2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22
Тормоздоо аралыкы – бул унаа тормоздоо системасы башталгандан тартып толук токтогонго чейин баштапкы кыймылынын багыты боюнча жыла турган аралык. Бул жерде бул түшүнүктү аялдама жолу түшүнүгү менен чаташтырбоо маанилүү. Токтоочу аралык – бул айдоочу тормозду басуу зарылдыгын түшүнгөн учурдан тартып унаа кыймылы токтогонго чейинки аралыкты билдирет. Башкача айтканда, биз биринчи аныктамага айдоочунун реакцияга кеткен убактысын жана тормоз системасы күйгүзүлгөн убактысын кошуп, экинчисин алабыз. Бул эки түшүнүк тең тормоз механизми бар бардык жердеги унаалар менен тыгыз байланышта.
Токтоо аралыгы көптөгөн факторлордон көз каранды. Мисалы, унаа үчүн бул факторлор:
- жол катмарынын параметрлери (праймер, асфальт, бетон);
- протектордун сапаты жана эскирүү даражасы (кыш мезгилинде жайкы дөңгөлөктөр жакынкы тоскоолдукка жолду узартат, ал эми жайында кышкы дөңгөлөктөр көлчүктө жана ошол жердеги гидропланга алып келет);
- аба ырайы (кургак, жамгыр, кар);
- өзүнүн абалытормоздор (подоктор жакшы, гидравлика агып кеткен, ж.б.);
- блокировкага каршы тормоз системасынын болушу же жок болушу (ABS дөңгөлөктүн кулпуланышына жол бербейт жана сүрүлүүнү эффективдүү колдонууга жана тормоздоо учурунда рулду башкарууга мүмкүндүк берет);
- унаа жүктүн даражасы (унаа канчалык оор болсо, анын инерциясы ошончолук көп болот);
-
баштапкы ылдамдык (эң маанилүү фактор, токтоп турган аралык унаанын ылдамдыгынын квадратына түздөн-түз байланыштуу).
Жогорудан көрүнүп тургандай, токтоо аралыкы өзгөрмө мааниге ээ, эмпирикалык жана теориялык ыкма аны өтө туура эмес аныктай алат. Адатта, кырсык учурунда унаанын алгачкы ылдамдыгы жолдун узундугунан эсептелет. Айдоочу үчүн, тескерисинче, мындай ылдамдыкта анын унаасы канчалык жайлай турганын билүү маанилүү.
Мотоциклдин тормоздоо аралыктары көбүнчө автоунааныкынан узун болот, анткени, биринчиден, анын эки дөңгөлөгү аз, башкача айтканда, дөңгөлөктөрдүн жол менен байланышы кичинекей, экинчиден, эки тормоз, алдыңкы жана арткы. Анын үстүнө, экөөнүн тең өздөрүнүн өзгөчө тиркемеси бар жана сиз жөн гана "кабатка жайлай албайсыз". Шашылыш тормозду жасоодо мотоциклди башкаруу машинага караганда бир топ кыйыныраак жана айдоочунун рефлекстеринин көбүн “Кантип тезирээк токтотуу керек?” эмес, “Кантип өлбөйт?” деген суроо менен алек болот. Бул мотоциклист сөзсүз түрдө жөө жүргүнчүнү тебелет дегенди билдирбейт, көпчүлүк учурда жөн эле аны айланып өтөт.
Поезддин тормоздоо аралыкы жалпысынанөзүнчө тема.
Бардык темир жол унаалары алдыга же артка жыла алышат, андыктан эч кандай тайгаланып же оодарылып кетпейт. Айдоочу кыймылдын багытын көзөмөлдөөгө муктаж эмес, бир гана тормоздук системанын иштеши керек. Ошол эле учурда бул жерде сүрүлүү коэффициенти аз, массасы чоң, темир жол поезди толук токтогонго чейин бара турган аралык көбүнчө бир километрден ашат. Көп учурда поезддердин бул өзгөчөлүгүн баалабоо трагедияга алып келет.
Кайсы болбосун унаанын айдоочусу кыймылы үчүн коопсуз ылдамдыкты тандашы керек экенин эстен чыгарбоо керек. Кийинчерээк анын кантип ченелерин көргөнгө караганда, токтоп турган аралык кандай болорун так түшүнгөн жакшы.
Сунушталууда:
Эл аралык айдоочулук күбөлүктү кантип алса болот? Москва жана Санкт-Петербургда эл аралык айдоочулук күбөлүктү кайдан алсам болот?
Макалада эл аралык айдоочулук күбөлүктүн сүрөттөлүшү, аны Россия Федерациясынын бир катар шаарларында берүүнүн тартиби, IDL алуу үчүн зарыл болгон документтердин тизмеси камтылган
Насос деген эмне жана ал унаага эмне үчүн керек?
Белгилүү болгондой, ар бир ичинен күйүүчү кыймылдаткыч көп жылуулукту жаратат. Энергиянын бир бөлүгү моментке айландырылат, бирок иштөө учурунда мотор бир кыйла ысып турганын унутпаңыз. Демек, ал жакшы жылыткыч керек. Бул үчүн ички күйүүчү кыймылдаткычтын конструкциясында SOD деп да белгилүү болгон муздатуу системасы каралган. Ал көптөгөн түтүктөр, радиатор, термостат жана ар кандай көмөкчү элементтерди камтыйт. Бирок эң негизги элемент - бул насос
Спойлер деген эмне? Бул эмне үчүн?
Көп адамдар спойлердин же канаттын пайдасы жөнүндө ойлонушпайт. Эреже катары, алар унаа заманбап жана спорттук көрүнүшүн берүү үчүн орнотулган. Бул макалада биз спойлер деген эмне, анын аналогдордон кандай артыкчылыгы бар жана ал эмне үчүн керек экенин талкуулайбыз
Рильге каршы тилке деген эмне жана ал эмне үчүн керек?
Азыр аз эле айдоочулар анти-ролл сыяктуу түзүлүшкө көңүл бурушат. Бирок унаанын коопсуздугу бурчка чыгуудан көз каранды. Ал кандайча чагылдырылган? Баары абдан жөнөкөй. Бурулганда борбордон четтөөчү күч машинаны бир тарапка кыйшайтып, бүт жүк 2 гана дөңгөлөккө түшөт. Мындай иш-аракеттер унаанын үстүнөн оңой оодарылып кетиши мүмкүн, бирок, каршы тилкенин аркасында унаа коопсуз болуп калат
Дизель аралык муздаткыч деген эмне: түзүлүштүн түрлөрү, иштөө принциби жана унаага орнотуу
Жыл сайын дизелдик унаалар көбөйүүдө. Ал эми бир нече жыл мурда дизелдик кыймылдаткычтар коммерциялык унааларда гана кездешсе, азыр трактор кыймылдаткычтары бар жеңил унаалар сейрек кездешпейт. Мунун себептери бар, объективдүү да. Мындай унаалар бирдей көрсөткүч менен күйүүчү майды жарым эсе көп сарптайт. Бирок сиз дизелдик кыймылдаткычтардын дизайны бир аз башкача экенин түшүнүү керек
