Скутер Honda Dio AF 18: спецификациялар, тюнинг

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Дүйнөлүк атактуу япон өндүрүүчүсүнүн Honda Dio AF 18 скутеринин биринчи модели биринчи жолу өткөн кылымдын 90-жылдарынын ортосунда чыккан. Башында, бул барабан түрү тормоз бирдиги менен жабдылган өзгөртүү болгон. Андан кийин алдыңкы диск тормозу жана башка өркүндөтүүлөр бар. Бирок, сөз болуп жаткан мопед негизинен ишенимдүүлүгү, үнөмдүүлүгү жана компакттуулугу жана баа саясатынан улам дагы эле популярдуу.

Honda Dio AF 18 спецификациялары

Төмөндө жапон мокикинин негизги мүнөздөмөлөрү келтирилген:

• эки тактылуу энергоблок - AF18E жылышуусу менен кырк тогуз куб сантиметр;
• цилиндрлердин саны - бир;
• муздатуу - аба менен иштөөчү түрү;
• кубат рейтинги - алты жарым ат күчү 6500 айн/минутуна алтымыш секундда;
• ылдамдык – 0,74 кг/м;
• кысуу катышы - 7, 3;
• май/отун багынын сыйымдуулугу - 0,8/4,8 литр;
• шиналар – 3.00/10;
• эң жогорку ылдамдык - саатына алтымыш километр;
• негизги база - бир метр он үч сантиметр;
• узундугу/туурасы/бийиктиги - 1, 6/0, 49/0, 7 метр;
• тазалооон сантиметр;
• толук салмак - алтымыш үч килограмм.

Мындан тышкары, Honda скутери CVT трансмиссиясы, электрдик от алдыруу, телескоптук алдыңкы жана арткы асма жана барабан тормоздору менен жабдылган.

Артыкчылыктар

Кичи кыймылдаткычтын көлөмүнө карабастан, каралып жаткан техника узак убакыт бою популярдуу бойдон калууда. Honda Dio AF18 скутерлери асфальтта саякаттоо үчүн эң ылайыктуу. Шаардын шарттарында бул жарыштарга жана чоң жүктөргө ылайыкташтырылган жеңил мотоциклдердин күйөрмандары үчүн алмаштырылгыс вариант.

Алдыңкы телескопиялык асма блогунун бир аз катуулугу жана жөнгө салынуучу кыймылы бар, бул жолдордо жакшы маневр жасоого мүмкүндүк берет. Дөңгөлөктөр бетине жакшы жабышып, дээрлик бардык бурулуштарга кирүүгө мүмкүндүк берет. Амортизаторлор жолдогу чуңкурларга жана дөңсөөлөргө өтө сезгич келишет. Ошого карабастан, элементтер иштебей калса да, аларды көпчүлүк адистештирилген цехтерде көйгөйсүз алмаштырууга болот. Топурак жолдордо титиреп көнүшүңүз керек болот, бирок аз ылдамдыкта мындай тилкелерди басып өтүүгө толук мүмкүн.

Функциялар жана түзмөк

Бардык негизги параметрлерге ылайык, Honda Dio AF 18 скутерлери - көптөгөн миңдеген километрди оңдоосуз басып өтө турган ишенимдүү жабдуулар. Мопеддин электр станциясы жөнөкөй эмес, эң жогорку октандуу күйүүчү майга ылайыкташкан эмес, ийгиликтүү дизайнга ээ. аба соргучтар жана чыпка элементтери жогорку жайгашкан камсыз кылатички механизмдерди чаңдан жана суудан кошумча коргоо.

Каралып жаткан скутер жалгыз деп эсептелет, бирок ал дагы бир жүргүнчүнү ташууга жөндөмдүү. Максималдуу ылдамдык саатына алтымыш километрди түзөт. Бул көрсөткүчтү вариаторду тажоо же которгучту контроллери жок вариантка алмаштыруу аркылуу көбөйтүү оңой. Калган механизмдер 80 км/саат ылдамдыкка туруштук бере алат. Honda Dio AF 18 карбюратор жүз километрге болжол менен эки литр күйүүчү май керектеген кыйла үнөмдүү. Бул учурда майдын орточо чыгымдалышы миңге сегиз жүз граммды түзөт.

Жабдуулар жана коопсуздук

Каралып жаткан модификация барабан тормоздору менен жабдылган, заманбап моделдерде алдыңкы монтаж диск түрүндөгү. Натыйжалуу болгону менен, ал ачык жана булганууга жакын болгондуктан, көбүрөөк кылдаттыкты талап кылат.

Honda скутери агрегаттын ээринин астында жайгашкан кенен багаж менен жабдылган. Алдыңкы жагында шаймандар жана башка «майда нерселер» үчүн чөнтөктөр каралган эмес. Ишенимдүүлүгүнөн, тейлөөнүн жөнөкөйлүгүнөн жана баасынан улам бул мопед дээрлик жыйырма жыл бою популярдуу бойдон калууда. Туура кам көрүү жана керектелүүчү материалдарды өз убагында алмаштыруу менен, ал өзүнүн негизги көрсөткүчтөрүн жоготпостон, ээсине көпкө кызмат кылат.

Honda Dio AF 18: тюнинг

Бул өзгөртүү бюджеттик варианттарга таандык болгондуктан, аны модернизациялоого чоң акча коротуунун мааниси жок. Бирок, бул мүмкүндүк берет арзан жакшыртууга болотылдамдыгын жана кээ бир башка керсеткучтерду жогорулатуу. Биринчиден, сиз демейки орнотууларды текшерүү керек. Чыгаруучу түтүктү, аба чыпкасын тазалап, карбюраторду жана CVTди жөндөгөндөн кийин, ээси жыйынтыктарга ыраазы болот.

Скутерди ого бетер кыймылдатуу үчүн, ылдамдыкты чектегичти алып салышыңыз керек. Жаңы чыпка сатып алуу, ага реактивди орнотуу жана кызыксыз элементтер ылдамдыктын параметрлерин бир аз көбүрөөк көбөйтүүгө мүмкүндүк берет. Эки дөңгөлөктүү “ат” түтүгүн тазалап, газ кескич менен ысытып же жарымын аралап, тазалап, ширетүү менен кайра бириктирип, кошумча маанайды көтөрө аласыз.

Дагы эмнени жакшыртса болот?

Поршень тобун жакшыртуу менен Honda Dio AF 18 скутерин да жакшыртсаңыз болот. Биринчиден, сиз сегизден он атмосферага чейин болушу керек кысуу, текшерүү керек. Бул көрсөткүч аткарылбаса, шакекчелерди же CPGди толугу менен алмаштырууга туура келет. Биринчи вариантта сапаттуу буюмдарды сатып алуу керек.

Цилиндрдин башын жана поршеньдин үстүн жылмалоо процесси пайдалуу болот. Көөдөн арылуу мопеддин күчүн жогорулатат. Бул манипуляцияны жасап жатканда, ашыкча күч бирдиктин басымын төмөндөтүүгө алып келиши мүмкүн экенин эстен чыгарбоо керек. Скутердин вариаторуна сиз чоңураак массалуу жаңы салмактарды орното аласыз. Орнотуудан мурун, майдалагыч менен салмактык уялардан өтүп, андан кийин аларды графит майы (жука катмар) менен майлоо сунушталат.

Колдонуучулардын сын-пикирлери жана кеңештери

Хонда скутерлеринин миңдеген ээлери, анын ичинде каралып жаткан сериялар технологиянын күчтүү жана алсыз жактарын активдүү талкуулашууда. Көбүнчө жаңы мопед сатып алган форумдун жана талкуунун катышуучуларынын сын-пикирлери оң.

Объективдүү болуу үчүн бул бирдиктин колдонуучулар көрсөткөн жакшы жана жаман жактарын карап көрүңүз. Артыкчылыктарга төмөнкүлөр кирет:

• жөнөкөйлүк, ишенимдүүлүк;
• экономика;
• башкаруу оңой, маалыматтык дисплей;
• компакт жана жакшы динамика;
• дизайн;
• Жеткиликтүү баа.

Ошондой эле керектөөчүлөр айрым кемчиликтерди табышты. Алардын арасында:

• жаман жолдо айдоодо катуулук;
• алдыңкы асма алсыз;
• кичинекей боштук;
• ылдамдык чектөөчүнүн болушу.

Мындан тышкары, ээлери Honda Dio AF 18 скутердин оригиналдуу запастык бөлүктөрүн табуу оңой эмес экенин белгилешет. Ошентсе да, бул мопеддин жалпы колдонуучу тажрыйбасы оң.

Тыянак

Honda AF 18 мопеди алгач шаар жолдору үчүн иштелип чыкканын жана кыймылдаткычынын минималдуу көлөмүнө ээ экенин эске алсак, анын иштеши өз классындагы көптөгөн атаандаштарынан объективдүү түрдө жогору. Өндүрүүчүлөр күйүүчү майдын сапаты үчүн жөнөкөй кыймылдаткычтын дизайнын камсыз кылганына кубанычтамын. Анткени, мопеддин жүрөгү динамика жана коопсуздук үчүн жооптуу негизги түйүн болуп саналат.

Дайындалган экиондогон жыл мурун, скутер кандайдыр бир себептерден улам актуалдуу бойдон калууда. Колдо болгон бардык параметрлерди шаардын көчөлөрү менен жүрүүгө багытталган мопед үчүн идеалдуу деп атоого болот. Ишенимдүү тормоздор, кооз дизайн, ойлонулган дизайн, жеткиликтүү баа - бул субкомпакт мотоциклдин пайдасына күбөлөндүргөн кошумча факторлор.