GAS A21R22: мүнөздөмөлөр, сүрөттөр жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Газель Орусиядагы эң популярдуу жеңил жүк ташуучу унаа. Бул унаа биринчи жолу алыскы 1994-жылы пайда болгон. Албетте, бүгүнкү күндө «Газель» башка өңүттө чыгарылат. Бир нече жыл мурун классикалык Газель котормосунда "кийинки" дегенди билдирген жаңы муундагы "Кийинки" менен алмаштырылган. Машина башка дизайнын, ошондой эле башка техникалык салгычтарды алды. Биздин макалада биз GAZ Gazelle Next A21R22 үлгүсүнө көңүл бурабыз. Бул кыска дөңгөлөктүү аз тоннаждуу унаа, борттук платформа же толугу менен металл фургон менен чыгарылган.

Дизайн

Машинанын сырткы көрүнүшү "Бизнеске" салыштырмалуу бир топ өзгөрдү. Бул жүк ташуучу унаалардын таптакыр жаңы мууну. GAZ Next A21R22 унаасынын оң жактарынан, алардын сын-пикирлеринде адамдар кенен кабинаны белгилешет. Ушундан улам, ичинде көбүрөөк мейкиндиктин тартиби бар болчу. GAZ "Next" A21R22 сыртынан кандай көрүнөрүн окурман биздин макаладан көрө алат.

Кабина жаңы алындыконтурлар, оптика жана бампер менен алмаштырылган. Радиатор гриль дагы эле чоң. Артыкчылыктары - пластикалык канаттар. Айтып коюшум керек, эски кабиналардан айырмаланып, жаңылары дат баспайт. Сүрөттүн сапаты бир топ жакшырды, дейт сын-пикир. Алюминий капталдары да пайда болду. Алюминийди колдонуу жейрендеги дайыма дат баскан денелердин көйгөйүн түп тамырынан бери чечти. Бирок кемчиликтери жок болгон жок. Сын-пикирлер боюнча, GAZ A21R22 (Газель) жүк ташуучу рамкасы коррозиядан начар корголгон. Айрыкча кышында дагы эле көп дат басат.

Ээлери аны үзгүлтүксүз боёп, коррозияга каршы дарылоону жүргүзүшү керек.

Өлчөмдөр, боштук, жүк көтөрүмдүүлүк

Жогоруда айтылгандай, GAZ A21R22 жүк ташуучу унаалардын кыска дөңгөлөктүү версиясы. Ошентип, унаанын жалпы узундугу 5,63 метрди түзөт. Дөңгөлөк базасы - 3, 15 метр. Алдыңкы жана арткы асмалардын узундугу тиешелүүлүгүнө жараша 0, 85 жана 2 метрди түзөт. Күзгүлөрдү кошпогондо туурасы - 2,07 метр. Бийиктиги - 2, 14 метр. Ошол эле учурда, машина жакшы жер клиренси (17 сантиметр) бар. Мунун аркасында унааны шаарда да, айылда да коопсуз иштетүүгө болот. Ошол эле учурда, машина бир топ маневр болуп саналат. Машинанын бурулуш радиусу 5,6 метрди түзөт. Жүк көтөрүмдүүлүккө келсек, ал 1500 кг өзгөрүүсүз бойдон калууда.

Унаанын салону

Келиңиз, кийинкиге жылалы. Салондун мурунку муундагы Газельдерден айырмачылыктары көп. Биринчи кезекте, жаңыланган алдыңкы панелди белгилей кетүү керек. Алзаманбап дизайнын алды. Көптөгөн уячалар жана кенен колкап бөлмөсү бар. Электр терезелери бар. Борбордук консолдо эки динамикалык радио пайда болду.

Куралдар тактасы өзгөрдү. Калкандын ортосунда борттук компьютер жайгашкан. Руль дагы ыңгайлуу болуп калды. Ошондой эле отургучтардын формасы да өзгөргөн. Азыр креслодо айкыныраак каптал колдоо бар, ал эми кымбат баалуу жасалгаларда кол таянгыч бар. Тилекке каршы, редуктор рычагынын орду өзгөргөн жок. Туткасы дагы эле полдо, бул салондун мейкиндигин бир топ жашырат.

Башка кемчиликтердин арасында пластиктин сапаты начар. Катуу жана эски жейрендердей дөңсөөлөрдүн үстүнөн шылдырайт. Ошондой эле үн өткөрбөө сапаты начар. Көптөгөн ээлери кабинанын кээ бир бөлүктөрүн бөлүп, кошумча жабыштырып. Ошентсе да, салон абдан ийгиликтүү болуп чыкты. Унаа "Бизнеске" караганда ыңгайлуураак болуп калды.

Спецификациялар

Next сериядагы жүк ташуучу унаалардын негизги өзгөчөлүктөрүнүн бири - жаңы дизелдик кыймылдаткыч. Бул кытайлык Cummins турбодизель кыймылдаткычы 2,8 литр көлөмүндө. Мотор төрт цилиндрлүү линияга ээ. Күч блогунун кысуу коэффициенти 16,5.

Максималдуу күч - 120 аттын күчү. Бир караганда, бул жетишсиздей сезилиши мүмкүн, анткени ZMZ-405 бензини 150 жылкыга чейин өндүрүлгөн. Бирок дизелдик кыймылдаткычтын моментинин текчеси бир топ төмөн болгондуктан, Камминс ZMZ бензинине караганда көбүрөөк моменттүү болуп сезилет. Баса, акыркы "Nexts" дагы орнотулган эмес. Анын ордуна ГАЗUMPден "Экотех" орнотот. Бирок, акыркы энергия блогу мындай оң сын-пикирлерди алган эмес. Камминске салыштырмалуу, ал ашкере, бирок күчтүү эмес. Керектөөдөн үнөмдөөнүн бирден-бир жолу - унаага газ жабдууларын орнотуу (пропан-бутан).

Сын-пикирлер дизелдик кыймылдаткыч жөнүндө эмне дейт? Мотор Кытайда өндүрүлгөндүктөн, адегенде көптөр бул ресурска күмөн санашкан. Бирок практика көрсөткөндөй, кыймылдаткыч абдан бышык жана көйгөйсүз жарым миллион километрге жакын иштейт. Жеңил коммерциялык унаалар үчүн бул абдан жакшы көрсөткүч.

Эми күйүүчү майды керектөө боюнча негизги маселелерди чечип алуу туура. Паспорттук маалыматтарга ылайык, GAZ A21R22 айкалышкан циклде 100 километрге 10,3 литр дизелди керектейт. Бирок практика көрсөткөндөй, керектөө бир аз башкача. ээлери төмөнкү сандарды берет: 11 12,5 литрге чейин. Айта кетчү нерсе, керектөө көбүнчө стенддин бийиктигине жана спойлердин болушуна жараша болот.

Берүү кутусу - стандарттуу, беш ылдамдык. Жаңы жылда өндүрүүчү алты ылдамдыктагы редукторду орнотууну убада кылууда. Ал эми редуктор рычагын чет элдик унаалардагыдай эле панелге коюу сунушталууда.

Баалар жана жабдуулардын деңгээли

Учурда Cummins дизелдик кыймылдаткычы менен кыска дөңгөлөктүү GAZ A21R22 унаасын 1 250 000 рублга сатып алса болот. Бул стандарт катары борттогу версия болот. Кеңейтилген модификация 1 миллион 280 миң рублдан турат. Кошумча төлөм үчүн сатып алуучуга төмөнкү опциялардын топтому сунушталат:

• ABS системасы - 15миң рубль.
• Кондиционер - 50 миң.
• Бөлө турган арткы дифференциал - 30 миң.
• Жүк платформасы фанера менен капталган жана капталдары алюминий - 90 миң рубль.

Ошондой эле, сатып алуучуга "Comfort" опцияларынын пакети сунушталат. Ал камтыйт:

• Люкс класстагы айдоочунун колтуктары бар отургучу.
• Туман жарыктары.
• Электрдик арткы күзгүлөр.
• USB колдоосу менен эки динамикалык радио.
• Көп рулду.
• Навигация системасы.
• Жыткыч.

Тыянак

GAZ A21R22 учурда өз классындагы эң арзан жүк ташуучу унаалардын бири. Машина коопсуздуктун жакшы маржасына ээ, бирок ыңгайлуулугу жагынан дагы эле чет өлкөлүк атаандаштарынан төмөн. Бирок коммерциялык унааларды сатып алууда негизги көрсөткүч бул унаанын баасы. Бул жагынан алганда, "Кийинки" атаандаштыктан тышкары бойдон калууда, бул үчүн ал абдан кеңири жайылган.