TO-1: чыгармалардын тизмеси. Автоунааны тейлөөнүн түрлөрү жана жыштыгы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Салондон унаа сатып алган көптөгөн айдоочулар милдеттүү түрдө техникалык тейлөөгө туш болушат. Жок, албетте, сиз алардан баш тарта аласыз, бирок бул учурда унаага кепилдик жоголот. TO-1 жана TO-2 - бул белгилүү бир бренддин дилерлеринин жарнамалык кадамы эмес, өндүрүүчүнүн сунуштары. Анткени, көптөгөн айдоочулар TO-1 ушундай деп эсептешет. Иштердин тизмеси башка тейлөө станциясына караганда алда канча кымбат, бирок азыр биз ал жөнүндө сөз кылбайбыз.

Жалпы маалымат жана маалымат

Пландуу техникалык тейлөө автотранспорттун электрондук жана механикалык системаларынын бузулууларын өз убагында аныктоо, аларды жоюу үчүн зарыл. Күйүүчү май системасы да тейленүүдө, бул унааны иштетүүдө күйүүчү майдын чыгымын бир аз кыскартууга мүмкүндүк берет.

Жаңыларды тейлөөмашина деп аталган "жашыруун" кемчиликтерди жоюу үчүн зарыл. Кыймылдаткычтын же тормоз системасынын заводдон чыккан кемчилигин баары эле байкай албайт. Мунун баарын көңүл бурбай таштап койсоң, кырсыкка учурап калышың мүмкүн. Ошондуктан, машинаны жакшы техникалык абалда сактоо жөн гана зарыл. Автоунаанын техникалык тейлөөгө жарамдуулугу - бул транспорт каражаты камсыз кыла турган коопсуздуктун, ыңгайлуулуктун жана эффективдүүлүктүн максималдуу деңгээли. Андыктан, бардык системалардын мүмкүн болушунча узак убакытка туура иштешин кааласаңыз, дилердеги кызматты өткөрүп жибербеңиз.

TO-1: текшерүү тизмеси жана башкалар

Унаа дизайны боюнча бир топ татаал түзүлүш. Көптөгөн тетиктер жана монтаждар, сүртүүчү беттер - мунун баары акырындык менен эскирет. Кандайдыр бир дизайн четтөө болгон учурда, мындай кемчилик заманбап жабдууларды колдонуу менен дилердик кесипкөй текшерүү аркылуу гана аныкталат. Автоунаа менен ар кандай саякат, ал тургай кыска болсо да, анын абалынын начарлашына алып келет деп айта алабыз. Ошондуктан, машинаны жараксыз же бузулган тетиктер жана агрегаттар үчүн тейлөө жана өз убагында алмаштыруу керек.

TO-1 иштеринин тизмеси төмөнкүдөй:

• монтаждоо иштерин жүргүзүү (автомобилдин жиптүү бекиткичтерин бекемдөө);
• майлоо;
• контроль;
• диагностика;
• тазалоо жана тууралоо.

Бул макаладагы жогорудагы пункттардын ар бирин биз кененирээк карап чыгабыз. Мен TO-1 өтө маанилүү экенин белгилегим келетмаанилүү. Чынында эле, бул мезгилде кокусунан бузулуулар текшерилет жана жок кылынат, бул кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн кыскартууга, комфорттун төмөндөшүнө же күйүүчү майдын көбөйүшүнө алып келет. Ошондой эле айлана-чөйрөгө чыккан газдар менен кирген зыяндуу химиялык кошулмаларды зыянсыздандырууга жооптуу катализатордун же бөлүкчөлөрдүн чыпкасынын иштешин текшерүү милдеттүү.

Күнүмдүк тейлөө боюнча сунуштар

Практика көрсөткөндөй, көпчүлүк айдоочулар ар бир сапар алдында унааны текшерүү жана техникалык тейлөө боюнча сунуштарды аткарышпайт. Бирок, төмөнкү системаларды текшерүү сунушталат:

• борбордук консолдун электр шаймандарынын иштеши;
• тормоз суюктугунун деңгээли;
• мотордун майынын деңгээли;
• унаанын кузовун текшериңиз;
• арткы күзгүлөрдү тууралоо;
• рулду текшериңиз.

Чынында, жогорудагы тизмедеги ишти аткаруу абдан жөнөкөй. Бул түзмө-түз бир нече мүнөт талап кылынат. Бирок, айдоочунун өмүрүн сактап калуу үчүн күнүмдүк тейлөө (ЭО) жакшы. Мисалы, кийинки тейлөөдө сиз тормоз суюктугу жок экенин байкайсыз. Бул системанын агып жатканын жана бир жерде агып жатканын көрсөтүп турат. Буга тийиштүү көңүл бурбасаңыз, кийинки светофордо өз убагында токтобой калышы мүмкүн. Бул кокусунан адашып кетиши мүмкүн болгон күзгүлөргө да тиешелүү. Ал эми айдап бара жатып, аларды жөндөө үчүн жөн гана коркунучтуу, анткениайдоочу жолдон алаксып, кырсыкка алып келиши мүмкүн.

Дайыма унаа жуучу

Чындыгында бул ар бир айдоочунун жеке иши. Бирок, унаанын ичине кам көрүү боюнча белгилүү бир сунуштар бар. Анткени, айдап бара жатып кабинага түшкөн чаң менен дем алуу анча пайдалуу эмес. Ошондуктан, өндүрүүчү катуу сиздин унааңыздын ичин үзгүлтүксүз тейлөөнү сунуш кылат. Бул эстетикалык компоненти үчүн гана эмес, ошондой эле пластмасса жана отургучтун жабууну таза сактоо үчүн зарыл. Анткени, эгер сиз көпкө чейин ичин тазалабасаңыз, анда убакыттын өтүшү менен кездемеге чаң жана кир жеп, ичин кургак тазалоо талап кылынат жана бул арзан процедура эмес.

Унаанын кузовун дайыма жууп туруу да максатка ылайык. Анткени, катуу булганган денени сапаттуу текшерүүдөн өткөрүү дээрлик мүмкүн эмес. Мындан тышкары, унаанын боёкторунда узак убакытка калган калдыктар же кирлер боёктун ичине кирип, ага зыян келтириши мүмкүн. Бул унаа жуучу жайда Карчердин жардамы менен күчтүү булганууну жок кылуу керек. Унааны өзү туура эмес жууса, унаанын боёктору чийилип калышы мүмкүн.

Тейлөө аралыгы жөнүндө

Адатта, айрым иштердин үзгүлтүксүздүгү өндүрүүчү тарабынан аныкталат. маалыматтар кызмат китепчесинде көрсөтүлгөн, ал жазылган жерде - белгилүү бир ишти аткарууга качан. Бирок ал жыштыгы бир нече факторлор менен аныкталат экенин белгилей кетүү керек. Биринчиден, убакыт аралыгы. Мисалы, генератор курар 2 жылда (24 ай) өзгөртүлүшү керек. Экинчиден, убакыт жана пробег. Май жыл сайын (12 ай) же 15 000 километрде, кайсынысы биринчи келсе, алмаштырылат. Үчүнчүдөн, пробег. Ар бир 100-150 миң километрде аткарылуучу убакыт ременин же чынжырды алмаштыруу буга ачык мисал боло алат.

Ошондуктан, сиз түшүнгөнүңүздөй, иш жүзүндө унаа айдабасаңыз да, аны тейлөөгө туура келет. Мисалы, сиз жаңы генератордук курун тагып, эки жылда бир нече миң километрди гана айдадыңыз. Чынында, кур толугу менен жаңы, бирок бул продукт пробегинен өзгөрбөйт, бирок жарактуулук мөөнөтү өткөндүктөн, аны алмаштыруу керек. Убакыттын өтүшү менен, резина жаракалар жана аз серпилгич болуп калат, бул көбүнчө үзгүлтүккө алып келет. Бирок убакыт кур, ал да резинадан жасалганына карабастан, белгилүү бир пробегден кийин өзгөрөт. Демек, ушундай бир кур унаада 5 же 10 жыл тура алат жана ага эч нерсе болбойт.

TO-1: жумуш тартиби

Машинаны биринчи тейлөө кызматы тейлөө китебинде көрсөтүлгөн. Көбүнчө TO-1 15 миң километрдин башталышы менен аткарылат. Бирок, машинанын брендине жараша, маалыматтар бир аз айырмаланышы мүмкүн. Демейде дилерлер жумуштун белгилүү бир тартибин сакташпайт, жөн гана унаанын төмөнкү бөлүктөрүн текшерип, тууралап, майлап жана тейлешет:

• шасси бөлүктөрүнүн, подшипниктердин корпустарынын жана башкалардын бекемдөөчү бекиткичтери;
• убакыт чынжырын тууралоо;
• күйүүчү май чыпкасын тазалоо, алмаштыруужакшы чыпка;
• ылдамдыкты башкаруу x.x.;
• убакытты тууралоо, чыңдоочу түзүлүштөрдү ызылдап же ойноо үчүн текшерүү;
• шинанын басымын текшерүү жана дөңгөлөктөрдү тууралоо;
• кондиционерди жана генераторду текшерүү;
• Сүргүчтөрдүн эскилигин текшерүү;
• стартердин коллекторун тазалоо;
• тормоз системасын комплекстүү текшерүү;
• тормоз суюктугун алмаштыруу;
• унаадагы сенсорлорду жана электрондук системаларды текшерүү;
• антифризди, майды жана чыпканы алмаштыруу (аба, май).

ЧОГО

Эми эң кызыктуу нерселердин айрымдарын кененирээк карап чыгалы. Мисал катары жөндөө иштерин алалы, анткени алар эң кызыктуу көрүнөт. Адатта, дилерлер аларды иш жүзүндө аткарышпайт, бирок прейскурантта баа теги максимумга чейин белгиленген. Мисалы, генератордун бекитилишин текшерүү. Адатта, мындай жол-жобосун жүргүзүү зарылчылыгы бул түйүн оңдоо менен гана пайда болот. Анткени, даярдоочу кылдаттык менен баарын жөнгө салып, тууралап. Дагы бир нерсе, бутуңузду кирүү керек болушу мүмкүн, анткени сиз кыймылдаткычыңызда жана шассиде гана иштеп жатасыз, ал азырынча жүктөлө элек.

Бирок унаанын карбюраторун же инжектордук системаны тууралоо сыяктуу жумуштар көп учурда талап кылынбайт, бирок аны баары бир дилердик борбордун абийирсиз кызматкерлери жасашат. Бул буюмдар өндүрүүчү тарабынан көрсөтүлгөн болсо да, аларды текшерүү зарыл, жакшыраак сиздин катышуусунда. Анда сен өз алдынчасыңсиз белгилүү бир түйүндүн абалын көрө аласыз. Эгерде тетиктердин, агрегаттардын же агрегаттардын заводдук кемчилиги болсо, анда айдоочу аны машинанын иштешинин алгачкы километринен эле байкайт. Кондиционер иштебесе же жакшы иштебей калса, аны дароо көрүүгө болот. Шассиде бөтөн үндөр бар болсо, анда бул жерде да баары түшүнүктүү. Бирок айдоочудан акча алуу үчүн көп иштер жасалат, ошондуктан көптөгөн айдоочулар техникалык иштерди жүргүзүүдөн жана унаасын өз алдынча же бюджеттик тейлөө станцияларында оңдоодон баш тартышат.

Биринчи MOT канча турат?

Бул суроого так жооп берүү өтө кыйын. TO-1дин баасына таасир эткен бир нече факторлор бар. Биринчиден, ошол эле 15 000 километрден кийин машинанын абалы. Бардык айдоочулар ар түрдүү, кээ бирлери ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын бузулушу учурунда өтө жогорку ылдамдыкты берүү мүмкүн эмес экенин түшүнүшөт, ал эми башкалары андай эмес. Бул кээ бирлери тейлөө үчүн 10 000 рубль төлөшөт, ал эми башкалары 30 000 төлөп, анан ачууланышат. Экинчиден, көп нерсе дилерге көз каранды. Ак ниет адистер көп, азыраак. Эгерде сиз бир аз машинанын дизайнын жана конструкциясын билсеңиз, анда МОТке катышып, инспектордун башынын артына дем алганыңыз жакшы. Анткени, сиз жок болсоңуз, муфтанын жетектөөчү механизмин тууралоо канчага кетери белгисиз.

Ошондуктан, сиз түшүнгөндөй, бааны дилерлер аныктайт жана бул боюнча эч нерсе кылуу өтө кыйын. Дилерлердин туура эмес иштеши үчүн көп учурда заводдук кемчиликтерди берип жатканы такыр башка маселе. Ошого жараша деталайдоочу сатып алышы керек. Бир нерсени далилдөө кыйын, бирок тийиштүү аракет менен бул толук мүмкүн. Hyundai Getz үчүн TO-1 орточо 10 000 рублди түзөт. Бирок премиум унааны тейлөө 30-40 миң же андан да арзан болбойт.

Бир нече маанилүү маалымат

Сиз тейлөөнүн ар кандай түрлөрү жана интервалдары бар экенин түшүнүшүңүз керек. Мисалы, TO-2 да бар, ал биринчиден дээрлик айырмаланбайт. Экинчи тейлөө боюнча, иштин көлөмү бир аз көбүрөөк. Жөндөө жана майлоо иштери кээ бир тетиктерди жана агрегаттарды алып салуу менен жүргүзүлөт. Системалардын туура иштешин текшерүү үчүн атайын жабдуулар колдонулат. Мисалы, фурнитураны жана каталитикалык конверторду, ошондой эле ламбданы текшерүү сенсорлордун туура иштешин көрсөткөн осциллографтын жардамы менен жүргүзүлөт.

Мунун негизинде TO-2 биринчисине караганда кымбатыраак болот деп айта алабыз. Бирок, эгер сиз андан өтпөсөңүз, унаага болгон кепилдикти кайра жоготосуз. Ошондуктан, TO-1 жана TO-2 ишке ашыруу жөнүндө унутпашыбыз керек, бул да маанилүү болсо да, коопсуздукту камсыз кылуу үчүн эмес, зарыл болгон, бирок кепилдик кызматы боюнча калуу үчүн. Практика көрсөткөндөй, унаага кепилдик бар болсо да, ал сейрек бузулат. Эң кызыктуусу жарактуулук мөөнөтү аяктагандан кийин башталат. Балким бул жолубуздун сапатына же күйүүчү майга байланыштуудыр. Бирок оңдоого байланыштуу бардык түйшүктөр дайыма айдоочунун мойнуна жүктөлөт.

Ошондой эле сезондук кызмат (SO) бар. Техникалык иштердин бул түрү өзгөчө түндүк бөлүгүнүн тургундары үчүн актуалдуу. Орусия. Бирок, КОнун борбордук бөлүгү үчүн милдеттүү жол-жобосу болуп саналат. Бул жерде бул иштерди аткаруунун максатка ылайыктуулугу жөнүндө сөз кылуунун мааниси бар. Чынында эле, статистикага ылайык, көп сандаган жол кырсыктары так кышкы сезондун башталышында, көптөгөн айдоочулар бут кийимдерин алмаштыра элек кезде болот. Адатта, SO иштери жылына эки жолу жүргүзүлөт: кеч күздө жана жаздын ортосунда.

Корытынды

Ошентип, биз TO-1 иштеринин тизмесин жана башка көптөгөн кызыктуу учурларды карап чыктык. TO-1 жана TO-2 тышкары, сезондук жана күнүмдүк тейлөө жөнүндө унутпа. Ар бир айдоочу айдоо алдында майлоо, муздатуу жана тормоз системаларындагы суюктуктун деңгээлин текшерүүсү керек. Бул тормоздор зор ролду ойнойт, ал эми ошондой эле муздатуу системасы же мотор майлоочу күч бирдигинин туура иштеши үчүн толугу менен жооптуу экени көрүнүп турат. Эгерде сиз унааны техникалык тейлөөнү аткарбасаңыз жана сиздин күнөөңүздөн кандайдыр бир олуттуу бузулуулар болсо, анда сиз унааны өз эсебиңизге калыбына келтиришиңиз керек болот.

Жалпы тейлөөдө жылына бир жолу же 15 миң км. аткарылышы керек. Тилекке каршы, Россияда дилердик кызмат жөнүндө жакшы пикир калыптанган жок. Көбүнчө абийирсиз кызматкерлер чоң каржылык чыгымдарга алып келүүчү баанын тегдерин алып салышат. Европада пландуу тейлөөнүн баасы бир аз төмөн. Ал жерде керектүү жөндөө жана майлоо иштери гана аткарылып жатканына карабастан. Ошондой эле, алар кепилденген унааларды ошол жерде жасашат, бирок бул Европа өлкөлөрүндө азыраак талап кылынат. Россия.