KTM Adventure 990 мотоциклинин өзгөчөлүктөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

KTM 990 Adventure менен Париж-Дакар оор жарышында чабандеске чабандес сезимин берүү ниети болгон. Австриялык компания көптөгөн жылдар бою көчө жана чөл митингдеринде жеңишке жетишүү менен өзүнүн баалуулугун далилдеди, андыктан анын мотоцикл сүйүүчүлөрүнүн гараждарына кирүү максаты анча деле кыйын эместей көрүнөт.

Жаратуу тарыхы

Биринчи жолу 2003-жылы сунушталган KTM 950 Adventure S (башында S, бирок андан кийин параллелдүү эки версиясын чыгаруу менен аны таштап салган) укмуштуудай болуп, жарыш велосипединин ишенимдүүлүгүн, күчүн жана стилин бириктирип, дизайнерлерди аны жаратууга шыктандырган.. LC8 V-кыймылдаткычы, башынан эле орнотулган, 950 cc жылыш болгон. See Adventure 950 чыныгы жол жана жолсуз мотоцикл болгон, анын кыймылдаткычы таасирдүү 98 л.с. иштеп чыккан. менен. (71,5 кВт) 8000 айн/мин ылдамдыкта 95 Нм максималдуу момент мененылдамдыгы 6000 rpm. KTM түсү кызгылт сары болчу.

2004-жылкы моделде күмүш жана кара түстөр кошулган, алар кийинки жылдары сакталбай калган. Анткени 2005-жылы S модификациясы Дакар Ралли мотоциклинин так көчүрмөсү болуп калды, ал эми стандарттык версиясы кара болчу.

2007-жылы баллондун көлөмү 999 см3 чейин көбөйтүлгөн. караңыз V-twin кыймылдаткычы күйүүчү май инжекциясын жана өзгөрүлмө каталитикалык конверторду сатып алды, бул Euro 3 талаптарын аткарууга мүмкүндүк берди. ABS бул велосипедде пробег алуудан ырахат алуу сыяктуу табигый түрдө пайда болду.

2011-жылы Дакар модели жана 2013-жылы Baja кошулган.

Adventure 990 vs Suzuki V-Strom 1000

Сөзсүз, мотоциклдин атаандаштары аз, бирок кээде алардын бири өндүрүшчү күткөндөн тескери багытта кетиши үчүн жетиштүү. Абдан кызыктуу, укмуштуудай жүрүү жана стилге жана ыңгайлуулукка көңүл бурса дагы, Suzuki V-Strom 1000 KTM Adventure 990ду кулатып сала алган жок. Бул KTM өзүнүн эрежелерин түзгөн оюнда жеңишти билдирмек.

Suzy укмуштуудай универсалдуу жана ар кандай минүү стилине ыңгайлашат, андыктан шаарды кыдырып же чөлдү кыдырып жүргөндө мотоциклиңизде көйгөй болбойт. Бул жөн гана табит жана амбиция маселеси. Эмнеси болсо да, төрт тактылуу, суюктук менен муздатылган, күйүүчү май куюлган, 90 градус V-эгиз цилиндрде төрт клапан жана 996cc. см мындай милдеттерди аткаруу үчүн идеалдуу болуп саналатбул сонун.

Ал KTMде ыңгайлуулукка келгенде эң сонун, анткени анын отургучу гастролдук велосипедден түшкөндөй сезилет жана бийиктиги жөндөлүүчү алдыңкы айнеги сизди ар дайым жакшы кармап турат. Асма жана шасси жеңил жүрүүнү камсыз кылат. V-Strom жана 990 Adventure кир мотоциклдерин жолдо жана жолдон көп учурда жанаша көрүүгө болот жана бул көп нерсени айтып турат.

Агрессивдүү көрүнүш

Адатта, кош колдонуу моделин киргизүү бул учурда аныктоочу жөнөкөйлөштүрүлгөн сырткы дизайнды өткөрүп жиберет. Бирок мээ агрессивдүү жана модалуу көрүнүштү берүү үчүн атайын куюлган сыяктуу көрүнгөн пластикалык каптаманын болушун кабыл алуудан баш тарткандай. Бул KTM Adventure 990 жана Adventure S'де гана табылган курч дизайн сызыктарын түшүндүрүүнүн жалгыз жолу.

Машинанын конструкциясы катуу геометрия жана окшоштуктар. Мисалы, мотоциклдин алдыңкы көрүнүшүнүн айкалышы, айрыкча көрүүчүнү көздөй жылып бара жаткан фременттин формасы жана чоңдуктарынын айырмачылыгына карабастан, фаралардын формасы, жөн эле көз жаздымда калтырууга болбойт. Алдынкы айнеги эң сонун, дээрлик 90 градус бурчта жайгаштырылган, андыктан айдоочу бутунда турганда да шамалдан жакшы коргойт.

Толугу менен иретке келтирилген жана сонун көрүнүшү менен KTM дизайнерлер өз ишин аткарганын далилдейт. Түсүнө карабастан (кызгылт сары, кара же көк) фрейнддин ылдыйкы бөлүгү боёксуз, бирок айдап баратканда чийип алуу кыйынга турган бышык материалдан жасалган.дарыялар жана дарак бутактары же боёк дүкөнүнө барууну талап кылган нерселер.

Шаарда текшерүү

Жолдо жана жолдон тышкары аткаруу KTM 990 Adventure кардарлар тарабынан таасирдүү деп сыпатталат, анткени велосипеддин сезими чындап эле уникалдуу жана мактанууга татыктуу. Темир атынын сатып алгандагыдай таза жана жылтырак болушун каалагандар жана мүмкүн болушунча асфальт төшөлгөн жолдордо жүрүүнү каалагандар шаарда колдонгондо да бир топ эффективдүү экенин байкашкан. LC8 кыймылдаткычынын 98 аттын күчү төмөн ылдамдыкта да тең салмактуулукту сактап, аз күч жумшап айдап чыгууга мүмкүндүк берет. Бирок маневр жасоого келгенде бул жерде бир маселе жаралат, анткени ал туруктуулукту жоготууга алып келет. KTM бардык шарттарда оор колдонуу үчүн велосипед курду, андыктан узун бойлуу жана талап коюу жардам бербейт. Бирок, бактыга жараша, айдоочу өзүнө ылайыктуу айдоо стилин тандап алат, мейли конуштабы же четиндеги чөлдүү аймактардабы.

Автожолдогу жүрүм-турум

Жай маневр жасоодон чарчагандыктан, анын салыштырмалуу жогорку ылдамдыкта катуу ылдамдаганда кандай аткарыларын сезүү үчүн автожолду сыноого өтсөңүз болот. Эң сонун! Кайсы редуктор иштетилгенине же белгилүү бир убакта мүнөтүнө айлануулардын санына карабастан, кыймылдаткыч керектүү кубаттуулукту өндүрдү, бул KTMге эч кимиси жок жеңил унааларды басып өтүүгө мүмкүндүк берди.кыйынчылыктар, 210 км / ч ылдамдатуу. Күйүүчү май куюу системасы дроссельге көбүрөөк жооп берет жана велосипед дросселди ар бир бурганда алдыга жарылып кетет.

Туулган жолсуз

Бирок муну менен токтоп калбаңыз. Жолдун жоктугунан KTM Adventure 990 өзүн суудагы балыктай сезет. Аны менен мотокросс балдардын оюнуна айланат жана чабандестер мотоциклдин тоскоолдуктарды жеңүү жөндөмүнөн эч кандай кемчилик таппайт. Велосипед күндү сактап калуу үчүн жарыш мүнөзүнө таянат жана ал ар дайым ийгиликтүү болот.

Айдоочулардын айтымында, алар жакшы фигураны түзө ала тургандыктан, бурчтардан чыгып кетүүнү жакшы көрүшөт. Ырас, мотоциклди бутуң менен түздөөгө аракет кылбаш керек. Сиз ага көнүшүңүз керек, ошондо маневр оңой жана кыйынчылыксыз болот.

Дайыма мотоциклдин алдыңкы дөңгөлөгү менен толкунду экиге бөлүүнү кыялданып келгендер үчүн ылайыктуу машинаны табуу мүмкүн эмес. Редуктор бүт алты ылдамдык диапазонунда жеңил жана так, ал эми жылмакай муфта авантюристтин жашоосун бир топ жеңилдетет. Чоң плюс - айдоочуну ишенимдүү коргогон алдыңкы айнеги.

ABS тормоздору стандарттуу жана алар ишти ишенимдүү аткарышат. Мотоцикл тормоздоп жатканда, кармагычы өтө алсыз болсо дагы, кайра согушка кирүү үчүн изи менен токтоп калат.

Көчө минүүсүнөн катаал жолдо жүрүүгө өтүү эч качан 990 сыяктуу кооз болгон эмес жана башка мындай жолсуз велосипеддер жакында пайда болбойт. Аргументтер жөнөкөй жана айкын: башка эч бир өндүрүүчүсү жокУкмуштуу окуядан (бул категорияда) ашып түшүү жөндөмү же тажрыйбасы бар, жана эч ким (V-Stromdan башка) буга аракет кылбайт. Андыктан эң жакшысын издеп убара болбоңуз. Сиз жөн гана эң мыктысын - $14,899 бааланган KTM 990 Adventure'ди колдонушуңуз керек.

Дизайн өзгөчөлүктөрү

Укмуштуу окуяларды эске алуу менен курулган KTM 990 эң сонун ат минүү өнөктөшү, анткени ал кандай гана кыйынчылык болбосун көтөрө алат. Кош табиятынын аркасында велосипед асфальтта да, катаал жерде да өзүн бирдей ыңгайлуу сезет.

Анын эң мыкты жүрүүсүнүн сыры анын ичке хром молибдендик болоттон жасалган, 10,5 кг жеңил эритмеден жасалган кошумча рамкадан жасалган бышык түтүктүү рамкасында жатат. Рамкага оң күйгүзүүчү, 75 градус V-эгиз, 999cc, эки цилиндрлүү, төрт тактуу кыймылдаткыч 3 орнотулган. Мотор 84,5 кВт (113,3 л.с.) максималдуу кубаттуулукту камсыздайт, ал алты ылдамдыктагы редуктор менен бекемделген.

KTM Adventure 990'дун башка өзгөчөлүктөрүнө так структураланган көп максаттуу кабина, 19,5 литрлик күйүүчү май багы, кыймылдаткычтын калканы, электр туташтыргычы жана жүк ташуучу бөлүм кирет.

Көптөгөн гастролдук эндуролор чыгарылат. Бирок асфальт бүтүп калганда, мотоцикл менен саякат да бүтөт. Башка жагынан алганда, анын нукура жарыш теги аркасында, KTM 990 чөл аркылуу узак саякаттардан качышы күмөн. V2 кубаттуулугу, туруктуу коргоочу рамкалар жана спорттук отургуч. Туруктуу шасси, ажыратылбай турган ABS жана рамкага орнотулган жарманкеден кулпуланган багаж бөлүмүнө чейин туристтик шаймандардын көптүгү менен велосипед дүйнөдөгү эң жолсуз туристтик эндуро болуп саналат.

Рама

KTM Adventure 990да түтүктүү космос рамкасынын мүнөздөмөлөрү анын катуулугу менен таң калтырган 10,5 кг жеңил эритмеден жасалган субкармасы менен жука хром-молибден болоттон жасалгандыгы менен шартталган. Конус маятник механикалык кармашты жакшыртат.

Кулон

Тунингдин бир нече варианттары, телескоптук айры жана түздөн-түз туташкан амортизатор шассини ар бир айдоочунун жеке өзгөчөлүктөрүнө ылайыкташтыруу үчүн оптималдуу ыңгайлаштырууга мүмкүндүк берет.

Дөңгөлөктөр жана тормоз системасы

Brembo тормоздорунун жетишээрлик иштеши эң мыкты компоненттерди, анын ичинде диаметри 300 мм болгон 2 сүзүүчү алдыңкы тормоз дисктерин колдонуу менен камсыз кылынат. Туруктуу дөңгөлөктөр мыкты жүрүүнү жана жолдо жүрүүнүн мыкты мүмкүнчүлүктөрүн кепилдейт.

ABS

Өчүрүү мүмкүн болгон кош схемалуу ABS системасы Bosch менен биргеликте иштелип чыккан жана бардык спорттук жана туристтик кырдаалдарда ашыкча тормоздоодон толугу менен коргойт, ошону менен бирге толук натыйжалуулукту сактайт жана өтө сезимтал сенсорлордун аркасында кемчиликсиз пикирди камсыз кылат. чындап спорттук тормоз үчүн.

Кыймылдаткыч

V түрүндөгү суу менен муздатуучу моторкубаттуулугу 114 л.с. менен. (85 кВт) - ылдам магистралдарда же терең кумдарда сизге керектүү нерсе. Күчтүү ылдамдануу, кыймылдаткычтын мыкты иштеши жана дроссельге заматта жооп берүү таасирдүү.

Цилиндр баштары

Оптималдаштырылган күйүү камерасынын дизайнына кошумча, 75° цилиндр бурчтуу мотоцикл кыймылдаткычынын мыкты иштешинин негизги факторлору - ар бири оптималдаштырылган тешиктери бар төрт клапан баштары жана кош тараткычтар.

Пистондор

Өтө жеңил бириктирүүчү штангалар жана поршеньдер кыймылдаткычтын салмагын азайтып, тез жооп берип, анын экстремалдык спорттук көрсөткүчтөрүн баса белгилейт.

Мотор башкаруу системасы

Кейхиндин электрондук кыймылдаткычты башкаруу системасы күйүүчү май инжекторунун өркүндөтүлгөн системасын жөнгө салып, тез жооп кайтарууну жана жарым-жартылай жүктөө ишин баса белгилейт. Бул өндүрүүчүнүн инженерлерине мотоциклдин эң жакшы сапаты менен чийки кубаттуулукту шайкеш келтирүүгө мүмкүндүк берди.

Алдын айнеги жана резервуар

Фармонт шамалдан жана аба ырайынын шарттарынан эффективдүү коргойт жана айдоочуну бардык керектүү маалымат менен камсыз кылган так структураланган көп функциялуу кабинаны камтыйт. Жалпы көлөмү дээрлик 20 литр болгон күйүүчү май бактары узак пайдалуу иштөө диапазонуна кепилдик берет.

Fit ыңгайлуулугу

Мыкты уюштурулган эки деңгээлдүү ралли стилиндеги отургуч жер менен бекем байланышты камсыз кылат жанаайдоочу жана арткы орундуктагы жүргүнчү үчүн узак аралыкка ыңгайлуу мотоцикл менен саякат. Ошол эле учурда, тез кыймылдаганда, так пикирди камсыз кылат. Күйүүчү май багынын чоң бети турганда мингенде бут тийүү үчүн идеалдуу.

Детальдарга көңүл буруңуз

Велосипедде аны чыныгы туристтик эндуро катары өзгөчөлөнтүүчү майда-чүйдөсүнө чейин жетишсиздик жок: практикалык, башкарууга оңой B түркүгүнөн, цистерналар менен электр розеткасынын ортосундагы кулпуланган сактоочу жайдан тартып, бекем кыймылдаткычка чейин коргоочу, бышык роликтер жана кол коргоочулар.

Коргоочу жаалар

Стандарттык мотор коргоочусунан тышкары, мотоцикл кызгылт сары порошок менен капталган, өзгөчө туруктуу түтүк түрүндөгү коргоочулар менен жабдылган, ошондуктан кузов оңой бузулбайт.

"Жаралар" жана көйгөйлөр KTM 990 Adventure

Сатып алууда төмөнкү кемчиликтерге көңүл буруу керек:

• Суу насосунун валынын герметикасынын жетишсиздиги кыймылдаткыч майынын муздаткычтын булганышын шарттайт. Бул алгачкы моделдерде гана болгонуна карабастан, КТМ суу насосунун валынын пломбаларын бардык жылдар бою пландалган техникалык тейлөөнүн бир бөлүгү катары алмаштырууну сунуштады. Булганган май сүттөй агарып же түсү өзгөрөт.
• 2003 жана 2004 моделдериндеги баш прокладкалар агып жатат. Цилиндрдин түбүндө май тактарын издеңиз. Мүчүлүштүк баш гайкаларды алмаштыруу менен жоюлат.
• 950 күйүүчү май багындагы көбүктүү чаптама.
• Муфталуу цилиндр такыр эле бузулганмотоциклдер.
• 2006 жана 2007 моделдеринде начар бекемделген муфтанын басым пластинкасынын болттору. Муфтанын капкагын жок кылышы мүмкүн.
• Күйүүчү май насосу 2003-жылдан 2006-жылга чейинки карбюратордук версияларда иштебеши мүмкүн
• 2007-жылдан 2009-жылга чейин күйүүчү май куюлган моделдердеги дроссель боюнча тегиз эмес жооп.