Мультиметр менен унаада реле кантип текшерүү керек: кадам-кадам көрсөтмөлөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Унаанын же мотоциклдин аккумулятору начар заряддалган же кайра заряддалганда, мындайча айтканда, биринчи кезекте генератордун релесине көңүл буруу керек. Албетте, бул көйгөй башка көптөгөн себептерден улам келип чыгышы мүмкүн, бирок көбүнчө ал реледе болот. Бирок реледи мультиметр менен кантип текшерүү керек? Кел, ошол жөнүндө сүйлөшөлү.

Бул нерсе батареяны коргоо жана анын иштөө мөөнөтүн көп жылдарга узартуу үчүн иштелип чыккан. Жана мунун бардыгы өзүнүн компакттуулугуна карабастан. Ошондуктан, эгер сиз күтүлбөгөн жерден түн ичинде унаа жакшы иштебей жатканын байкасаңыз, анда ак тактар жана стартер начар иштешин байкасаңыз, анда капоттун астына чыгууга убакыт келди. Ошондуктан, стартер релесин мультиметр менен кантип текшерүү керектигин билүү маанилүү, анткени баары ошол бойдон калса, батарейка тез эле "өлүп" калат.

Аныктама

Релени мультиметр менен текшерүүдөн мурун, анын жалпысынан эмне экенин түшүнүү керек - реле. Бул токту жөнгө салуу үчүн арналган түзүлүшмашинанын генератору, ал аккумуляторду кайра заряддоого жол бербейт. Ошондуктан, бул элементтин аркасында батарейкалар узакка жетет.

Жалпысынан алганда, реле 14,5 вольттон жогору чыңалууга жол бербеген чыңалуу стабилизатору. Бул ченегич өтө так жана машиналардын бардык түрлөрү үчүн милдеттүү болуп саналат. Бирок, релелердин бир нече түрү бар.

Түрлөр

Кыскача айтканда, эки гана түрү бар жана алар бирдей принцип боюнча иштешет - алар чыңалууну керектүү көрсөткүчкө чейин жогорулатат же азайтат - 14,5 вольт. Биринчи түрү - реле щетка жамаат менен айкалыштырылган. Ал көбүнчө генератордун өзүнө бекитилет, ал эми реле өзү щеткалар орнотулган корпуста жайгашкан.

Ошондой эле реле өзүнчө түзүлүш катары жасалышы мүмкүн, ал унаанын кузовуна орнотулуп, андан чыккан зымдар генераторго, анан аккумуляторго кетет.

Эки түрдөгү реленин корпустары клей же герметик менен толтурулган, алар такыр эле оңдолбойт. Ошентип, эгерде биз мультиметр менен электромагниттик реле текшерип, ал иштебей калса, анда кепилдик менен жаңысын сатып алууга туура келет. Бактыга жараша, бул арзан, өзгөчө ата мекендик VAZ унаалары үчүн. Ошондуктан, эскисин бузуп алганга караганда, жаңы реле сатып алуу ыңгайлуу жана оңой.

Эгер ал "өлүп калса", батарея кайра заряддалат. Бул реленди алмаштырууга убакыт келди дегенди билдирет. Бирок бул үчүн реледи мультиметр менен кантип текшерүү керектигин билүү маанилүү, анткени ал генератордун башка бөлүгүндө эмес, анын ичинде экенин билишибиз керек. Жок дегенде эки вариант бартекшерет: аны унаадан чыгарбастан жана алып салуу менен.

Генератор релесин унаадан чыгарбастан мультиметр менен кантип сынаса болот?

Регулятордун бузулушунун белгилери ачык көрүнүп турат. Айрыкча сыртта суук болсо. Батарея ар дайым аз заряддалып же ашыкча зарядда болот. Биринчи учурда, алсыз батарея заряды стартер кыймылдаткычты буруп кантип аныктоо үчүн жеңил болот. Ал аны эптеп бурат, андан майнап чыкпайт. Кээде ачкычты бурганда эч нерсе болбой, панелдеги жарык өчөт.

Батареяны кайра заряддоо дээрлик айырмаланбайт. Ошол эле нерсе болот, ошондой эле аккумулятордук банкадагы электролит кайнап кетет. Электролит банктарынын азайышы менен ашыкча зарядды аныктай аласыз. буулануу натыйжасында ак жабын да пайда болушу мүмкүн. Батареянын астындагы дене бөлүктөрү да ак түскө ээ болушу мүмкүн. Адатта, мындай симптомдор менен айдоочулар батарея бузулган деп ойлошот, бирок чындыгында, баары өз нугунда, ал эми маселе релелик жөнгө салгычта жана ага биринчи кезекте көңүл буруу керек. Бирок бул үчүн сиз релени мультиметр менен кантип текшерүүнү билишиңиз керек.

Аткаруу оңой. Бул үчүн, биздин мультиметрди алып, аны вольтметр режимине коюңуз. Анын жардамы менен биз кыймылдаткыч иштеп турганда батареянын терминалдарындагы чыңалууну өлчөй алабыз. Көңүл буруңуз, кыймылдаткыч өчүп турганда кадимки чыңалуу 12,4-12,7 В диапазонунда болушу керек. Эгерде, мисалы, чыңалуу 12 В болсо, анда аккумуляторду заряддоо жана анын себептерин издөө керек.аз төлөндү.

Кадимки стресстер

Ошентип, кыймылдаткычты иштетиңиз, мультиметрди 20 В вольтметр режимине коюңуз жана анын зонддорун терминалдарга туташтырыңыз. Эгерде чыңалуу 13,2-14 V чөлкөмүндө болсо, анда баары батарейкага ылайыктуу. Кыймылдаткычтын ылдамдыгын 2000-2500гө чейин көбөйтүү. Бул учурда чыңалуу болжол менен 13,6-14,3 В чейин көтөрүлүшү керек, бул да нормалдуу диапазондо. Эми ылдамдыкты 3500гө чейин көбөйтүңүз, ал эми чыңалуу 14-14,5 В чейин көтөрүлүшү керек. Болжол менен бул белгилерде жумушчу реле менен иштеген батареяда чыңалуу болушу керек.

Мультиметрдеги анормалдуу маанилер

Эгер маанилер көрсөтүлгөндөн өйдө же ылдый четтесе, анда бул реленин бузулушун билдирет. Мисалы, кыймылдаткычтын ылдамдыгынын өсүшү менен чыңалуу 12 В чейин төмөндөсө, анда бул жерде бир нерсе туура эмес. Ошондой эле чыңалуунун 15-16 В чейин көбөйүшү релелик жөнгө салгычтын бузулушунан кабар берет.

Электр кубатынын жогорулашы дайыма эле реленин бузулушун билдирбейт, бирок көп учурда. Кээде генератор өзү иштебей калышы мүмкүн. Кандай болгон күндө да, эгер электр кубаты көтөрүлүп кетсе, адегенде жөндөгүчтү алмаштырышыңыз керек, ал эми көйгөй чечилбесе, генераторду алмаштырып, системаны толугу менен текшеришиңиз керек.

Бириккен релелик жөнгө салгычты текшерүү

Эгер щетка монтажы реле менен туураланган болсо, генератор текшерүү үчүн алынып салынышы керек. Биринчиден, сиз көптөгөн чет элдик, ал тургай, ата мекендик унаалар боюнча бүгүнкү күндө колдонулат айкалыштырылган реле-регулятор чынжыр, текшерүү керек.машиналар.

Бул үчүн генераторду алып салуу жана демонтаждоо керек болот, анткени бизге керектүү блок щеткалар бара турган генератордун валына бекитилет. Генератордун щеткалары үчүн «терезе» издеп жатабыз, бекитүүчү болтту бошотуп, щетка монтажын чыгарып, тазалап жатабыз. Адатта ал графит чаңы менен капталган.

Эми биз жөнгө салынган жүк кубат менен жабдууну колдонуу менен атайын схеманы чогултушубуз керек. Бизге дагы батарейка керек, анткени ансыз электр булагы же заряддагыч иштебейт. Ошентип, биз заряддагычты батарейкага жана параллелдүү реле-регуляторго туташтырабыз, ал эми экинчисине 12 В лампочкасын туташтырабыз.

Бул туташуу менен лампочка күйөт - бул нормалдуу көрүнүш, анткени щетка монтажы өткөргүч, ал эми тынч абалда бул жерде чыңалуу 12,7 В. Эми заряддагычтын чыңалуусун көтөрүшүбүз керек. 14,5 В чейин. Бул көрсөткүчкө жеткенде лампа өчүшү керек. Анткени, 14,5 В чыңалуунун өсүшүн "кесүү" болуп саналат. Ал эми лампа өчүп калса, бул реле иштегенин жана негизи иштеп жатканын билдирет.

Болбосо, чыңалуу 15-16 В жетип, жарык күйүп турса, бул реле өчпөйт дегенди билдирет. Бул учурда, ал жаңысына алмаштырылышы керек.

Эми сиз жөнгө салгыч релесин мультиметр менен кантип сынап көрүүнү билесиз жана аны өзүңүз кыла аласыз.