BMW 321: тарыхы, спецификациялары, сереп

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:36

Бул эки эшиктүү, престиждүү немис брендинин седаны, тагыраак айтканда, BMW 321 1937-жылы чыгарылган. Ошол убакта, ал бийлик үчүн арналган абдан кымбат жана өкүлчүлүгүн седан деп эсептелген. Ал ошондой эле 20-кылымда, тактап айтканда 1950-жылы токтотулган.

Седан адамдарды таң калтырды, анткени ал абдан кооз дизайнга ээ болгон, унаа ээсинин ырайымын билдирген. 2019-жылы, бул машина абдан кооз гана тарыхый көчүрмөсү болуп саналат. Бул дүйнөнүн көптөгөн коллекционерлери жана бизнесмендери BMW 321 үчүн аңчылык кылышат. Мына ушунун бардыгы бир максат учун - он жылдын ичинде бир нече эсе кымбат сатуу. Адамдарга арналган бул унаа жыл сайын токтоп туруп, акча алып келген байлык.

Бирок, күйөрмандар үчүн бул немис унааларынын тарыхында калган унаадан алда канча көптү билдирет. Бул макалада өзгөчө BMW 321ге басым жасалат.

Спецификациялар

Анын капоттун астында эки литрлик ичтен күйүүчү кыймылдаткычы болгон. Ал болгону 46 аттын күчүн чыгарганбул унаанын милдетин аткаруу үчүн жетиштүү болгон. Машина ошол убактагы ылдамдыкты ылдамдата алган, алгылыктуу максималдуу ылдамдыкка ээ болгон.

Бул мотор механикалык редуктор менен жабдылган, анын 4 кадамы бар. Машина арткы дөңгөлөктүү, ал эми тормоз системасы барабан болгон. Суспензия көз каранды болгон, демек ал пружиналарга негизделген.

Ээсинин сын-пикирлери

БМВ 321 унаасынын ээлеринин сын-пикирлери аны иштетүү үчүн көп каражатты талап кылбаганын жана анын техникалык абалы жогорку деңгээлде болгонун көрсөтүп турат. Машина эч качан бузулбастан абдан көп километрди айдай алган. Ал эми мотор ресурсу абдан жогору болгон, бул дагы плюс. Жалпысынан алганда - немис өндүрүүчүсү артыкчылыктарынын айкалышы. Бирок эң чоң кемчилиги – ал үчүн запастык бөлүктөр Германиядан заказ кылынышы керек болчу, ал кезде көйгөйлүү болгон. Антсе да, ал кезде интернет жана башка өлкөдөн сатып алуунун башка жолу жок болчу. Ошондуктан Россия Федерациясындагы BMW 321 үлгүсүндөгү унаанын ээлери кыйынга турду.

Баасы

BMW 321 1937-жылы 300 миңден 650 миң орус рублине чейин бааланган. Ал кезде бул чоң акча болчу. Сизге минималдуу конфигурациядагы моделди 300 миңге жана жакшыраак конфигурациядагы модификацияны 650 миңге сатып алууну сунушташты. Баары оңой. Эгер жакшыраак кааласаңыз, көбүрөөк төлөңүз.

Сырткы

Кузовдун дизайны престижге басым жасоо менен гана эмес, спорттук стилге да басым жасаган. Эң жакшы жери - тор, ал алюминий, бийик жана сулуу болчу. Жана көбүбашкы нерсе уникалдуу болуп саналат. Капоттон кыймылдаткычты муздатуу бөлүмүн да көрө аласыз. Абдан жарашыктуу дөңгөлөк аркалары бар болчу, азыр бир дагы жаңы машинада жок. Жакшы көрүү ичке мамылар менен камсыз кылынат. Автоунаанын оптикасы өз деңгээлинде болчу: ал жолдун бардык бөлүгүн түнкүсүн да, күндүз да абдан жакшы жарыктандырып турган.

Интерьер

Салондо орун жетиштүү болчу - азыр жада калса жаңы унаалар да муну менен мактана албайт. Баары абдан ыңгайлуу болгон, анткени бардык керектүү тетиктер, редуктор колдо болгон. Спидометр жана башка аспаптар кыска жана узун бойлуу адамдарга абдан жакшы көрүнүп турду. Стулдар жумшак болчу, бирок жакшыраак болсо болмок. Бирок арткы диван ыңгайсыз болгон, анткени ал жерге бою 170 сантиметрге чейинки адамдар батат. Ошондой болсо да, BMW 321нин мүнөздөмөлөрү бул машинанын купе экенине окшош.

Операция

Мотор жетиштүү жакшы, ал немис брендинин BMW ретро моделин жетиштүү ылдам кылат. Төмөн кыймылдаткыч ылдамдыгында, ал тез ылдамдады, ал тургай, анын чыгаруу системасы менен бир аз күркүрөгөн. Трансмиссиясы абдан эффективдүү, кытырак, унааны эч качан жайлаткан эмес, тиштерин ыңгайлуу алмаштырган.

BMW 321 абдан жакшы кармайт. Ал тургай, машинанын рулу бир кыйла оор жана бурулуп кыйын болгонуна карабастан. Бирок, аны туура кармап, курч бурулуштарды жасасаңыз, маневрлер активдүү болот. Автоунаанын айлануусу жана топтолушу орточо, суроолорду жаратпайт. Токтотуу бир аз иштебей калат, анткени ал бүдүрчөлөрдө ыңгайсыз болуп калат. Бул машинаны көргүңүз келсе,макаланын материалында жогоруда BMW 321 сүрөтү бар.