Subaru Forester SF5: мүнөздөмөлөр, сүрөттөр жана ээсинин сын-пикирлери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Көптөр кыялданган сулуу адам, Subaru Forester SF5, станция вагону, бардык дөңгөлөктүү. Бул бренд жөнүндө айдоочулардын пикирлери экиге бөлүнөт: кээ бир унаа ыңгайлуу жана заманбап деп эсептешет, башкалары аны сатып алууну сунуш кылбайт. Жапон дизайнерлери машиненин мурунку муундары жөнүндө бардык терс сын-пикирлерди эске алып, алардын жаңы ой жүгүртүүсү боюнча жакшы иш жасашты. Техникалык толтуруу, сырткы жана коопсуздук системасы жаңыртылды. Бул "жапончанын" маңызы эмнеде?

Кыска сүрөттөмө

Машина сыртынан кызыктуу, ал эми ички жасалгасын дизайнерлер өзгөчө кылып ойлоп табышат. Subaru Forester SF5 модели кооз кузов комплекти жана көптөгөн аталыш такталары менен жабдылган. 2001-жылдагы версияда STi "тумандарга" альтернатива катары сайгычтары бар алдыңкы бампер менен "бир туугандарынан" абдан айырмаланат. Чатырдын каптамалары кадимки тиштерисиз чыгарылат, аларды чатырдын рельстери деп айтуу кыйын.

Унаанын көлөмү бир аз чоңойгондуктан, терезелери чоңойду. Жакшыртуу абаны алуу жана желдетүү системаларына тиешелүү. Жалпысынан алганда, модель алдыстилдүү заманбап көрүнүш.

Subaru Forester SF5тин каптал капталында «жырткычтык» контур бар, бул чет элдик унаалардын келечектеги муунунун пайда болуу мотивдерин бир аз элестетет. Машинаны техникалык жактан эмне кубандырат?

Кээ бир техникалык сырлар

Автоунаа көтөрүлө баштаганда бензин менен иштеген төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтын бардык ырахаттарын билген. Ал 111 жана 165 "ат" сыйымдуулугу менен жабдылган, 2 жана 2,5 литр көлөмү менен жабдылган. Андан кийин, иштеп чыгууга 175 л.с. болгон турбокомпрессордук кубаттуулуктар киргизилген. менен. Бул кыймылдаткычтар үчүн A-95 бензини колдонулат жана бөлүштүрүүчү сайынуу системасы курулган. оордуктун төмөн борборунда боксер кыймылдаткычтарынын ортосундагы айырма, компакт өлчөмдөрү. Автоунаалардагы убакыт тиштүү кур менен жабдылган. Бул мотор көпчүлүк ээлери тарабынан цилиндр башынын ишенимдүүлүгүн жогорулатуу параметрлеринин ээси катары бааланат. Турбокомпрессордук Subaru Forester SF5тин негизги мүнөздүү өзгөчөлүгү - бул чоң аба соргуч жана ал башка унаалардын арасында дароо эле жол жээгинде көрүнүп турат.

Татыктуу сапат

Арттагы инженерлердин сыноо драйвдары жана алардын бардыгы турмуштук практика менен бирге «токойчунун» мыкты аткаруучулук касиеттерин көрсөтөт. Бул моделдердин линиясы рулондордун минималдуу саны, жакшы багыт туруктуулугу менен жеңил унаанын негизинде курулган жана машина жакшы динамикалык көрсөткүчкө ээ. Көптөгөн айдоочуларга рулдун маалымат берүүчү сапаттары жагат.

Дагы бирөө бароң көз ирмем: жолсуз, моторист жакшы ойлонулган токтото туруу бардык нюанстарды үйрөнөт. Тетик оор жүктөрдү көтөрө алгандыктан, көбүнчө "бузулгус" деп аталат. Бул жарыш жолдорунда атактуу болгон Subaru Forester SF5 EJ205 "жүрөгүн" жараткан дизайнерлердин катышуусунун натыйжасы.

Мотор өзгөчөлүктөрү

Жапон концерни бардык "акылдуу балдарында" карама-каршы макет менен орнотууну көрүүнү артык көрөт. Практикалык Subaru Forester SF5 кыймылдаткычтары артыкчылыктардын толук "палитрасы" менен жабдылган. Бул ишенимдүүлүк, жогорку кубаттуулуктагы компоненттер, мыкты кубаттуулук сапаттары. Оңдоо иштеринин жүрүшүндө айрым кыйынчылыктар жаралууда. Бул жагынан алганда, өзүн-өзү оңдоо дээрлик мүмкүн эмес иш болуп саналат. Автосервисти тандоону оңой деп айтууга болбойт, анткени техникалык тейлөө станциясынын адистеринин баары эле “токойчу” механизмдердин татаалдыктарын түшүнүшпөйт жана анын мотор бөлүгүнүн варианттарын калыбына келтире алышпайт.

SF EJ кыймылдаткычтары тууралуу кызыктуу фактылар

Oppositniks күчтүү V форматындагы мотор сыяктуу иштелип чыккан. Анын өзгөчөлүгү камбер бурчу түз эмес, 180 градуска барабар. Алардагы поршеньдер катардагы вариациялардан айырмаланып, синхрондуу иштешет. Субарунун башка чет элдик машиналардан айырмасы мына ушунда. Ал 1963-жылдан бери орнотулган жана румыниялык Oltcit Club моделдеринде гана кездешет, жана Porsche аны жарыш транспорту үчүн да колдонот. Бул кубаттуулуктар фронталдык кагылышуулардын коопсуздугун камсыз кылат жана жеңил. Бул брендде баары укмуш, жада калса оптика.

Дизайн "маанилүү жерлери" - кайсы фаралар күйүп туратSubaru?

Жарыктар каалаган унаа моделине жеке элес берет. Түнкү жолдордо саякаттап жүргөндө Subaru Forester SF5 оригиналдуу фаралары сени капа кылбайт, бирок кээде айдоочулар DEPO аналогдук варианттарын орнотууну каалашат. Кээ бир унаа ээлери фараларга линзаларды орнотуу же адистештирилген автодүкөндөрдөн "периштелер көздөрүн" сатып алуу менен жарыктарды рестайлингди жасашат. "Түпкүлүктүү" оптика да таасирдүү көрүнөт да. Стандарттык жабдууларда галогендик лампалар бар, аны унаа ээлери ксенонго алмаштырышат. Бул жол тандабастын дагы эмнеси таң калыштуу?

Өткөрүлүүчү түзүлүштүн акылмандыгы

Дүйнөлүк класстагы автоөндүрүш үчүн редуктор Jatco заказы боюнча жасалган. Компания редукторлорду өндүрүүчүлөрдүн арасында алдыңкы орунду ээлейт. Бул сапаттын кепилдиги: жогорку сапаттагы продукция аскер кызматчыларынын колуна сейрек тушет. Олуттуу оңдоо иштери сейрек болот. Күтүлбөгөн, жоопкерчиликсиз мамиле кылуу менен «машина» бузулуп, адистердин жардамысыз иш кылуу кыйын. Минус - суюктук муфтасынын узун сабы подшипникти ашыкча жүктөйт, бул анын тез эскиришине алып келет. Натыйжада, ATF агып кетиши байкалат. Подшипникти алмаштырууга болбой турганы жаман, бүт комплектти өзгөртүүгө туура келет. Негизги басым, ошондой эле өндүрүүчү тарабынан сунушталган гана ATF колдонууга коюлушу керек. Дизайнда адаттан тыш эмнелер бар?

Автоматтык берүү өзгөчөлүктөрү

Автоэксперттер өткөрүү блогун жакшы жагынан сүрөттөшөт.

• Автоматтык берүү системасы Subaru Forester SF5арзан баасы менен айдоочуларга жакты.
• Сенсорлордун көптүгүнө байланыштуу, диагностика учурунда көйгөйдү оңой таанууга болот.
• Дизайн жөнөкөй жана бышык.
• Жакшы жылдыруу үчүн муфта барабанынын жакшыртылган формуласы. Коробкалардын ресурсу 300 000 км үчүн иштелип чыккан жана кымбат ремонттун ыктымалдыгы аз.

Механизмди эмне бузушу мүмкүн?

“Машинага” кандай терс факторлор таасир этет? Subaru Forester SF5 STi автоматтык трансмиссиясынын иштешине айдоонун агрессивдүү адаттары, айдоочунун спорттук айдоо стилине болгон каалоосу терс таасирин тийгизет. Машинаны ашыкча жүктөө, буксир катары колдонуу жаман таасирин тийгизет. Түйүндү зыяндан кантип коргоо керек?

• Механизаторлор майдын деңгээлин көзөмөлдөп турууну сунушташат.
• Такылдатуу, шектүү үндөр түрүндөгү биринчи сигналдар пайда болгондо, унаа тейлөө кызматына барууну кечиктирбеңиз.

Машинанын ар кандай түзүлүштөрүндө канча оңдоо мүмкүн?

Механизмдердин туруктуулугу жөнүндө

Subaru Forester SF5те, алардын ээлеринин айтымында, дисктерде, атап айтканда cv муундарын тандоодо өзгөчө көйгөйлөр жок. Ички "гранаттар" иш жүзүндө иштөө режиминен түшпөйт.

Үйгөлөктүүлүгүнөн хабдарды оңдоо ыңгайлуу. Жөн эле подшипникти алып салыңыз. Оңдоо экономикалык жактан пайдалуу.

Баардык модификациялардагы амортизаторлор, анын ичинде Subaru Forester SF5 EJ20 жана башка версиялар көйгөйлүү эмес. рынокто буюмдардын ассортиментиТайванда жасалган, KYB, Monroe, Boge товарлары.

Рул колонналары жакшы жасалган жана аларды демонтаждоо кыйын эмес. Автоунаа сүйүүчүлөрү аларды арзан баада заказ кылуу үчүн сатып ала алышат. Толук оңдоо комплекттери арзан болот - баасы 4 миң рубль.

Кроссовер тууралуу сын-пикирлер

Жапон унаасынын бардык ээлери ички жасалгасына канааттанбайт: көптөр аны тар, өзгөчө арткы орундуктар үчүн деп эсептешет. Ошондой эле узун бойлуу кишилерге шыпка тийбей батыш кыйын. Ички жасалгасы уят. Кездеменин каптоосу тийгенге жагымдуу, бирок бети орой жана өтө катуу болгон арзан пластикке дал келбейт.

4WD редуктор абдан ызы-чуу. 1000 айн / мүнөткө чейин уга албайсыз. Кыймылдын бардык массасы, негизинен, алдыңкы дөңгөлөктөрүндө эсептелет, ал эми арткы дөңгөлөктөр тайгаланып жатканда гана ишке кирет. Ооба, ал күйүүчү майды үнөмдөйт, бирок 4WD менен көйгөйлөрдү жаратат.

Өндүрүүчүнүн айтымында, жапон бренддери коррозиядан коркпойт, бирок жашоо тескерисинче көрсөтөт: 10 жыл активдүү колдонуудан кийин каалаган агрегат дат баскан идишке айланат. Кээ бир айдоочулар муфтаны жактырышпайт. Бул бүдөмүк аракет моменти менен "өтө катуу" жана узун сокку катары сүрөттөлөт. Ар бир айдоочу унааны өзүнүн мүнөзүнө жараша тандайт, андыктан инженерия баарына жагууга даяр болушу күмөн.