Toyota Crown унаасы: мүнөздөмөлөр, кыймылдаткычтар жана ээсинин сын-пикирлери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Toyota Crown – бул кырк беш жылдан бери өндүрүлүп келе жаткан унаалардын бүтүндөй үй-бүлөсү. Бардыгы болуп седандын сегиз мууну түзүлдү, анын ичинде жакшыртылган Crown Exclusiveтин эки муунун кошпогондо. Camry жана Corolla үлгүлөрү менен бирге бул унаа көптөгөн камкор айдоочулардын сүйүктүү унаасы болгон жана анын үч кузов стилиндеги Carina E деп аталган акыркы мууну дагы эле өзүнүн ыңгайлуулугу жана жагымдуу көрүнүшү менен суктандырат.

Көрүнүү тарыхы

"Toyota Crown" - бул Тойотада абдан популярдуу болгон унаа моделинин аталышынын бир нече варианттарынын бири, аны Экинчи Дүйнөлүк Согуш аяктагандан бери көп убакыт бою ар кандай версияларында табууга болот. азыр. Корона (латынча) аталышы Crown (англисче) жана Камри - таажы сөздөрү менен бирдей маанини билдирет.

Арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү моделин чыгаруу 1957-жылы башталып, унаанын өзү атактуу Crownдон кийинки экинчи орунда турат. Дал ушул арткы дөңгөлөктүү платформа кийинчерээк алгач Toyota Crown Mark II деп аталган Mark II унааларынын бүтүндөй муунунун негизи болуп калды. Белгилей кетким келет, эң биринчи муундан тартып, Crown дүйнөлүк рынокту Crown менен тең багынтуу үчүн иштелип чыккан негизги моделдердин бири болуп саналат. Кошумчалай кетсек, мурунтан эле алдыңкы дөңгөлөктүү Корона платформасында модификацияланган кузову бар варианттар жана башка альтернативалуу аталыштар (Карина, Карина Е жана башкалар) түзүлгөн.

Биринчи жана экинчи муун

Эң биринчи "Crown" конвейерден 1957-жылы чыккан. Бул Crown платформасында арткы дөңгөлөктүү седан болгон жана ал "чоң агасынан" келген технологиянын олуттуу бөлүгүн колдонгон. Биринчи муундагы унаа 105 км/саат ылдамдыкка жөндөмдүү болгон, ал эми алдыңкы асма көз карандысыз болгон. Toyota Crownдин кузову жүк көтөрүүчү болгондуктан, унаанын салмагы бир тоннадан ашкан эмес.

Экспорттук вариацияларда Tiara катары белгилүү болгон моделдин экинчи мууну Toyotaнын Түндүк Америкага экспансиясын дээрлик токтотту. Бир жылдын ичинде Америка Кошмо Штаттарында 350 нускадан азыраак сатылган, бул автоконцерндин жетекчилигин жеткирүүлөрдү токтотууга мажбур кылган. Бул мүчүлүштүктүн себеби арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана жеңил кузовуна карабастан салыштырмалуу төмөн динамика жана максималдуу ылдамдык болду.

Үчүнчү жана төртүнчү муундар

Тойота Краундун кыймылдаткычтары дагы эле жетишсиз болгон үчүнчү версиясы АКШ рыногунда 1964-жылы пайда болгон жана кузов линиясы эки эшиктүү катуу үстү, үч эшиктүү минивэн жана беш эшиктүү станция вагон варианттары менен кеңейтилген.. Бул вариацияларды түзүү атактуу италиялык дизайнер Баттиста Фаринанын кийлигишүүсүз болгон эмес. Ошол учурда компания бир нече Crowns жүз миң километрден ашык басып өткөн моделдин катуу сыноолорду уюштуруу, унаанын сапатына басым жасоону чечти. "Марк II" деген аталыштагы "Таажынын" чоңураак версиясы 1968-жылы өзүнчө платформа түрүндө чыгарылган, кийинчерээк автоөндүрүүчү башка арткы дөңгөлөктүү моделдерин түзүү үчүн колдонгон.

Машинанын төртүнчү мууну айдоо үчүн ыңгайлуу шарттарды түзүү менен өзгөчөлөндү. Жакшыртуулар кабинада гана эмес, ошондой эле Түндүк Американын рынокторунда моделдин жагымдуулугун бир топ жогорулаткан күч түзүмдөрүндө да өзгөрүүлөрдү камтыды. Үчүнчү муунга караганда сырткы көрүнүш көп деле өзгөргөн жок

Бешинчи жана алтынчы муундар

Бешинчи муун пайда болгондо, компания белгилүү бир кыйынчылыктарга дуушар болгон. Бул жолу, маселе башка жапон унаа өндүрүүчүлөрдүн, атап айтканда, Subaru DL жана Honda Accord абдан ийгиликтүү атаандаштык унаалар болду. "Тойота Краун", анын баасы салыштырмалуу жогору болгон, ошондой эле баары арткы дөңгөлөктүү түзүлүшкө байланыштуу жолдо туруктуулугун жоготкон, ал эми атаандаштардын унааларыалдыңкы дөңгөлөк.

Алтынчы муун Корондун АКШ рыногуна экспортунун аякташын белгиледи. Атаандаштыктын оор шарттарына байланыштуу компания алаканын ала турган таптакыр жаңы машинаны иштеп чыгууга аргасыз болду. Чынында, ошондо класстын сөлөкөтү болуп калган белгилүү Camry пайда болду.

Жетинчи жана сегизинчи муун

Акыры "Toyota Crown" таанылгыс болуп өзгөрдү! 1987-жылы конвейерлерде жана базарларда эң узакка созулган седандын жетинчи мууну чыгарылган. Жаңыртылган седан акыры алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктү алды, анын аркасында кабинага орун олуттуу түрдө кошулду. Дал ушул модель Россиянын рыногуна кирип, көптөгөн күйөрмандардын жүрөгүн багынткан биринчи Корона унаасы болуп калды. Эң кеңири таралган кузов түрү беш эшиктүү лифт болгон, ал эми кыймылдаткычтын курамында көлөмү 1,6 же 1,8 литр болгон үнөмдүү бензин "какчылар" болгон. Эки литрлик дизельди да жолуктурууга болот эле.

Toyota Crown сегизинчи жана акыркы мууну 1992-жылы Европадагы Женева автосалонунда Carina E өзгөртүлгөн аталышы менен тааныштырылды. Бул модель Фольксваген, Опел жана башка европалык автоконцерндер менен ийгиликтүү атаандашып, эң сонун интерьер дизайны жана абдан көрүнүктүү сырткы көрүнүшү менен Европада жана Россия Федерациясында абдан тез популярдуулукка ээ болду. Машина көлөмү боюнча өзгөргөн жок, ал эми кыймылдаткычтары ошол эле бойдон калды, ал эми жетинчи моделден негизги айырмасы кузовун тереңирээк рестайлинг болгон. Жылмакай жана жагымдуу дене фигуралары үчүн сегизинчи муундагы "Таажысы" деп аталдыбаррель.

Toyota Crown Exclusive

1985-жылы Тойота седан кузовуна жаштар линиясын жасап, потенциалдуу унаа сатып алуучулардын чөйрөсүн кеңейтүүнү чечти. Дал Korona платформасы Korona Exiv жана Karina ED сыяктуу моделдерди түзүү үчүн негиз болгон. Жалпысынан эки муун чыгарылды, алар эл "төрт эшиктүү" Celika "" деп аталат. Машиналар кыймылдаткычынын кичинекей көлөмүнөн улам сонун динамикага жана аз күйүүчү май керектөөсүнө ээ болгон. Сыртынан караганда, "ED" жана "Eksiv" аларга жашоого укук берген, абдан спорттук жана жагымдуу көрүндү. Кошумчалай кетким келет, ал кезде компания унаа жабдыктарын үнөмдөөчү эмес, ошондуктан бул моделдер ABS жана 4WS системалары менен жабдылган.

Улуу атаандаштыкка жана кээ бир инженердик идеяларды ишке ашыруунун татаалдыгына карабастан, "Toyota Crown" азырынча жапон унааларынын практикалык жана бышыктыгын далилдейт. «Таажылардын» ар кандай вариациядагы көптөгөн нускаларын учурда көчөдө бир гана Россия Федерациясында эмес, Европанын көптөгөн өлкөлөрүндө табууга болот. Бул ушул күнгө чейин башка унаа өндүрүүчүлөр менен барабар болгон үлгү болуп калган "Crown" экенин кошумчалай кетүү керек. Ал эми конвейерден чыккан линиянын платформасында учурда белгилүү Avensis жана башка бир нече моделдер эң сонун чыгарылып жатат.