УАЗ дизелине моторду кантип коюу керек?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:36

УАЗ унаалары кыймылдаткычтын эки түрү менен жабдылган: бензин жана дизель. Акыркы түрү, анын мүнөздөмөлөрү боюнча, ички рынокто абдан күчтүү ички күйүүчү бирдиктердин бири болуп саналат, бир мотору бар. Ульяновскидеги автомобиль заводу терт цилиндрлуу кыймылдаткычтардан модификацияланган бир нече сериядагы моторлорду чыгарат. УАЗ дизелдик кыймылдаткычын кененирээк карап көрүңүз.

УАЗ дизелдик кыймылдаткычынын мүнөздөмөсү

Мындай типтеги кыймылдаткычтарды орнотуу Ульяновскидеги автомобиль өнөр жайын өнүктүрүүнүн жаңы этабы болуп калды: көбүрөөк мүмкүнчүлүктөр, машинанын жакшыртылган параметрлери жана функционалдуулугу, дагы мыкты динамика жана жалпысынан иштөө. Биз ZMZ-5143 моторун карап көрөлү, анда анын көлөмү эки литрден бир аз көбүрөөк. Бул жетишерлик ылдам, кемчиликсиз газды кайра айлантуу системасы жана турбо заряддоо менен жабдылган. Ал УАЗ-Патриот унааларына отургузулган.

УАЗ дизелдик кыймылдаткычынын параметрлери

Келгиле, ойлонуп көрөлүмотор параметрлери. Бул механикалык башкаруу менен түз сайынуу системасы бар. Цилиндрлер бир катарда, вертикалдуу жайгаштырылат. Алардын иши биринчи - учунчу-экинчи - тертунчу. Кранк вал оңго бурулат. Кубаты токсон сегиз аттын күчү.

УАЗ дизелдик кыймылдаткычы күйгүзүүчү шамдар менен жабдылган. редуктор стартер алыстан баштоо бар, жана күйүүчү май системасы өз түрү боюнча бөлүштүрүүчү болуп саналат. Механикалык насостун контроллери.

Муздатуу системасында атайын майлоочу агрегат бар, ал суу-май алмаштыргыч. Ал цилиндр блогу менен май чыпкасынын ортосунда жайгашкан. Картер бир секциялуу май насосун камтыйт.

Муздатуу системасы мажбурлап айлануу мүмкүнчүлүгү бар жабык типте. Май куюусуз кыймылдаткычтын массасы эки жүз килограммга жакын. Толтурулган кыймылдаткычтын көлөмү болжол менен он литрге көбөйөт.

УАЗдагы дизелдик кыймылдаткычтын нюанстары

УАЗ дизелдик кыймылдаткычын суукта жана жакшы жылытуу керек. Машинаны от алдырууда сырттагы температура нөлдөн төмөн болсо, ачкычты биринчи абалга бурганда бир аз күтүү сунушталат. Бул күйүүчү май чыпкасын жылытуу үчүн жасалат. Кыймылдаткычты толук иштетүүдөн мурун, аны аз кубаттуулукта кыска убакытка иштетүү керек. Моторду бузуу үчүн үч миң километрдей жол жүрүш керек.

УАЗ дизелдик кыймылдаткычы белгилүү бир режимдерге ылайык келиши керек,бул анын кызмат мөөнөтүн узартат.

Ашыкча ысып кетүүгө жол берилбейт, аны ар дайым приборлор панелиндеги температура көрсөткүчү көзөмөлдөп туруу керек. Эгер кыймылдаткычты аягына чейин толук жылытыла элек берсеңиз, жогорку ылдамдык күйүүчү майдын керектелишине жана кыймылдаткыч тетиктеринин тез эскиришине алып келет.

Тейлөө китепчесинде көрсөтүлгөн текшерүү шарттарын да сактоо зарыл. Мындан тышкары, ошол эле китепте көрсөтүлгөн май менен антифризди гана колдонуңуз.

УАЗга дизелдик кыймылдаткычты өз алдынча орнотуу

УАЗга дизелдик кыймылдаткычты орнотуу өтө кыйын иш эмес. Бул ишти өз алдынча аткара аласыз.

Моторду чыгарардан мурун антифризди агызып, бардык түтүктөрдү ажыратып, радиатор менен жалюзи алып салуу керек. Капоттун капкагын да алып салышса жакшы болмок, анткени ал моторду оңой демонтаждоодо тоскоолдук жаратат.

Кийинки кадам моторго түз туташкан бардык зымдарды жана түтүктөрдү алып салуу. Аларга глушитель, универсалдуу бириктиргичтер, кол тормозундагы кабелдер жана башкалар кирет. Андан кийин редуктор бурап чыгарылат жана чыгарылат, зымдар генератордон ажыратылат, генератор менен фильтрлер жана күйүүчү май насосу чыгарылат. Бардык шлангдар мештен жана радиатордон чыгарылды.

Эски моторду алып салуу жана жаңы мотор орнотуу

Мотордан ага ылайыктуу бардык тетиктерди ажыраткандан кийин, аны алып салсаңыз болот. УАЗ кыймылдаткычын дизелдик менен алмаштыруу бир нече тарабынан ишке ашырылышы керекадамдар, анткени мотор эки жуз килограммга жакын. Бул үчүн төрт-беш адамды тартуу эң жакшы. Моторду кабелге байлап, жүргүнчү тараптагы кабинадан алып чыгуу сунушталат.

Ошондой эле УАЗга дизелдик кыймылдаткычты беш адамдын жардамы менен, ал чыгарылып кеткен ырааттуулукта орнотуу зарыл. Бардык керектүү агрегаттар моторго тескери тартипте туташтырылган - генератор, бензин насосу жана башкалар. Бардык зымдар, түтүктөр жана радиаторлор кайра орнотулган. Андан кийин редуктор жана муфта орнотулат. Глуштургуч буралып, акырында капоттун капкагы коюлат.

Ошентип, УАЗга дизелдик кыймылдаткычты коюу башында көрүнгөндөй кыйын эмес экени түшүнүктүү.

Дизель кыймылдаткычынын бузулушу жана аны ажыратуунун өзгөчөлүктөрү

Биринчиден, кыймылдаткычты демонтаждоо үчүн сигнал боло турган себептерди карап көрүңүз:

• мунайды керектөө көбөйдү;
• мотордон түшүнүксүз түтүн;
• күйүүчү май керектөөнүн кескин өсүшү;
• адаттан тыш үндөр;
• кысуу төмөндөөсү.

Себептерин аныктап, оңдоо иштерин баштоо керек. УАЗга дизелдик кыймылдаткычты орнотуу, өндүрүмдүүлүктүн параметрлери начарлаган сайын аны иргеп чыгууну талап кылат. Бирок, кээ бир бөлүктөр келечекте кайра колдонулушу мүмкүн экенин эске алышыңыз керек.

Моторды демонтаждоодо ал чаңдан жана кирден, күйгөн майдан тазаланат. Аны демонтаждоодон кийин алар көмүртек калдыктарын тазалоо жана кыймылдаткычтын бөлүктөрүн майсыздандыруу боюнча иштерди башташат. Эгерде алар ре-монттолуп жаткан болсоалмаштырылса, жаңы бөлүктөр гана колдонулушу керек, жакшысы бирдиктин өзү чыгарган өндүрүүчүдөн.

Дизель кыймылдаткычтарынын бир айырмалоочу өзгөчөлүгү бар - эгерде бузулуу убагында оңдолбосо, бул кийинчерээк олуттуу бузулууларга же тетиктердин өтө тез эскиришине алып келиши мүмкүн, бул акыры бүтүндөй блоктун биротоло бузулушуна алып келет. Мотордун иштөөсүндөгү бензин кыймылдаткычтарына окшош бузулуулар компьютердик диагностиканын жардамы менен аныкталат.

Акырында, биз УАЗга дизелдик кыймылдаткычты орнотууда моторлордун кайсы маркалары ылайыктуу экендиги боюнча сунуштарды беребиз. Ата мекендик олендердин тажрыйбалуу айдоочуларына Ford Sierra унаасынан дизелдик кыймылдаткычты орнотуу сунушталат. Жакшы вариант Мерседестин мотору болмок.