Ford C-Max унаасы: өзгөчөлүктөр, спецификациялар жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

2003-жылы чыгарылган Ford Focus C-MAX экинчи муундагы Focus жана биринчи муундагы Mazda 5 сыяктуу Форддун C1 платформасында курулган. Дизайнерлер ар тараптуулукту, ыңгайлуулукту, тез дизайнды жана эң сонун айдоо касиеттерин айкалыштырган унаа жасоону максат кылышты.

Тарыхка саякат

Компаниянын администрациясы C-Maxты унаанын принципиалдуу жаңы түрү - Multi Activity Vehicle (MAV) катары позициялайт. C-MAX өлчөмдөрү боюнча Фокустан алда канча алдыда, ал узунураак, кененирээк жана бийик. Дөңгөлөк базасы 25 миллиметрге жана трек 40 миллиметрге көбөйдү.

Дизайнерлердин убадаларына ылайык, C-Max бул New Edgeдин жумшак жана жылмакай модификациясы. Тез, бирок жылмакай капот көтөргүч, жантайыңкы алдыңкы терезе, спойлер менен аяктаган тик чатыр, томпок арткы эшик, арткы мамылардагы чоң тунук жарыктар - мунун баары абдан гармониялуу айкалышкан. Аэродинамикалык каршылык индекси Cd=0,31. Опция катары Ford Grand C-Max спорттук пакет менен келет - аба соргучтун жана радиатордун торунун атайын дизайны, капталындагы калыптар, төмөн профилдеги 18 дюймдук эритме дөңгөлөктөррезина.

Моделдин өзгөчөлүктөрү

Ford C-Maxтын спецификациялары анын жупуну мүнөзүн, ошондой эле жаңы жасалгалоо деңгээлин жокко чыгарган стандарттуу өзгөчөлүктөрү жана опциялары бар эски стилдеги "эконом-унаадан" алыс.

Стандарттык Ford жана гибрид версиялары мурунку жылдардагыдай эки жасалгалуу вариантта келет. Бирок SE базасы өзгөрүүсүз калганы менен, эң жогорку SEL титанга жаңыртылган.

Рынокто беш жылдан кийин да кадимки гибрид жана Energi варианты жакшы жабдылып, премиум компакт сунуштун деңгээлине жакындап баратат. Алар Toyota Priusтан анчалык деле алдыда эмес, бирок C-Max SE атаандаштыкка жөндөмдүү баада коюлган жакшы функция.

Толук фарш

Ар бир C-Max 17 дюймдук эритме дөңгөлөктөр, кош зоналуу автоматтык климаттык башкаруу, USB порттору жана көмөкчү кириштери бар алты динамиктүү AM/FM/CD/MP3 аудио тутуму, ачкычсыз от алдыруу, жылытылган арткы орундуктар менен келет. Ford C-Maxтын дагы бир өзгөчөлүгү: Бардык моделдер InfoGuide экрандары менен Ford'дун SmartGauge санарип дисплей тутумун, айдоочуга унаанын керектүү өндүрүмдүүлүгүн жана керектөө маалыматын гана көрсөтүү мүмкүнчүлүгүн сунуштаган башкаруу панелдеринин жыйындысын камтыйт.

Плюс жана минус

Sync 3 үн башкаруусу SE моделинде милдеттүү эмес, бирок Titanium версиясында стандарттуу. Ал мурункуну алмаштыратMyFord Touch тутуму жана ал жактырбаган жана кээде иштебей турган программалык камсыздоонун жакшыруусу. Бирок Sync 3 анын кемчиликтери жок эмес. Интерфейс курчураак жана жылмакай болгону менен, аппараттык камсыздоо дагы эле мезгил-мезгили менен бузулуп, таң атканда жана күүгүмдө күндүз/түн дисплей режимдерин которуштурууда чаташып кетиши мүмкүн. Негизги артыкчылыгы Ford C-Max тулкусу деп атоого болот. Бул абдан кенен жана ташуу үчүн эң ыңгайлуу.

Кошумча опциялар

C-Max титан версиясы Sync 3 гана эмес, ар кандай 17 дюймдук алюминий эритмеси дөңгөлөктөрүн, кол менен өткөргүчтү, булгаарыдан жасалган алдыңкы отургучтарды, 10-тараптуу отургучту, жөнгө салынуучу алдыңкы жүргүнчү отургучту, бел таянычын, алыстан от алдыруу, жамгырды сезүүчү айнекти тазалагычтар, паркка жардам берүү эскертүүсү жана ички LED жарыктандыруу.

Жеткиликтүү параметрлер жеке функцияларды да, көп колдонулган топтомдорду да камтыйт. "Кышкы" комплект каптал индикаторлору жана линзалары менен жылытылган күзгүлөрдү камтыйт, ал эми Power Liftgate системасы Assist арткы токтоочу сенсорлор системасы менен топтоштурулган. Синхрондоштуруу кызматтарын, үн башкаруу тутумун жана Sirius XM спутник радиосун камтыган пакет дагы бар. Жогорку технологиялуу Hands-Free Технология пакети унчукпай иштөөнү камтыйт, ал эми Паркинг пакети C-Maxты автоматтык түрдө параллель токтоочу жайга багыттайт.

Ford C-Max көрсөткүчү

2 литрлик жана эки кыймылдаткычтуу гибрид системасы 195 аттын күчүн камтыйт. Бул жаңы Priusтун 121 аттын күчүнөн күчтүүрөөк, бирок Ford C-Max бир нече жүз фунтка оор. Бирок, кошумча күч ар дайым таң калыштуу айдоо тажрыйбасын түзөт. C-Max Energi варианты чоң 7,6 кВт/саат аккумулятордун жана стандарттык C-Max гибридиндеги 1,4 кВт сааттын аркасында 32 кмге чейинки аралыкка ээ болгон толугу менен электрдик унааны сунуштайт.

C-Max күйүүчү май үнөмдөө боюнча бир аз ыплас репутацияга ээ. Кадимки C-Max Hybrid 100 литрге 57 км жана трассада 60 км үчүн бааланган. C-Max Energi да жакшыртылды; азыр ал 100 литрде 61 км жана электр кыймылдаткычында 32 км деп бааланды.

Energi'нин гибриддик модели чоңураак батарейкасы үчүн чоң жүк мейкиндигин жоготот.

C-Max салонунда ыңгайлуу жана кенен, төрт чоң кишини жана алардын жүгүн көтөрүүгө жетиштүү ички мейкиндикти сунуштайт. Арткы отургучтар жапыз отуруп, узун буттуу чоң кишилерди тизелеп отургузуп коюшса да, алдыда жана артта баш жана бут бош орун көп. Айдоо сапаты катаал, бирок жетиштүү жагымдуу, ызы-чууну басаңдатуучу активдүү система жана үндү басаңдатуучу бир катар чаралар айдоону ыңгайлуураак кылууга жардам берет.

Гибрид

Бул модель азыр гибриддик айдоо сапаты боюнча орточо эмес; кадимки унааларга салыштырмалуу, ал оор жана бир аз жай.

Energi 2017нин кадимки гибриддик жана плагин гибриддик версияларыFord C-Max төмөнкү ылдамдыкта электр энергиясы менен иштей алат. Болбосо, электр кыймылдаткычы ысырап болгон энергияны кайтарып алып, кыймылдаткыч жардамга муктаж болгондо колдонула турган батарейкада генератор катары кызмат кылат. Бул C-Maxтын ылдамдатуу моментин бирдей өлчөмдөгү Ford Focusга караганда жакшыраак берет, ал жеңилирээк жана төмөн.

Сын-пикир

Сын-пикирлерден кийин, 2017 Ford C-Max өндүрүмдүүлүк шкаласы боюнча керектөөчүлөр тарабынан 10дон 4кө бааланган. C-Max жана C-Max Energi 2013-жылы ишке киргизилгенде орто диапазондогу гибриддерге караганда бир аз жакшыраак жүрүүгө ээ болушкан, бирок алар андан бери дээрлик өзгөрүүсүз калды, ал эми унаа сегментиндеги калган бренддер жүрүү сапатын бир топ жакшыртышты жана башка. Керектөөчүлөр ошондой эле Toyota Prius C-Maxка караганда бир топ жеңил жана бир топ көбүрөөк диапазону камсыздай турганын белгилешет.

Форд муну тастыктай элек болсо да, компания C-Maxты ушул жылы Fusion Hybrid жана Energi моделдеринде орнотулган бир аз жаңыртылган күч түзмөгү менен орнотот деп күтүлүүдө. Бул эки унаа дайыма бирдей күч түзүмдөрүн колдонушкан.

Анын 2 литрлик кыймылдаткычы жана бир жуп электр кыймылдаткычтары C-Maxты электрдик режимде 99 км/саат ылдамдыкта оңой жылдырат. Бензин кыймылдаткычы күйгөндө, ал электр энергиясы менен оңой аралашат, анткени айдоочу ылдамдатып, унаа ылдамдыгын жогорулатат. C-Max тормоздоп же айдап жатканда энергияны калыбына келтирип, аны 1,4 кВт Li-ion батареясында сактайт.

C-Max электрдик ылдамдатылышы мүмкүнорто жана оор жүктөрдүн астында да, ал айдоочуларга тайгак жолдордо өтүүгө жардам берүү үчүн дөңсөөдөн түшүүнү көзөмөлдөөнү камтыйт. Чабандестерге күчтүү регенеративдик тормоз берүү үчүн L режими да бар.

Арзан жабдуулардын тизмеси мурунку муунга салыштырмалуу кыйла кеңейди. Учурдагы электрондук жардамчылардын тизмесиндеги эң акыркылардан, айдоочу модификацияланган механикалык паркинг тутумун, ошондой эле кагылышуудан качуу системасы менен акылдуу круиздик контролду бөлүп көрсөтүшү керек. Кошумча акы үчүн C-Maxти City Stop авариялык тормоздоо системалары, ошондой эле би-ксенон фаралары менен жабдууга болот. Кошумчалай кетсек, MyKey системасы орнотуулардын ичинен пайда болуп, ээсине максималдуу ылдамдыкты чектөө үчүн башка ачкычты программалоого мүмкүндүк берген (мисалы, эгер үйрөнчүк айдоочу компакттуу фургонду да айдайт деп түшүнсө).