"Ford Focus 2" (рестайлинг) ээлеринин пикирлери: мүнөздөмөлөр жана сүрөттөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

2008-жылы калыбына келтирилген Ford Focus 2нин ээлеринин сын-пикирлери, унаа керектөөчүлөргө жаккан бир катар инновациялык өнүмдөрдү алганын көрсөтүп турат. Алар орто разряддагы «жургунчулерду ташуучу вагондордун» жетекчилерине машинанын консолидациясын аныкташты. Андан кийин, экинчи муундун өзгөчөлүктөрүн, ошондой эле кардарлардын сын-пикирлерин карап көрүңүз.

Жалпы маалымат

"Ford Focus 2" рестайлинги (эелеринин сын-пикирлери муну тастыктайт) бул класстагы унааларды кабыл алууга олуттуу таасирин тийгизген. Буга кошумча далил катары “Жылдын унаасы” сыйлыгын алуу. Кошумчалай кетсек, бул модель Европада бир нече ондогон сыйлыктарды алган, ошондой эле Азия менен Американын рынокторунда өзүн жакшы көрсөттү.

Ford Focus 2 2007-жылы сатыкка чыккан (үч жана беш эшиктүү хэтчбектер). Бир жылдан кийин, линия станциялык вагон, седан, кабриолет жана ST деп белгиленген спорттук версия менен толукталды. Негизги инновациялар тор жана бамперге тийди, ошондой эле негизгидене өзгөчөлүктөрү. Натыйжада дүйнө дээрлик башка машинаны көрдү. Белгилей кетчү нерсе, компаниянын "кинетикалык дизайн" деп аталган тенденция мүнөзү негиз катары алынган.

Интерьер

"Ford Focus 2" ээлеринин сын-пикирлери боюнча, интерьерди рестайлинг, материалдардын сапаттык мүнөздөмөлөрүнүн жана комфорттун деңгээлинин жакшырышына алып келди. Эң көрүнүктүү өзгөрүүлөр кыркууда:

• жумшак эшик панелдери;
• жакшыртылган аспаптар кластери;
• күчөтүлгөн В мамы.

Мындан тышкары, электр айнектин баскычтары жана арткы күзгүнү башкаруу элементтери жаңыртылды. "Люкс" модификациялары чыныгы териден жана көк түстүү айнектен жасалган жабууну камсыз кылат.

"Премиум" деп аталган кайра иштелип чыккан борбордук консол жогорулатылган функцияларды жана оригиналдуу дизайнды камтыйт. Бул кымбат моделдердин стандарттуу жабдууларында жеткиликтүү, бюджетти аткаруу үчүн - милдеттүү түрдө. Консоль колкап отсеги, чыны кармагычтар, резина килемчелер, тыйын кутусу жана карта кармоочу менен жабдылган. Анын арт жагында розетка, буюмдарды сактоочу жай бар. Редуктор рычагынын жанында унааны ачкычсыз от алдыруу баскычы бар.

Жүк бөлмөсү

Ээлеринин пикирлерине ылайык, Ford Focus 2 рестилингинен кийин магистралдык көлөмү седан жана станция вагондорундагы эң чоң (467 жана 465 литр) болуп калды. Хэтчбек менен кабриолеттеги окшош көрсөткүчтөр тиешелүүлүгүнө жараша 282 жана 248 литрди түздү.

Эң сыйымдуулугу жок жүк отсеги, башкаларга караганда көбүрөөказыр хетчбектер сатылып алынууда. Мында, демек, спорттук моделдер да чыгарылат. Колдонуучулар аларды бул унаалардын оригиналдуу сырткы көрүнүшү кызыктырарын белгилешет.

Технологиялык инновациялар

Ээлеринин "Ford Focus 2" (1,8 л) рестайлинги жөнүндө сын-пикирлеринде көптөгөн жаңы функциялардын киргизилиши белгиленген:

• Унаага сапатсыз күйүүчү май куюуга каршы турган жеңил күйүүчү май системасы;
• MP-3 файлдарын ойнотуу;
• үн менен башкаруу;
• SD картанын слотунун, USB портунун, 3,5 мм уячасынын жардамы менен ар кандай гаджеттердин мультимедиялык тутумуна туташуу;
• bluetooth туташуу;
• 5 дюймдук навигация тутумунун монитору.

Коопсуздук

Ээлеринин Ford Focus 2 хэтчбекинин рестайлинги боюнча пикирлерине караганда, негизги артыкчылыктардын бири - бул коопсуздук жагынан компромисстик позиция. Машинада интеллектуалдык коргоо системасы, алты коопсуздук жаздыкчасы бар. Автоунаанын стандарттык жабдыктарына ESP блогу, тартылуу контроллери, авариялык тормоздоо учурунда арткы жарыктын элементтерин автоматтык түрдө иштетүү кирет.

Мындан тышкары, шина басымын көзөмөлдөөнүн кошумча деңгээли сунушталат. Мурункулардан машина жакшыртылган коопсуздук капсуласы болгон ABS тутумун мурастады. Мындай олуттуу комплект Ford Focus 2 унаасына EuroNCAP рейтингинде беш жылдыз алууга мүмкүндүк берди. Кымбат моделдер AFS функцияларына ээ,галогендик оптика, айнекти тез жылытуу, ксенон жарыктандыруу элементтери.

Спецификациялар

Ээлеринин сын-пикирлеринен көрүнүп тургандай, кайра жасалган "Форд Фокус 2" (1,4 л) жана башка кыймылдаткычтары менен версиялары унаанын тышкы параметрлерин гана эмес, олуттуу жакшыртты. Колдонуудагы ыңгайлуулуктун жогорулашы, ошондой эле кабинадагы ызы-чуунун деңгээлинин төмөндөшү байкалат. Кол менен башкаруунун эффективдүүлүгү жана динамикасы автоматтык берүүсү бар версиялардан кем калышпайт.

Инновациялык "автоматтык" типтеги Power Shift 2008-жылдан бери унааларга орнотулуп келет, бул беш режим үчүн жуп муфтасы бар агрегат. Бул блок 110 жана 136 аттын күчү эки литрлик дизельдик электр өткөргүчтөр менен келет.

Өзүнчө белгилей кетүү керек, үнөмдүү кыймылдаткычы бар Ford Focus 2 рестайлингинин (1,6 л) ээлеринин сын-пикирлери бул "мотордун" негизги милдети эң сонун динамикалык параметрлери менен аз күйүүчү май керектөө экенин көрсөтүп турат. кыймылдаткыч күчү 109 "ат" болгон. Структуралык жактан ал көө бөлүкчөлөрүн кармап туруу үчүн чыпкалоочу элементтин болушу менен айырмаланат. Бул учурда күйүүчү май керектөө 100 кмге болгону 4,3 литрди түзөт.

Унаанын техникалык мүнөздөмөлөрү таблицада берилген.

Функциялар	Седан	Универсал	3-эшиктүү хэтчбек	5-эшиктүү хэтчбек
Эшиктердин саны	4	5	3	5
Орундуктар	5	5	5	5
Магистральдын көлөмү, l	467	482	282	282

Бардык унаалар төмөндө тизмеленген күч түзүмдөрү менен жабдылышы мүмкүн.

Функциялар	1, 4 Duratec	1, 6 Duratec	1, 8 Duratec	2, 0 Duratec	1, 6 Duratec Ti-VCR	1, 8 Duratorq TDCi
Күйүүчү	бензин	бензин	бензин	бензин	бензин	дизель
Кыймылдаткычтын жылышы, караңыз.	1 388	1 596	1 798	1 999	1 596	1 798
Өтүү	кол, 5-тез	5MT же 4AT	механикалык, 5-тез.	5MT же 4AT	кол, 5-тез	кол, 5-тез
Күч, л. с.	80	100	125	145	115	115
Момент Нм	124	150	165	185	155	280
Максималдуу ылдамдык, км/саат	164	180	195	195	190	190
100км/саатка ылдамдатуу убактысы, сек.	14, 1	11, 9	10, 3	9, 2 («механика» үчүн) жана 10, 7 («автоматтык» үчүн)	10, 8	10, 8

"Ford Focus 2" рестайлинг жөнүндө ээсинин сын-пикирлери: жакшы жана жаман жактары

Эгерде сиз эксплуатациялоо эрежелерин сактасаңыз, ээлери иш жүзүндө унаанын шассисине доомат коюшпайт. Кыймылдаткычтагы көйгөйлөрдүн арасында муфта дисктерине караганда тезирээк сынган жупташкан маховик гана белгиленет. Редуктор 6-7 жыл колдонуудан кийин да так иштейт. Электриктер да эч кандай даттанышпайт.

Кээ бир колдонуучулар боёктун жука катмарын көрсөтүшөт. Ошого карабастан, ал көпчүлүккө туура келет, анткени көп жылдар бою дат басуу процесстери жана башка кыйынчылыктар болгон эмес.

Ээлери бир нече миңден кийин күйүүчү май керектөөсүн дагы кыскартууга болорун белгилешетчип тюнинг үчүн километр.

Колдонулган унааны тандоодогу өзгөчөлүктөр

Мындай машинаны сатып алууда алгач моторун карап чыгуу керек. Ал таза, булганган изи жана май сызыктары жок болушу керек. Сиз көңүл бурушуңуз керек болгон дагы бир трюк - ачык корпустун элементтеринде шектүү жарыктык жана жаркырап, айрыкча, унаанын олуттуу пробегине ээ болсо. Эң жакшы вариант - катализатордун бүтүндүгүн текшерүүгө басым жасоо менен коддорду IDS аркылуу окуу, анткени аны алмаштыруу арзан эмес.

Иштеп чыгуучулардын айтымында, Ford Focus 2 рестайлингинин негизги милдети классикалык версиянын реалдуу жаңыртууларын толугу менен жаңы элементтерди кошуу менен айкалыштырган унааны түзүү болгон. Натыйжада унаанын динамизмин аныктаган так сызыктары бар таасирдүү жана оригиналдуу кузов. Экинчи муунда Форд Mondeo жана башка жогорку ылдамдыктагы үй-бүлө мүчөлөрүнүн тенденцияларына жакындады.

Тыянак

Иштеп чыгуучулар кооз сырткы көрүнүштү мыкты иштетүү менен айкалыштырууга жетишти. Дүйнө жүзү боюнча сатып алуучулар тарабынан бааланган кошумча фактор болуп, акылга сыярлык баанын жана жогорку сапаттын оптималдуу катышы болгон. Автоунаа экологиялык көрсөткүчтөрдүн жакшырышы жана күйүүчү майдын үнөмдүү керектөөсү менен өз сегментинде лидерлигин сактап калды. Колдонулган моделдердин баасы кузовунун түрүнө, пробегине жана унаанын абалына жараша 300дөн 700 миң рублга чейин жетет.