КАМАЗ-65117: мүнөздөмөлөр, сүрөттөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Орусиянын эң белгилүү жүк ташуучу маркасы бул КамАЗ. Бул маркадагы унаалар дээрлик жарым кылымдан бери чыгарылып келет. Камадагы завод ар кандай колдонуу үчүн коммерциялык унааларды чыгарат. Алардын арасында негизги тракторлор, самосвалдар, ошондой эле муниципалдык унаалар бар. Бирок эгин ташыгычтар жөнүндө унутпа. Алардын бири КамАЗ-65117. Бул 2004-жылдан бери массалык түрдө чыгарылып келе жаткан 6х4 дөңгөлөк формуласы бар үч октуу жүк ташуучу унаа. Бул машина бир аз башкача дизайнда, бирок, ушул күнгө чейин өндүрүлгөн. КамАЗ-65117 деген эмне? Сүрөттөр, карап чыгуу жана спецификациялар - кийинчерээк биздин макалада.

Көрүнүш

Машинанын конструкциясы ошол кездеги бардык КамАЗдарга тааныш - жөнөкөй төрт бурчтуу кабина жана жүк жүктөөчү узун платформа. Кабинанын конструкциясы жана конструкциясы унификацияланганын, ал мындай жүк ташуучу унааларда гана эмес, ошондой эле жүк ташуучу тракторлордо да колдонулаарын белгилей кетүү керек (5460 модели мунун ачык далили). Бир гана нерсе анданКамАЗ-65117 жүк ташуучу унаалар айырмаланган - бул жүк аянтчасы. Моделдин өзү универсалдуу болуп саналат жана ага борттун корпусу да, эгин ташуу үчүн платформа да орнотулган. Чатырга да өзгөртүүлөр киргизилген.

Бирок тажрыйба көрсөткөндөй, бул КамАЗ үчүн эң жакшы вариант – эгин ташуу аянтчасы. Машина kingpin-луп илгич менен жабдылган. Бул айланма тартмасы бар узун дөңгөлөк базасы чиркегичтерин сүйрөөгө мүмкүндүк берет. Эреже катары, мындай чиркегичтердин көлөмү КамАЗ жүк аянтчасынын өзүнөн кем эмес. КамАЗ-65117 жүк ташуучу унаасын чиркегичи менен колдонуу көптөгөн жүк ташуучулар үчүн пайдалуу чечим болуп саналат. Дээрлик бирдей күйүүчү май керектөө жана башка операциялык чыгымдар менен эки эсе пайда ишке ашат. Жүк ташуучу кабина причал менен жабдылганын эске алыңыз. Бул алыскы аралыктарга ташууга мүмкүндүк берет. Бирок КамАЗ-65117 жүк ташуучу унааларындагы бардык кабиналар (биздин макалада унаанын сүрөтү бар) бийиктиги бирдей.

Ресттайлинг

2012-жылы унаа бир аз косметикалык өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Ошентип, унаа жаңы кабина дизайнын алды. Алкак жана жүктөө платформасы ошол эле бойдон калат.

Сыртынан, дан ташыган КамАЗ-65117 жаңы көрүнөт. алдыңкы бампер олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Ал көлөмдүү жана рельефтүү болуп калды, ошондой эле жаңы оптика алды. Төмөндө эки жуп туман жарыктары колдонулат. Бирок сын-пикирлер менен белгиленгендей, жарыктын сапаты такыр жакшырган жок. Унаага күндөн коргоочу крем кошулдувизор жана күзгүлөр. Эми айдоочу бардык өлүк аймактарды толугу менен башкара алат.

Өлчөмдөр, боштук

Унаанын абдан таасирдүү өлчөмү бар. Ошентип, КамАЗ-65117 борт тракторунун жалпы узундугу 10,25 метрди түзөт. Туурасы - 2,5 метр, бийиктиги - дээрлик 3. Алдыңкы жана арткы октун борборлорунун ортосундагы аралык - 4,97 метр. Биз ошондой эле "дан ташуучу" версия узартылган капталдары (плюс 73 сантиметр) менен платформа менен жабдылган болушу мүмкүн экенин белгилешет. Бул жүк ташуучу унаанын жалпы бийиктигин 3,82 метрге чейин жогорулатат.

КамАЗ-65117 жүк ташуучу унаанын клиренси 29 сантиметр. Бул таасирдүү көрсөткүч, дешет ээлери. Машина жалпы жолдордо да, катаал жерлерде да колдонулушу мүмкүн. Ал эми эки жетектөөчү октун аркасында бул машинаны курсагына отургузуу мүмкүн эмес. Жүк ташуучу унаанын сырткы бурулуш радиусу 10,7 метрди түзөт. Ал эми толук жүктөлгөн учурда бийиктиктин максималдуу бурчу 18 градус. Көңүл буруңуз, жүк ташуучу унаа жалпы салмагы 14 тоннага чейинки чиркегич менен бирге иштей алат.

Кабинет

Өндүрүүчү унаа жогорку кабина менен жабдылган деп ырастайт. Эгер сиз аны мурунку моделдер менен салыштырсаңыз, бир катар өзгөрүүлөрдү байкай аласыз. Ошентип, КамАЗ-65117 жаңы алдыңкы панелди колдонот. Мурдагыдай металл эмес, пластмассадан жасалган. КамАЗ тыкан калкалуу жаңы приборлор панелин колдонду. Ал жерде кенен колкап бөлмөсү бар экен. Руль да өзгөрдү. Ал толмоч болуп, жакшы кармай баштады. Айтмакчы, рулду бийиктикте жөнгө салууга болот. Ортоңку отургучтун арткы жагын бүктөлүп, чөйчөк кармагычы бар компакт үстөлдү түзсө болот. Артындажумшак матрасы менен уктоочу текче бар. Орун, 90-жылдардагы КамАЗ жүк ташуучу унааларына салыштырмалуу, бир кыйла айкын бел таянычын алган жана акыркы жылдардагы моделдерде ал колтук менен жабдылышы мүмкүн. Баштын үстүндө документтер жана башка нерселер үчүн кичинекей уячалар бар. Капитандын десанты дагы эле КамАЗда колдонулат. Бул жакшыраак көрүнүшкө өбөлгө түзөт жана өлүк аймактарды жок кылат. Күзгүлөр тоголок, бирок кол менен жөнгө салынат.

Бирок, сын-пикир айткандай, мындай өзгөрүүлөр менен да КамАЗ 90-жылдардагы чет элдик автоунаалардын деңгээлинен алыс. Ошентип, бөтөн үн жана титирөө дагы эле кабинада сезилет. отургуч жөнгө салуу чектелген топтому бар. Жолдо бара жатып, унааны "кармоого" туура келет, рулду тынымсыз башкарып. Кабина серпилген эмес жана рамкага катуу бекитилет. Бул каттамдарда өлчөнбөгөн сандагы тешиктерден өткөндө байкалат. Ошондой эле электр терезелери жок, эң негизгиси кондиционер. Жайында бул жүк ташуучу унаада иштөө абдан кыйын. Айдоочулар ысыктан кандайдыр бир жол менен жеңүү үчүн 12 вольттук желдеткичти өз алдынча орнотууга аргасыз. Радиону айтпаганда да музыка жок. Мунун баары жүк ташуучу унаа сатып алынгандан кийин сатылып алынат жана орнотулат.

Спецификациялар

2004-жылдан 2012-жылга чейин чыгарылган версиялар бир гана энергия блогу менен жабдылган. Алар жергиликтүү КАМАЗ кыймылдаткычы 740.62-280 болгон. Бул сегиз цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткыч, цилиндрлердин V түрүндөгү жайгашуусу. Кыймылдаткыч турбина жана аралык менен жабдылганаба муздатуу.

Көлөмү 11,76 литр болгон бул энергоблок 280 аттын күчүн иштеп чыгат. Бирок бийлик коммерциялык унаалар үчүн экинчи даражадагы көрсөткүч болуп саналат. Бул жерде биринчи орунда момент турат. Анын мааниси 1177 Нм 1,9 миң айн/мин. Ээлери белгилегендей, унаа ашыкча жүктөлбөсө, бул жетиштүү. Автоунаанын күйүүчү майы ар кандай. Жайында бул көрсөткүч жүзгө 35 литрди түзөт. Кышында толук жүктөөдө - 42.

Өткөрүү пункту

Эки кол менен өткөргүчтөрдүн бирин мотор менен жупташтырса болот. Ошентип, жүк ташуучу базасы он тиштүү 154 моделдин КАМАЗ берүү болуп саналат. Кымбатыраак модификациялар импорттолгон тогуз-тез ZF редуктор менен жабдылган. Эки өткөргүч тең пневматикалык күчөткүчтүү бир пластиналык диафрагма муфтасы менен жабдылган.

Расттайлингден кийин мотор

2012-жылдан кийин өндүрүүчү энергоблоктордун линиясын алмаштырган. Ошентип, жаңы КамАЗ-65117 жүк ташуучу, техникалык мүнөздөмөлөрү бир аз башкача болуп калды. Капоттун астында Cummins дизелдик кыймылдаткычы бар. Бул америкалык лицензиянын негизинде чыгарылган кытай кыймылдаткычы. мотор бир кыйла азыраак иш көлөмү бар - 6,7 литр. Бирок, бул жаны КамАЗ-65117 тракторунун начар техникалык мүнөздөмөлөрү бар дегенди билдирбейт. Турбо заряддоо жана Bosch тике куюучу күйүүчү май тутумунун аркасында бул агрегат 281 аттын күчүн иштеп чыгат. Момент - бир жарым миң революцияда 1082 Нм. Бул мотор көбүрөөк моменттүү деп айтууга болотже тескерисинче, сиз кыла албайсыз. КамАЗ-65117 жаңы моделдин мүнөздөмөлөрү боюнча, ал иш жүзүндө "реформага чейинки" айырмаланбайт. Ырас, күйүүчү май бир-эки литрге азайды. Азыр, жүз, машине дизелдик отун 34 38 литрге чейин сарптайт. Мурунку мотордогудай эле максималдуу ылдамдыгы саатына 100 километр. Ылдамдатуу убактысы расмий түрдө жөнгө салынбайт, бирок эксплуатациялоо тажрыйбасы көрсөткөндөй, жүк ташуучу унаа бир мүнөттө (бош жана чиркегичи жок болгондо) жүздөгөн унааны алат.

Трансмиссиясына келсек, кытай кыймылдаткычы тогуз ылдамдыктагы немис ZF механикасы менен жупташкан. Ал алыскы редукторду жана диафрагмалуу бир пластинкалуу кургак муфтаны колдонот.

Шасси

Унаа жазгы суспензиясы бар рамка платформасында курулган. Анын үстүнө, ал бардык огу боюнча көз карандысыз. Алдыңкы бөлүгүндө бурмалуу нур бар. Артында - балансизаторлордогу көпүрөлөр. Мунун баары рамкага пружиналар аркылуу бекитилет. Тормоздоо системасы толугу менен пневматикалык. Система абдан ишенимдүү жана эч качан эң туура эмес учурда иштен чыкпайт. Бирок, унаа кечигүү менен педалга жооп берет, бул пневматикалык кыймылдаткычы бар бардык жүк ташуучу унааларга мүнөздүү. Тормоздун өзү бардык октордогу барабан тормоздору. Барабандардын диаметри 40 сантиметр. тормоз колодкаларынын жумушчу бетинин жалпы аянты 6300 чарчы сантиметрди түзөт. Автоунаада 6х4 дөңгөлөктүн туруктуу формуласы бар, которуу кутусу жок, бирок дифференциалдык кулпу бар. Бул өзгөчөлүк нымдуу жерге жүктөөдө өзгөчө пайдалуу.

КамАЗ-65117 жүк ташуучу унаасында 2012-жылдан кийин шасси өзгөргөнбү? Асма дизайны ошол эле бойдон калууда. Бирок даярдоочу КамАЗ-65117 жүк ташуучу унаанын каркасы бекемделгенин айтууда. тормоз системасы ошол эле бойдон калууда. Бирок рулу өзгөртүлгөн. Эми так жана маалыматтык башкарууну камсыз кылган RBL редукторлору бар. Бирок сын-пикир айткандай, жүк ташуучу унаанын маневрдүүлүгү ошол эле деңгээлде калган. Унаа дагы эле жолду "издегенге" аракет кылат жана айдоочу таксиге барышы керек.

Баасы

Эгер КамАЗдын биринчи версиялары жөнүндө айтсак, алар экинчилик рынокто орточо эсеп менен бир жарым миллион рублга чейин баада сатылат. Жүк ташуучу унаалардын бир пакети бар. Демек, бул төмөнкүлөрдү камтыйт:

• 500 литрлик күйүүчү май.
• Эки батарейка.
• 28 вольт генератор.
• Үч сүзгүч.

Көптөгөн ээлери орундарын алмаштырып, музыка, жакшы туман жарыктары жана рация орнотушкан. Ошондуктан, сиз көп учурда жакшы жана толук көчүрмөгө туш болосуз.

Эгер жаңы дан ташыгычтар жөнүндө айта турган болсок, аларды үч-төрт миллион рублга чейин сатып алууга болот. Өндүрүүчү бул жабдууну лизингге же кредитке сатып алууну сунуштайт.

Тыянак

Ошентип, КамАЗ-65117 жүк ташуучу унаа эмне экенин билдик. Аны дан ташуучу катары гана сатып алса болот. Ыңгайлуулугу боюнча, машина негизги тракторлордон бир топ төмөн (мисалы, КамАЗ Neo). Ошондуктан, аны менен биргелешип иштөөкыйшаюу трейлер эч кандай мааниси жок. Бирок жапырт жүктөрдү ташуу үчүн бул машина идеалдуу.