QD32 кыймылдаткычы: мүнөздөмөлөр, түзмөк, оңдоо

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Дизельдик кыймылдаткычтарды мотористтер көптөн бери баалашат. Бул күйүүчү майды үнөмдөө жана ыңгайлуу айдап кетүү мүмкүнчүлүгү. Тейлөөдө жана оңдоодо алар бензинге салыштырмалуу бир топ жеңил. Күн тартибинде QD32 кыймылдаткычы бар, анын техникалык мүнөздөмөлөрү көптөгөн унаа ээлеринин көңүлүн бурат.

Жалпы маалымат

Бензин кыймылдаткычтарына альтернатива түзүү идеясы көп убакыт мурун пайда болгон. Дизайн изилдөөлөрүнүн жана көп жылдык изилдөөлөрдүн натыйжасында QD32 дизелдик 4 цилиндрлүү кыймылдаткычы пайда болду, анын техникалык мүнөздөмөлөрү коопсуз айдоону билгендер тарабынан дароо байкалды.

Кызыктуу факт! УАЗдын ээлери көбүнчө ZMZ-514 үлгүсүндөгү унааны импорттук унаа өнөр жайына алмаштырышат.

QD31 биринчи жолу япониялыктар тарабынан өткөн кылымдын 90-жылдарында киргизилген, ал TD кыймылдаткычтарын татыктуу алмаштыруучу. Аппаратты рестайлингартынан 2000-ж. Бул сенсация болду, анткени бренддин узак тарыхында 32 декалитр көлөмү ICE эксклюзивдүү варианттарынын гана укугу болгон.

Мурунку жана атаандаштыкка жөндөмдүү өнүмдөрдүн негизги айырмасы Common Rail инжектордук тутумунун жоктугунда, техникалык мүнөздөмөлөрү гана жагымдуу болгон QD32 кыймылдаткычы жөнөкөйлүгүнө байланыштуу негизги пакетке кирбей калган. түзмөк жана иштебей калган түзмөктү өз алдынча оңдоо мүмкүнчүлүгү.

Агрегат бул үчүн эл арасында «бузулгус» деген лакап атка ээ болгон узак мөөнөттүү жана кынтыксыз кызматы менен айырмаланат. Тюнингди аткаруу да ырахат.

Техникалык артыкчылыктар

QD32 кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрүн карап чыгып, нормалдуу иштеши үчүн майлоочу суюктуктун эки түрү талап кылынарын белгилей кетүү керек. Кышында синтетикалык майдын аркасында потенциал ачылат. Жайында ал жарым синтетиканы жактырат. Жүз километрге айдоочу 10 литр алат. структурасында убакыт диск механикалык болуп саналат. Жогорку басымдагы күйүүчү май насосун башкаруу системасы иштелип чыккан күчтү аныктайт. Инжектордук насос механикалык же электрондук болушу мүмкүн. Биринчи учурда, сын-пикирлерге ылайык, кыймылдаткычтар 135 л.с. менен. электрондук башкарууда.

Дизайн нюанстары

Техникалык мүнөздөмөлөрү технологдор тарабынан майда-чүйдөсүнө чейин иштелип чыккан Nissan QD32 кыймылдаткычынын дизайн өзгөчөлүктөрүнө, сизтөмөнкүлөрдү камтыйт:

1. Өндүрүүчү цилиндрдин башын негизги материал катары чоюндан жасаган.
2. Чойн блокто лайнер колдонулбайт.
3. Иш жүзүндө эч кандай алмаштырууну талап кылбаган убакыт тиштүү драйвын колдонуу.
4. Волтекс тибиндеги аспиратордун негизги версиясы.

Функцияларга мажбурлап май менен камсыз кылуу менен майлоо системасы кирет. Тиркемелердин артыкчылыгы - узак кызмат мөөнөтү.

Эмне үчүн иштеп чыгуучулар чоюнду артык көрүштү, анткени ал монтажды оорлотот, ал эми алюминий бир топ жеңилирээк болду? Көпчүлүк учурларда, куюу эритмеленген чоюндан жасалган. Материал поршендик шакекчелердин материалдары менен поршеньдердин өздөрүнүн ортосундагы сүрүлүү коэффициентине ээ болгон эң бышык деп мүнөздөлөт. Чоюн дубалдардын ишенимдүүлүгү жогору, оор жүктөргө туруштук берет жана эскирүүгө туруктуураак.

Плюс жана минус

Ачык оң сапаттарга төмөнкүлөр кирет:

• QD32 кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү боюнча пикирге караганда, OHV газ бөлүштүрүү схемасы кайыш чынжырдагы үзүлүүгө жол бербейт.
• Мотордун конструкциясы компакттуу жана жөнөкөй.
• Өндүрүүчү Nissan QD32 кыймылдаткычына бир топ ресурс жана жеткиликтүү бааны берген.
• Жакшы тейлөө касиеттери.
• Тиштүү механизм поршеньдер менен цилиндрлердин кагылышынын алдын алат.

Кемчиликтер

Терсиз жактары төмөнкүлөрдү камтыйт:

1. Кээ бир кубаттуулук чектөөлөрү.
2. Ызы-чуу менен инерциянын белгилүү бир пайызы.
3. Төрт клапанды цилиндрлер жетишпейт.
4. Эң акыркы алуу жана чыгаруу баракчаларын колдонуу мүмкүн эмес.

Анын жеткиликтүүлүгүнөн улам бул жөнөкөй түйүн ар кандай модификацияларда колдонулат.

QD32 кайда колдонулган?

Негизинен аспирация япониялык автоконцерндин продукциясынын, ошондой эле Datsun Truck коллекциясынын бир моделинин туруктуу катышуучусу болгон. Ал дизайндын жөнөкөйлүгү, турбиналарга салыштырмалуу канааттандырарлык мотор ресурсу үчүн жакшы көрчү. Биринчи капиталдык ремонтко чейин болот аттын ээси 500 миң км жол басып, тынч болот. Турбоагрегаттарды 250 миң километрден кийин оңдоого туура келет.

Татыктуу өзгөчөлүктөрдүн бири күйүүчү майдын сапатына талапсыз мамиле кылуу болуп саналат: кокусунан төмөн сорттогу бензинди же солярийди куюуга тыюу салынбайт. Алар механикалык супер заряддагычтардагы жана турбокомпрессордук агрегаттардагы ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарга салыштырмалуу азыраак жүктөлөт. Кымбат оңдоого шашылыш муктаждык жок, жана запастык бөлүктөргө прейскурант жагат. Ылдамдатуу учурунда, албетте, күч, динамика жабыркайт.

Ал 2002-жылга чейин Caravan минивендеринде, 2007-жылга чейин Атлас жүк ташуучу унааларында колдонулган. QD32 кыймылдаткычынын жакшы иштеши инженерлерге Elgrand минивэнинде, Regulus арткы дөңгөлөктүү кроссоверлеринде, Terrano жол тандабастарында турбокомпрессордук версияны киргизүүгө түрткү берди.

Тунинг сырлары

Негизги моторун алмаштыруудан мурун, айдоочутейлөө станциясынын мындай окуяларга уруксаты бар-жогун сураш керек. Бул тюнингден кийин каттоо процедурасы менен көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн зарыл. Алдын ала этапта квалификациялуу ширетүүчүнүн милдети паллетке карата карданды туура орнотуу болуп саналат. Кийинки кадам турбинанын волютун кайра орнотуу жана аба өткөргүчтөрүн орнотуу болуп саналат. Сиз, албетте, жогорку басымдагы күйүүчү май насосунун абалын көзөмөлдөө керек, шамдар, мөөрлөр. Алуучу коллекторду да текшериңиз.

Инжектордук насосту орнотууда тиштүү механизмдердин абалына көңүл буруу керек. Зарыл болсо, бир нече тиштерин жылдырууга болот. Nissan QD32 кыймылдаткычынын мүнөздөмөлөрү стандарттарга ылайык келиши үчүн, орнотуу учурунда суспензия бир аз көтөрүлүшү керек. Андан кийин электр жабдуулары, отун, суу, аба линиялары кошулат. Бардык системалардын иштешин текшериңиз.

Натыйжа кандай?

Жаңыртылган күч блогу бар машина бийик тиштүү дөңсөөлөрдү оңой жеңет, трассада же шаар шарттарында жылмакай кыймылга өбөлгө түзөт. Бул учурда дизель ысып кетпейт. Кээде бузулуулар пайда болот.

Жалпы көйгөйлөр жөнүндө

Көйгөйлөр жыйнагы төмөнкүлөрдү камтыйт:

• мотор күтүлбөгөн жерден өчүп, 2000 айн/минуттан жогору туруксуз иштөө;
• чыгаруу көк түскө айланат;
• rpm туруксуздугу байкалды.

Мурдаоңдоо үчүн, сиз QD32 Nissan Caravan кыймылдаткычынын же башка моделдин толук спецификациясын изилдешиңиз керек. Жакшы диагноз талап кылынат. Ылдамдыктын туруксуз абалында сиз жогорку басымдагы күйүүчү май насосунун электр башкаруусунан себептерди издөөгө туура келет. Анын алмаштыруу ыктымалдыгы жогору. Күйүүчү май өчүрүүчү клапан менен көйгөйлөр аныкталса, ушундай эле процедура күтүлөт. Эгерде күйүүчү май блогу бүтүп калса, мастер аны тазалайт, ал эми инжекторлор туура эмес иштесе, аларды алмаштырат.

Өзүн-өзү диагностикалоо жана анын негиздери

Көз карандысыз диагностикалык процедуралар үчүн адегенде руль мамычасынын астында жайгашкан атайын туташтыргычты табышыңыз керек. Стартер ON абалына айдалат, кыймылдаткычты иштетүүнүн кереги жок. Кагаз клип бул туташтыргычтагы 8 жана 9 төөнөгүчтөрдү жабат. Секирүү бир-эки секундга болот. Андан кийин, кагаз клипти сууруп алуу керек, ал эми айдоочу текшерүү лампасынын сигналын байкайт. Узун жана кыска көз ирмемдерди эсепке алуу керек. Эч кандай кемчиликтер жок экенин кантип түшүнсө болот? Муну "55" коду далилдейт - бул 10 ирмеп, анын жарымы узун.

Оңдоо иштеринин принциптери

Оңдоо кыймылдаткычты демонтаждоону, аны май жана кирден тазалоону камтыйт. Көөдөн арылмайынча кемчиликти көрүү кыйын. Адистер сүрүлүүгө дуушар болгон тетиктердин геометриясы бузулбаганын текшерет, боштуктарды өлчөйт. Эгер блокто жаракалар табылса, кранк валдын бузулушун оңдоо зарыл.

Цилиндр блогунун бузулуулары кантип аныкталат? Бул чөйрөдө, аны кайра иштетүү, тажатма, өзгөртүү шакекчелер билдирет. Өзгөртүү пайдалуу болмокмай насосу, суу насосу жана газ бөлүштүрүүчү механизм. Оңдоо операцияларын тандоо запастык бөлүктөрүнүн жана механизмдердин абалына жараша болот. Билими, көндүмдөрү, өлчөөчү жабдуулары болбосо, сапаттуу ремонт жүргүзүү мүмкүн эмес.

Бузулууларды болтурбоо үчүн алдын алуу чаралары

Түшүнүктүү - "карлыгачтын" кылдат иштеши автосервис дүкөндөрүнө көпкө чалбай калууга жардам берет. Өз убагында оңдоо жолдо татаал кырдаалдардан качууга жардам берет. Өндүрүүчү унаа ээлерине күйүүчү май чыпкасын 40 000 км сайын алмаштырууну сунуштайт. 30 миң км белгиге жеткен клапандардын жылуулук боштуктарын жөнгө салуу сунушталат. Өзгөчө маанилүү мунай суюктугун алмаштыруу болуп саналат, өз убагында жүзөгө ашырылат. Муну 7,5 миң кмден кийин жасаган жакшы. Жылына кеминде эки жолу вентиляцияны оптималдуу тазалоо керек. Жыйырма миң километрден кийин аба чыпкаларын, күйгүзүүчү шамдарды алмаштыруу керек. Антифризди жаңыртуу ашыкча болбойт.