BMW 340: спецификациялар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Эл аралык рынокто жакшы иштеген укмуштуудай, атаандаштыкка жөндөмдүү унаа. BMW концернинин тарыхы 1929-жылы британиялык автоунааларды чыгаруучу заводду сатып алганда башталган. Компания ар дайым өзгөчө жогорку технологиялуу моделдери менен айырмаланып келген. Бавариялыктар спорттук өзгөчөлүктөргө ээ болгон унааларды чыгарууда атаандаштарынан алда канча алдыда болушкан. BMW 340 коллекциясы техникалык көрсөткүчтөрү боюнча атаандаштарын көп жагынан кууп жеткен компаниянын жетекчилигинин жаркын мисалы болуп саналат. Бул унаалардын өзгөчөлүгү эмнеде?

Брендин артыкчылыктары жөнүндө

Бавариялыктар күйөрмандарын сүйүнчүсү менен кубандырды. BMW 340 өндүрүүчүсү аны 326 л.с.к турбомотор менен жабдыган. жана моменти 450 Нм. Бул трассада жарышып бараткан айдоочунун канындагы адреналин, супер унаага ээ болуудагы эң сонун сезим. 100 км чекке жетүү үчүн болгону 5 секунд талап кылынат. Седан немис автоиндустриянын "канондорун" ээрчип, жакшы иштелип чыккан, бул анын "рөлүндө" отурган адамга ырахат тартуулоого мүмкүндүк берет.

Агрессивдүү ноталар, аларды BMW 340 фотосүрөтүнөн көрүүгө болот, тынч унааны түзүү салты менен айкалышкан: аны таанып-билүүгө болот, бирок көп эмес.анын машина агымындагы адаттан тыш көрүнүшү жөнүндө "кыйкырышат". Бул бирдикте муундардын уланышын байкоого болот, тулкусу чөкмө формага ээ, сызыктардын жылмакайлыгы капталындагы күчтүү штамптар менен шайкеш келет. Капот узун, бавариялыктардын бардык моделдерине мүнөздүү "периштедей көрүнүш" мүнөздүү кыйшык, "таноо" деп айтылат. Өлчөмдөрү боюнча, “үч рублдик купюра” 90-жылдардагы E38ди кыйытып турат.

Негизги функциялар

БМВ 340нын негизги версиясында спорттук көрүнүш жок. Жарыш дискинин ички сезими үчүн айдоочу деталдарды жана механизмдерди толуктап, тюнингге барышы керек. Бактыга жараша, муну жасоо толук мүмкүн жана элементтердин жетишсиздиги болбойт. Мисалы, символикалык кошумча акы үчүн, көптөгөн тейлөө станцияларында Handling Package суспензиясын жаңыртуу комплектине заказ кылсаңыз болот. Ага рулду башкарган күч, m-асма, алдыңкы ок үчүн 4 поршендүү штангенциркуль, арткы үчүн эки жана эритме дөңгөлөктөрдүн топтому кирет. Мунун баары мотористтин жогорулатылган талаптарын канааттандырып, "жутууну" каалаган абалга чейин жакшыртат.

BMW 340 негизине 18 дюймдук дөңгөлөктөрдү кошсоңуз болот, алардын артында Бавариялык коллекциялардын башка версияларында кездешпеген спорттук тормоз калибрлерин көрөсүз. Каалаган ылдамдыкта ишенимдүү кармап тургандай сезилет.

Мотор жөнүндө эмнени билүү маанилүү?

BMW 340 ("i" индекси бар моделдер) техникалык мүнөздөмөлөрүн эске алуу менен, B-сериясынын аркасында машиналар функционалдуулугу менен жага турганын белгилей кетүү керек.цилиндринин көлөмү 500 куб метр келген "алты" турбо. Инженерлер цилиндр башын тууралоону чечип, жаңы муздаткычты кошуп, өзүнчө муздатуу системасы жана өзүнүн насосу бар TwinScroll кош агымдуу турбиналарды киргизүүнү чечкенден кийин 5500 айн/мин моментине жетише алышты. Турбокомпрессордун эки чыгаруу порту бар.

Бул маселеде инноватор, демекчи, Porsche болчу. Бул төмөнкү жана орточо ылдамдыкта кыймылдаткычтын жогорку натыйжалуулугун берет, "турбо-чукурдун" таасирин азайтат. Кыймылдаткыч спорт режимин туташтырбастан күчтүү тартат. Эгер трек күндөрү кыйналбасаңыз, анда күнүмдүк жашоодо күчтүүрөөк кыймылдаткычтын кереги жок.

Бул бренддин денедеги G20 индекси менен кандай айырмасы бар?

Жаңылык күчүнө кирип, BMW компаниясынын жолдоочуларын кубандырды. Бул коллекцияга "алакан" аман-эсен берилиши бекеринен эмес. Мурункусунун жакшы көрсөткүчүнө карабастан, BMW 340 G20 сериясы өзүнүн "бир тууганын" бир аз алмаштырды. Жаңы продукт денеде узун, кенен болуп калды. Дөңгөлөк базасы да туурасы боюнча бир аз айырмаланат.

Z4 тору жаңыртылды, лазердик жарыктар пайда болду. Өлчөмдөр торго бир аз жакыныраак жылдырылды. Жалпысынан алганда, машина таанымал бойдон калууда. Негизги айырмачылык - алюминий тетиктерин колдонуудан улам жеңил дөңгөлөк базасы менен жакшы башкаруу. Салмагы алюминий кошумча рамкалары жана алдыңкы чөйчөктөр менен да азайтылат.

Кабинада жакшыртылган аспаптар тактасы ыңгайлуулукту жана ыңгайлуулукту кошотмультимедиялык монитор жана климатты көзөмөлдөө бирдиги. Кымбат жасалгалоо автоунааны көрүнүктүү жана кымбат баалуу унаалардын сегментине кирет. Техникалык жактан алганда, бул вариант адаптациялоочу суспензия жана жакшыртылган амортизаторлор менен айырмаланат, алар башкарууну жана багыттын туруктуулугун азайтпайт. Бул жерде кыймылдаткыч 340iдегидей эле эң мыкты. Мунун баары менен кабинадагы жымжырттык укмуштуудай, салттуу түрдө эң сонун үн жана кабинанын изоляциясы.

Эски Баумастер BMW

Сейрек кездешүүчү категориядагы BMW 340 Baumaster аскердик доордогу унааларды баалаган айрым унаа ээлеринин сыймыгы. Бул аппаратты бир тыйынга сатып алып, аны оңдоп-түзөө же люкту "төмөндөтүү" аркылуу ийгиликтүү калыбына келтирген ышкыбоздор бар. Бир убакта ал жаркыраган, бүгүнкү күндө көбүнчө устаттын чыгармачылык фантазиясынын аппараты болуп калды. Усталар Волгадан мотор орнотуп, булгаары отургучтарды калыбына келтирип, механикалык редуктор жана 2,2 литрлик бензин кыймылдаткычын орнотушат. Анын чыгарылышы 1946-жылы башталган.

BMW F30 жөнүндө сын-пикирлер

BMW 340 F30нун бардык сүрөттөмөсүндө инженерлер жарыялаган динамизмдин бар экендигин байкоого болот. Сиз ошондой эле узартылган кызмат мөөнөтү, үнөмдүү күйүүчү май керектөө жана тетиктердин ишенимдүүлүгү жөнүндө биле аласыз.

БМВ 340 F30 унаасы, кубаттуулугу 2 литр. ээлерине 184 л.с. Жүздөгөн ылдамдатуу үчүн жети секунд жетиштүү. Максималдуу ылдамдык көрсөткүчтөрү 235 км / ч болуп саналат. Метрополисте, ээси бир "токуу" үчүн 8 литр сарптайт. Айыл жеринде - болжол менен 6 литр. 120 км / с жогору, унаа түзмө-түз "кырсыкасфальтка тебелеп, салмагын эң сонун кармап турат. Алгачкы жүз миң километрде эч кандай ыңгайсыздык күтүлбөйт.

Өзгөчө кырдаалдар болушу мүмкүнбү? Бул тыкан боюнча көрсөткүчтөр антифриз толтуруу зарылдыгын көрсөтүп турат, ал эми унаа дилер дайыма эле көйгөйдү таба бербейт. Кесиптик семинарда, алар себеби мотор келген шлангдын герметикалуу баналдык бузуу болушу мүмкүн деп айтышат, маселе алмаштыруу менен чечилет. Бул жерде терс сын-пикирлер бар окуялар бар:

1. Айдоочулар шаарда айдап баратканда жердин тазаланышы жөнүндө жакшы айтышат. Айылдын асфальтталбаган жолдорунда кыйын болушу мүмкүн.
2. Айрым адамдар нөшөрлөгөн жамгырда терезелер тумандап жатканын айтып даттанышат. Кыймылдаткычты иштетүү баскычы жана тазалагычты автоматташтыруу индикатору начар көрүнгөндүктөн, эңкейишиңиз керек.
3. Рулдун жылытуу баскычынын жайгашкан жери кемчилик деп аталат.

Негизинен «темир атты» башка чет элдик машинага алмаштырган эч ким жок, анткени ал айдоо абдан ыңгайлуу жана тил алчаак. Бул сизди электр рулду сатып алууда, токтогондо автоматтык трансмиссиянын «тепкисинин» жоктугунан шектенбейт. Майлоону керектөө абдан канааттандырарлык: шаардын жыштыгында 14 литрди талап кылат.

Турбо кыймылдаткычтын кубаттуу төмөнкү тепкичтери бар. Каалаган трафикте оңой кыймылдай аласыз. Көйгөйлөрдүн темасын да козгош керек.

Тез-тез бузулуулар жөнүндө

Типтүү көйгөйлөрдү жалпы деп эсептесе болот:

1. Клапандардын пломбалары тез эскирет. Ушул себептен улам, оригиналдуу ганамайланган.
2. Эки литрлик кыймылдаткычтын пластикалык капкагынан май агып жатат. Бул аппарат ысып кеткенди жактырбайт, анын температурасын кылдат көзөмөлдөшүңүз керек.
3. Унаадагы пробегдин өсүшү менен темир «аттын» «аппетити» да жогорулайт.
4. Автомеханиктерге баруу үчүн олуттуу себеп - 80 миң кмге гана туруштук бере турган күйүүчү инжекторлор. Россияда.

Профессорлор эмне кеңеш беришет?

Унаа эксцентрик валынын сенсорлору бузулган кырдаалда баштоодон баш тартат. Аларды 60 миң км айдагандан кийин алмаштыруу сунушталат. Өндүрүүчүнүн жобосу кокустан эле ойлоп табылган эмес - бул көптөгөн изилдөөлөрдүн натыйжасы, ага көңүл бурбай коюуга болбойт. Майлардан сиз Shell 5W40 майлоочу майларды, Lukoil Lux компаниясынан "синтетика" 5W40 SN сатып алсаңыз болот. Алмаштыруу 7000 км өткөндөн кийин жүргүзүлүшү керек.

Жолдордун жеке өзгөчөлүктөрү жана айдоо стилдери тетиктердин жана тетиктердин функционалдуулугуна өз изин калтырат. Тейлөө аралыгын эсептөөдө, унаа дизайнерлери иштөө мөөнөтүн узартуу каалоосу жөнүндө кам көрүштү. Мастерлерге өз убагында баруу унаанын иштөөсүнөн көбүрөөк ырахат алууга мүмкүндүк берет.