Toyota Cavalier: өзгөчөлүктөрү, спецификациялары, өзгөчөлүктөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Япондук унаа өндүрүүчүлөр көбүнчө өз үлгүлөрүн экспорттук рыноктордо, өзгөчө АКШда жергиликтүү бренддер менен жарнамалашат жана ал тургай бул максатта жаңыларын да жаратышат. Бирок, тескери учурлар да белгилүү, алардын арасында төмөндө талкууланган Toyota Cavalier да бар.

Жалпы функциялар

Бул унаа ушул эле аталыштагы үчүнчү муундагы Chevrolet моделинин жапон версиясы. Ал Toyota жана GM ортосундагы кызматташтыктын алкагында экспорттук чектөөлөрдү айланып өтүү үчүн түзүлгөн. Автоунаа АКШда чыгарылган жана Японияга 1995-жылдан 2000-жылга чейин жеткирилген. Белгилей кетсек, бул модель Chevrolet бренди менен ал жерде Toyota аналогу пайда болгонго чейин эле сатылган.

Дене

Унаа оригиналдуу седан жана купеден сакталган. Биринчисинин өлчөмдөрү узундугу 4,595 м, туурасы 1,735 м жана бийиктиги 1,395 м. Дөңгөлөк базасы 2,645 м. Купе узунураак жана кененирээк 0,005 м жана 0,04 м төмөн. Боордун салмагы болжол менен 1,3 тоннаны түзөт.

Toyota Cavalierдин америкалык кесиптешинен айырмаланып турганы - кеңейтилген алдыңкы канаттар, кызгылт сары багыт индикаторлору, канаттарды кайталагычтар жана электр бүктөлүүчү күзгүлөр. 2000-жылы рестайлинг учурунда алдыңкы бампер, оптика, капот жана түстөр тизмеси өзгөртүлгөн. TRD бөлүмү ички рынокто спойлер менен кузов комплектин сунуштады. Америкадан чыккандыктан, унаа жапондук жана европалык унаалардан өзгөчөлөнүп турган өзгөчө дизайнга ээ.

Кыймылдаткычтар

Оригиналдуу Chevrolet сериясынан Toyota Cavalierде эки кыймылдаткыч колдонулган. Экөө тең Quad 4 үй-бүлөсүнөн DOCH цилиндр баштары бар 4 цилиндрлүү GM агрегаттары.

LD2. Бул 150 л.с. кубаттуулугу менен 2,3 литр кыймылдаткыч. менен. жана 200 Нм. Өндүрүштүн биринчи жылында колдонулган

LD9. 2.4L 150HP кыймылдаткыч. менен. 5600 айн / мүнөттө жана 4400 айн / мүнөттө 210 Нм момент. 1996-жылы LD2 алмаштырылган, ошондуктан мисалдардын көбү Toyota Cavalier 2, 4L кыймылдаткычтарында

Өтүү

Келип жаткан унаа алдыңкы дөңгөлөктүү дискке ээ. Chevrolet диапазонунан Тойота болгону 4 баскычтуу автоматтык трансмиссияны алган.

Шасси

Аспензия алдыда көз карандысыз McPherson тибиндеги дизайн жана артында жарым көз карандысыз буралма нур менен көрсөтүлгөн. Алдыңкы тормоздор - желдетилүүчү диск, арткы - барабан. 195/70 өлчөмүндөгү 14 дюймдук дөңгөлөктөр карызга алынганPontiac Sunfire.

Интерьер

Кузов стилинде тең, Cavalier 5 орундуу интерьерге ээ. Ал Chevroletден оң рулдуу руль, булгаарыдан жасалган рулду, редуктор рычагы, токтоо тормозу, багаждын капкагын жабуу, арткы дивандын бүктөлүүчү кол таянгычы менен айырмаланат. орундуктар, адатта, түстүү жасалгасы бар. Рестайлингде борбордук консол алмаштырылды.

Баасы

Кичинекей болгонуна карабастан, Cavalier жапондордун компакттуу унаалар үчүн жоболорунда кыймылдаткычтарынын кеңдигине жана жылышына туура келген эмес, ошондуктан ал Марк II классы менен бир класска дайындалган. Баалар седан үчүн 1,81 миллион иенден жана купе үчүн 2 миллиондон башталат. Тейлөө чыгымдарынын көбөйүшүнө байланыштуу Cavalierдин олуттуу бөлүгү жапон модели катары биринчи кезекте Австралияга жана Жаңы Зеландияга сатылды. Ошентип, машина популярдуу эмес болуп чыкты, буга үч фактор себеп болгон. Биринчиден, сапаты боюнча ал жапон унааларынан төмөн болгон. Экинчиден, ошол кезде экономикалык рецессия башталган. Үчүнчүдөн, жогорудагы өлчөмдөрдөгү көйгөй таасир этти.

Учурда жергиликтүү экинчилик базарда жеңилбеген унаалардын баасы 100 миң рублдан башталып, 200 миңге жетет

Сын-пикир

Белгиленгендей, өндүрүш учурунда керектөөчүлөр Cavalierди сапаты жапон кесиптештери менен шайкеш келбегендиктен баалашкан эмес. Буга карабастан, жергиликтүү кожоюндар жалпысынан унаага ыраазы. Алар мындай кичинекей масса, адаттан тыш дизайн үчүн салыштырмалуу күчтүү кыймылдаткычтын эсебинен динамикалык мүмкүнчүлүктөрдү оң баалайт.жөнөкөй дизайн, аз күйүүчү май керектөө, арзан техникалык тейлөө, салондун ыңгайлуулугу жана кенендиги, жылмакайлыгы жана автоматтык берүү ылдамдыгынан улам ишенимдүүлүк.

Успензиянын жана иштетүүнүн катуулугу боюнча сын-пикирлер карама-каршы келет: көптөгөн ээлер жогорку катуулукта жакшы иштетүүнү белгилешет, башкалары, тескерисинче, Кавалерди жылдырылды деп эсептешет, бул динамикалык мүмкүнчүлүктөргө туура келбейт. Кемчиликтерге сапаты төмөн пластик, начар үн изоляциясы, клиренс аз, редуктордо май өлчөгүчтүн жоктугу кирет. Бузулууларга келсек, кыймылдаткычтын ысып кетүү учурлары көп катталат. Мындан тышкары, төмөн жайгашкан жана морт корпусунан улам редуктор бузулушу мүмкүн. Акыр-аягы, электроника менен көйгөйлөр бар. Машина сейрек болгондуктан, оригиналдуу эмес аналогдор жок болгон учурда запастык тетиктерди табуу кыйын, ошондуктан кээ бир түйүндөрдө башка машиналардын тетиктери колдонулат, көптөгөн запастык бөлүктөргө заказ берүүгө туура келет. Ошол эле учурда оригиналдуу тетиктер арзан. Кошумчалай кетсек, Cavalier жапондукунан айырмаланып европалык болттордун өлчөмдөрүнө ээ.

CV

Toyota Cavalier – жапон брендинин астындагы америкалык модель, дизайнында анча-мынча айырмачылыктар бар. Сапаты жагынан жапон унааларынан төмөн болгонуна карабастан, Cavalier жаркыраган жана ошол эле учурда эч кыйынчылыксыз унаа. адаттан тыш дизайн менен машина, анын аз салмагы жана жакшы редукторунун аткаруу үчүн рахмат, жакшы динамикага ээ. Ошол эле учурда бул абдан үнөмдүү. Жөнөкөй дизайн ишенимдүүлүгүн камсыз кылат. Сейрек кездешкендиктен, тетиктерге буйрутма берүүгө туура келет, бирок алар арзан.