Suzuki Van Van: сын-пикирлер, спецификациялар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

1970-жылдары чыгарылган Сузукинин жапон Ван Ван мотоциклдери жапон велосипединин сүйкүмдүү ретро көрүнүшүн сактап калган.

Жеңил кум велосипед

Жакында АКШда кайра чыгарылган Van Van 200cc кыймылдаткычына ээ. см - мурунку 125 куб метрге салыштырмалуу бир топ өсүш. Кадимки мотокросс велосипедин караңыз, ал топурак жана шагыл жолдорду тебүүгө жана өлкөнү кесип өтүүгө ылайыкташкан, ал эми арткы кең дөңгөлөк аны кум велосипеди катары мүнөздөйт.

Жеңил жана шамдагай, VanVan 200 кээ бир жагдайларда ATVден ашып кетет, бул ранчону айланып саякаттоого, тез капканга текшерүүгө же жер ушунчалык бош болгондуктан, төрт дөңгөлөк дароо ага батып кетет..

Дизайн

Van Vans - бул 60-70-жылдары абдан популярдуу болгон жапон мотоциклдери, бүгүнкү күндө айрым заманбап инновациялар дал келет. V түрүндөгү отургуч кууш жана салыштырмалуу төмөн болгондуктан, өтө кыска атчандарга да жерге жете алат.

Van Van моделинин заманбап экендигин далилдеген баскычтуу стартердин жана күйүүчү май куюу тутумунун болушу, ээлери аны пайдалуу деп эсептешет,бирок велосипедди максаттуу пайдаланууну эске алганда, алар бир вариант катары кик-стартты артык көрүшмөк. Эгер сизде жолсуз саякат болсо, кампада төмөн технологиялуу варианттар болгону жакшы.

Van Van'дын аспапты орнотуу бийиктиги ээлери тарабынан оң бааланат: окуулар оңой окулат, алар бир карап көрүү үчүн жетиштүү деңгээлде жайгашкан. Колдонуучуларга сенсордун көрсөткүчтөрүн текшерүү үчүн ылдый караганы жакпайт. Фаралар, күткөндөй, классикалык тегерек, бирок, балким, кош орнотуу жакшыраак болмок. Арткы жарык чоң, чоң, балким, өтө көп. Бирок бул ретро жана велосипед ушундай көрүнүшү керек.

Шасси

Suzuki Van Van контурду бүтүрүү үчүн конструкциялык элементтердин бири катары кыймылдаткычты колдонгон алмаз түрүндөгү түтүктүү болот каркастан башталат. Бул моторду ылдыйлатууга гана мумкундук бербестен, раманын бир белугун толук жоюунун эсебинен мотоциклдин жалпы салмагын азайтты. Стандарттык айрылар алды жагында 33 мм түтүктөрдү колдойт, ал эми бир пружиналык-гидравликалык демпфер - арткы тепкич. Алар 5,35 дюймдук жээктерге туура келет, бирок эч кандай тууралоо жок.

Алюминий жээкчелери шар шиналар менен жабдылган, алдыңкы 130/80-18 жана арткы дөңгөлөктөрү 180/80-14 болгон велосипед үчүн дээрлик күлкүлүү өлчөмдө. Дөңгөлөктөрдүн ар кандай минүү параметрлери үчүн жолдо же жолдон чыгуу профили бар.

Тормоз калипери алдыңкы тормоз дискин жаап, жанаСузуки эски стилди сактап, арткы дөңгөлөктү жайлатыш үчүн механикалык барабанды колдонду. Бул ретро элементтин Van Van колдонуучуларынын 128 кг унаа үчүн сын-пикирлеринде болушу жетиштүү жакшы вариант деп аталат.

Мотор

Кыймылдаткычты тандоо жалпы салмактын азайышына да салым кошкон. Эч нерсе аба муздатуу сыяктуу жөнөкөйлүк деп айта албайт жана бул бизде бар. 199 cc бир цилиндр төрт тактылуу кыймылдаткыч см клапан убактысын көзөмөлдөө үчүн бир камера башчысы бар. Муздатуу радиаторлоруна ишенгендин ордуна, өндүрүүчү кыймылдаткычты коргоонун кошумча катмары катары май муздаткычты кошту.

Индукцияны башкарууда баары оңой эмес. Электрондук күйүүчү май инжекциясы үнөмдөө жана зыяндуу заттарды контролдоо үчүн аба-күйүүчү майдын катышын өлчөйт, ал эми Suzuki'нин автоматтык бош жүрүү ылдамдыгын контроллери муздак баштоону жеңилдетет жана айдоочунун кийлигишүүсүз бош жүрүүнү турукташтырат. Чыгаруу системасындагы катализатор күйүү камерасынан чыккан нерселердин баарын күйгүзөт. Ван Ванда карбюратордун жоктугуна айдоочулар түшүнүү менен мамиле кылышат. Анын болушу дизайнды жөнөкөйлөтүп, бирок жолдо айдоо үчүн эмиссия стандарттарын аткарууну кыйындатат.

Өтүү

Кичинекей өлчөмүнө карабастан, Сузуки ретро стилин сактап, VanVanга толук өлчөмдөгү мотоциклдей мамиле жасап, арткы дөңгөлөккө күч жөнөтүү үчүн кол менен өткөргүчтү жана муфтаны колдонду. Скутердин кандайдыр бир CVT түрүнө туура келүү азгырылышы мүмкүн, бирок унаа кадимки кол менен орнотулгандыктан, ал, албетте, жакшы машыгуу велосипедине ылайыктуу. Бул мотоциклди Suzuki 125 жана трансмиссиясынан айырмалап турат. Кеп акыркысы алты баскычтуу редукторго ээ. Бирок Van Van 200 беш кадамы бар.

Баасы

Van Van 200 4,599 долларга жеткиликтүү. Велосипед Triton Blue Metallic жана Fibroin Matte Gray түстөрүндө, 12 айлык чексиз пробег кепилдиги менен жеткиликтүү.

Атаандаштар

Van Van – аздыр-көптүр мини мотокросс велосипеди, анын бардык ретро стилдери менен бекемделген. Ошондуктан альтернативалуу варианттарды тандоодо бир эле көрүнүш менен чектелбеш керек. Дизайн максаттарын, кыймылдаткычтын көлөмүн жана баасын эске алганда, Yamaha TW200 анын эң жакын атаандашы болмок.

TW200 көрүнүшү айкаш жыгачка көбүрөөк багытталганы дароо байкалат. Кыскартылган рамка Van Vanдын 54,5 дюймунан ылдый 52,2 дюймдук дөңгөлөк базасы менен түзүүчү ушундай кросстук "толук". Кыскараак болгонуна карабастан, Yamaha 31,1 дюймдук отургучка ээ, бул 30,3 дюймдук Suzukiден дээрлик бир дюймга бийик.

Ван Ванынын 5,35 дюймдук асма саякаты көпчүлүк чабандестер үчүн жетиштүү болсо да, Yamaha арткы жагында 5,9 дюйм жана алдыда 6,3 дюймдук саякат менен бир тепкичке көтөрүлдү. Атэки велосипед теӊ алдыңкы гидравликалык дискке кошумча, арткы барабан тормозун колдонушат жана экөө тең кум сыяктуу бош жана жумшак беттерди тебүүгө жөндөмдүү көрүнгөн калың, кош максаттуу дөңгөлөктүү жээктерге ээ.

Yamahaнын кыймылдаткычы Ван Вандын 199cc кыймылдаткычынан 3 cc кичирээк. Бул ошондой эле аба менен муздатылган, бир цилиндр, бирок 28 мм Микуни карбюраторуна ээ. Кээ бир колдонуучулар, эски модада деп коркпостон, анын жөнөкөйлүгү үчүн күйүүчү май куюу системасына карбюратор артык. Эки велосипеддин тең стандарттуу, чоң велосипедден шыктанган башкаруу системасы бар, ага кол муфтасы жана ылдамдык менен иштөө айлануусун жөнгө салуу үчүн беш ылдамдыктагы туруктуу тор өткөргүч камтылган.

Бул үлгүдөгү мотоциклдердин баасы бирдей, ал 4599 АКШ долларына барабар, бул тил табышуу деген шектенүүнү дээрлик жаратат. Акыр-аягы, бул чындап эле сизге абдан заманбап мини эндуро сыяктуу бир нерсе керекпи же классикалык үйдө жасалган мотокросс велосипедине окшош нерсени каалайсызбы.

Жеңүүчү барбы? Колдонуучуларга Van Vanдын ыңгайлуураак отургучтары жагат, анткени Yamahaнын катуу отургучтары айдоочудан жөн гана отурууга караганда, бутунун астына турууну суранат.