"Nissan Leopard": тарыхы, өзгөчөлүктөрү, өзгөчөлүктөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Өткөн кылымдын аягында жапондордун негизги автоөндүрүүчүлөрү түрдүү класстардагы көптөгөн орто өлчөмдөгү моделдерди чыгарышкан. Төмөнкү бул унаалардын бири - "Nissan Leopard".

Жалпы функциялар

Бул модель орто өлчөмдөгү люкс унаа. Ал 1980-жылдан 1999-жылга чейин төрт муунда өндүрүлгөн. Төмөндө бардык муундар үчүн Nissan Leopard сүрөттөлүшү берилген.

F30

Биринчи муун (F30) 1980-жылы орто класстын люкс үлгүсү жана экинчи Toyota Chaserдин аналогу катары киргизилген. Ал 1982-жылы жаңыртылган.

Nissan Leopard R30 Skyline платформасында курулган жана купе жана 4 эшиктүү катуу корпуска ээ болгон. Алардын өлчөмдөрү узундугу 4,63 м, туурасы 1,69 м, бийиктиги 1,335-1,355 м. Дөңгөлөк базасы 2,625 м, бордюр салмагы болжол менен 1-1,3 тоннаны түзөт. Кээ бир дизайн элементтери Fairlady Zден алынган. Жалпысынан Leopard Toyota Soarerге абдан окшош. Ички рынок үчүн версия менен канаттар боюнча күзгүлөр менен айырмаланаттазалагычтар.

Бул модель үчүн 5 кыймылдаткычтары жеткиликтүү болгон. Башында, ал үч атмосфералык опциялар менен жабдылган, кийинчерээк турбокомпрессордук модификациялар кошулган.

• Z18E. 4-цилиндр эки карбюратордук кыймылдаткыч, 1,8 литр. Ал 104 л.с. иштеп чыгат. менен. жана 147 Нм.
• L20E. Салынган 6 цилиндрлүү кыймылдаткыч, 2 литр. Анын өндүрүмдүүлүгү 123 литрди түзөт. менен. жана 167 Нм.
• L28E. Бул 2,8 литрлик бир кыймылдаткыч. 143 литр иштеп чыгат. менен. жана 212 Нм.
• L20ET. L20E турбокомпрессордук версиясы. Анын кубаттуулугу 143 л.с. с., момент - 206 Нм. 1981-жылдан бери колдонулат
• VG30ET. Турбо кыймылдаткыч V6 300ZX тартып, 3 литр. 230 л.с. иштеп чыгат. менен. жана 342 Нм. 1984-жылы Turbo Grand Edition колдонулган

Nissan Leopard арткы дөңгөлөктүү. Ал механикалык жана автоматтык берүүлөр менен жабдылган. Алгачкы мотор 4-тез кол менен жабдылган, калганы - 5-тез жана 3- жана 4-тез "автоматтык" менен.

Асма алды жагында McPherson конструкциясы жана артында арткы кол огу бар. Тормоздор - алдыңкы окто диск жана арткы барабан.

F31

Экинчи Leopard (F31) 1986-жылы биринчисин алмаштырган. 1989-жылдан тартып Infiniti брендинин жаралышы менен ал АКШга M30 катары жеткирилген. Унаа дагы эле Soarer менен атаандашкан.

Ал C32 Laurel платформасында курулган, аны R31 Skyline жана A31 Cefiro да колдонгон. Бул муундун ичинде бир гана купе калган. Анын узундугу 4,68 же 4,805(1988-жылдан бери 3 литр менен версиялар үчүн) м, туурасы - 1,69 м, бийиктиги - 1,37 м. Дөңгөлөк базасы 2,615 м, бордюр салмагы болжол менен 1,3-1,5 тонна. Автоунаа BMW 6 эске салган европалык стилде чыгарылган..

Бул муунда V6 гана колдонулган.

• VG20E. Мотор - 2 литр. 113 литр иштеп чыгат. менен. жана 163 Нм.
• VG20ET. Турбо опциясы. Анын кубаттуулугу 155 л.с. менен., момент - 209 Нм.
• VG20DET. DOHC цилиндр башы менен турбо заряддалган модификация. Анын өндүрүмдүүлүгү 210 литр. менен. жана 265 Нм. 1988-жылы ишке киргизилген
• VG30DE. DOHC мотору - 3 литр. 185 л.с. иштеп чыгат. менен. жана 245 Нм.
• VG30DET. 255 л.с. бар турбокомпрессордук версия. менен. жана 343 Нм момент.

Баштапкы версия рестайлингден мурун 5-тездиктүү механика жана кошумча 4-тез "автоматтык" менен жабдылган. Рестайлингден кийин автоматтык берүү гана калды. Бардык башка параметрлер "автоматтык" менен гана жабдылган.

Алдыңкы асма - McPherson, арткы - кыйгач рычагдарда. Автоматтык жөнгө салуу аппараты Сонар менен жабдылган. Мындан тышкары, анын бир нече белгиленген режимдери бар. F31 14 дюймдук 195/70 жана 15 дюймдук 215/60 дөңгөлөктөрү менен жабдылган. Тормоздор - эки октогу дисктүү тормоздор.

Y32

Үчүнчү Nissan Leopard 1992-жылы алмаштырылган. Ал Седрик, Сима, Глория менен платформаны бөлүшөт. J Ferie деген атка кошумча алып, АКШда Infiniti J30 катары сатылган. Бул муун, ал Toyota Aristo менен атаандашкан, ал эми курамында ал Primera жана ортосунда болгонСедрик.

Бул илбирс мурункулардан олуттуу айырмачылык. Ал седан кузовунда гана сунушталган. Анын өлчөмдөрү узундугу 4,88 м, туурасы 1,77 м, бийиктиги 1,39 м. Дөңгөлөк базасы - 2,76 м, боштук салмагы - болжол менен 1,5-1,7 тонна. Машина Altima, NX, Bluebird, Fairlady ZX сыяктуу такыр башка америкалык стилдеги тегеректелген дизайнды алды.

Үчүнчү муун эки кыймылдаткыч менен жабдылган, алардын бири мурункусунан калган, ал эми экинчиси бул модельде колдонулган жалгыз V8.

• VG30DE. Экинчи Барстан көчүп келген. Анын өндүрүмдүүлүгү 200 литрге чейин өстү. менен. жана 260 Нм.
• VH41DE. V8 DOHC - 4, 1 л. 270 л.с. иштеп чыгат. менен. жана 371 Нм.

Эки мотор тең 4 баскычтуу автоматтык берүү менен жабдылган.

Алдыңкы асма McPherson үлгүлөрү менен калган, ал эми арткы асма көп звенолуу HICAS системасы менен алмаштырылган.

Моторлору чоң болгондуктан, унааны иштетүү абдан кымбат болуп чыкты, бул сатууга таасирин тийгизди.

Y33

Акыркы Леопард 1996-жылы үчүнчүсүн алмаштырган. Ал Y33 Седрик менен Глориянын негизинде курулган.

Бул муун да седанды гана сунуштаган. Денесинин өлчөмдөрү узундугу 4895 м, туурасы 1765 м, бийиктиги 1425 м. Дөңгөлөк базасы 2,8 м, боордун салмагы болжол менен 1,5-1,7 тонна. Төртүнчү Leopard рамкасыз эшиктери жана бүктөлүүчү катуу үстү бар.

Nissan Leopard кайрадан моторлордун кеңири спектрин алды, алардын айрымдары экинчи муундан мураска калган.

• VG20DE. Бул учурда, DOHC версия колдонулган. 125 л.с. иштеп чыгат. менен. жана 167 Нм.
• VQ25DE. 2.5L, V6. Анын кубаттуулугу 190 л.с. менен., момент - 235 Нм.
• RB25DET. 2,5 литрлик 6 цилиндрлүү турбо кыймылдаткыч. Анын өндүрүмдүүлүгү 235 литрди түзөт. менен. жана 275 Нм.
• VG30E. Экинчи муундагы мотордун SOHC версиясы. 160 л.с. иштеп чыгат. менен. жана 248 Нм.
• VQ30DE. 3 л, V6 жаңы сериясынан. Анын кубаттуулугу 220 л.с. менен, момент - 280 Нм.
• VQ30DD. Түз сайынуу жана өзгөрүлмө клапан убактысы менен версия. 230 л.с. иштеп чыгат. менен. жана 294 Нм.
• VQ30DET. 270 литр сыйымдуулугу менен турбокомпрессордук өзгөртүү. менен. жана 368 Нм.

Бардык кыймылдаткычтар үчүн 4-тез автоматтык берүү. Бул 4WD бар жалгыз Leopard (RB25DET үчүн).

Шасси дизайны ошол эле бойдон калды, бирок дөңгөлөктөр 16 дюймдук 215/55 болуп өзгөртүлдү.