Ford Excursion: тарыхы, спецификациялары, ээсинин сын-пикирлери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

1999-жылы Ford Excursion унаа базарына кирген. Ал Техас автошоусунда көрсөтүлүп, андан кийин массалык өндүрүшкө өткөн. Жолсуз унаа күчтүү Ford F 250 жүк ташуучу унаасынын базасында түзүлгөн. Дизайнерлер жаңы комплекстүү иштеп чыгууну ойлоп тапкан эмес, муну менен бардыгы жөнөкөй: бир колдоочу рамка, пружиналар, автоматтык трансмиссиясы бар куюлган октор, күйгүзүү мүмкүнчүлүгү. толук дискте төмөнкү тиштүү. Баары жөнөкөй, бул жүк ташуучу унаа ушундай ойлор менен жаралган.

Модел таржымалы

Биринчи жолу мындай моделди чыгаруу 90-жылдардын орто ченинде, чоң жол тандабас унаалар популярдуу болуп, өз мүмкүнчүлүктөрүн таң калтырган кезде ойлонулган. Бир нече жылдан кийин америкалык Ford компаниясы Ford Excursion лимузин жүк ташуучу унаасын коомчулукка тартуулады.

Автоунааны чыгарууга алты ай калганда, концерндин жетекчилери керектөөчүнү эң сонун жарнама менен даярдашкан, ошондуктан көптөгөн айдоочулар бул моделди күтүп жатышкан. Салондо көңүл экскурсиялык жол тандабаска гана бурулду.

Үмүттөр текке кеткен жок - көрүүчүлөр чоңдугуна таң калышты жанасапаттуу куруу. Көлөмү 5 литрден ашкан кыймылдаткычтын капоттун астында болгону эң тажрыйбалуу айдоочуларды да таң калтырды.

Ford Excursion боюнча пикирлердин санына караганда, SUV учурда чоң унааларды сүйгөндөрдүн арасында популярдуу. Джип 2005-жылы өндүрүшүн токтотсо да, ага болгон кызыгуу ушул убакка чейин басаңдай элек.

Келгиле, америкалык желмогуз менен жакындан таанышалы.

Көрүнүш

Келгиле, карап чыгуубузду адаттагыдай эле сырткы көрүнүштөн баштайлы. Танк - бул жол тандабастын көлөмүн сүрөттөгөндө эске түшөт. Өлчөмдөрү жана дене формасы бул модель сапатты, ишенимдүүлүктү жана күчтү баалаган чыныгы эркектер үчүн атайын жаратылганын көрсөтүп турат.

Чоң алдыңкы бампер массивдүүлүктүн жана агрессивдүүлуктун эффектин жаратат. Катуу классикалык баш оптикасы жалпы дизайндын фонунда өзгөчөлөнбөйт, бирок унаанын агрессивдүү маанайын гана кармап турат.

Чоң клиренси жана бышык резина дөңгөлөктөрү ар кандай өтпөөчүлүктү оңой эле жеңет. Кузовунун дээрлик 6 метр узундугу бул "Джипти" лимузин классына айландырат.

Каптал күзгүлөр каптал тараптан тоскоолдук бар экендигин билдирген диоддор менен жабдылган, анткени бийиктиктен улам айдоочу жакын жерде айдап бара жаткандарды байкабай калышы мүмкүн. Туурасы - 3,5 метр.

Жолсуз ички иштер

Унаанын сырткы көрүнүшүнө караганда, ичинде көп орун бар деп ишенимдүү айта алабыз. Төмөнкү өзөгү менен суктандыратсыйымдуулугу - дээрлик 1500 литр, ал эми отургучтардын арткы катарларын бүктөлсөңүз, бош орун 3 эсеге көбөйөт.

Форд Экскурсиясынын башкаруу тактасы өзгөчө эч нерсе эмес. Кичинекей жыгач койгучтары бар булгаары жабуу катуу жана катуу көрүнөт жана жүргүнчүлөрдүн жана айдоочунун көңүлүн өзгөчө бурбайт.

Башкы блок адаттагыдай эле алдыңкы консолдун борборунда жайгашкан, ал эми климатты жана кондиционерди башкаруу баскычтары бир аз төмөн. Жыгач колтукта стакандар же кичинекей бөтөлкөлөр үчүн эки оюк бар.

Эки тилдүү рулда америкалык унаалардын салттуу өзгөчөлүгү болуп саналган которуу рычагынын трансмиссиясы бар. Куралдар панели төмөнкүлөрдү камтыйт: спидометр, тахометр, күйүүчү май жана температура көрсөткүчтөрү.

SUV тогуз отургучка ээ, бирок арткы катар адатта бүктөлгөн, бул жүктүн көлөмүн көбөйтөт.

Спецификациялар

Форд Экскурсиянын техникалык мүнөздөмөлөрү өзгөчө эч нерсе эмес. Модель линиясы чоң дизелдик жана бензин кыймылдаткычтарын колдонот. Мындай кыймылдаткычтар катары V түрүндөгү 8 жана 10 цилиндрлүү кыймылдаткычтар колдонулат. Алардын эң кичинеси 255 аттын күчүн чыгарган 5,4 литрлик агрегат. Экинчи V түрүндөгү 6,8 литрлик бензин кыймылдаткычы 10 цилиндрге жана 310 аттын күчүнө ээ.

Дизель орнотуулары, ошондой эле бензин - эки модификация. Биринчиси - 7,3 литр жана 250 аттын күчү менен V8. Экинчи мотор, эң жашыбүт линиясынын кубаттуулугу 325 аттын күчү жана көлөмү 6 литр.

Ушундай кубаттуу энергоблокторду колдонуунун аркасында машинанын массасы 4 тоннадан ашат.

Өткөргүч катары 4 жана 5 кадамдуу автоматтык берүүлөр колдонулат. Трансмиссия моментти унаадагы алдыңкы огуна же экөөнө тең өткөрөт.

Ээсинин сын-пикирлери

Америкалык "желмогуздун" ээлери трассадан тышкары чексиз мүмкүнчүлүктөрдү белгилешет. терс жактары бар болсо да, атап айтканда, Ford Экскурсия жөн эле ойго келбеген күйүүчү май керектөө - айкалышкан цикл дээрлик 30 литр. Ошондуктан, эгерде сиз дагы эле бул машинаны сатып алам деп жатсаңыз, тез-тез май куюп турууга даярданыңыз, мотордун табити эң сонун. Маанилүү кемчилик - келечекте "Фордду" экинчилик рынокто сатуу кыйын болот.

Ford Excursion тюнингинин укмуштуудай жана экспрессивдүү көрүнүшүн белгилебей коюу мүмкүн эмес. Энтузиасттардын фантазияларында чек жок. Сырткы келбети гана эмес, техникалык жабдуулары да өзгөрүүдө. Суспензия аягына чыгарылууда, амортизаторлор бекемделип жатат, баш оптика өзгөрүүдө жана башка көп нерселер ээсинин каалоосунан көз каранды.

Унаанын баасы

Модель чыгарылбай калгандыктан, жол тандабасты экинчилик рынокто гана табууга болот. Көйгөй Ford Америка Кошмо Штаттарына, Канадага жана Европага гана жөнөтүлгөндүгүндө болот. Бул экзотикалык унааны КМШ өлкөлөрүнөн негизги версиясында болжол менен 4 500 000 рублга тапса болот.

Ford Excursion Россиядагы эң популярдуу жол тандабас эмес, анткени унаанын күйүүчү май керектөөсү 40 литрге чейин жетиши мүмкүн. Бензиндин баасын эске алганда, бул унаанын ээси бузулуп калышы мүмкүн. Ошондуктан, мындай гигантты алуудан мурун, аны колдой аласыңбы, жокпу, ойлонуп көр.