Биринчи орус электр унаасы: сүрөттөр жана техникалык мүнөздөмөлөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:23

Электр унаасы эң келечектүү жана кирешелүү өнүгүү багыттарынын бири. Американын тажрыйбасы көрсөткөндөй, бул аймак абдан чоң суроо-талапка ээ. Белгилүү чет элдик компаниялар буга чейин бир нече муундагы электромобилдерди чыгарууга жетишкен, ал эми орусиялык долбоорлор биринин артынан бири ишке ашпай калган. Бирок акыркы жылдары бир нече ийгиликтүү ата мекендик стартаптар пайда болду, алар бул макалада талкууланат.

Электромобил деген эмне

21-кылымда адамзат капа кылчу жыйынтыкка келди: мунай түрүндөгү ресурстар түгөнүп баратат, көмүртек кычкылы планетаны булгап жатат. Кадимки машинаны алмаштырууну издешибиз керек, ал электромобил болуп калды. Биздин елкеде электр транспорту азыртан эле кецири жайылган. Күн сайын миңдеген мекендештерибиз троллейбус, трамвай жана электр поезддеринде жүрүшөт. Эң өнүккөн өлкөлөрдө электр транспорту менен ташуунун үлүшү 50% түзөт. Эми кезек жекеге келдитранспорт. Эмне үчүн электр энергиясын “отун” катары колдонуу мынчалык ыңгайлуу?

Электр транспортунун эффективдүүлүгү ичтен күйүүчү кыймылдаткычка караганда бир нече эсе жогору, ал күйүүчү майды көп талап кылат, бирок анын ордуна аз берет. Электр кыймылдаткычы менен күйүүчү майды чыгарууга жана өндүрүүгө кеткен чыгым бир нече ондогон эсеге кыскарат. Бул транспорттун бул түрү менен жүрүү баасы да төмөндөйт дегенди билдирет. Электр унааларынын конструкциясы алда канча жөнөкөй, алардын тетиктерин оңдоону жана алмаштырууну талап кылбайт.

Көптөгөн артыкчылыктарына карабастан, электр машиналары көчөлөрдө жана жолдордо сейрек кездешет. Мунун бир нече себеби бар: кымбатчылык, май куюучу жайлардын өнүкпөгөн структурасы жана элдин башындагы стереотиптер. Бул келечектеги унаа болгону менен, ага кошула алгандар аз.

Электр унааларынын тарыхы

Электромобилди жасоо идеясы 1799-жылы Англияда пайда болуп, ал жерде катталган. Бирок идеядан баштап биринчи сыноо нускасын түзүүгө чейин көп убакыт өттү – 1842-жылы гана адамдарды ташыган жумушчу электр машиналары курулган. 1859-жылы коргошун-кислота аккумулятору ойлоп табылгандан кийин, цинк плиталарын алмаштыруу зарылчылыгы азайгандыктан, электромобилдин өнүгүшү бир топ ылдамдады.

Биринчи орус унаасын 1889-жылы инженер Ипполит Романов ойлоп тапкан. Жеңил жана кичинекей ракетага окшош унаа, албетте, көчөдө айдоо үчүн иштелип чыккан эмес. Массалык өндүрүш унаасы 1907-жылы ишке киргизилген. Ал ырахат алдыпопулярдуулукка ээ болду, анткени аны иштетүү оңой жана ошол мезгилдерге ылайыктуу ылдамдыкта иштелип чыккан.

Убакыт өтүп, электр унаалары жыл сайын жакшырды. Алар 2003-жылы Илон Маск өзүнүн дүйнөгө атактуу Tesla брендин негиздегенде, өнүгүүнүн туу чокусуна жеткен. Силикон өрөөнүндөгү электр унаалары кадимки унаалардан эч кандай кем калышпаганы менен атактуу болуп калды. Алар бир нече секунданын ичинде 200 км/саат ылдамдыкка оңой жетип, 300-400 км жолду заряддабай эле басып өтүшөт. Кадимки баа категориясындагы электромобилдер саатына 150 кмден ашпаган ылдамдыкка жетет жана бир кубаттоо менен 100 км гана жүрө алышат.

Орусия рыногунда электр унаалары

Акыркы он жылдын ичинде Россиянын электр өнөр жайы жигердүү өнүгүп келе жатат, бирок кандайдыр бир себептерден улам тийиштүү киреше алган эмес. Кеп бул тармакты каржылоо дагы эле жетишсиз болуп жатабы же сырттан келген унаалар сатып алууга даярбы. Тигил же бул электр унаалардын Орусиянын көчөлөрүндө жүрүүсүнө уруксат берген мыйзам 2011-жылы гана пайда болгон. Эми алар электромобилдердин айдоочулары үчүн кошумча жеңилдиктер: бөлүнгөн тилке жана салыктарды кыскартуу жөнүндө айтып жатышат. Россияда жасалган электр унааларынын ичинен чоң келечеги бар деп болжолдонгон Marussia жана ё-mobileди белгилесе болот. Бирок кыялдар ишке ашкан жок: экономикалык туруксуздуктун фонунда инновациялык стартаптар ыдырап кетти.

Ушул уяны жана башка өндүрүүчүлөрдү өздөштүрүү аракети: 2011-жылы орусиялык электромобил Lada концернинде пайда болгон. Автоунаалар такси паркын толуктадыСтаврополь крайы, бирок технология жергиликтүү кереметтен ары кеткен жок. Россиянын электр унааларынын кандай иштеп чыгууларын азыр тапса болот?

Sona электр унаасы

Жакында, ушул жылдын август айында Sona Motors өзүнүн жаңы иштеп чыгуусун сунуштады: орусиялык Sona электр унаасы. Бул инновациялык долбоор учурда иштелип чыгууда жана өндүрүштү 2018-жылы баштоо пландалууда. Инвесторлорду издөө орусиялыктардын Tesla компаниясынын аналогу болгон күчтүү электромобилге ээ болуу кыялын ишке ашырууга мүмкүнчүлүк берет. Долбоорду ишке киргизүү үчүн жалпысынан 50 миллиард рубль талап кылынат. Суммасы бир топ, ал эми электромобилдердин келечеги түшүнүксүз жана мындай инвестициянын өзүн актоо жөнүндө сөз кылуунун кажети жок. Ошондуктан, "Соня" али өз колдоочусун таба элек.

Sona Motors россиялык электромобилди чыгарууну гана эмес, эл аралык рынокко чыгууну да пландоодо. Компаниянын миссиясы адамдардын айлана-чөйрөгө зыян келтирбестен мобилдүүлүгүн камсыз кылуу.

Zetta электр унаа

2017-жылдын ата мекендик электр унаалары дагы бир орусиялык компаниянын дагы бир өнүгүүсүн камтыйт. El Panda электр унаасын орусиялык Zetta компаниясы иштеп чыккан. Компакттуу эко-мобилдин аталышы түсүнөн улам алды: ал так эле пандага окшош. Азырынча компания массалык өндүрүш үчүн инвестор издөө процессинде, бирок көргөзмөнүн көчүрмөлөрүн азыр көрүп, сынап көрүүгө болот. Машинанын сырткы көрүнүшү аэропорттордо жүк ташуучу чакан кызматтык унааларга окшош. Чарчы жана кызыктүрүндө, баары эле El Panda жаккан эмес. Ал тургай, бул 2017-жылы орус электр унаасы чет элдик өндүрүүчүлөрдүн жаркыраган седандарына карама-каршы келет деп айтууга болот. Ал ийгиликтүү болобу же жокпу, аны убакыт көрсөтөт.

Өзүнүн компакттуулугуна жана кызыктай дизайнына карабастан, электромобил өз категориясы үчүн укмуштуудай өндүрүмдүүлүккө ээ: 98 л.с. менен. 800нм моментке жетүүгө мүмкүндүк берет. Ал эми кошумча кубаттоосуз Эль Панда 200 кмге жакын жол жүрө алат! Бирок, тилекке каршы, россиялык Zetta компаниясынын El Panda электромобилинин келечеги бүдөмүк - долбоор чоң инвестицияларды талап кылат.

Браво электромобил

Электромобилдердин арасында дагы бир "бала" бар - Мордовиянын Bravo Motors компаниясы тарабынан иштелип чыккан Bravo электромобилдери. Машинанын кичинекей кабинасы бир адамга гана туура келет жана ал толук кандуу унаага караганда жабык гольф арабасына көбүрөөк окшош. Кадимки төрт дөңгөлөктүн ордуна анын үч гана таянычы бар: экөө алдыда жана бирөө арткы. Бирок, мындай өзгөчөлүктөргө карабастан, электромобил 90 км/саатка чейин ылдамдата алат.

Бравонун кызыктуу өзгөчөлүгү - бул "кичирейүү". Анын үчүнчү дөңгөлөгү айдоочу менен кабинаны көтөрүп, алдыңкыларына чейин тартылат. "Ачылган" формада анын узундугу 2,7 метр, ал эми "компакт" вариантында болгону 1,8. Шаарда унаа токтотуучу жай үчүн идеалдуу унаа! Гаджеттин жардамы менен сиз унааны коопсуз режимде (ылдамдыгы 10 км/сааттан ашпаганда) айдасаңыз да болот. Атайын программаны орнотуу менен, сиз алыстан болотэлектр унаа паркын көрүү. Россиянын рыногунда бул электромобилдин азырынча аналогу жок. Жеңил, шамдагай жана ыңгайлуу болгондуктан айдоочулардын кызыгуусун жаратат. Мындан тышкары, машинанын коопсуздугу да баары жакшы. Коопсуздук куру жана 3 коопсуздук жаздыкчасы менен жабдуу мүмкүнчүлүгү айдоочуну кырсык болгон учурда коргойт. Учурда унаанын баасы жана келечеги аныктала элек.

Унаа электр энергиясы менен LADA Ellada

Электромобил да Россиядагы эң атактуу автоконцерндердин бири тарабынан чыгарылган. LADA Ellada Lada-Kalina прототиби негизинде жасалган. Чоң, кенен, ал кадимки бензин унааларды алмаштыруучу катары иштелип чыккан. Бир машинанын баасы анын сегменти үчүн кыйла жеткиликтүү. Грек аты бар электромобилдин көчүрмөсү үчүн алар 800 миңден миллион рублга чейин сурашат.

"Лада-Эллада" жакшы динамикага жана күнүмдүк керектөөлөр үчүн ыңгайлуу жабдууларга ээ. Эң чоң кемчилиги - бул батареянын иштөө мөөнөтү: толук кубаттоо менен сиз болгону 20-30 километр айдай аласыз. Россияда сейрек кездешпеген аяздын башталышы менен бул көрсөткүч дагы азыраак болуп калат, анткени, өзүңөр билгендей, суукта батарейкалар зарядын тезирээк жоготот. Ал эми Элладаны толтуруу Москвада ондогон май куюучу станциялардан мүмкүн эмес. Кадимки туташтыргыч ылайыктуу эмес, азырынча ээлеринин бир гана варианты бар - батареяны үйдө заряддоо. Белгилүү себептерден улам, бул абдан узак жана кымбатка турган ыкма.

Ошондуктан Эллада заманбап адамдар байкалбайтайдоочулар, бирок дагы эле Россия рыногунда эң ыңгайлуу жана арзан электр унаасы.

Кадимкиге салыштырмалуу электр унаасынын артыкчылыктары жана кемчиликтери

Орусиялык электромобил – бул жат көрүнүш, аны көчөдө сейрек көрөсүң. Теңдешсиз артыкчылыктарга карабастан, карапайым калк аны сатып алууга шашпайт. Эмне үчүн, бензин унаалар бар болсо, арзан жана электрдик караганда көбүрөөк тааныш? Мурдагы КМШ өлкөлөрүндө бул тармакты өнүктүрүүнүн мааниси барбы?

Планетадагы экологиялык абал жыл сайын начарлап баратканы эч кимге жашыруун эмес. Электр унаалары бул фактыны токтотпосо, анда жашоочулары күн сайын чыккан газдарды дем алууга аргасыз болгон ири шаарлардын аймагында экологияны олуттуу жакшыртууга жөндөмдүү. Бул жерде артыкчылык бензин кыймылдаткычтары тарапта эмес. Мындан тышкары, электромобилдердин конструкциясы алда канча жөнөкөй, демек, анда сындыра турган өзгөчө эч нерсе жок. Техникалык тейлөөгө кеткен чыгым азайып, унаанын өзү дагы азыраак оңдоого муктаж болот.

Орус рыногунда 2017-жылы электромобилдер - келечектин унаасы. Татаал технологиянын күйөрмандарына өзгөчө кошумча функциялар жагат: акылдуу паркинг режими, өлүк зоналарды көзөмөлдөө, жакын жерде жөө жүргүнчүлөрдүн болушу ж.. Бирок сатып алуучулар үчүн негизги артыкчылыгы дагы эле унаалардын арзандыгы.

Тилекке каршы, россиялык электромобилдер сатып алуучулардын баасын төмөндөтүү үмүтүн актай элек.кыймыл. Район жаңыдан өнүгүп жатат, ал эми массалык түрдө чыгарыла турган татыктуу продукция азырынча жок. Адамдарга ыңгайсыз жана түшүнүксүз унаага эки эсе көп короткондон көрө, жаңы 4x4 Jeep сатып алуу оңой.

Электр унаасын заряддоо тармагы дээрлик өнүккөн эмес, андыктан алардын ээлери баш аламандыкка жол бербөө үчүн ар бир сапардын алдында маршрутту кылдат пландаштырышы керек. Чектелген батарея заряды дагы бир олуттуу кемчилиги болуп саналат. Батареяны турмуш-тиричилик тармагынан заряддоо убактысы көбүнчө 8-10 саатты түзөт. Жана бул сиз дайыма батарейкалардын зарядынын көлөмүнө байланып каласыз дегенди билдирет. Иштеп чыгуучулар келечекте бул көйгөйлөрдү чечеби же жокпу? Кыязы, ооба, ошондуктан россиялык электромобилдердин келечеги тууралуу айтуунун мааниси бар.

Орусиялык электромобилдин келечеги

Орусиянын электромобилдер рыногу өнүгөбү же жокпу? Россиянын сериялык электромобилдерин сатыкка чыгаруу аракеттерин мисалга алсак, бул компаниялар ири көлөмдөгү инвестицияны талап кыларын түшүнсө болот. Кризисте аз гана адамдар кирешеге кепилдик бербеген инновациялык иштеп чыгууларга инвестициялай алат. Ал эми учурдагы моделдер ыңгайсыз жана практикалык эмес.

Электромобилдер рыногунун өнүгүүсүндөгү негизги тоскоол - бул жеке адамдар үчүн бажы төлөмдөрүнүн болушу. Алардын айынан электр унаасынын баасы бир топ жогорулап, сатып алуу жалпысынан маанисин жоготот. Электр унаалардын дагы бир аз артыкчылыктары бар: Москвада бекер токтото аласыз, бирок булмындай өндүрүштүн кемчиликтери менен салыштырганда дагы эле анча маанилүү эмес. Көпчүлүк айдоочулар шаардын ичинде гана эмес, анын сыртында да кыймылдашат, ал эми электр унаалары алыскы аралыктарга ылайыкталган эмес.

Дагы бир "токтоочу" бул тармакта заманбап ата мекендик иштеп чыгуулардын жоктугу. Ошол эле "Лада-Эллада" толугу менен батыш бөлүктөрүнөн жасалган, бир гана өзгөчөлүгү - дененин өзү. Бирок, рынокко сатып алуучулардын талабын канааттандыра турган универсалдуу модель чыгып, мындай унаалардын баасы арзандаса, кырдаал түп-тамырынан бери өзгөрөт. Адамдар электр унааларынын пайдасын түшүнүп, аларды колдоно башташат.

Бул унаалар кимдики

Орусияда жасалган электр унаалары бир топ тар максаттуу аудиторияга ээ. Алар кыска аралыктарды кыдырып, жогорку чыңалуудагы электр тармактарына эркин кирүү мүмкүнчүлүгү бар чоң шаарлардын тургундары үчүн гана иштелип чыккан. Ошол эле айылда мындай унааны заряддоо мүмкүн эмес, бул коркунучтуу: күтүлбөгөн жерден аккумулятор токойдо же ээн талаада отуруп калат. Бирок шаарды кыдырып чыгуу абдан ыңгайлуу. Атайын паркинг системалары жана компакттуу өлчөмдөрү сизди эң борборго да токтотконго мүмкүндүк берет.

Башка атактуу электромобилдер

Орусиялык электромобилдер жаңыдан чыга баштаганда, көптөгөн батыш моделдери бүткүл дүйнөдө көптөн бери популярдуу болуп келген. Алардын эң белгилүүсү бул тармакта пионер болгон Tesla компаниясы. Tesla Model Sкардарларга өкүлчүлүктүү көрүнүшү жана сегменттеги эң чоң кубаттуулук запасы жакты. Мындай электромобил 400-500 км жолду заряддабай жүрө алат! Кошумчалай кетсек, динамика жагынан Tesla өзүнүн бензин бир туугандарынан эч кандай кем калышпайт.

Бюджетти үнөмдүү модель - бул Nissan Leaf, ал көптөн бери эң көп сатылган электр унаасы болуп саналат. Компакттуу жана сүйкүмдүү, ал 180 кмге жакын жол жүрө алат. Электр унаасын сатып алуунун эң чоң плюс - бул жарандардын бензиндин ордуна электр кыймылдаткычтарын колдонуудагы жеңилдиктери жана жеңилдиктери. Демек, мындай машинаны тейлөө алда канча арзан.

Ал эми дүйнөгө атагы чыккан акыркы электромобил бул Mitsubishi Outlander гибриди. Электр версиясындагы реплика көптөгөн айдоочуларга жаккан. Бир караганда, бул дагы эле ошол эле кенен жол тандабас, капоттун астында гана электр кыймылдаткычы менен бирге ички күйүүчү кыймылдаткыч бар. Бул моделдин ийгилиги кубаттуулугунда (121 HP) жана көп тараптуулугунда.