Skoda Felicia 1997: сыпаттамасы, мүнөздөмөлөрү, ээсинин сын-пикирлери, сүрөттөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Европадагы бюджеттик унаалардын ассортименти абдан кенен. Сатып алуучуга ар кандай дизайны, макети жана жабдуулары бар арзан унаалардын чоң тандоосу сунушталат. Мындай унаалар бир нече факторлордон улам рынокту багындырды. Бул техникалык тейлөөнүн төмөн наркы, аз күйүүчү май керектөө жана, албетте, баасы. Бүгүн биз ушул моделдердин бирине токтолобуз. Бул Skoda Felicia 1997. Бул машинаны сатып алууга татыктуубу жана анын кандай өзгөчөлүктөрү бар? Кененирээк карап көрүңүз.

Сыпаттама

Анда бул кандай машина? Skoda Felicia 1997 - бул чехиялык өндүрүүчүнүн субкомпакт унаасы. Машина бир муундун ичинде чыгарылган. Биринчи жолу "Фелисия" 94-жылы төрөлгөн. Акыркы модель конвейерден 2001-жылы кеткен. Белгилей кетсек, дал ушул Фелисиа Skoda Volkswagen концернине кошулгандан кийин чыгарган биринчи модель болгон. Машина бир нече кузовдо чыгарылганөзгөртүүлөр. Бул беш эшиктүү хэтчбек, беш эшиктүү вагон, эки эшиктүү ute жана фургон. Россияда эң кеңири таралганы - Skoda Felicia 1997 вагон жана хэтчбек. Эскерте кетсек, 90-жылдардагы бул модель Россиядагы биринчи массалык чет элдик унаа болуп калды, анткени анын баасы ВАЗ-2110го караганда арзан жана жабдуулардын деңгээли жакшыраак болгон.

Көрүнүш

Унаанын дизайны, албетте, биздин доордо эскирген. Бул машина сырттан караганда эч кимге көрүнбөйт. Көптөгөн моделдер жөнөкөй темир жээктери жана кара бампер менен келген. Фаралар тик бурчтуу, бир аз тегеректелген. Бактыга жараша, бул жерде оптика айнек жана пластик сыяктуу булуттуу болуп калбайт. Галогендик фаралар, жаркыраган орто. Ортосунда кичинекей тор бар. Денеси негизинен бурчтуу, 90-жылдардын башындагы стилде. Биз ошондой эле сырткы хэтчбек жана станция вагон версиялары дээрлик айырмаланбаганын белгилейбиз. Вагон 35 сантиметрге узартылган хэтчбек болуп саналат. Арткы дизайн так ушундай. Бул унаанын баасын төмөндөтүү максатында жасалды.

Дизайн кемчиликтеринин ичинен пикирлер туманга каршы жарыктарынын дизайнын белгилешет. Ал эми бул 98-жылга чейинки версияларга тиешелүү. Демек, суу кирип кетсе, туманга каршы лампа айнеги сынып калышы мүмкүн. Жана бул обочолонгон окуядан алыс. Рестайлингден кийин көйгөй жоюлду.

Дене жана коррозия

Машинага жыйырма жылдан ашкандыктан, кузовдун металлы буга чейин «чарчаган» экенин түшүнүү керек. Атап айтканда, бул арткы дөңгөлөк аркалары жана багаждын капкагы сыяктуу жерлерге тиешелүү. Бул жерлерде дат көп пайда болот. Мындан тышкары, бул сырдоо абалын текшерүү керекалдыңкы айнектин пломбасынын жанында. Босоголор азыраак дат басып калат. Металл биздин туздан коркот, андыктан денени коррозияга каршы дарылоону “кийинкиге” калтырууга болбойт.

Өлчөмдөр, боштук

Хэтчбек унаасынын төмөнкү өлчөмдөрү бар. Узундугу 3,89 метр, туурасы - 1,64, бийиктиги - 1,42 метр. Узундугун кошпогондо, станция вагонунун өлчөмдөрү бирдей. акыркысы 4,24 метрди түзөт. Жерден тазалоо - 11 сантиметр. Автоунаа бир топ төмөн, бирок кыска базанын жана ашкерелердин аркасында бул кемчилик дээрлик сезилбейт.

Салон

Ошондуктан Skoda ичине жылып кетели. Интерьер дизайны ошол жылдар үчүн мүнөздүү. Айдоочу үчүн коопсуздук жаздыкчасы бар төрт тилкелүү рулду жана жебенин инструменттеринин панели берилет. Борбордук консолдо кассеталык ойноткуч, мешти башкаруу блогу, бир нече баскычтар жана аба дефлекторлору бар. Орундар - кездеме, механикалык жөнгө салынуучу.

Терезе регуляторлору - механикалык, бирок электрдик да бар болчу. Алдыңкы жүргүнчү үчүн коопсуздук жаздыкчасы да бар. Кошумча акы үчүн, "Фелисия" электр күзгү жана кондиционер менен жабдылышы мүмкүн. Аяктоочу материалдардын сапаты орточо. Пластик катуу, бирок эскирүүгө чыдамдуу - сын-пикирлер айтылат. Салондо ызы-чуу бар, бирок Фелисиа ошол эле жылдардагы бардык ВАЗдарга караганда тынчыраак.

Банк

Эгер хэтчбек жөнүндө айта турган болсок, беш орундуу версияда багаждын көлөмү 270 литрди түзөт. Бул өтө жөнөкөй көрсөткүч, бирок зарыл болсо, аны арткы бүктөлгөн менен көбөйтүүгө болот.арткы орундуктар. Натый-жада 965 литр чепту алабыз. Вагондо ал бир аз чоңураак - 445 литр. Арткы орундуктар бүктөлгөндө бул көлөм 1365 литрге чейин көбөйөт.

Skoda Felicia 1997 Specifications

Адегенде машинага төрт цилиндрлүү бензин карбюратордук кыймылдаткыч орнотулган. Көлөмү 1,3 литр, ал 50 аттын күчүн түзөт.

Ошондой эле Skoda Felicia 1997 1.3 инжектордук версиясы бар болчу. Максималдуу кубаттуулугу 68 аттын күчүнө чейин көбөйдү. Сын-пикирлер боюнча, Skoda Felicia 1.3 MT 1997 абдан ийгиликтүү версия болуп саналат. мотор абдан ишенимдүү жана жогорку тейлөө чыгымдарды талап кылбайт. Негизгиси - майларды, чыпкаларды жана экстрактордук валдын диск чынжырын өз убагында өзгөртүү. Акыркысынын ресурсу 60 миң километрди түзөт. Чынжыр тиштүү тиштер менен өзгөрөт.

Мындан тышкары, Skoda Felicia 1997 1,6 литрлик кыймылдаткыч менен жабдылган. Бул жерде дизайн дагы заманбап болуп саналат. Убакыт өткөргүч - кур. Максималдуу күч - 75 аттын күчү. Бирок дискти жок дегенде тейлөө керек. Ар бир 60 миң километрде ремень чыңалуу роликтери менен бирге алмашып турат. 1,6 литрлик Skoda Felicia 1997 алсыз жактарынын арасында, сын-пикирлер термостат капкагын белгилешет. Акыркысы көбүнчө жарылып кетет. Ошондой эле, фаранын астына орнотулган өчүргүч көп учурда сууга толот.

Эң сейрек кездешүүчү бензин 1,1 литрлик кыймылдаткыч жана дизелдик 1,9 литр. Максималдуу кубаттуулугу тиешелүүлүгүнө жараша 52 жана 68 аттын күчү. Көп учурдамындай версиялар Батыш Европа өлкөлөрүндө кездешет. Кыймылдаткыч маалыматында каприздүү температура сенсору жана күйүүчү майга сезгич насостор бар.

Редуктор

Тилекке каршы, Фелисиа эч качан автоматтык берүүлөр менен жабдылган эмес. Жогорудагы агрегаттардын бардыгы альтернативалуу эмес беш ылдамдыктагы механикалык редуктор менен жупташкан. Сын-пикирлер боюнча, бул кутуча абдан ишенимдүү болуп саналат. Бирок редуктор корпусу эч нерсе менен корголбой турганын түшүнүү керек. 11 см бош болгондуктан картер оңой бузулуп, ал жерден май агып кетет. Андыктан кутуга кошумча коргоону орнотуу сунушталат.

Кызыкчылыктын ичинен жылытылбаган редуктордун үнүн белгилей кетүү керек. Кыймылдын алгачкы мүнөттөрүндө кабинанын ичинен жагымсыз ызы-чуу угулат. Бирок жылыгандан кийин бул үн жок болот. Ал эми бурулуп жатканда кыйшык байкалса, бул бирдей бурчтук ылдамдыктагы шарнирдин эскиришин көрсөтөт. Бул үзгүлтүксүз CV биргелешкен anthers абалына мониторинг жүргүзүү зарыл. Алар болжол менен ар 80 миң километрди талкалай алышат.

Шасси

Аспензия эски "Гольфту" абдан элестетет. Алдыңкы - классикалык MacPherson struts, арткы - U-түрүндөгү устун. Бул жердеги нур дээрлик түбөлүктүү - көптөгөн ээлери аны фабрикадан өзгөртүшкөн эмес. Бирок алдыңкы суспензия көбүрөөк көңүл бурууну талап кылат. 150-180 миң километрге чуркоодо көз айнектердин жанында жана асма колдорду орнотууда жаракалар пайда болушу мүмкүн. Шарлуу подшипниктердин, амортизаторлордун жана дөңгөлөк подшипниктеринин ресурсу 100 миң километрге жакын.

Тормоз системасы жана рулдук механизм жалпысынан ишенимдүү. Колдуктардын абалына жана рулду күчөткүчтөгү суюктуктун деңгээлине көз салуу гана сунушталат (эгерде ал ошол жерде орнотулган болсо).

Тыянак

Ошентип, биз Skoda Felicia 1997 деген эмне экенин карап чыктык. Бул машинаны сатып алганга татыктуубу? Бүгүнкү күндө толугу менен "тирүү" көчүрмөсүн 100-120 миң рублга сатып алса болот. Бул машина өтө жөнөкөй түзүлүшкө ээ болгондуктан, чоң салымдарды талап кылбайт. Күйүүчү май керектөө боюнча, бул үнөмдүү - шаарда 100 километрге 8 литрден ашык эмес сарптайт. Бирок бул машина өзгөчөлөнбөйт. Ал абдан кызыксыз дизайнга ээ. Эгер сизге А чекитинен В чекитине жетүү үчүн жөнөкөй жана арзан унаа керек болсо, анда Фелисиа эң жакшы вариант. Мындан тышкары, ата мекендик кесиптештерине салыштырмалуу, Skoda ыңгайлуу жана ишенимдүү болот.