Термостат "Lacetti": функциялары, оңдоо, алмаштыруу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Муздатуу системасы бардык унаалардын ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Ал ички күйүүчү кыймылдаткычтын нормалдуу температура режимин сактоого мүмкүндүк берет. Дээрлик бардык заманбап унааларда, бул система суюк түрү болуп саналат. Chevrolet Lacetti да четте калбайт. Бүгүнкү макалада кыймылдаткычтын муздатуу системасындагы кичинекей, бирок абдан маанилүү деталдардын бирине көңүл бурабыз. Бул Chevrolet Lacetti термостат. Ал кайда жайгашкан, кантип жайгаштырылган жана аны кантип алмаштыруу керек? Мунун баары - мындан ары.

Сыпаттама

Анда бул эмне элемент? Термостат - бул системадагы муздаткычтын агымын жөнгө салуу үчүн иштелип чыккан температурага сезгич клапан. Клапан аппараты денеге орнотулган плитаны камтыйт. Акыркысы таяк орнотулган цилиндрдин милдетин аткарат. Таяктын бир учу термостаттын үстүнкү рамкасына, экинчи учу корпустун резина көңдөйүнө таянат. Түзмөктүн жез жана гранулдуу момдон турган температурага сезгич элементи да бар.

Lacettiдеги термостат кайда? Бул элемент мотор блогуна тиркелет. Чыгаруучу коллектордун сол тарабында жайгашкан.

Иштөө принциби

Бул термикалык клапан абдан жөнөкөй иштейт. мом ысык муздатуучу таасири астында эрип, ал кеңейе баштайт - анын абалы катуу суюктукка өзгөрөт. Мом шары эрип, толугу менен кеңейгенде, басым пайда болот. Бул басымдын таасири астында металл төөнөгүч металл корпустан сыгылып чыгат, ал клапанды ачып, антифризди радиаторго ачат. Радиатордогу суюктук муздай баштаганда, мом кайрадан катуу абалга келип, өзүнүн кадимки формасына ээ болуп, жылуулук клапан жабылат - муздаткыч кайрадан кичинекей тегеректе айланат.

Айланма клапандан улам суюктук радиаторго линия боюнча гана жыла алат. Насостун чыгуучу түтүгү радиатор түтүгүнө туташтырылган. Айланма клапан диск жана кайтаруучу пружинанын дизайны.

Ошентип, термостаттын аркасында унаа тезирээк жылыйт, анткени клапан муздак суюктуктун чоң чөйрөдө айлануусуна жол бербейт. Антифриз радиаторго кирбейт жана андан да муздабайт. Ал эми суюктук толук ысыганда (+85 градуска чейин же андан көп), клапан жай ачыла баштайт. Регулярдууэлемент + 85-87 градуста ачылат. Бирок алар Lacetti менен термостатты 92 градуска коюшту. Көбүнчө алар машинанын тез ысышы үчүн заводдун элементин стандарттуу эмес элементке алмаштырышат. Бирок, практика көрсөткөндөй, бул жерде көп айырма жок. Эгерде заводдук клапан туура иштеп жатса, муздатуу тутумунун түзмөгүндө эч нерсени өзгөртпөшүңүз керек.

Бузуу коркунучу эмнеде?

Клапан тыгылып калып, ачылбай калган абал коркунучтуураак. Бул учурда суюктук тез ысып кетет. Ошого жараша мотор кайнайт. Кыймылдаткычка зыян келтирбөө жана блоктун башынын геометриясын сактоо үчүн, тез арада Chevrolet Lacettiдеги термостатты алмаштыруу керек. Клапан ар кандай абалда тыгылышы мүмкүн экенин эске алыңыз. Ошондой эле жарым-жартылай ачык болушу мүмкүн. Мындай кырдаалда унаа жакшы ысыбайт, күйүүчү май көбөйөт, меш нормалдуу жылыбай калат.

Chevrolet Lacetti унаасындагы термостатты кантип текшерүү керек

Тилекке каршы, бул элементти текшерүүнүн бир гана туура, "эски мода" жолу бар. Бул үчүн, сиз Lacetti термостат жана "ширетүү" демонтаждоо керек. Бизге көлөмү жок дегенде бир жарым литр бош идиш керек. Контейнерди сууга толтуруп, термостатыбызды ошол жерге коёбуз. Сууну кайнатуу керек. Бул учурда биз клапандын кыймылын байкайбыз. Акыркысы ачылышы керек. Эгер андай болбосо, анда Lacettiдеги термостат бузулган. Бул бөлүктү оңдоо мүмкүн эмес, андыктан аны өзгөртүү керек.

Түрлөр жана мүнөздөмөлөр

Эки түрүтермостаттар. Бул жыйыла турган алюминий жана жыйыла турган пластик. Биринчиси бир аз кымбатыраак жана кадимки жылуулук элементи менен толук сатылат. Кайсынысы тандаган жакшы? Сын-пикирлер Ласеттиге алюминий ысык термостат коюу алда канча ишенимдүү деп айтылат. Бул жерде термостаттын кээ бир мүнөздөмөлөрү:

• Радиаторго баруучу чоң түтүктүн диаметри 35 миллиметр.
• Соплолордун ортосундагы бурч 60 градус.
• Орнотуу тешиктеринин ортосундагы борбордон борборго чейинки аралык - 75 миллиметр.
• Мотор блогунун башына (сырткы) кирген түтүктүн диаметри 39 миллиметр.
• Учтан фланецке чейинки узундук - 18 миллиметр.
• Мотор дроссель жылытууга бара турган түтүктүн диаметри 10 миллиметр.

Алмаштырууга даярданууда

Термостатты Lacetti менен алмаштыруудан мурун, сиз кыймылдаткыч толугу менен муздаганын текшеришиңиз керек. Биз муздатуу системасына кийлигише тургандыктан, сиз оңой күйүп кетишиңиз мүмкүн. Ошондуктан, мотор жакында эле иштеген болсо, анда ал муздаганга чейин күтөбүз. Андан кийин, антифризди төгүүчү таза идиш керек. Биз бардыгын эмес, бир бөлүгүн гана бириктиребиз. Демек, идиштин көлөмү үч литрден ашпашы мүмкүн. Ошондой эле диаметри 10 миллиметр болгон бир жарым метр шланг керек. Коопсуздук максатында генератордун курун полиэтилен пленкасы же баштык менен жаап коёбуз. Шлангдын жанындагы жерлерди чүпүрөктөрдүн кесимдери менен жаап коёбуз, антифриз керек эмес жерге кирбеши үчүн.

Кийинки эмне?

Кеңейтүү багынын капкагын ачуу керек. Ошентип, биз системадагы басымды атмосфера менен теңдейбиз. Кычкачты колдонуп, кыскычтын антенналарын басыңызантифризди кетирүүчү кыймылдаткычтын муздатуу системасынын түтүгү. Ал калгандардын эң ичкеси жана мотордун оң жагында машинанын багытында жайгашкан. Сиз аны бошотушуңуз керек, бирок аны толугу менен алып салбаңыз. Андан кийин биз бир жарым метр шлангыбызды даярдайбыз. Аны бул түтүктүн ордуна бат орнотуп, экинчи учун даярдалган идишке түшүрөбүз.

Биз суюктуктун кыймылдаткыч блогунан агып чыгышын күтүп жатабыз. Анан ошол эле операцияны чоң түтүк менен жасайбыз. Андан кийин биз аны толугу менен ажыратабыз. Кийинки этапта биз L түрүндөгү ачкычты 12ге алабыз (эгерде бул колуңузда жок болсо, кадимки башты колдонсоңуз болот) жана термостатты блокко бекиткен эки болтту бурап чыгарабыз. Аны бурап алуу үчүн бир аз күч-аракет жумшашыңызга даяр болуңуз, анткени бекиткичтер жабышып калышы мүмкүн. Келгиле, рычагды колдонолу. Болттордун өзүн сындырбоо маанилүү. Эгерде O-шакек жакшы абалда болсо, аны калтырууга болот. Эгер зыян болсо, аны жаңысына алмаштырган жакшы. Ошондой эле, жаңы термостатка төрт бурчтуу пломба коюлган. Тегерек кыймылдаткыч блогуна өтүшү керек.

Андан кийин, термостатты тескери тартипте орнотуңуз. Болтторду ашыкча кысып албаңыз. Жип бураганда гайкалар катуураак боло тургандай жасалган. Ошондуктан, биз аларды кошумча рычагсыз, бир колдун аракети менен ачкыч менен оройбуз.

Кийин, кеңейтүүчү резервуарды биздин суюктукка толтуруп, кыймылдаткычты иштетиңиз. Деңгээли жогору болуп чыкканына таң калбаңызмаксималдуу - системада аба кулпусу пайда болушу мүмкүн. Мотор бир-эки мүнөт бош туруп, кеңейтүүчү резервуардын капкагы ачык болсо, ал өзүнөн өзү чечилет. Моторду өчүрүп, вилканы бекемдейбиз. Суюктуктун деңгээли бирдей болушу керек.

Тыянак

Ошентип, биз термостат деген эмне экенин жана аны кантип алмаштырууну карап чыктык. Термостат муздатуу системасынын маанилүү элементи болуп саналат, эгерде ал иштебей калса, моторду оңой эле жоготуп алышыңыз мүмкүн. Андыктан эскертүү белгилерине өз убагында жооп берип, муздаткычтын деңгээлин көзөмөлдөшүңүз керек.