Эл аралык 9800 спецификациялары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:36

Орусиялык жүк ташуучулар америкалык унааларды абдан жакшы көрүшөт. Биринчиден, алар баасы жана ишенимдүүлүгү боюнча жагымдуу. Бирок "европалыктарда" жок дагы бир талашсыз артыкчылыгы бар - кенен кабина. International 9800 - бул жүк ташуучу унаалардын бири, аны кабовердик макети менен дөңгөлөктүү чыныгы үй деп атоого болот. Бул машиналарды сериялык чыгаруу 1993-жылы башталган. Акыркы жүк ташуучу унаа 1998-жылы чыгарылган. American International 9800 деген эмне? Бул жүк ташуучу унаанын сүрөтү, спецификациялары жана карап чыгуу - биздин макалада.

Дизайн

Унаанын сырткы көрүнүшүн эч нерсе менен салыштырууга болбойт. Кадимки коркунучтуу "америкалык". International 9800 - АКШнын акыркы классикалык тракторлорунун бири. Машина 9700 моделдин негизинде курулган. Көбүрөөк заманбап кабина контурларын камтыйт. Айтмакчы, кабина өзү цинктелген болоттон жасалган. Ал эми шейшептер тактар менен бекитилет. Дизайн дээрлик түбөлүктүү - бул жерде чирите турган эч нерсе жок. Эң өлүк үлгүлөр да даттын кымындай белгисине ээ болбойт. Бул International 9800 жүк ташуучу унаасынын негизги артыкчылыгы.

Модель 9800- Кабовер макети бар саналуулардын бири. Бирок бул машина "европалыктарга" жакындап калды дегенди билдирбейт. Бул дагы эле узун жана кең трактор, кубаттуулугу Петербилттен кем эмес. Алдыңкы жагында унаанын эки кабаттуу хром торлору жана жөнөкөй тик бурчтуу фаралары бар. Алардын жанында пластикалык буруш сигналы бар. Конууну жеңилдетүү үчүн бир нече тепкичтер жана металл кармагычтар каралган. Ошондой эле кабинада капталында нерселер үчүн оюк бар. Күйүүчү май бактары "юбка" астында ишенимдүү катылган. Баса, International Truck 9800 эң жогорку деңгээлдеринде да визор болгон эмес. Бирок ансыз деле унаа абдан таасирдүү көрүнөт.

Салон

Айдоочунун отургучу эки бөлүккө бөлүнгөн. Мурдун алдында чоң эки тилкелүү руль жана тегерек инструменттердин циферблаттары бар. Оң жакта мешти, кулпуларды жана башка механизмдерди башкаруу үчүн баскычтар бар. Ошондой эле пневматикалык кол тормозунун рычагы жана чыны кармагычтар үчүн кескич бар (ал жетишерлик терең - чай бара жатканда төгүлбөйт). Башка жагынан алганда, алдыңкы панелдин мындай бөлүү олуттуу бош мейкиндикти жашырат - сын-пикирлер айтылат. International 9800 кабоверге ээ, ошондуктан мотор жарым-жартылай кабинада жайгашкан. Мындан улам тегиз пол жасоо мүмкүн эмес.

Кабинаны айланып өтүү абдан ыңгайлуу. Тактап айтканда, бул бийик чатырдын татыктуулугу. Бирок кээ бир модификацияларда бир гана спойлер үстүнө орнотулган. Бул кабина абдан кичинекей кылат. Бактыга жараша, International 9800 тракторлорунун көбү бийик кабина менен келген. Жумуш орду айдоочунун колунан келе тургандай уюштурулганарткы жактан карап туруп, бардык керектүү шаймандарды жетүү. Эргономика машинада жакшы ойлонулган. Күзгүлөр абдан кенен жана маалыматтуу.

Унаада кенен уктоочу баштык бар, анын дагы ачылуучу терезеси бар. Мындан тышкары, керебет көшөгө менен жабылган. Кышында жакшыраак жылытуу үчүн унаада автономия каралган.

Бул жерде комфорт үчүн баары бар - телевизор, стол, гардероб. Кээ бир модификацияларда микротолкундар да бар. Бирок, адатта, ал унаа Орусияга ташылып жатканда алынып салынат. Мебель - булгаары же булгаары. Орундар велюр, абдан бышык. Айдоочу үчүн бүктөлүүчү кол таянгыч каралган. Айдоочунун отургучу да 180 градуска айлана алат.

Эл аралык 9800 спецификациялары

Бул трактор атактуу ISM-370 турбокомпрессордук "Cummins" модели менен жабдылган. Бул кубаттуулугу 385 аттын күчү менен алты цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткыч. Күч блогунун иштөө көлөмү 10,8 литр. Төмөн кубаттуулугуна карабастан, мотор укмуштуудай моментке ээ. 1200 айн / мин, ал дээрлик 2 миң Нм түзөт. Бул кыймылдаткыч 13 баскычтуу механикалык редуктор менен жупташкан. Мындан тышкары, унаа кыймылдаткыч тормоз жана күйүүчү май жылытуу системасы менен жабдылган (ушул себептен, унаа эч кандай көйгөйлөр жок орус үшүк менен күрөшүүгө болот). Жүздөгөн ылдамдык жөнгө салынган эмес. Бирок максималдуу ылдамдыгы саатына 120 километр. Бул европалык тракторлордогудай программалык камсыздоо менен чектелбейт (көбүнчө электроника кыймылдаткычтын күчүн өчүрөтсаатына 85-90 километр). Күйүүчү майга келсек, бир унаа жүзгө 30 литрге жакын сарптайт. Абдан үнөмдүү, бирок тартуу Volvo FMге караганда начарыраак болот.

Шасси

Машинанын жазгы алдыңкы суспензиясы бар. Аба цистерналары арткы жагына орнотулган. Тормоздор - барабан, пневматикалык жетек. Мындан тышкары, унаа ABS системасы менен жабдылган. Айдоо эки арткы окто жүзөгө ашырылат. Алар кабинадан бөгөт коюуга болот. Бул өзгөчөлүк кышында, унаа кар күрткүсүндө тайгаланып баратканда пайдалуу.

Бирок сиз көпкө чейин тосмо менен айдай албайсыз - көпүрө бузулат. суспензия өзү тейлөөдө абдан ишенимдүү жана жөнөкөй. "International 9800" компрессору абаны туруктуу түрдө жаратат, цилиндрлер убакыттын өтүшү менен "ууланбайт". Ал эми алдыңкы пружиналары ылдыйлабайт. Бирок бузулуп калса, бир нерсе табуу абдан кыйын болот.

Айдоочулук

Эгерде "америкалыктар" ушунчалык жакшы болсо, аларды орусиялык бардык жүк ташуучулар айдашмак (биз европалыктарды эске албайбыз, анткени мындай унааларга мыйзамдык деңгээлде тыюу салынган).

Бирок көчөдө биз "MAN", "DAF" жана башка европалык унааларды көп жолуктурабыз. Катуу деген эмне? Америкалык жүк ташуучу унаалардын негизги кемчилиги айдоо көрсөткүчтөрү болуп саналат. Ооба, алардын кенен кабинасы бар (иш жүзүндө мотор үйү). Бирок бара жатканда, бул машиналар абдан катаал. Америкалыктар катуураак rulitsya, куту катуураак которулат. Ооба, дөңсөөлөрдө сиз дээрлик шыпка секире аласыз. АндаЕвропалык жүк ташуучу унаалар боюнча, америкалыктарга караганда чоңдук тартиби. Ошентип, айдоочулар кичинекей таксиге туруштук берүүгө даяр.

Сатып алуу акылдуубу?

Эми International 9800ду 500-800 миң рублга сатып алса болот. Бирок миллион километрге жетпеген машинаны табуу абдан кыйын. Ооба, Камминс абдан чыдамкай мотор. Бирок азыр аны оңдоо менен алектене турган адистер аз. Практика көрсөткөндөй, 11 литрлик кыймылдаткычтын ресурсу эки миллион километрди түзөт. Ошондой эле ички жасалгасы колдонулган сайын эскирерин эстен чыгарбоо керек. Ал эми демонтажда эч нерсе табуу мүмкүн эмес. Бул унаалар 1998-жылы токтотулган. Ага керектелүүчү материалдарды сатып алуу абдан кыйын.

Эгерде бир нерсе болсо, анда жогорулатылган баада. Ошондуктан, International 9800 азыр биздин жолдордо сейрек кездешет. Унаа акыркы жылдарын жашап жатат.

Тыянак

Ошентип, биз бул америкалык жүк ташуучу эмне экенин билдик. Бул машина көп жылдар бою сыналган жана өзүн ишенимдүү жана жөнөкөй машина катары көрсөттү. Бирок запастык тетиктердин жоктугунан мындай машинаны иштетүү рентабелсиз болуп калат. Ошондуктан, жакында аны сүрөттөрдөн гана көрүүгө болот. Айтмакчы, International 9800 үчүн мод жакында Euro Truck Simulator 2де пайда болду. Эми ар бир адам оюн үчүн бул модификацияны жүктөп алуу менен өзүн легенданын айдоочусу сезе алат. Бул мод бекер жана аны каалаган адистештирилген сайттан жүктөп алсаңыз болот.