ABS сенсорун тестер же мультиметр менен кантип шыңгыратууга болот? ABS сенсор сыноо стенди

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Машинанын иштеши үчүн мааниси чоң болгондуктан, концепция дээрлик ар бир айдоочуга тааныш. ABS сенсорунун милдети - айдоочу "болот атты" токтоткусу келсе, коопсуздукту камсыз кылуу. Сенсордук элементтердин аркасында дөңгөлөктөрдүн айлануу даражасы жөнүндө маалымат ABS компьютерине жөнөтүлөт. Аппарат алынган маалыматты кылдат талдап, диагностикке оңдоо аракеттери үчүн ылайыктуу алгоритмди түзүүгө жардам берет. Тейлөө жарамдуулугуна шектенүү жаралса, ABS сенсорун өзүңүз же унаа тейлөөсүндө кантип шыңгыратуу керектиги тууралуу маалымат пайдалуу болот.

ABSтин негизги компоненттери

Өз алдынча диагностика жүргүзүүдөн мурун, системанын түзүлүшүн түшүнүү керек. Эгер сиз ABS сенсорун кантип шыңгыратууга кызыксаңыз, анда негизги элементтерди билүү маанилүү: башкаруу блогу, гидравлика, тормоз, диск айлануу ылдамдыгын өлчөгүч. Бир кыйла санЗымдарды да мезгил-мезгили менен текшерип туруу керек. Мүчүлүштүктөрдү кантип таануу керек?

Көйгөйлөрдүн белгилери жөнүндө көбүрөөк маалымат

Машина инструмент панелин колдонуу менен сенсордун бузулуулары жөнүндө сизге кабарлайт. Индикатор структура иштен чыкканда күйөт, бул кичинекей кемчиликтер болгондо болот. Бул коргоочу түзүлүштүн иштебей калганын жана андан аркы оңдоо үчүн ABS сенсорун коңгуроо керек экенин айкын көрсөтүп турат.

1. Катуу тормоздоодо дөңгөлөктөр бекитилет.
2. Тормоз педалы менен унаанын ээси такылдаганды укпайт жана титирөөнү сезбейт.
3. Ал ылдамдаган сайын спидометрдеги жебе "жашоо белгилерин көрсөтпөгөнүн" же жай экенин көрөт.
4. Тормоз өзүн сезип, "тыкан" деген сигнал берип, жарыгы өчпөйт.

Түзмөк туура эмес иштегенде, бул көйгөйдү чечүү маселесин чечүү үчүн ABS сенсорун шыңгыратыш керек дегенди билдирет. Аны дароо алмаштырууну баштоо үчүн негизсиз, адегенде аны диагноздоо керек. Муну өзүңүз кыла аласыз.

Ден соолукту көзөмөлдөө ыкмаларынын нюанстары

Элементтердин абалын аныктоо үчүн сиз ABS диагностикасын аткарышыңыз керек, ал төмөнкү чаралардын сериясын камтыйт.

1. Биринчиден, блокту ачкандан кийин, сактагычтарды текшерүү керек.
2. Күйүп кеткен продуктуну тапканыңызда, аны жаңысына алмаштыруу керек.
3. Туташтыргычтардын бүтүндүгүн, зымдарды текшеришиңиз кереккыска туташууга алып келген эскирүү.
4. Механикалык түрдөгү соккулар учурунда алынган бөлүктөрдүн булганганын, "жараттарын" текшерүү керек.
5. Түзмөктү башка элементтер менен оңдоп, "жылтылдабоо" маанилүү.

Эгер жогорудагы кадамдар ABSди өз колуңуз менен диагностикалоодо пайдасыз болсо, сиз борборго барып, аны тестерде же осциллограф менен стендде текшерүүгө туура келет.

Эмне үчүн алар бузулат?

Сенсорлор агрессивдүү химиялык чөйрөгө дуушар болушат жана дөңгөлөктүн соккусунан бузулушу мүмкүн. Аларга топурак, кум, таштар терс таасирин тийгизет. Редуктор аны сүртөт, ал эми калибрдин ашыкча ысып кетиши кейиштүү абалга алып келет, продукт жөн эле эрип кетет.

Мультиметр эффективдүү курал

ABS сенсорун мультиметр менен кантип коңгуроо кылууну ойлонуп жатып, айдоочу бул аппараттын иштешинин деталдары менен таанышууга туура келет. Сизге сыноочу, атайын туташтыргычтары бар зымдар жана ПИН керек болот. Токту өлчөөчү прибор "мультиметр" деп аталат. Бул диагностикалык жардамчы универсалдуу: ал вольтметрдин, амперметрдин, омметрдин варианттарын бириктирет. Аналогдук жана санариптик моделдер катанын мүнөзүн жана ордун жогорку тактык менен аныктоого жардам берет.

Сенсордун иштеши тууралуу маалымат алуу үчүн схемада өлчөөлөрдү жүргүзүү керек болот. Бул үчүн:

• Темир тулпар көтөрүлдү.
• Кирүү үчүн эч кандай тоскоолдуктар болбошу керек - дөңгөлөктү тайманбай капталга алып салуу керек.
• Башкаруу аппаратынан капкакты алып салыңыз. контролертуташтыргычтар ажыратылышы керек.
• PIN-кодду мультиметр менен синхрондоштуруу керек, аны сенсордун пин розеткасына бир убакта туташтыруу керек.

Каршылык контакттар менен өлчөнөт. Азыр өндүрүүчү тарабынан берилген көрсөтмөлөрдү кылдат эстеп турууга убакыт келди:

1. Электр чынжырын сенсордун зымдарын коңгуроо менен текшерүү керек.
2. Каршылык көрсөткүчтөрүн өлчөп жатканда дөңгөлөктү кол менен айландыруу керек. Айлануу ылдамдыгы сыноочудагы параметрлерди аныктайт.
3. Андан кийин чыңалууну өлчөө үчүн вольтметр режимине өтүшүңүз керек. Дөңгөлөк секундасына 1 айлануу ылдамдыгы менен айланат. Кадимки маани 0,25тен 1W чейин.

Белгилей кетчү нерсе: аппараттын параметрлери "жутуучуну" оңдоо жана иштетүү боюнча нускамага дал келиши керек.

Кандай көйгөйлөргө туш болушуңуз мүмкүн?

Жакшы абалда, алдыңкы оң абс сенсору 7ден 25 Омго чейин көрсөтөт. Кыйынчылыктар төмөнкү учурларда башталат:

• Каршылыктын сандары минималдуу босогодон төмөн, бул сенсор туура иштебей жатканын билдирет.
• Мааниси нөлгө жакындап калды - кыска туташуу пайда болду.
• Электр зымы тартылып жатканда туруксуздук - тармак байланыштары үзүлгөн.
• Эч кандай көрсөткүч жок болсо, система зымдарда үзгүлтүккө учурап "суранышат".

Эскертүү! Алдыңкы жана арткы октордо бирдей көрсөткүчтөр болушу мүмкүн эмес. Айырма 1 кОм жетиши мүмкүн.

Бузулуу аныкталганда эмне кылуу керек?

Кайсылыктар табылганда, кээде алдыңкы сол же оң ABS сенсорун алмаштыруу керек болот. Эгерде тынчсыздануу пайда болсоэлектр зымдары, кырдаалды өзүңүз оңдой аласыз. Бүтүндүк электр скотч менен муундарды ороп, ширетүү жолу менен калыбына келтирилет.

Панелдеги бөгөт коюуга каршы жарык күйгөндө, бул сенсордун “жабышып калганынын” так белгиленген белгиси. Оңдоодо техникалык билимдин жана тажрыйбанын жоктугу унаа ышкыбозун кесипкөй унаа оңдоочу жайга кайрылууга түрткү берет, ал жерден алар абс сенсорун тестер менен кантип шыңгыратыш керек деген кызыктуу суроого жооп таап, көйгөйдү чечүүгө жардам берет.

Оңдоо ыкмалары

Изилдөө чараларынын комплекси кырдаалдан чыгуунун жолу болуп саналат.

1. Дөңгөлөктөрдүн сырткы көрүнүшүн жакшыраак текшерип туруу зыяны жок.
2. Шинанын басымын аныктоо маанилүү. Ал тең салмактуу болушу керек.
3. Хаб подшипниктерин акысыз ойнотуу үчүн текшерүү керек.

Кошумча диагностикалык функциялар

Маалыматтарды иштетүү бирдиктерине келсек, алар код алмашуу форматында шашылбаган жана тез болушу мүмкүн. Ар кандай блок тутанган учурда туташтыруу жана диагностикалык процедураларды жүргүзүү үчүн туташтыргычтар менен жабдылган. Каталог менен салыштырганда "Курчтуу" ката коддору текшерилет, "диагноз" коюлат. Жеке блоктор коддорду окууга жол бербейт - алар каталогдо сүрөттөлөт.

Кодду шашпай чечмелөө өзгөчөлүктөрү

Мындай түзмөктөрдүн L-Line белгиси менен бирдей туташтыргычтары бар. Эксперттер шашылбастан коддоо үчүн жооптуу адаптер сатып алууну кеңеш беришет. Ката коддору сан аркылуу оңой таанылатадаптер LED тарабынан чыгарылган сигналдар. Ал мындайча окулат: айдоочу үч жарк этүүнү жана паузаны көрөт - бул "3" саны.

Стендди колдонуу

Тормоздук системаларга болгон талаптар автожол кыймылынын көбөйүшү менен өстү. Көп сандаган унаалар бөгөт коюуга каршы системалар менен жабдылган. Тормозду жана ABSти текшерүүдө тейлөө станциясында жайгашкан абс сенсорлорун текшерүү үчүн стенд катышат. Бул эң тез, эң так ыкма. Газельдеги ABS сенсорун диагностикалоого убакыт стендди компьютердик башкаруунун аркасында үч мүнөттү гана алат. Бул жабдуулардын артыкчылыктуу жумушта адам факторун жокко чыгаруу болуп саналат. Тормоздун абалынан тышкары, сиз электр чынжырларын текшере аласыз, автосенсорлордон, клапандардан, модуляторлордон келген сигналдардын сапаты бааланат.

Таза дисплей интерфейсинин аркасында стенддерди тейлөө оңой. Ташуудагы анормалдуу көрүнүштөр Bilanamatic 10000 автодиагностикалык линиясы аркылуу текшерилет. Бул эффективдүүлүктү, ар кандай иштөө шарттарына көнүүнү билдирет.

Стенддердин жалпы мүнөздөмөсү

Кызмат көрсөтүү станциясынын дубалдарында полдун деңгээлинде жайгаштырылган, эң сонун функционалдуу платформа орнотулган. Стенд асфальт төшөөнү туурап орнотулган. Ал монитордо көрсөтүлгөн окууларды алат. Алардын айтымында, адис тыянак чыгарат, көйгөйдү жоюу үчүн чараларды көрөт. Сенсорлордун иштеши гидравликага негизделген жана бул жерде ката термелүүсүнө 10% чейин жол берилет.

Оциллограф жардам

Осциллограф тормоздогу бузулууларды аныктоо менен каршылыктын деңгээлин жогорку тактык менен өлчөөгө мүмкүндүк берет. Бир гана терс нерсе - бул жабдуулар абдан кымбат, аны ар бир унаа оңдоочу жай сатып ала албайт. ABS өз ишинде хабдарга орнотулган индуктивдүү сенсорлордон келген маалыматка таянат. Катуу тормоздоодо ECU бир дөңгөлөктөн сигнал кабыл албайт. Ал жоголду, анткени дөңгөлөк бөгөттөлөт деп айтылат. Ал электромагниттик клапандарга гидравликалык басымды бир нече секунда бошотуп, блок сигналдын кайтып келгенин байкамайынча дөңгөлөктүн кулпусун ачуу үчүн сигнал берет.

Ошондуктан сенсорлордун ролу баа жеткис. Алар кранквалдын сенсорлору менен дээрлик бирдей иштешет. Осциллографтын экранында синусоидалдык толкун формасы чагылдырылган. Анын жардамы менен сиз хабдын тарактарына механикалык таасир тийгизген зыянды биле аласыз, индуктивдүү сенсор системаларындагы магниттик каптаманын эскиришин көрө аласыз.

Жумуштун алдында унааны сөзсүз түрдө көтөрүңүз. Осциллограф программасын интернеттен көчүрүп алып, ноутбукка орнотууга болот. Дөңгөлөктү канчалык тез айландырсак, термелүү ошончолук көбөйөт.