2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41
Автоунаа жасоочулар жыл сайын кыймылдаткычтын кубаттуулугун көбөйтүүгө аракет кылып жатышат. Жакында эле жеңил унаалардагы турбокомпрессорлор сейрек кездешчү. Бирок бүгүнкү күндө алар бензин кыймылдаткычтарына коюлат. Белгилей кетсек, ар бир өндүрүүчү турбинаны коё бербейт. Кубат менен ресурстун ортосунда жакшы компромисс компрессорду орнотуу болуп саналат. Бүгүнкү макалада компрессор унаалардагы турбинага кандайча айырмаланарын жана кайсы вариантты тандоо жакшыраак экенин кененирээк карап чыгабыз.
Негизги функция
Компрессор менен турбинанын милдети бирдей экенин айтуу керек. Алардын милдети мотор кубаттуулугун жогорулатуу болуп саналат. Буга ички күйүүчү кыймылдаткычтын цилиндрлерине абаны мажбурлап киргизүү аркылуу жетишилет. Атмосфералык кыймылдаткычтарда аба камераларга вакуум аркылуу кирет, аны поршеньдер өздөрү жаратат. Ошентип, бул агрегаттардын негизги милдети ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын өндүрүмдүүлүгүн жогорулатуу жана натыйжадаавто динамиктер.
Компрессор
Анда бул механизм эмне? Компрессор мотордун жанында орнотулган механикалык аба үйлөгүч болуп саналат. Механизмдердин бир нече түрү бар: борбордон четтөөчү, айлануучу жана бурмалуу. Турбиналардан айырмаланып, компрессорлор бир топ эски.
Алар АКШда өткөн кылымдын 60-70-жылдарында массалык түрдө таралган. Андан кийин америкалык булчуң унаалар толугу менен бул супер заряддоочулар менен жабдылган. 2000-жылы компрессорду орнотууну Мерседес компаниясы жүргүзгөн. Мунун жаркын мисалы катары Mercedes C-класстын автоунаасын айтсак болот. Мындай унаалар кузовдун артындагы "Компрессор" деген жазуусу менен айырмаланган.
Компрессордун артыкчылыктары
Компрессору бар унаалардын бир нече артыкчылыктары бар:
- Ишенимдүүлүк. механизми абдан жөнөкөй, ошондуктан тез-тез бурууну жана оңдоону талап кылбайт. Компрессорду тейлөө акысыз.
- Турбиналардын "турбо-лаг" мүнөздөмөсү жок.
- Майлоонун кереги жок. Компрессор кошумча муздатууну жана майлоону талап кылбайт.
- Ашыкча ысып кетүү коркунучу аз.
Компрессордун кемчиликтери
Азыр компрессору бар машиналар дээрлик чыгарылбай калган кемчиликтерге токтоло кетели. Минустары аз, тагыраак айтканда, бир. Бул начар аткаруу. Компрессордун аркасында мотордун кубаттуулугун 10 пайызга гана көбөйтө аласыз. Компрессор менен турбинанын ортосунда кандай айырма бар? Биринчи механизм бир кайыш дискке орнотулган жана алып келеткыймылдаткычтын кыймылдаткыч валынын аракети. Ушундан улам, дөңгөлөктүн максималдуу ылдамдыгы катуу чектелген. Натыйжада, аппарат турбинадай көлөмдөгү абаны айдай албайт. Ошол эле учурда компрессордук кыймылдаткычтар атмосферага караганда жакшыраак болот. Эч кандай электр энергиясы үзгүлтүккө учурабайт жана момент дагы жок. 300 миң километрден ашкан чуркоодо компрессорду оңдоо талап кылынышы мүмкүн. Мотордун өзү компрессорго караганда тезирээк көңүл бурууну талап кылат, дейт ээлери.
Турбинанын өзгөчөлүктөрү
Турбина менен унаадагы компрессордун ортосунда кандай айырма бар? Бул механизм, ошондой эле механикалык supercharger, бирок буга чейин жогорку температура болуп саналат. Турбина лентадан жана ирек валдан эмес, чыккан газдардын энергиясынан иштейт. Компрессор турбинадан эмнеси менен айырмаланат? Акыркы механизмдин эки жагы бар - ысык жана муздак.
Газдар биринчисинин ичинен өтүп, экинчисин инерция менен айлантат. Өз кезегинде турбинанын муздак бөлүгүнүн кыймылдаткычы абаны соргуч коллекторго айдайт. Чыгарылган газдар канчалык тез кыймылдаса, турбинанын ылдамдыгы ошончолук жогору болот. Орто эсеп менен анын ысык бөлүгүнүн температурасы 800 градус. Агрегатты муздатуу жана дөңгөлөктүн (компрессорго караганда 10 эсе тез айланат) үзгүлтүксүз иштешин камсыз кылуу максатында инженерлер майлоо системасын камсыз кылышкан. Практика көрсөткөндөй, турбинанын аркасында кыймылдаткыч күчүн 40 пайызга чейин көбөйтүүгө болот. Бирок бул жерде да тузактар бар, аларды кийинчерээк талкуулайбыз.
Плюс жана жаман жактарытурбиналар
Биз жогоруда айткандай, бул бирдиктин негизги плюс кубаттуулуктун зор өсүшү болуп саналат. Кадимки 120 кубат кыймылдаткычын 180ге чейин "үлдөтүүгө" болот. Ал эми бул жетишсиз болсо, чип тюнинг бар. Программалык деңгээлдеги адистер күйүүчү майдын дозасын жана башка орнотууларды электрондук башкаруу блогунда өзгөртүшөт. Натыйжада турбина көбүрөөк «шишип», машина дагы динамикалуу болуп чыгат. Компрессор эч качан мындай натыйжа бербейт. Бирок турбинанын жана компрессордун ортосундагы айырманы эске алуу менен, ишенимдүүлүгүн белгилей кетүү керек. Сиз мотор дайыма жүктөлөт экенин түшүнүү керек. Биринчиден, ресурс жабыркайт. Эгерде компрессордо кыймылдаткыч үч жүз миңден ашык иштей турган болсо, анда турбокомпрессорлор 150гө жакын кам көрүшөт. Андан кийин поршендик системага да, турбинанын өзүнө да тиешелүү оңдоо иштери башталат. Бул, өзгөчө, "чиптүү" көчүрмөлөргө тиешелүү. Өлчөмдү билиш керек. Бийликтин артынан түшпө. Ар нерсенин чеги болот. Күчтү көбөйтүп, биз ар дайым ресурста жоготобуз. Бул жерде ар ким өзү үчүн эмне маанилүү экенин өзү тандайт.
Турбинанын компрессордон айырмасы – бул тейлөө. Кыймылдаткыч жүктөргө дуушар болгондуктан, майдын иштөө мөөнөтү да кыскарат. Компрессордук жана жөнөкөй атмосфералык кыймылдаткычтарда май алмаштыруу ар бир 10 миң километрде жүргүзүлүшү керек. Турбина болсо, бул операция 7 миңден кем эмес, 5 миң километрде бир жолу аткарылууга тийиш. Анын үстүнө май эң арзан колдонулбашы керек - дешет айдоочулар. Бул жагынан турбина компрессордон эмнеси менен айырмаланат? Ошондой эледеңгээлине мониторинг жүргүзүү керек. Турбомоторлор заводдон чыккан майды жегенди жакшы көрүшөт. Мындай кыймылдаткычтар үчүн бул норма болуп саналат. Орточо керектөө 10 миң километрге эки литрден. Майдын төмөн деңгээли менен айдоо оңдоого байланыштуу. Турбокомпрессордук кыймылдаткычты оңдоо дайыма чоң инвестиция болуп саналат. Мындан тышкары, билимдүү адисти таба билүү керек. Турбина компрессордон эмнеси менен айырмаланат? Кийинки кемчилик - күйүүчү майдын сапатына талап коюу. Бул бензин жана дизелдик турбомобилдерге да тиешелүү.
Кайсысын тандаган жакшы?
Бул суроого эч ким так жооп бере албайт. Ар ким өзүнүн талабына жараша машина тандайт. Компрессордук ички күйүүчү кыймылдаткычтар унааларды оңдоого көп акча салууну каалабагандар үчүн идеалдуу жана ошол эле учурда кубаттуулукту олуттуу көбөйтүүнүн зарылдыгы жок. Мындай машиналар абдан узак убакыт бою бузулбастан иштейт.
Унаасынан максималдуу пайда алууну каалагандар үчүн, албетте, турбомоторлорду тандоо керек. Алар абдан жемиштүү болуп саналат. Бирок мындай ичтен күйүүчү кыймылдаткычтардын ресурсу азыраак болорун түшүнүү керек. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, кыймылдаткычка же турбинага сөзсүз түрдө кийлигишүү талап кылынат. Ошондой эле, мындай унаага ээ болуу менен күйүүчү-майлоочу майларды үнөмдөй албайсыз.
Тыянак
Ошентип, биз турбина менен компрессордун айырмасын карап чыктык. Көрүнүп тургандай, булар иштөө принциби боюнча такыр башка бирдиктер, алардын милдети бирдей.
Сунушталууда:
Алдыңкы дөңгөлөктүү жана арткы дөңгөлөктүү дисктин ортосунда кандай айырма бар: ар биринин айырмасы, артыкчылыктары жана кемчиликтери
Унаа ээлеринин арасында эмне жакшы жана алдыңкы дөңгөлөк арткы дөңгөлөктүүдөн эмнеси менен айырмаланат деген талаш-тартыштар бүгүнкү күндө да басаңдабайт. Ар бири өз жүйөлөрүн келтирет, бирок башка айдоочулардын далилдерин тааныбайт. Жана чындыгында, эки жеткиликтүү варианттын ичинен дисктин эң жакшы түрүн аныктоо оңой эмес
Антифриздин ар кандай түсүн аралаштырсам болобу? Антифриз кызыл, жашыл, көк - кандай айырма бар?
Ар бир унаанын дизайны муздатуу системасын камсыз кылат. Ал кыймылдаткычтын иштешинде пайда болгон жылуулукту сыртка чыгаруу үчүн кызмат кылат. Кышында муздатуу системасынын иштеши жүргүнчү салонун жылытууга өбөлгө түзөт. Бүгүн биз ар кандай түстөгү антифризди, ошондой эле суюктуктардагы айырмачылыктарды көлөкөлөр менен аралаштырууга болобу, карап чыгабыз
Эки такттуу кыймылдаткыч менен төрт такттуу кыймылдаткычтын ортосунда кандай айырма бар - салыштырма анализ
Эки такттуу кыймылдаткыч менен төрт такттуу кыймылдаткычтын эң олуттуу айырмасы – бул күйүүчү аралашманын от алдыруу режимдери, аны үн дароо байкаса болот. 2 такттуу мотор, адатта, кычыраган жана өтө катуу дүңгүрөнү чыгарат, ал эми 4 тактылуу мотор акырыныраак ырылдайт
Ар кандай үлгүдөгү унаалардагы кыймылдаткычтын сүрөттөлүшү
Бардык кыймылдуу техникалык түзүлүштөр, унаалар, курулуш жабдуулары, суу транспорту жана башкалар. башкалар ар кандай мүнөздөмөдөгү электр станциялары менен жабдылган. Көпчүлүк учурларда, бул механизмдердин кыймылдаткыч милдеттерин камсыз кылуу үчүн ишенимдүү каражаты катары эбак эле өздөрүн көрсөтүп, абдан күчтүү жана натыйжалуу, ички күйүүчү кыймылдаткычтар болуп саналат
Кроссовер менен жол тандабастын ортосунда кандай айырма бар? Пайдалуу макалалар
Эгер сиз жаратылышка чыгууну же балык уулоого көп барууну кааласаңыз, джип сатып алуу эң жакшы чечим. Бирок бул жерде да нюанстар бар. Жакында кроссовер унаалар актуалдуу болуп калды. Бирок эмне үчүн алар бүгүнкү күндө мынчалык суроо-талапка ээ? Кроссовер менен жол тандабастын ортосунда кандай айырма бар?
