КАМАЗ-5308: мүнөздөмөлөр, сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:36

Набережные Челны шаарында жайгашкан Кама заводу Россиядагы жүк ташуучу унаалардын алдыңкы өндүрүүчүсү. Салыштырмалуу жакында эле кезекте 5 тонналык жүк ташуучу унаалар пайда болду. Бул 4308 модели. Бирок 7,8 тонна көтөрүүчү модели дагы заводдо чыгарылат. Ага 5308 индекси берилген. Бул эмне жүк ташуучу? Унаа жана анын техникалык мүнөздөмөлөрү жөнүндө жалпы маалыматты биздин макалада караңыз.

Бара турган жер

Өндүрүүчүнүн өзү белгилегендей, КамАЗ-5308 төмөнкү милдеттерди аткаруу үчүн иштелип чыккан:

• Өнөр жай товарларын орто аралыкка ташуу.
• Көп сандагы продукцияны ташуу.
• Курулуш жана коммуналдык объектилерди ташуу.

Муну эске алуу менен КАМАЗ-5308 ар кандай версияларда чыгарылышы мүмкүн:

• Изотермикалык фургон жана муздаткыч фургон.
• Чатыр.
• Борттук платформа.
• Ар кандай типтеги атайын кошумчаларды орнотуу менен шасси.

Баса,брезент версиялары бекем алюминий капталдары жана арткы дарбазалары менен жабдылган, бул жүктөө/түшүрүүнү бир топ жеңилдетет.

Дизайн

Унаада заманбап кабина дизайны бар. Жаш 4308 моделинен айырмаланып, бул КамАЗ орнотулган бурулуш сигналдары менен өркүндөтүлгөн кристалл оптикасын, ошондой эле жаңы радиатор торлорун алды. Бампер да өзгөрүп, сырткы көрүнүштүн жалпы дизайнына басым жасады. Бирок, капталынан, бул дээрлик эки окшош унаалар. КамАЗ-5308деги керебеттин эшиги жана оюгу жаш моделден эч айырмаланбайт. Баса, өзүнчө кошумча акы үчүн бамперди дененин түсүнө боёсо болот. КамАЗдын кабинасы абдан кенен. Ушундан улам алдыңкы айнекти тазалоо үчүн үчкө чейин тазалагыч колдонулат. Айдоочулардын ыңгайлуулугу үчүн чоң күн коргоочу да бар. Эшиктерди жакшыраак үйлөтүү үчүн капталдарына дененин түсүнө боёлгон "гиллдер" орнотулган. Практика көрсөткөндөй, алар кир эшиктин бетине жабышпайт, анын эсебинен бир аз айланма жаратат. Унаа узак миляларда таза бойдон калат.

Өлчөмдөрү

Машинанын жалпы узундугу 9,67 метр. Күзгүлөрдү кошкондо туурасы - 2,55 метр. КамАЗ-5308дин бийиктиги 2,63 метрди түзөт. Машинанын чоң рамкасы бар, бул чоң жүк платформасын орнотууга мүмкүндүк берди.

Ведканын узундугу 7,2 метрге жетет. Ал тургай эң арзан версиясы да (шасси) 19,5 дюймдук европалык стилдеги дөңгөлөктөр менен жабдылган. Бирок бул чоң өлчөмдөрү стенддин чоң сыйымдуулугу гана эмес, ошондой эле аз маневр экенин белгилей кетүү керек. Ошентип, арткы ашыкча узундугу боюнчаКамАЗ - дээрлик үч метр. Сын-пикирлерге караганда, шаарды айланып өтүү абдан кыйын болот.

Салон

Толук туурасына карабастан, КамАЗдын кабинасы абдан кичинекей, дейт серепчилер. Көпчүлүк КамАЗ жүк ташуучу унаалардагыдай эле, бул жерде шыбы өтө төмөн (бирок ал жаш үлгүдөгүдөн жогору). Баса, үстү жагында ыңгайлуу уячалар жана заводдук динамиктер бар.

КамАЗ-5308 заводдон музыка менен жабдылган ушул маркадагы бир нече жүк ташуучу унаалардын бири. Адатта, акустика магистралдык тракторлорго гана орнотулат, ал тургай, бардыгына эмес. Алдыңкы панелдин дизайны 4308ден жакшы жагына айырмаланат. Азыр аспаптын таразалары бир айнектин артына катылган. Жаш моделде архаикалык тегерек терүүлөр болгон. Ошондой эле, 5308 моделинде бир чети бар - панель айдоочуга бир аз бурулган. Эми, каалаган баскычты басуу үчүн, айдоочу отургучтан ажырашынын кереги жок. Бул каптал колдоо бар. Ал эми белдин ылдый жагынын узак аралыкта сезбей, серепчилер айтышат. Ошондой эле, электр терезелери жок - терезелер "калактар" менен гана ачылат.

Руль - эки тилдүү, абдан чоң жана ичке. Айдоочулар да жылуулук изоляциясынын жетишсиздигин белгилешүүдө. Кышында автономия менен уктоо абдан суук. Дубалда терезелер үчүн түшүнүксүз кескич бар, ал кабинада жылуулукту сактоого жардам бербейт. Кабинада жана вентиляцияда алсыз жылган. Чатырда кол менен ачыла турган кичинекей люк бар.

КАМАЗ-5308: спецификациялар

Бул жүк ташуучу унаа менен жабдылышы мүмкүнөндүрүүчүсү сунуш кылган үч кубаттуулуктун бири. Алардын бардыгы Камминс, 6ISbe сериясынан. Базасы 245 аттын күчү менен 6 цилиндрлүү турбомотор. Анын иштөө көлөмү 6,7 литр. Сатып алуучуга ошондой эле 285 күчкө кубаттуураак электр станциясы сунушталат. Акыр-аягы, жогорку 6ISbe турбо кыймылдаткычы болуп саналат, ал 300 аттын күчүн иштеп чыгат. Чоку момент - 1100 Нм. Кызыктуусу, бүт линиянын иштөө көлөмү бирдей.

Өткөрүү, динамика, керектөө

Кама автомобиль заводу немис инженерлери менен көптөн бери кызматташып келет. Ошентип, 16-тез ZF редуктор өндүрүштүн акыркы жылдарындагы жүк ташуучу унааларга орнотулган. Ошол эле берүү мурда MANs болгон. Сын-пикир, редуктор абдан ишенимдүү жана жылмакай тиштүү которуу экенин айтышат. Динамикага келсек, бош КамАЗ 40 секунданын ичинде жүздөгөн ылдамдайт. Бирок бул анын ыңгайлуу режими эмес. Ал үчүн эң оптималдуу ылдамдык саатына 85 километр. Дал ушул режимде КамАЗ-5308 эң аз күйүүчү май керектейт.

Бир унаа жүзгө 20 литр күйүүчү май сарптайт. Бирок бул шамалды эске алуу керек. Эгерде бул 100 см бийик брезент жабуусу болсо, ал күйүүчү майдын чоң ысырап болушу мүмкүн (болжол менен 20 пайыз). Ошондой эле, бардык энергоблоктор бөлүкчөлөрдүн чыпкалары менен жабдылганын жана бардык заманбап экологиялык стандарттарга жооп берерин белгилейбиз.

Шасси

Кичи модельден айырмаланып, бул жүк ташуучу унаада пневматикалык суспензия бар. Ошону мененКамАЗ-5308 жүк көтөрүмдүүлүгү 8 тоннага чейин болушу мүмкүн. Бул учурда, машина өзүнүн жол-жобосун өзгөртпөйт. Сын-пикирлер тарабынан белгиленген бирден-бир кемчилик - бул алдыңкы суспензиянын жоктугу. Башкарылуучу дөңгөлөктөрүндө классикалык жалбырактуу жазгы суспензия бар. Ушуну эске алуу менен, машина жогорку жылмакай мактана албайт. Толугу менен жүктөлгөн учурда да, унаанын "мурду" дөңсөөлөрүндө өзүн абдан катаал алып жүрөт. Ал эми “куйрук” эреже бузууларды акырын сиңирет – идиш бүтүн бойдон калат.

Руль башкаруу бардык КамАЗдардын дагы бир оорусу. Жада калса жаңы моделдерде рулду башкаруу бар. Кыймылда сиз тынымсыз машинаны кармашыңыз керек. Мунун себеби 5320-КамАЗдан бизге келген рульдун эски жана архаикалык дизайны.

Баасы

Экинчи рынокто КамАЗ-5308дин баасы 1 миллион 250 миң рублдан башталат. Бул чиркегичи жок унаа болот, 2010-жылы чыгарылган. “Локомотив” сыяктуу муфталар 500 миңге кымбат. Акыркы моделдер, 15 жашта (пробег - 70 миң километрге жакын) "такта" корпусу менен кеминде эки миллион рубль турат.

Тыянак

Ошентип, биз КамАЗ-5308де кандай сын-пикирлер жана спецификациялар бар экенин билдик. Көрүнүп тургандай, бул өз категориясында өтө арзан коммерциялык унаа. Арык сатып алуу өзгөчө пайдалуу болот. Бирок, комфорт жагынан КамАЗ-5308 чет өлкөлүк унааларга караганда чоңураак тартип экенин түшүнүү керек. Өндүрүүчү немистер менен кызматташууну кандайча жарыялабасын, айдоо өзгөчөлүктөрү дагы эле Европадан төмөн. Экинчи жагынан, Россияда запастык бөлүктөрдүн бар экендигин белгилей кетүү керекжана алардын баасы салыштырмалуу төмөн.