Турбокомпрессор КамАЗ: сыпаттамасы, спецификациялары, сүрөттөрү жана сын-пикирлери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Жүк ташуунун айрым маселелерин чечүү иштелип чыккан кубаттуулук менен аныкталат. КамАЗ турбокомпрессорлору потенциалдуу жаңы идеяларды илгерилетүү боюнча окумуштуулардын жана конструкторлордун күч-аракетине карабастан, эң эффективдүү ыкмалардын бири болуп калуу менен, унаанын иштөө жөндөмдүүлүгүн жогорулатууга мүмкүндүк берет. Бул аппараттын өзгөчөлүктөрүн жана өзгөчөлүктөрүн карап көрүңүз.

Бара турган жер

Дизелдик кыймылдаткычтын стандарттуу иштеши поршень түшүрүлгөндө "өз күчү менен" кирген абанын көлөмүнөн күйүү камерасында отун-аба аралашмасын пайда кылууну камтыйт. Бул учурда отун толугу менен күйүп кетпейт, ал эми потенциалдуу энергия жоголот, ал эми энергоблок жөндөмдүү болгон кубаттуулукту өнүктүрбөйт. КамАЗ турбокомпрессору күйүү камерасына кирген абанын көлөмүн күч менен көбөйтүүгө мүмкүндүк берет. Бул көйгөйдүн эң жөнөкөй, бирок ошол эле учурда эң натыйжалуу чечими.

Каралып жаткан агрегат басымда. Натыйжада, отун-аба курамы кычкылтек менен каныккан натыйжасында жакшы күйөт. Эгер процесс кандайча “жакшыраак” экенин кененирээк карап чыга турган болсок,отундун бирдиги көбүрөөк энергия бөлүп чыгарарын түшүнүү керек, бул кыймылдаткычтын күчүн жогорулатат. Практика көрсөткөндөй, КамАЗ-5490 турбокомпрессор 40% га чейин кубаттуулугун жогорулатууну берет. Белгилей кетчү нерсе, кубаттуулуктун рейтингин жогорулатуу кыймылдаткычтын структуралык өзгөрүүлөрүн талап кылбайт.

Функциялар

Күйүүчү майдын активдүү жана тыгыз күйүшү уулуу газдардын чыгышын бир топ азайтат. Түтүндүн көлөмү да калдык катуу продукциянын (көө) азайышынан азаят. Жөнөкөй сөз менен айтканда, мотордун жалпы экологиялык коопсуздугу жогорулады.

КамАЗга турбокомпрессор орнотуу күйүүчү майдын сарпталышын көбөйтөт. Бирок, жалпысынан алганда, мындай кыймылдаткычта кубаттуулуктун бирдигин алуу үчүн күйүүчү майдын баасы кадимки аналогуна караганда төмөн. Башкача айтканда, кошумча заряддалган "мотор" "ашкач", бирок андан да күчтүү. Натыйжада, белгилүү бир кубаттуулукту алуу үчүн турбинасы бар энергоблокту колдонуу кадимки дизелдик кыймылдаткычта бирдей көрсөткүчкө жетишүүгө караганда пайдалуураак. Төмөндө газ турбиналык басымдын диаграммасы келтирилген.

1 – жылуулук алмаштыргыч; 2 - муздатуу системасынын радиатору; 3 - желдеткич; 4 - мотор; 5 жана 6 турбокомпрессорлор.

Түзмөк

КАМАЗ турбокомпрессорлору жөнөкөй дизайнга ээ. Чынында, бул түзүлүштө эки элемент (борбордон четтөөчү компрессор жана газ турбинасы) өз ара аракеттенет. Биринчи курамдык бөлүгү бул бөлүктөрдөн турат

• үлүл түрүндөгү скелет;
• белгилүү конфигурациядагы бычактары бар дөңгөлөктөр;
• аба кире турган тешиктер, агатдиффузор аркылуу кыймылдаткычтын сормо коллекторуна.

Газ турбинасы да ушундай түзүлүшкө ээ, ага абанын ордуна чыккан газдар берилип, алар чыгаруу системасына чыгарылат.

Эки элементтин дөңгөлөктөрү борбордук корпус менен туташтырылган жана момент ролик аркылуу берилет. Демек, агрегаттын иштеши үчүн энергия чыккан газдардан өндүрүлөт.

1 - подшипник; 2 - экран бөлүгү; 3 - дене; 4 - диффузор; 5 – мөөр басуучу шакек; 6 - гайка; 7 - май чагылдыргыч; 8 – компрессордук дөңгөлөк; 9 – мунай төгүү экраны; 10 - демпер; 11 - подшипниктердин скелети; 12 - бекиткичтер; 13 - адаптер; 14 - прокладка; 15 – турбинанын экраны; 16 - дөңгөлөк; 17 - дене; 18 - мөөр.

Иштөө принциби

КАМАЗ турбокомпрессорунда (Евро-1/2/3/4) иштетилген газдар турбинага келип, дөңгөлөктүн пычактары менен өз ара аракеттенип, ага өзүнүн кинетикалык потенциалын өткөрүп, аны тегерете айлантат. Мүнөтүнө 75 миң айлануу. Турбинанын элементи моментин компрессордун аналогуна айлантат, ал атмосфералык абаны кабыл алып, аны дубалдарга активдүү ыргытып, жогорку ылдамдыкка жеткирет. Андан ары масса конус диффузордун бөлүгүнө кирет, ал жерде кысылып, басым астында алуу коллекторуна, андан кийин күйүү камераларына берилет.

Турбина жогорку басымда жана механикалык стрессте туруктуу иштегендиктен, анын корпусу атайын арматураланган эритмелерден жасалган. Дөңгөлөктүн жогорку ылдамдыгын камсыз кылуу үчүн подшипниктерди жакшы майлоо керек. Бул абал кыймылдаткычты майлоо системасына туташтырылган май линиялары аркылуу камсыз кылынат.

КамАЗ жүк ташуучу унаалары эки катар V түрүндөгү кыймылдаткычтар менен жабдылганын тактап коюу зарыл. Алар үчүн бир жуп турбиналык компрессорлорду (ар бир катарга бир элемент) колдонуу ылайыктуу. Бир чоң агрегатка караганда эки кичинекей моделди колдонуу үнөмдүү. Каралып жаткан түзүлүштөрдүн турбиналары салыштырмалуу кичинекей өлчөмдөргө ээ:

• дөңгөлөктүн диаметри - 61 ммден көп эмес;
• окшош турбинанын жана компрессордун өлчөмдөрү - 220мм;
• жыймадагы бир элементтин массасы болжол менен 7 кг.

Мындай компакттуу агрегаттарды колдонуу мотордун параметрин кескин жогорулатууга мүмкүндүк берет.

Түрлөр жана класстар

Заманбап рынокто экологиялык стандарттарга жооп берген кыймылдаткычтардын төрт категориясы бар. Бул параметрлерге жараша компрессордун түрү жана маркасы тандалат. Бул маалымат төмөнкү таблицада көрсөтүлгөн.

Кыймылдаткыч	Евро класс	Компрессордун түрү
КАМАЗ 740.10 жана 7403	0	TKR7N-1
КАМАЗ 740.11 жана 740.13	1	TKR7, K27, CZ, Schwitzer
КАМАЗ жүк ташуучу унаалар 740.31-240/740.51-320/740.30-260/740.50-360	2	Жогорудагы бренддердин баары Евро 2ге жаңыртылган
КАМАЗ жүк ташуучу унаалар 740.37-400/740.63-400/740.60-360/740.62-280/740.61-320	3	Модельдер K27-TI жана Swiss Schwitzer S2B

КАМАЗ турбокомпрессор (Евро 4) жүк ташуучу унаалардын айрым модификацияларына орнотулган. Ал азырынча Cummins кыймылдаткычы менен гана иштешет, дизайны жана параметрлери боюнча ата мекендик аналогдордон айырмаланат.

Продюсерлер

Каралып жаткан түзмөктөр чектелген сандагы өндүрүүчүлөр тарабынан чыгарылган. Алардын арасында:

1. КамАЗ акционердик коому өзүнүн кыймылдаткычтарынын стандарттуу варианттарын чыгарат, баасы арзан. "Евро 0-2" модификация диапазонунда.
2. «Турботехника» бирикмеси (Москва областында, Протвино шаарында жайгашкан). Компания ар кандай үлгүдөгү TKR КАМАЗ турбокомпрессорлорун чыгарууга адистешкен.
3. Компания "Турбоинженерия". K27-TI версияларын, "Евро 1"ден "Евро 3"ке чейинки стандарттарды сунуштайт.
4. Беларусьта жайгашкан BZA коому TKR7 тибиндеги агрегаттардын аналогдорун сунуштайт.
5. Страконицедеги чех фабрикасы. Бул жерде K-27нин жогорку сапаттагы көчүрмөлөрү жасалат, алардын баасы ата мекендик продукциядан бир аз жогору.
6. Германиянын Borg Warner Turbo системалары Schwitzer бренди менен жогорку сапаттагы турбиналык компрессорлорду сатат.

КамАЗ үчүн бардык агрегаттар оң же сол вариантта берилген. Бул продуктуну сатып алууда эске алуу маанилүү, анткени карама-каршы катарга орнотуу мүмкүн эмес.

Мүмкүн бузулуулар

Анткениаппарат олуттуу стресске дуушар болсо, ал эртеби-кечпи бузулушу калыштуу эмес. Жалпы каталар төмөнкүлөрдү камтыйт:

1. Май жетишсиз. Кургак подшипниктердин иштеши валдын жылышына алып келет, бул дөңгөлөктүн деформациясына жана бүт агрегаттын толук иштен чыгышына алып келет.
2. Түзүмгө бөтөн нерселердин кириши. Бул учурда, ротордун тыгылышы үчүн клапандан же поршенден кичинекей бир кесим же сынык жетиштүү болот. Көбүнчө, мындай бузулуу эксплуатация эрежелерин бузуудан улам пайда болот. Атүгүл кездемеге же резинага тийгенде эле элементтин бычактары ийилип калат.
3. КамАЗ турбокомпрессорунун деформациясы жана эскириши. Бул учурда, бузулган элементти алмаштыруу керек.

Көбүнчө иштебей калууга майдын жетишсиздиги себеп болот. Бул кыймылдаткыч токтогондон кийин да пайда болушу мүмкүн.

Оңдоо боюнча сунуштар

Турбиналык компрессорлордун иштебей калышынын башка себептери бар. Көпчүлүк учурларда, көйгөй түп-тамырынан бери чечилет - жаңы моделин сатып алуу менен. Оңдоо арзаныраак болгону менен, кайра курулган блок көпкө чыдабайт, бул кошумча чыгымдарды талап кылат.

Аппаратты оңдоо бөлүктүн олуттуу жүктөмгө дуушар болгондугу менен татаалдашат. Демек, запастык тетиктерди иштетууде жана орнотууда зергердин тактыгы талап кылынат. Бул атайын жабдууларды жана аспаптарды талап кылат. Эксперттер жаңы бирдик сатып алууну сунушташат, анткени алардын баасы арзан. Кымбат баалуу аналогдорду оңдоо жарым-жартылай негиздүү.

Орнотуу

Төмөнкүлөр КАМАЗ турбокомпрессорун (Евро 2) орнотуу боюнча сунуштар:

1. Адегенде майды, аба чыпкасын жана май чыпкасын алмаштырыңыз.
2. Бардык сайгычтарды блоктон алып салуу керек.
3. Бардык кирүүчү жана чыккан түтүктөрдү кылдат тазалаңыз.
4. Жаңы прокладканы орнотуңуз.
5. Өндүрүүчүнүн документтеринде сунушталган бекемдөө моментин аткарыңыз.
6. Моторду ишке киргизгенден кийин, механизмдин агып кеткендигин текшериңиз, жүктөөдөн мурун кыймылдаткычты бир нече мүнөт бош туруңуз.

Колдонуучунун сын-пикирлери

Жоопторунда ээлери КамАЗдын турбиналык компрессорунун конструкциясынын жана алмаштыруунун жөнөкөйлүгүн белгилешет. Көрсөтүлгөн бирдик ар кандай типтерде бар, бул мотордун түрүнө жараша керектүү моделди тандоого мүмкүндүк берет. Кемчиликтерге ата мекендик модификациялардын начар тейлөөсү кирет, бирок баанын төмөн болушу бул кемчиликти түзөт.