Opel Calibra: мүнөздөмөлөр, сүрөттөр жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Opel Calibra - бул 1989-жылы белгилүү немис компаниясы тарабынан чыгарылган автоунаа. Модель тез эле популярдуулукка ээ болду - ал Улуу Британияга, Австралияга, Жаңы Зеландияга жана Түштүк Америкага экспорттолгон. Ырас, ал жерде бул машина башка ар кандай аталыштар менен белгилүү болгон. Бирок модель ийгиликтүү болду. Бул тууралуу сөз кылууга арзырлык.

Модель жөнүндө

Бул атактуу Opel Vectra моделине негизделген купе (ал алдыңкы дөңгөлөктүү же толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү болушу мүмкүн). Автоунаанын дизайны General Motors европалык дизайн борборунда иштелип чыккан. Уэйн Черри учурда анын менеджери болгон. Ал эми сырткы көрүнүшү кызыктуу. Дизайндын негизги өзгөчөлүгү - азыраак, спорттук, тез силуэт. Анын мурунку (Manta модели) менен кээ бир окшоштуктары бар, тагыраак айтканда, арткы каптаманын формасы.

Биринчи муундагы Vectra Opel Calibra моделине негиз болгонуна карабастан, арткы суспензия көчүрүлгөн эмес (инженердик чечимдерден жана негизги компоненттерден айырмаланып). токтотуу татаалыраак болгон. Арткы бөлүгү толугу менен көз карандысыз болуп калды.

Бул унаа 1997-жылга чейин чыгарылган.

Дизайн

Көбүрөөк бул Opel Calibra моделинин сырткы көрүнүшү жана анын өзгөчөлүктөрү (техникалык тилдерде) жөнүндө айтып кетүү керек. Эрхард Шнелл жетектеген конструктордук топ 0,26га чейин созуу коэффициентин жеткирди. Бул ошол кездеги жетишкендик болчу. Рекорд төмөн! 80-жылдардын аягындагы жаңылыктын дагы бир өзгөчөлүгү.

Мүнөздүү өзгөчөлүгү С мамынын формасы болгон. Бирок андан тышкары оптика да менин көзүмдү бурду. Жаңы Opel ал үчүн таптакыр мүнөздүү эмес тар фаралары болгон. Айтмакчы, алар эллиптикалык линзалар менен жабдылган. Көптөр оптиканын бул түрү немис унаасына бир аз "жапон" мүнөзүн берет деп айтышкан.

Модель 15 дюймдук эритме дөңгөлөктөрдүн үстүндө турган жана анын ичинде абдан ыңгайлуу спорттук отургучтар болгон. Ошондой эле рулдун күчү, электр күзгүлөрү жана кичинекей караңгылатылган ички айнек бар болчу. Эгерде сатып алуучу кааласа, анда вариант катары Opel Calibra кондиционер, туманга каршы жарыктары, шыпта электр люк жана борттук компьютер менен жабдылган. Негизги версия болжол менен 37 000 DM турат. Азыр боло турган курсту эсепке ала турган болсок, анда мындай Opelдин баасы болжол менен үч миллион рублди түзгөн.

Электр поезддери

Эми биз Opel Calibra кыймылдаткычтары жөнүндө сөз кылышыбыз керек. Ошентип, алгач машиналар эки бирдик менен жабдылган. Биринчиси - базалык, 8-клапан, 2 литр. Ал C20NE деп аталып, 115 аттын күчүн чыгарган.күчтөр. Бул мотор биринчи сериядагы ошол эле Vectraдан алынган. Экинчи кыймылдаткыч күчтүүрөөк - 16 клапан, 150 "ат", C20XE деп аталат. Кызыгы, бул кыймылдаткыч Опелдин ар бир цилиндрде 4 клапан жана эки бөлүштүрүүчү валдан турган кубаттуу блоктордун биринчи масштабдуу өндүрүшү болгон.

Ал эми мындай заманбап технологияны колдонуу кирешени көбөйтүүгө мүмкүндүк берди. 37 процентке чейин (8 клапандуу кыймылдаткычтын иштешине салыштырганда). Бул агрегат 8,5 секунддун ичинде машинаны жүздөгөн ылдамдыкка жеткирген. Ал эми спидометр ийнеси максималдуу 223 км / с жетти! Мунун баары Opel Calibra автоунаасын, анын сүрөтү жогоруда келтирилген, ылдамдыкты жана динамикалык айдоону сүйүүчүлөр үчүн эң керектүү машина кылды. Баса, экономика жөнүндө бир нече сөз. Аралаш режимде кыймылдаткыч 100 километрге болжол менен 9,5 литр керектейт. Айтмакчы, ал 5-тез «механика» же 4-диапазондуу «автоматтык» менен иштеген.

Кызыгы, Kadet E, Astra F жана ал тургай Vectra A 2000дин эң мыкты модификацияларын C20XE кыймылдаткычы менен жабдууну баштоо чечими кабыл алынган.

Поезд диапазону

Жогоруда башталган теманы улантуу менен, биз Opel Calibra унааларынын капотунун астына коюлган бардык кыймылдаткычтар жөнүндө сөз кылышыбыз керек. Бардыгы болуп төрт 2,0 литрлик кыймылдаткычтар болгон: 115, 136, 150 жана 204 кубат. Тиешелүүлүгүнө жараша 10, 9,5, 8,5 жана 6,8 секундада жүздөгөн ылдамдык менен. Эң күчтүү версия Opel Calibra Turbo болуп саналат. Бул машина саатына максималдуу 245 километрге чейин ылдамдай алат! Бул модель абдан популярдуу жана бири болгон калыштуу эместез-тез сатып алган. Ал туура төрт жыл - 1992-жылдан 1996-жылга чейин жарык көргөн.

Жогорудагы бирдиктер 4 цилиндрлүү. Эми 6-цилиндр жөнүндө бир аз. Алардын экөө гана бар болчу, экөө тең - көлөмү 2,5 литр. Биринчиси C25XE катары белгилүү болгон. Ал эми экинчиси - X25XE. Эки кыймылдаткычтын тең жылышуусу, кубаты (170) жана ылдамдануу менен эң жогорку ылдамдыгы (237 км/саат жана 7,8 секунд) бар. Бир гана биринчи кыймылдаткычы 1993-жылдан 1996-жылга чейин чыгарылган моделдер менен жабдылган, ал эми экинчиси - 1996-жылдан 1997-жылга чейин. Жалпысынан эч кандай айырма жок.

Турбо

Опел Калибранын иштеши абдан күчтүү, өзгөчө "Турбо" версиясы болсо. Ал өзгөчө кызыгууну жаратат.

1992-жылы Opel жаңы флагманын чыгарган. Алар «Caliber 16V Turbo 4x4» машинасына айланган. 204 кубат кыймылдаткычы жөнүндө буга чейин айтылган. Бирок, бул моделдердин айырмалоочу өзгөчөлүгү болуп төрт дөңгөлөктүү диск жана Getrag 6-диапазондуу кол берүү болуп калганын кошумчалай кетели. Бул версия Германияда 50 000 маркага жакын турат. Эми 4 100 000 рубль болмок.

Турбо жаңылыгы бул Opelдин башка моделдеринен эч кандай тышкы айырмачылыктары жок болчу. Анын 5 болттуу хабдарда 16 дюймдук дөңгөлөктөрү болбосо. Жана, албетте, Турбо белгилери. Бул версиядагы кээ бир унаалардын рулунда Opel логотиби эмес, Турбо деген жазуу болгон.

Пост 1993

Ошентип, техникалык мүнөздөмөлөрү мурда талкууланган Opel Calibra унаасы 1993-жылы өзгөргөн. Ал кезде экологиялык нормалар катууланган жанакоопсуздук. Моделдин дизайны бир аз өзгөрдү. Коопсуздук жаздыкчалары (айдоочу жана анын алдыңкы жүргүнчүсү) стандарт катары камтылган. Эшиктерге ширетилген түтүктөр орнотула баштады. Алардын аркасында каптал соккуда жакшыраак коопсуздукту камсыз кылууга мүмкүн болгон. Алар ошондой эле терезе мамыларын бекемдеп, жаңы типтеги орнотмолорду жасашты (жана коопсуздук курун жаңыртты).

Иштеп чыгуучулар машинанын иштешин коопсуз кылууну чечишти. Моторлор зыяндуу заттардын курамын азайтты, сырдоо иштери сууга негизделе баштады. Кондиционерлерде, өз кезегинде, азыраак агрессивдүү муздаткычтар пайда болду.

Пакеттер

Ошол убактагы потенциалдуу сатып алуучуларга эки туруктуу конфигурация сунушталган. Биринде, адаттагыдай, стандарттуу жабдуулар. Ал эми экинчиси - жабдуулардын кеңейтилген тизмеси. Ар кандай кыймылдаткычтары бар унаалар үчүн стандарттуу топтом дагы эле башкача болгон. Ошентип, бир мисал: C20NE кыймылдаткычы бар моделде борттогу компьютердин ордуна механикалык терезелер жана саат бар (плюс 2 коопсуздук жаздыктары). Ал эми 6 цилиндрлүү кыймылдаткычтары бар унаалардын электр терезелери, электр люктары жана териден жасалган салону болгон. Кондиционер да бар болчу. Жана турбокомпьютери бар версияларда жогоруда айтылгандардан тышкары борттук компьютер да болгон.

Ошондой эле эң жогорку топтом бар болчу. Ал эми жабдуулардын комплекти да башкача болгон. Жалпысынан алганда, мындай тенденция болгон: энергия блогу канчалык жаш болсо, жабдуулар ошончолук кенен. Эски моделдерде (Turbo же V6) өнүккөн Philips радиосу, ак булгаарыдан жасалган ички жанаметалл боёк.

Кызыктуу маалымат

Кызык, бул Opel расмий түрдө Японияга экспорттолгон. Жана бул моделдердин европалык унаалардан айырмасы бар болчу. Атап айтканда, алдыңкы канаттардагы бурулуш сигналынын кайталагычтары, электр бүктөлүүчү күзгүлөрү жана катализатордун температуралык сенсору башкача болгон. Андан тышкары, оң рулдуу унаалар Япония үчүн жасалган эмес. Тескерисинче, сол рулдуу Opelдин болушу престиждүү деп эсептелген.

Көбүрөөк өндүрүүчүлөр "Opelди" конвертирленген версиясында чыгарууну ойлошту. Атүгүл алар эксперименталдык моделдерди түзүү үчүн тышкы фирманы жалдашкан. Бирок алардын бири коопсуздук сыноолору учурунда кыйрап, экинчиси Уусикаупункидеги Финляндия музейине коюлган. Кабриолет эч качан жарык көргөн эмес.

Opel Calibra жөнүндө абдан жакшы сын-пикирлер. Ээлери динамикалык ылдамданууну, мыкты үн изоляциясын жана жолдун мыкты туруктуулугун белгилешет. Мындан тышкары, машина тейлөөдө жөнөкөй жана жөнөкөй. Эгерде бузулуулар болсо (бул сейрек), тетиктер арзан жана аларды каалаган жерден сатып алсаңыз болот. Жалпысынан алганда, бир аз акча үчүн акылдуу машина. 150-250 миң рублга жакшы абалда сатып алсаңыз болот.

Унааны кылдаттык менен тандоо керек. Анткени, ал көп жашта жана бузулуу ыктымалдыгы жогору. Ошентип, сатып алардан мурун, унааны тейлөө станциясында текшерген жакшы. Болбосо, кийинчерээк, олуттуу бузулуулар болгондо, жакшылап инвестициялоого туура келет.