашырылат. Ар бир күйүү камерасында алуу жана чыгаруу үчүн жооптуу төрт клапан бар. Аппараттын поршендик тобу 1/3/4/2 схемасы боюнча иштейт.

Жалпы бузулуулар

Төмөнкү таблицада УАЗ дизелинин эксплуатациялоо, жөндөө жана оңдоодо пайда болгон негизги көйгөйлөр көрсөтүлгөн.

Себептер	Чечимдер
Насостук блокто күйүүчү май жок же начар камсыздалган	Чыпка элементин тазалоо
Нөлдөн төмөн температурада кыймылдаткычты иштетүү кыйынчылык	Керек болсо шамдарды же ысытуу релелерин текшерүү жана алмаштыруу
Мотор көрсөтүлгөн кубаттуулук көрсөткүчтөрүн начар иштетет	Күйүүчү май жөнгө салынышы керек
Энергияны кыскартуу жагынан окшош мүчүлүштүктөр	Пломбалоонун бузулушу, убакыттын же турбиналык компрессордун бузулушу
Түттүн кубаттуулугу	Көбөйтүлгөнмайдын мазмуну, бүтөлгөн чыпка, муздаткычтын иштеген цилиндрлерге агып кетиши
Мунай керектөө көбөйдү	Төмөн ылдамдыкта узак иштөө, муздаткычтын абалынын көрсөткүчүнүн бузулушу, аба чыпкасынын, термостаттын бузулушу

Керектөөчү пикири

УАЗ Патриот жөнүндө сын-пикирлер тастыкталгандай, дизелдик версияда агрегатты туура орнотуу маанилүү ролду ойнойт. Мындан тышкары, кыймылдаткычты редуктор менен туура шайкеш келтирүү зарыл. Мисалы, "машинада" борттук компьютерди жаңыртуу жетиштүү болот, бул түйүндөрдү бириктирүүнү мүмкүн болушунча логикалык кылууга мүмкүндүк берет.

Механика бул жагынан алда канча кылдат. Бул атайын орнотулган дизелдик кыймылдаткыч (ZMZ UAZ "Hunter" же аналогдору) үчүн идеалдуу мындай кутучаны орнотуу зарыл. Кандай болгон күндө да, эгерде тиешелүү жөндөмдөр жана жүз пайыз ишенимдүү болбосо, ишти адистерге тапшырган жакшы.

УАЗ унааларына кыскача сереп

Салыштыруу үчүн, төмөндө Ульяновск өндүрүүчүлөрүнүн акыркы муундагы унаалардын эң популярдуу модификациялары келтирилген:

1. Кызыктуу "Тентек" аталыштагы модель, 3150-серия.
2. Аскердик көчүрмө 3151.
3. Модельдер 31512/514/519, жабдуулары менен гана айырмаланат.
4. Узун төш, жүк ташуучу, өзгөчө вариациялар.
5. Маршруткалар.
6. Тез жардам жана тез жардам унаалары.
7. Кроссоверлер.
8. Изотермиялыкверсия.

УАЗга кандай дизелдик кыймылдаткыч орнотуу керек, жогоруда айтылган. Бирок, бул чечим салмактуу мамилени жана адистин кеңешин талап кылат.