BMW 320d унаасы: сүрөттөр, мүнөздөмөлөр, сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:36

BMW, балким, дүйнө жүзү боюнча таанымал немис бренддеринин бири болуп саналат. Бул машинаны баары билет. BMW бир нече сөз менен сүрөттөлүшү мүмкүн: тез, кооз жана жиндидей кымбат. Бирок, белгилей кетүү керек, BMW линиясына жогорку класстагы гана эмес, ошондой эле бюджеттик унаалар да кирет. Албетте, жабдуулар жана техникалык мүнөздөмөлөрү боюнча, алар атаандаштарынан жогору турган чоңдук тартиби болуп саналат. Бирок тейлөө үчүн салыштырмалуу жөнөкөй жана арзан унааны табуу толук мүмкүн.

Булардын бири - BMW 320d. Эми бул машинаны 18-25 миң долларга/1, 2-1, 8 миллион рублга сатып алса болот. BMW 320d деген эмне жана анын өзгөчөлүктөрү кандай? Бүгүн биздин макаладан билип алыңыз.

Көрүнүш

Бавариялыктар дизайн жөнүндө көп билишет. Алардын машиналары агрессивдүү жана динамикалык формалары менен суктандырат. BMW 320d да четте калган жок. Бул унаанын сүрөтүокурман биздин макаладан көрө алат.

Седан линиянын үчүнчү сериясына кирет, бирок "беш" менен көп окшоштуктары бар. Ошентип, бренддик кош оптиканы жана радиатордун торунун "мурундарын" белгилей кетүү керек. BMW 320d капотунда абдан бийик жана рельефтүү. Бирок, сын-пикирлер тарабынан белгиленгендей, ал кароого эч кандай тоскоолдук кылбайт. Заводдон унаа фараларды жуугуч, эритме дөңгөлөктөр жана бүктөлүүчү күзгүлөр менен жабдылган.

Унаанын капталы абдан агрессивдүү көрүнөт. Бул бүт денеге созулган кенен каптал сызык аркылуу жетишилди. Арткы оптика жетинчи жана бешинчи сериядагы BMW менен бирдей. Демек, кадимки "үч рублди" кокусунан BMW премиум седандары менен чаташтырса болот. Айтмакчы, өндүрүүчү аэродинамика боюнча аракет кылган. Узун "мурдун" жана жантайыңкы чатырдын аркасында сүйрөө деңгээли 0,26 Cx чейин төмөндөгөн. Иштеп чыгуу учурунда дененин элементтери шамал туннелинде бир нече жолу сыналган.

Сүрөт сапаты

Сын-пикирлер бул тууралуу эмне дейт? BMW 3 320d линиядагы эң арзан седандардын бири, бирок ал абдан жакшы сырдалган. 100-130 миң километрден кийин лактын чиптери, бузулуусу жок. Ошондой эле дене коррозиядан жакшы корголот. Бирок, капа кылган нерсе - дененин жаңы бөлүктөрүнүн баасы. Күзгү эң кымбат буюмдардын бири. Бир жуп каптал күзгү эки жүздөн үч жүз еврого чейин (14-20 миң рубль) турат. Андан тышкары, алар көбүнчө уурдалып, анан демонтаждоо үчүн сатылат.

Өлчөмдөр, боштук

Өлчөмдөрү боюнча седан E-класска жакын, бирок ал дагы деле болсоC сегменти. Ошентип, дененин узундугу 4,62 метр, туурасы - 2 метр, бийиктиги - 1,43 Бирок, дененин өлчөмдөрүн көбөйтүү менен, өндүрүүчү жер клиренсин азайтты. Балким, бул немис жолдору үчүн плюс, бирок Орусияда мындай унаа бардык жерде өтө албайт. Стандарттык дөңгөлөктөрүндө BMW 320d f30 жердин клиренси болгону 14 сантиметрди түзөт. Мындан тышкары, узун база жана төмөн бампер. Кышында, бул машинаны иштетүү үчүн көйгөй болуп саналат - сын-пикирлер айтылат. Кандайдыр бир жол менен унаанын ачыктыгын жогорулатуу үчүн, ээлери профили жогорулатылган резина орнотушат. Бирок, бордюрлардын жанында унаа токтотууда этият болуңуз.

Салон

BMW унаалары ар дайым футуристтик ички дизайнга ээ болгон. Ошентип, үчүнчү BMW сериясынын салону бир нече түстө сунушталат. Люкс версияларында бул Alcantara шыбы менен жеңил булгаары. Бул интерьер седан классына карабастан абдан люкс көрүнөт.

Төмөн жагында андан кем эмес кенен уландысы бар чоң борбордук консол дароо көздүн жоосун алат. "Сакал" борбордук кол таянгыч менен бириктирилген. "Трешканын" башкаруу элементтери, башка БМВдагыдай эле, айдоочу тарапка бир аз жылган. Эргономика үстүндө - сын-пикирлерди айтышат. BMW 320d ыңгайлуу отургучтарга жана сапаттуу материалдарга ээ.

Руль - үч тилдүү, негизги баскычтар топтому жана жагымдуу кармагычы бар. Приборлор панели аналогдук, борттук компьютердин борбордук дисплейи бар. Ошондой эле торпедонун ортосунда дагы бир дисплей бар. Аны айдоочунун каалоосуна жараша бүктөлсө болот.

Бирок бавариялыктар интерьерди люкс кылууга канчалык аракет кылбасын, дөңгөлөк базасынын узундугу өзүн сезет. Ал эми алдында дагы эле жетиштүү орун бар болсо, анда арткы үч жүргүнчү ачык эле ыңгайсыз болот. Баса, BMW 3 сериясында лыжа люк жана чыны кармагычтары бар экинчи кол таянгыч бар.

Салондун кемчиликтери

Бул машине «жети» жана «бешке» салыштырмалуу анчалык деле арзан болмок эмес, эгерде бир катар кемчиликтер болбосо. Ошентип, көптөгөн ээлери үн жылуулоо жөнүндө даттанышат. Көбүнчө кабинада кыймылдаткычтын үнүн жана дөңгөлөктөрдүн шуулдаган үнүн, ошондой эле аба агымынын ылдамдыгын угууга болот. Асма жумушу да кабинага кирип, ыңгайсыздыкты жаратат.

Кийинки минус финишке тиешелүү. Панелде жалтырак кара кошумчалар колдонулат. Алар абдан тез кирдеп, чийилгенден коркушат. Дагы бир көйгөй - бул "ачууланган" тазалагычтар. Ооба, ээлери бул көйгөйдү сын-пикирлерде так ушундайча сүрөттөшкөн. Жамгыр жааганда (кээде кургак аба ырайында) алдыңкы айнекти тазалагычтар укмуштуудай ылдамдыкта иштей баштады. Ал эми реле толугу менен өчүрүлгөндөн кийин да жыштыкты азайтуу үчүн эч кандай жол жок болчу. Бул көйгөй менен ээлери дилерге кайрылышкан. Акыркысы электрондук блокту жаркыруу менен маселени чечти. Көйгөй жоюлду, бирок көптөгөн ээлер жаңы унаада тазалагычтарды күйгүзгөндөн кийин шоктукка барышты.

Банк

Унаанын бир кыйла кенен багаж бөлмөсү бар. Анын көлөмү 480 литр.

Баса, отургучтарды ар кандай пропорцияларда бүктөлсө болот, бул колдонууга жарамдуу мейкиндикти эки эсеге көбөйтөт.

BMW 320d:Техникалык мүнөздөмөлөр

Модель 320d - немис седанынын дизелдик модификациясы. Ал түз күйүүчү май куюучу турбомотор менен жабдылган. Электр станциясынын иштөө көлөмү 1995 куб сантиметрди түзөт. Бирок супер заряддоо жана заманбап системалардын (түз инжекция жана өзгөрүлмө клапан убактысы) аркасында кыймылдаткычтын күчү 184 аттын күчүнө жетет. Момент 380 Нм.

Ал буга чейин 1,7 миң революцияда ишке ашкан. Мотор цилиндрлердин бир катардагы жайгашуусу менен алюминий блогуна ээ. Кыймылдаткыч 16 клапандуу убакыт механизмин колдонот.

Өтүү

Жалпысынан үчүнчү сериядагы BMW үчүн кутулардын эки түрү бар. Негизги жабдууларда бул алты ылдамдыктагы механика. Бирок, көпчүлүк унаа сүйүүчүлөр спорт жана эконом режими функциясы бар сегиз ылдамдыктагы автоматты жактырышат.

Динамика, керектөө

Сын-пикирлер белгилегендей, BMW 320d xDrive жакшы ылдамдануу динамикасына ээ. Ошентип, жүзгө чейин, бул седан машинада жети жарым секунданын ичинде ылдамдайт жана кол менен берүү менен 0,1 секунд мурда. Эки учурда тең эң жогорку ылдамдык саатына 235 километр менен чектелген.

Жакшы динамика менен бирге BMW 320d кыймылдаткычы жакшы күйүүчү майга ээ. Эгерде биз механика менен дизелдик версиясы жөнүндө айта турган болсок, шаарда унаа 5,8 литр сарптайт. Анын сыртында бул көрсөткүч 3,8ге чейин төмөндөйт. Бириккен циклде керектөө болжол менен 4,5 литрди түзөт.

Эми машина жөнүндө. Кызыгы, бул үнөмдүү болуп чыкты (EcoDrive режиминин аркасында). Ошентип, шаардын чегинде үчүнчү сериядагы BMW автоматтык түрдө 5,4 литр күйүүчү май керектейт. Шосседе, керектөө бир аз жогору - 5,4. Комбинацияланган циклде унаа 4,4 литрге жакын дизель майын сарптайт. Резервуардын көлөмү 60 литрди түзөт, бул энергиянын чоң запасын түзөт. Бул көрсөткүч орточо 1350 километрди түзөт.

Техникалык тейлөө

Өндүрүүчү майларды жана фильтрлерди 20 миң километр сайын алмаштырууну жөнгө салат. Үчүнчү сериядагы BMW үчүн TO-1дин баасы болжол менен 150 долларды түзөт. Эгерде алмаштырыла турган нерселердин тизмесинде кабина чыпкасы, күйүүчү май чыпкасы жана тормоздук стороны камтылса, тейлөөнүн баасы 200 долларга чейин көтөрүлүшү мүмкүн.

БМВ автоматтык берүүсү да техникалык тейлөөгө муктаж экенин эске алыңыз. Трансмиссиядагы ATP суюктугун 60 миң километр сайын алмаштыруу зарыл. Агрегаттын тетиктерине өз убагында кам көрүү олуттуу жана күтүүсүз бузулуулардын алдын алат.

Тунинг

Кээ бир ээлер кыймылдаткычтын күчүн жогорулатууга багытталган чип тюнингди (ECU жаркыраган tobish) чыгара турганын эске алыңыз. Мындай процедуранын баасы 280-300 долларды түзөт. Натыйжада, седан ылдамыраак болуп, газ педалына жооп берет.

Шасси

Германиялык седан узунунан кыймылдаткычы бар арткы дөңгөлөктүү платформада курулган. Дене көтөрүүчү элемент катары иштейт. Алдыңкы жана арткы унаа алюминий тилкелери бар көз карандысыз суспензияны колдонот. Сын-пикирлер менен белгиленгендей, суспензия мүнөздөмөлөрүн өзгөртүүгө болот, бирок бардык жасалгалоо баскычтарында эмес. Шассидин өзү абдан жумшак.

Ошол эле учурда унаа бурчтарда жылбай, рулга жакшы жооп берет. Седан башкаруу абдан курч жана так болуп калды. Жана Driving Experience тутумунун аркасында, сиз электр күчөткүч жана ылдамдаткыч үчүн ар кандай жөндөөлөрдү колдоно аласыз.

BMW 320d xDrive

XDrive версиясы кандай? Бул кадимки "трешканын" бардык дөңгөлөктүү модификациясы. XDrive системасы учурдагы жол абалына жараша эки окко тең моменттин үзгүлтүксүз жана кадамсыз бөлүштүрүлүшүн камсыз кылат. Мындай толук дөңгөлөктүү башкаруу схемасы седандарда гана эмес, BMW кроссоверлеринде да орнотулган. BMW 320d келсек, бул жерде төртүнчү муун системасы колдонулат. Анын бир нече өзгөчөлүктөрү бар:

• Моменттин бөлүштүрүлүшү 40:60.
• Блоктоптоочу борбордун дифференциалы камтылган.
• Керек болсо, электроника учурду нөлдөн жүз пайызга чейин бир огу боюнча бөлүштүрөт.
• Тутум кыймылдын коопсуздугуна оң таасирин тийгизген туруктуулукту башкаруу системасы менен өз ара аракеттенет.
• Дифференциал катары фрикциялык көп пластинкалуу муфта колдонулат. Ал электрондук түрдө башкарылат.

XDrive версиясы BMW 3 Сериясынын бензин жана дизелдик модификациялары үчүн жеткиликтүү. Бул параметр башка редуктор менен заказ кылынышы мүмкүн, бирок баары үчүн төлөө керек. Толук дөңгөлөктүү версиясы 4x2 модификациясынан орточо 200 миңге кымбат болот.

Тормоздор

Унаанын сулуулугу бармаалыматтык тормоздор - ээлери айтышат. Негизги конфигурациядан баштап, үчүнчү сериядагы седан диск механизмдери менен бириктирилген. Жана алар эки окто вентиляцияланган. Бирок, бул жерде да кээ бир аша чабуулар болду.

Ошентип, сын-пикирлер нымдуу аба ырайында төшөктөр кычырап, өтүп бараткан айдоочуларды таң калтырат деп белгилешет. Бул көйгөй жалпы, бирок үзгүлтүксүз болуп саналат. Кырсык кыска да, узун да болушу мүмкүн. Кабинада музыканы өчүрүү менен гана угууга болот. Бирок аны көчөдө байкабай коюу кыйын. Көйгөйдүн тамыры эмнеде?

Ээлери расмий дилерге кайрылгандан кийин, төмөнкү көйгөй аныкталды. Дисктердин жана төшөктөрдүн жумушчу бетинде муздан тазалоочу реагенттерге окшош кызыктай бляшкалар топтолуп калган. Аны алып салгандан кийин тормоздордун кычыраган көйгөйү жок болду.

Баасы, жабдуулардын деңгээли

Орус рыногунда дизелдик BMW 320 2 миллион 250 миң рубль баада сунушталууда. Ошол эле учурда пакетте монодрайв, механикалык редуктор, ошондой эле төмөнкү опциялар топтому бар:

• Алдыдагы жана капталдагы коопсуздук жаздыктары бардыгы болуп алты.
• ABS системасы.
• Чого баштаганда жардам бер.
• Учурдагы жана динамикалык турукташтыруу.
• Кош зоналуу климатты көзөмөлдөө.
• Бир нече тегиздикте туураланган булгаары көп функциялуу руль.
• Электр отургучтар, электр терезелер жана каптал күзгүлөр.
• Алыстан башкаруу менен борбордук кулпу.
• Жарык жана жамгыр сенсорлору.
• Борттокомпьютер.
• Алты динамик үчүн радио жана акустика.
• Күйүүчү майды үнөмдөө үчүн кыймылдаткычты автоматтык түрдө өчүрүүчү Start-stop системасы.
• Электрдик жылытуучу отургучтар жана күзгүлөр.
• Велур пол төшөнчүлөрү.
• Би-ксенондук оптика.
• Runflat шиналар.

Тыянак

Ошентип, биз BMW 320d эмнеге ээ жана кандай өзгөчөлүктөргө ээ экенин билдик. машина жакшы дизайн жана аткаруу маалыматтарга ээ. Бирок, унаа жогоруда саналып өткөн "балалык оорулардан" куру эмес. Сатып алууда алар жөнүндө унутпаңыз.