Унааны өз колу менен боёо: боёк тандоо, жумуш тартиби

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Унааларды так боёо - живопись бизнесиндеги жумуштун татаал категориясы. Ошондуктан, алгачкы этапта үйрөнчүк унаа сырдоочу так жана түшүнүктүү кадам-кадам нускама бар өзгөчө маанилүү болуп саналат. Бул макалада сүрөтчүлөрдү даярдоодо устаттардын чеберчилигинин сырлары берилет.

Толук, жергиликтүү жана так сүрөт

Адегенде терминологияны түшүнүшүңүз керек. "Унаанын кузовун так боёо" бул көбүнчө коммерциялык термин экенин түшүнүү керек. Бул унаа тейлөө жетекчилерине жана устакана ээлерине кызматтарын жарнамалоо үчүн керек.

Сүрөтчүлөр бул учурда процесстин маңызын так чагылдырган, бирок кардар үчүн түшүнүксүз болушу мүмкүн болгон "тактарды боёо" жана "лактын сынышы" дешет.

Жергиликтүү - бул белгилүү бир чектен чыкпай, жергиликтүү дегенди билдирет. Унаанын кузовуна биз өзүбүздүн каалообуз боюнча бул чектерди, анын ичинде бир же бир нече бөлүктөрүн белгилей алабыз.

Оңдоо аянты бир же бир нече бөлүк менен чектелсе, "жергиликтүү сүрөт" терминин негиздүү колдонсо болот экен.дене. Мисалы, жапжаңы машинеде эки бөлүк бир эле учурда бузулган: арткы эшик жана арткы канат. Бул учурда, оңдоо аянты алар менен гана чектелет, анткени бир гана ушул себептен улам, бүт машинаны сырдоо эч кандай пайда жок. Дагы бир нерсе, ошол эле зыян кымбат, бирок эски чет элдик машинада болсо, бүт денеге анча-мынча зыян келтирилген. Ошондо дененин "толук сүрөтүн" жасоо абдан логикалык жана экономикалык жактан негиздүү болот.

Кайсы учурларда унааны так боёо колдонулат

Бул маселе боюнча чечим кабыл алууда үч гана фактор бар:

1. Оңдоого тийиш болгон зыяндын суммасы.

2. Зыян кайда жайгашкан.

3. Унааңыз кандай боёк.

Бардык варианттарды карап көрөлү жана үлгү катары унаанын алдыңкы эшигин алалы. Эгерде дененин түсү ачык металлдык, кара же кандайдыр бир көлөкөдөгү кара түстө болсо, кемчилик болжол менен эшиктин ортосунда жайгашкан жана анын өлчөмү узундугу беш сантиметрден ашса, анда ийгиликке жетүү мүмкүнчүлүгү нөлгө жакын, а унаанын эшигин толугу менен сырдоо сөзсүз болот.

Эгерде бирдей өлчөмдөгү кемчилик эшиктин ылдыйкы бурчунда четине жакын жайгашкан болсо, анда ийгилик дээрлик кепилденет.

Эми жөн гана эшиктин түсүн ак кылып өзгөртсөңүз, кемчиликтин жайгашкан жери маанилүү болбой калат.

Тыянак. Бамперлердин же унаа кузовунун ылдыйкы бөлүгүнүн анча-мынча бузулушун оңдоо керек болсо, унааны өз колу менен боёо мүмкүн.

Боёкту кантип тандоо керек

Бүгүн унаа оңдоочу боёк сатып алуу токтотулдукөйгөй болуу. Айыл жеринде да дээрлик ар бир областтык борбордо машина эмальдарын тандоо боюнча лабораториялар бар. Ал жерде каалаган машина үчүн 100 грамм өлчөмүндө боёк заказ кыла аласыз. Бирок ал жакка барардан мурун кээ бир деталдар менен таанышып чыгышыңыз керек, аларды түшүнүү убакытты жана нервдерди үнөмдөйт.

Ар бир унаа ээси унааны так боёо үчүн боёк тандоодо эмнени билиши керек?

1. Заманбап унаалардын көбү заводдордо "эки катмарлуу" система менен боёлот: боёк + лак.

2. Ремонттук сырдоодо станоктун бир белугуне орто эсеп менен 150 грамм боёк сарпталат. Жана ошол эле өлчөмдөгү тунук лак. Мисалы, унаанын эшигин сыртынан гана сырдоо үчүн 150 грамм боёк жана лак заказ кылуу жетиштүү. Өлчөмүнө жараша алдыңкы канат үчүн 100 грамм, ал эми бампер үчүн 200 -300 грамм жетиштүү.

Унааңыздагы кемчиликтерди өзүңүз оңдоону пландасаңыз, 100 грамм боёк заказ кылыңыз. Ал сизге көлөмү 200 миллилитр болгон пластик идиште сатылат. Калган боёкту кичинекей таза желим бөтөлкөгө куюп, капкагын бекем буруңуз. Бул формада ал эч качан кургабайт.

3. Компьютер тандабайт, жөн гана машинаңыздын түс кодуна ылайык рецептти чыгарат. Андыктан сиздин боёгуңузду жасай турган колорист (түс адиси) аны жөн эле компьютердик рецепт боюнча чогултуп тим болбостон, аны кол менен өзгөртүп, унааңызга туура келтириши маанилүү. Боёк канчалык жакшы дал келсе, такты оңдоодогу так ошончолук кичине болот.

Ишинин жыйынтыгы боюнча колоритчи керекбоёк менен бирге, сизге тандоонун сапатын текшере турган сыноо түсүн бериңиз. Албетте, мындай кызмат үчүн болжол менен 500 рубль төлөшүңүз керек болот, бирок бул үчүн үнөмдөөгө болбойт.

Тектүү боёо үчүн материалдар жана жабдуулар

Бул жерде сиз ансыз кыла албай турган материалдардын жана куралдардын минималдуу тизмеси. Бардык керектелүүчү материалдарды Россиядан арзан баада сатып алса болот.

1. Май тазалагыч - 1 бөтөлкө.

2. Акрил эриткич - 1 бөтөлкө.

3. Суу өткөрбөс кум кагаз R 240, R 320, R 600, R 800, R 2000 - ар бири 1 барак.

4. Скотч-брит боз (рулондогу абразивдик лента) - 10 см.

5. Аэрозоль банкасында акрил боз праймер - 1 даана

6. Маскалоочу лента (кагаз маскасы) - 1 түрмөк.

7. Салфетка жабышчаак. Сырдоо аянтын чаңдан тазалоо үчүн иштелип чыккан.

8. Поляк орой. Идеалында - 3M фирмасы - 50 грамм.

9. Синтетикалык замша. Ным топтоо үчүн иштелип чыккан.

10. Кызгылт сары жылтыратуу дөңгөлөк. Катуулугу орточо.

11. Spray тапанчасынын түрү HVLP mini.

12. Чакан компрессор. Сатып алып, өзүңүз жасап же ижарага алсаңыз болот.

Коопсуздук

Кандайдыр бир сүрөт тартуу ишин аткарып жатканда, сиз үчүн эң күтүлбөгөн сюрприз – көзүңүзгө эриткичтин түшүшү болушу мүмкүн! Мага ишен, бул анча деле көрүнбөйт! Көбүнчө бул иш аяктагандан кийин чачуучу куралды тазалоодо болот. Коопсуздук көз айнектерин жана кол каптарды кийиңиз! Акыркы чара катары көздү дароо чайкоо үчүн жакын жерде таза суу сактаңыз.

Унаанын так сыры. Жумуш тартиби

Бардык жумушту баштоонун алдында, оңдоо аянтындагы бардык булгануулар машинанын бетинен тазаланышы керек. Чаңды жана кирди жууп салуу гана эмес, битумдун бөлүкчөлөрүн, курт-кумурскалардын издерин, дарак чайырын да жок кылуу маанилүү. Оңдоо аймагы - бул тактын кемчилиги боёлгон дененин бүт элементи. Мисалы, канаттын чийилген жерин боёп койсоңуз, канатты толугу менен тазалайсыз. Битум майсыздандыргыч менен алынып салынат. Калганынын баары - акрил ичке менен, эч кандай учурда 646, 650. Алар абдан агрессивдүү. Биз ушундай кылабыз. Кол аарчындай таза кебез кездеменин бир бөлүгүн алып, кездеменин бурчун үч тамчы эриткич менен нымдап, бак-дарактардын же курт-кумурскалардын изин сүртүп, анан кургак учу менен сүртүп алабыз. Ошентип, ар бир пунктту жок кылабыз.

Эми түз оңдоого өтүңүз. Түшүнүктүү болушу үчүн, сиз алдыңкы бампериңиз менен бордюрду сүздүңүз жана ылдыйкы оң жактагы бамперди чийип алдыңыз дейли. Машинанын түсү - күмүш металл.

П 240 жылма кагазынын төрттөн бир бөлүгүн алып, чийилген жерди толугу менен кесип салыңыз, жөн гана оңдоо аянтын кеңейтпөө үчүн анын чегинен чыкпоого аракет кылыңыз, антпесе бамперди толугу менен сырдашыңыз керек болот, оңдоотак жерден жергиликтүү сүрөткө айланат жана 100 грамм боек сизге сөзсүз жетпейт.

Кийинки кадам - биринчи абразивден чыккан орой тактарды этап-этабы менен кайра майдалоо. Адегенде P 320 жылмакай кагазы менен, андан кийин P 600 менен.

Андан кийин боз скотч британы алабыз, жеңил тегерек кыймылдар менен жылмаланган жердин тегерегине жылтыраткычты (матты лак) түшүрүп, тегерек боюнча оңдоо аянтын 5-10 сантиметрге кеңейтебиз.

Ошентип, биз даярдоо стадиясына келдик, бирок адегенде машинанын дефект болгон жерге жанаша турган тетиктерин топурак басып калбашы үчүн лента жана гезиттер менен жаап коюңуз. Андан кийин кадимки кагаз сүлгү менен бетти майсыздандыргыч менен тазалаңыз.

Майдан арылткычты толугу менен кургатып, банкага бир жылтыраткыч праймерди сүйкөңүз, анын чектери P 320 гритинден кийин калган тактарды кайра сүрткөн жериңиздин тегерегине бүтүн лак менен бир аз тийип калат.

Праймердин биринчи катмары толугу менен жалтырабагандан кийин, экинчисин да дал ошондой сүйкөңүз. Эми бир аз эс аласың. Топурак толугу менен кургаганга чейин. Кургатуу убактысы банкада көрсөтүлгөн.

Праймер кургаганда, машинаны жаап турган гезиттерди алып салыңыз, праймерди P 800 абразив менен кылдат кумдап, бардык калдыктарды аралап, майда тегиздиктерди тегиздеп коюңуз. Андан кийин, P 2000 абразив менен, гезиттер менен чапталган чектерге чейин бардык майда тамчыларды алып салыңыз. Скотч лентасын колдонуп, оңдоо жерин тегерек боюнча дагы 5 см кеңейтиңиз. Дагы бир жолу, туман четинен 15-20 сантиметрге артка чегинип, жанаша гезит менен жаап, майсыздандырыңыз.бет.

Сиз сүрөт тарта баштасаңыз болот. Тапанчаны мүмкүн болгон эң төмөнкү агымдын ылдамдыгына жана басымына коюп, оңдоп жаткан жердин чаңын жабышчаак чүпүрөк менен тазалап, катмар өтө кургак эмес, бирок өтө нымдуу болбошу үчүн праймердик жерге бир орточо катмар боёк сүйкөңүз. Аны капталдан караганда праймердин чети көрүнгөнчө 15 мүнөт аралыкта катмар-катмар сүйкөңүз. Түз жерден эмес, капталдан карашыңыз керек.

Дагы бир маанилүү эскертүү. Боёк, лактан айырмаланып, бат кургап, жалтырабайт. 30 мүнөттөн кийин ал ушунчалык катуу болуп, чаңды кетирүү үчүн жабышчаак чүпүрөк менен сүртсө болот, керек болсо P 1000ден P 2000ге чейинки абразивдер менен сүртүп, андан кийин сырдоону улантат. Продукт өзүнүн акыркы жаркыраган көрүнүшүн лактан кийин гана алат.

Боёкту тумандуулуктун чегине жетпегендей кылып сүйкөңүз, анткени боёкту каптаган тунук лак ушул чектерге чейин гана колдонулат.

Праймер толугу менен боёлгонуна ынангандан кийин, боёкту толугу менен кургатуу керек. Бул болжол менен 30 мүнөт талап кылынат. Андан кийин жабышчаак чүпүрөк менен оңдоп жаткан жердин бардык бетиндеги чаңды кылдаттык менен тазалап, бүт жалтырабаган жерге тунук лак сүйкөңүз. Ал жалтыратуу зонасына кирбеши керек. Майда тамчыларга гана уруксат берилет, аларды P 2000 абразив менен оңой алып салууга болот. Жайында табигый жол менен кургатылган болсо, лак 24 сааттан кийин жылтыратылышы мүмкүн.

Лак жылтыратуу

Жылмалоо - бул унааларды так боёо технологиясынын ажырагыс бөлүгү. Оңдоо жеринин чек арасын көрүнбөгөн кылуу үчүн, керекSandpaper P 2000 лактын кургак бүртүкчөлөрүн кесип. Андан кийин, жылтыраткыч пастаны жана көбүк резина дөңгөлөктү колдонуп, мурунку абразивдин коркунучун жылтыратыңыз. Лакка тыгылып калган чаң да ушундай жол менен тазаланат.

Жылмалоо процессин бургулоого Velcro дискин (боёк дүкөндөрүндө бар) киргизүү жана ага жылмалоо дөңгөлөктөрүн бекитүү аркылуу механикалаштырса болот.

Боёктон кийин унаа жуучу

Лакты колдонгондон бир күн өткөндөн кийин оңдоочу жерди суу жана губка менен коопсуз жуусаңыз болот. Унааңызды унаа жуучу жайда жуушуңуз керек болсо, кир жуугучка сырдоочу жерди көрсөтүңүз жана ал жердеги көбүктү жууп жатканда жуугучтагы басымды минималдаштырууну сураныңыз. 1,5 айдан кийин басымды азайта албайсыз.

Тыянак

Автоунааны так боёонун негизги артыкчылыгы – экологиялык тазалык жана үнөмдүүлүк. Бул айкалыштыруу көптөгөн унаа ээлерине, өзгөчө айыл жеринде, унаадагы чийиктерди, чиптерди, майда тешиктерди өз алдынча оңдоого мүмкүндүк берет.