2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21
Түштүк Кореянын унаалары Орусияда абдан популярдуу. Бирок эмнегедир көптөр Кореянын автоиндустриясын Solaris жана Kia Rio менен гана байланыштырышат. башка көптөгөн, кем эмес кызыктуу моделдер бар болсо да. Алардын бири Hyundai N200 болуп саналат. Машина көп убакыт мурун чыгарылган. Бирок ошого карабастан ага болгон суроо-талап азайбайт. Келгиле, Hyundai H200 спецификацияларын жана өзгөчөлүктөрүн карап көрөлү.
Көрүнүш
Унаа Mercedes Vito жана Volkswagen Transporter минивэндерине атаандаш катары түзүлгөн. Ал эми немис микроавтобустары жүк ташуучу унаалардай көрүнсө, кореялык Hyundai дагы жүргүнчү ташуучу унаа. Эч кандай катуу, бурчтуу сызыктар жок. Бардык дене формалары жылмакай жана жөнөкөй. Алдыңда - тегерек туман жарыктары жана сүйрү баш оптикасы бар тыкан жылма бампер. Капотто аба кире турган тешик бар.
Ээлери "Hyundai N200" унаасынын кузову жөнүндө эмне дейт? Кантипсын-пикирлер белгилешет, бул машинадагы металл тез чирибейт. Ооба, көп жылдар бою дат басып калат, бирок бул машинада коррозиядан улам сейрек кездешет.
"Hyundai H200": салон
Интерьер дизайны ошол жылдар үчүн мүнөздүү - корейлер кадимки бурчтук сызыктардан эчак эле алыстап кетишкен. Сырткы көрүнүшүндөй эле, бул жерде жылмакай формалар жана сызыктар басымдуулук кылат. Ички жасалгасы абдан жөнөкөй - баскычтары жок руль, жебе панели жана жупуну борбордук консол. Hyundai H1 H200 отургучтары кездеме, бирок абдан ыңгайлуу. «Корей» салону сегиз кишиге ылайыкталган. Эгерде “фургондун” версиясын эске алсак, анда ал 5,7 куб метрге чейин жүктү батат.
Бул унаанын негизги артыкчылыктарынын арасында, сын-пикирлер эргономиканы белгилейт. Бардык башкаруу элементтери ордунда жана колдонуу үчүн интуитивдик. Унаадагы каптал күзгүлөр абдан чоң. Бирок алар кол менен жөнгө салынат. Баса, стойкага конуунун ыңгайлуулугу үчүн кошумча туткасы каралган. Айдоо позициясы өзү абдан жогору. Көрүүгө эч кандай даттануулар жок. Негизги конфигурацияда Hyundai H200 (машинанын сүрөтү биздин макалада) электр терезелери, бир коопсуздук жаздыкчасы жана абаны кайра айлантуу системасы менен жабдылган. Руль абдан жеңил - гидравликалык күчөткүч бар. Ошондой эле Hyundai Starex H200 кондиционери менен келгени сейрек эмес.
Спецификациялар
Бул унаа үчүн ар кандай кыймылдаткычтар берилген, бирок Россияда экөө гана эң популярдуу. албензин жана дизелдик агрегат. Биринчисинен баштайлы. Бул 16 клапан башы менен табигый аспирацияланган 2,4 литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч. кыймылдаткыч 110 аттын күчүн иштеп чыгат. Момент - 181 Нм. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, бул мотор аяктады. Ошентип, ошол эле көлөмдө, ал 135 аттын күчүн иштеп чыга баштады, ал эми момент 10 Нм көбөйдү.
Кийинки тизмеде 2,5 литрлик турбодизель бирдиги. Анын өзгөчөлүгү Mitsubishi тарабынан иштелип чыккан жана жогорку ишенимдүүлүгү болуп саналат. Кыймылдаткыч күчү, күч даражасына жараша, 80 170 аттын күчүнө чейин. Эң күчтүү кыймылдаткычтар өзгөрүлмө геометриялык турбинага, ошондой эле Common Rail түз инжекторуна ээ болгон. Алар Hyundai H200 сын боюнча дизелдик кыймылдаткычтар жөнүндө эмне дешет? Кыймылдаткычтар күйүүчү майдын сапаты боюнча тандалып алынат. Ушуну эске алуу менен, күйгүзүүчү шамдардын иштебей калышы жана иштебей калышы мүмкүн.
Hyundai H200 энергоблоктарында алсыз жактары жок. Жана бул бензин жана дизелдик агрегаттарга да тиешелүү. Практика көрсөткөндөй, бул моторлордун ресурсу 500 миң километрге жетет.
Редуктор
Машинага беш ылдамдыктагы механикалык же төрт баскычтуу автоматтык орнотулган. Негизинен, Hyundai H200 механиктерге барды. Практика көрсөткөндөй, кол менен берүү кыйла туруктуу. Бирок окуяларсыз эмес. Ошентип, жыл өткөн сайын ылдамдык сенсору иштебей калат. Hyundai H200 коробкалары менен дагы бир көйгөй курч баштоо учурунда титирөө болуп саналат. Мындан тышкары, бул таптакыр тейлөөгө жарамдуу өткөргүчтө да болот.
Бир гана даттануу - бул кол менен башкаруу рычагы. эскиргендиктен, тиштүү механизмдер начар иштей баштайт. Муфта ресурсу абдан чоң - болжол менен 150 миң километр. Муфтанын өзү гидравликалык түрдө башкарылат. Эгерде сиз дискти алмаштырсаңыз, анда подшипник менен бирге. Ошондой эле, 200 миңге муфта цилиндри жараксыз болуп калат. Ал агып баштайт.
Шасси
Унаада классикалык асма схемасы бар. Алдыңкы жагында эки тилкеси бар көз карандысыз дизайн бар. Кийинчерээк версияларында MacPherson таяныч суспензиясы болгон. Ал эми бул унаа арткы дөңгөлөктүү болгондуктан, артына үзгүлтүксүз ок орнотулган. Ал узунунан кеткен булактарга илинген. Бирок мындай схема Hyundai N200 жүк версияларында гана болгонун белгилей кетүү керек. Жүргүнчүлөрдү ташуучу фуралар үчүн, арткы бөлүгүндө спираль пружиналары бар жарым-жартылай көз карандысыз асма бар болчу. Сын-пикирлердеги суспензиядагы кемчиликтердин арасында айдоочулар жалбырак булактарынын жана бадалдардын бузулушун белгилешет.
Бул унаа кантип айдайт? Автоунаа орточо катуу жана жүргүнчүлөрдү ташуучу унаа сыяктуу кармайт. Сиз аман-эсен саатына 160 километрге чейин тездетүү мүмкүн, бирок, оордуктун жогорку борборуна байланыштуу, ылдамдыкта машина бир тараптан экинчи тарапка ыргытып баштайт. Андыктан, сиз ошол эле "Vito" же "Transporter" сыяктуу аны тез айдай албайсыз.
Рул, тормоз
Руль - электр стеллажы. Бул түйүн абдан ишенимдүү, сын-пикир айтышат. Күчтүү руль узак кызмат мөөнөтү өткөндөн кийин да агып келбейт. Reika да жарыялабайтжолдорубузду тыкылдатат.
Эми тормоздор жөнүндө. Алдыңкы жагында диск механизмдери, арткы жагында барабандар орнотулган. Кийинки версияларында ар бир окко "блин" коюлган. Ошондой эле, тормоздук системасы ABS менен жабдылган. Сенсорлор убакыттын өтүшү менен иштен чыкпайт. Төшөктөр 40 миң километрден кийин эскирип кетет. Бул унаанын ээлеринин кол тормозунда эч кандай көйгөй жок.
Корытынды
Ошентип, биз кореялык «Hyundai H200» минивэни эмне экенин билдик. Бул ишенимдүү жана жөнөкөй унаа, ал чакан бизнес үчүн чоң жардамчы болот (эгер жүк версиясын эске алсак), же деңизге, токойго ж.б.у.с. саякаттар үчүн жакшы үй-бүлөлүк унаа. Машина абдан чыдамкай жана туура тейлөө менен гана керектелүүчү материалдарды алмаштырууну талап кылат. Бул татаалыраак жана техникалык тейлөөнү талап кылган кымбат немис микроавтобустарына эң сонун альтернатива.
Сунушталууда:
US Cars: сүрөт, сереп, түрлөрү, спецификациялар жана сын-пикирлер
АКШнын унаа рыногу европалык жана азиялыктан абдан айырмаланат. Мунун бир нече себептери бар. Биринчиден, Америкада алар чоң жана күчтүү унааларды жакшы көрүшөт. Экинчиден, ал жерде харизма жогору бааланат, ал сырткы көрүнүшүндө көрүнөт. Келгиле, америкалык унаалардын сүрөттөрүн, алардын күчтүү жана алсыз жактарын, ошондой эле айырмалоочу өзгөчөлүктөрүн кененирээк карап чыгалы
"Фольксваген Тигуан": тех. мүнөздөмөлөрү, кароо жана сүрөт
Volkswagen көптөгөн моделдерин, анын ичинде жеңил жана жүк ташуучу унааларды чыгарат. Компакттуу кроссоверлер компаниянын эң популярдуу унааларынын бири. Бул Volkswagen Tuareg жана төмөндө талкууланат кыйла компакттуу Volkswagen Tiguan кирет
"Subaru Forester": тазалоо, кароо жана сүрөт
Subaru Forester – 1997-жылдан бүгүнкү күнгө чейин Subaru автоунаа бренди тарабынан чыгарылган толук дөңгөлөктүү кроссовер. Машина биринчи жолу 1997-жылы Детройтто сунушталган. Жерден тазаланышынын аркасында Subaru Forester үй-бүлөлүк саякаттар үчүн да, жолдо жүрүү үчүн да эң сонун унаа болуп чыкты
Россиядагы эң мыкты кытай кроссоверлери: сүрөт, кароо жана сын-пикирлер
Сиздердин назарыңыздарга орусиялык реалдуулукту эске алуу менен кытайлык кроссоверлердин серепти сунуштайбыз. Бул жогорку сапаттагы компоненти жана ички керектөөчүлөр үчүн жетиштүү баалар менен абдан популярдуу моделдерин камтыйт
"Audi A6" 1997 - кароо жана сүрөт
Audi A6 – 1997-жылы биринчи жолу коомчулукка сунушталган, алдыңкы жана толук дөңгөлөктүү Германиянын бизнес классындагы унаасы. A6 C5 платформасына негизделген, ал эми унаа корпусу 4B заводдук индексин алган. Машина эки версияда чыгарылган. Бул төрт эшиктүү седан жана вагон, ошондой эле "Avant" деп аталат. "Audi A6" 1997 деген эмне? Сүрөт, кароо жана унаанын техникалык мүнөздөмөлөрү - макалада кийинчерээк
