TO-2: унаа үчүн иштердин тизмеси жана алардын жыштыгы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Баарына белгилүү болгондой, бардык унаалар мезгил-мезгили менен техникалык тейлөөнү талап кылат. Ыйгарым укуктуу дилерге кайрылуу жол-жобосу башка унаа кызматтарына караганда кымбатыраак болушу мүмкүн болсо да, иштин жогорку сапатына кепилдик берет. TO-2 деген эмне экенин, андагы иштердин тизмесин, TO-1ден айырмасын жана башка өзгөчөлүктөрүн кененирээк карап чыгалы.

Жалпы маалымат

Техникалык кароодон өткөндө жөнгө салынуучу, контролдук жана текшерүү иштери, анын ичинде атайын стенддерде автотранспорттун тетиктерин диагностикалоо жана жөндөө манипуляциялары жүргүзүлөт. TO-2 иштеринин бүт тизмеси унаанын негизги компоненттерин текшерүүгө багытталган. Мындан тышкары, операция машинанын абалын текшерүүнү жана бир катар кошумча манипуляцияларды жүргүзүүнү камтыйт. Мисалы, бул май же чыпка алмаштыруу болушу мүмкүн. Мындай операцияларды жасоо көп убакытты талап кылбайт, бирок унааңызга ишенимдүүлүктү кошууга мүмкүндүк берет.

TO-2 Kia Rio

Бул машинанын иш тизмеси төмөнкүлөрдү камтыйт:

• Мотордун майын жана май чыпкасын алмаштырыңыз.
• Эшиктин элементтерин майлоо,багаж жана капоттун капкагы.
• Тормоз суюктугу жаңыртылды.
• Чыгуу системасы текшерилүүдө.
• Аба чыпкасынын саптамасынын, жетектөө тутумунун, редукторунун алдын алуу.
• Рулду башкаруу, дөңгөлөктөрдүн басымы, жарыктандыруу системасы, кондиционер, кошумча блоктордун кайыш кыймылдаткычы.
• Агым блогунун чыпкасын жана дененин дренаждык тешиктерин тазалоо.

TO-2 Kia Rio 30 миң километр чуркап өткөндөн кийин аткарылып жатат, жумуштардын тизмеси жогоруда көрсөтүлгөн.

Volkswagen Polo

Жободо 2010-жылдан бери чыгарылган бул маркадагы бардык унаалар үчүн жарактуу. Жобо кол же автоматтык берүү менен жабдылган 1,6 литр кыймылдаткычы бар моделдерге тиешелүү. Өндүрүүчүлөр тейлөө борборунда гана текшерүүдөн өтүүнү сунуштайт. Эгер сиз операцияны өзүңүз жасоону чечсеңиз, нускаманы кунт коюп окуп чыгыңыз.

Белгилей кетсек, редуктордогу май бүткүл иштөө мезгилинин эсеби менен толтурулган жана аны алмаштырууга болбойт. Анын деңгээлин текшерүү ар 30 миң километрде (кол менен берүү) же 60 миңде автоматтык берүү болгондо жүргүзүлүшү керек.

Төмөндө TO-2 "Поло Седан" чыгармаларынын тизмеси:

• Май, чыпка жана кабинанын аналогун алмаштыруу.
• Желдетүү системаларын, туташтыруучу түтүктөрдү, муздатуу блогун текшерүү.
• Күйүүчү май түтүктөрүн жана арматураларды текшериңиз.
• Асмалардын жана бекиткичтердин алдын алуу.
• Дөңгөлөк басымынын абалын жана эңкейиш бурчун текшерүүдөңгөлөктөр.
• Мындан тышкары, батарейка, токтоочу тормоз, жарык элементтери, учкундар, дренаждык тешиктер жана жабуучу тетиктер текшерилет.

Мындан тышкары, TO-2 "Поло Седан" иштеринин тизмесинде аба чыпкасы элементин, тормоз суюктугун алмаштыруу, тиркемелерди жана кошумча агрегаттарды жетектөөчү курду текшерүү кирет. Текшерүү ар бир 30 миң километрде же эки жыл иштегенден кийин жүргүзүлөт.

Hyundai

Бул машинаны экинчи текшерүү мезгили 30 миң километрден кийин жүргүзүлөт. Майды алмаштыруу, ошондой эле бир катар башка операциялар аткарылууда:

• Негизги тетиктер, анын ичинде тормоз системасы жана редуктор текшерилүүдө.
• Клапан жана кыймылдаткыч диагностикасы.
• Күйүүчү май менен май чыпкасын алмаштыруу.
• Белгилүү дисктер текшерилүүдө.
• Муздаткычтын абалын жана санын көзөмөлдөө.

Өндүрүүчүлөр TO-2 "Solaris" жүргүзүүнү сунуштайт, алардын тизмеси жогоруда көрсөтүлгөн, фирмалык станцияларда. Бул негизги текшерүү коддору белгилей кетүү керек. Алардын арасында: I (чогулуштарды, тетиктерди жана чыгымдалуучу материалдарды текшерүү), R (зарыл болгон нерселерди алмаштыруу).

Пайдалуу маалымат

Ар кандай унааны кийинки тейлөөнү ыйгарым укуктуу же өнөктөш тейлөө борборлорунда жүргүзүү сунушталат. Бул баага таасир этпейт, бирок аткарылган иш үчүн кепилдик аласыз. Чындыгында сизди каалаган тейлөө станциясында тейлөөгө болот, бирок бул учурда талаш-тартыштар болсо, дилер аткарылган иштин сапатын далилдеши керек.

ТО-1ди качан аткаруу керек? Мисалы, TO-2 транспорт каражатын 30 миң километр же 2 жыл колдонгондон кийин ишке ашырылат (көпчүлүк унааларга тиешелүү). Ошондуктан, биринчи текшерүү бир жыл мурун, же 15 миң чакырымдан кийин жүргүзүлүшү керек. Эгерде унаа бир жылда 15 000 кмден аз жол жүрсө, олуттуу бузулууларды жана негизги тетиктердин иштен чыгышын болтурбоо үчүн текшерүүдөн өтүү сунушталат.

Мындан тышкары, ээлери маал-маалы менен тормоз суюктугунун, майдын, антифриздин, дөңгөлөктөрдүн басымын жана айдоо коопсуздугуна байланыштуу башка жагдайларды текшерип турушу керек.

TO-2 Skoda: иштердин тизмеси

Бул унаа үчүн бул процесс ошол эле класстагы башка унааларга окшош. Тейлөө станциясы төмөнкү операцияларды аткарат:

• Тормоз суюктугун алмаштыруу.
• 24 айда 60 000 километрден ашык айдагандан кийин атмосфера чыпкасын алмаштырыңыз.
• Дөңгөлөктөрдүн абалын текшерүү.
• Эшиктин, капоттун жана багаждын активдүү элементтерин башкаруу жана майлоо.
• Май чыпкасын алмаштыруу. Эгерде пробег бензинде 60 миң кмден жана дизелдик электр станцияларында 100 миң километрден ашса.
• Учкундарды текшериңиз.
• Башка жумушчу суюктуктардын деңгээлин, батарейканын жана коопсуздук курларынын абалын диагностикалоо.

Убакыт

TO-1, TO-2, иштердин тизмеси жана жыштыгы айырмаланып, ээлеринен өзгөчө көңүл бурууну талап кылат. Өндүрүүчүлөр биринчи техникалык кароодон машина иштегенден кийин бир жылдан кечиктирбестен өтүүнү сунуштайт 15миң километр. Экинчи текшерүү унааны сатып алгандан эки жыл өткөндөн кийин же 30 миң километрге жеткенден кийин жүргүзүлүшү керек.

Техникалык кароонун конкреттүү мөөнөтү айдоочунун жеке ыкмасына жана машинанын иштөө шарттарына жараша болот. Мисалы, кыска аралыкты айдоо тетиктердин эскиришине максималдуу жүктөй алыс аралыктарды айдагандай активдүү таасир этпейт. Бул тормоз суюктугу кандай болгон күндө да, жок эле дегенде, эки жылда бир жолу жаңыланышы керек экенин билүү маанилүү. Бул учур этибарга алынбаса, тормоз монтажы иштебей калышы мүмкүн, бул авариялык жол кырсыгына алып келиши мүмкүн.

Эскертүүлөр

Иштеринин тизмеси жогоруда көрсөтүлгөн унаанын TO-2, өндүрүүчү тарабынан белгиленген белгилүү эрежелерди сактоону талап кылат. Колдонулган майдын түрүнүн категориясы жөнүндө маалыматты нускамадан тапса болот. Бул мунай продуктысынын сунуш кылынган сорту жана түрү да ошол жерде берилген. Техникалык кароодон өткөрүүдө майды гана эмес, анын чыпкалоочу элементин да алмаштырууга өзгөчө көңүл буруу керек.

Мындан тышкары, тормоз колодкаларынын калыңдыгын текшерүү керек. Айрыкча, эгерде унаа экстремалдык айдоо стили менен колдонулган болсо. Тейлөө аралыгы индикаторунун баштапкы абалга келтирилгенин жана күйүүчү май менен аба чыпкаларынан конденсатты агызуу шайкештигин текшерүү керек.

Лада

Т0-2 Калинада иштердин тизмеси төмөнкү операциялардан турат:

• Өткөрүү пункттарыкүйүүчү май, тормоз жана кыймылдаткыч системаларындагы бузулууларды аныктоо иштери.
• Алдын алуу жөнгө салынган процесстер.
• Унаанын негизги тетиктерин диагностикалоо жана жөндөө.
• Тормоз элементтеринин иштешин текшерүү.
• Май менен тормоз суюктугун алмаштыруу жана толуктоо.

Функциялар

Ата мекендик автоунаа "Лада Калина" TO-2 үчүн, жогоруда көрсөтүлгөн иштердин тизмеси, жолдордун абалын жана пайдалануу ыкмасын эске алуу менен маанилүү ролду ойнойт. Техникалык тейлөө, белгиленген ченемдерге ылайык, транспорттун тетиктеринин иштөө мөөнөтүн узартууга жана кыймылдын коопсуздугун камсыз кылууга мүмкүндүк берет. Көптөгөн башталгыч жумуштарды өз алдынча, инструкцияда көрсөтүлгөн сунуштарды аткарууга болот.

Лада Калина үчүн техникалык текшерүүлөрдүн жыштыгы ар бир 15 миң километрге берилет. Чет өлкөлүк Volkswagen Polo седан үчүн TO-2 (иштердин тизмеси) кыймылдаткычтардын жана редукторлордун ар кандай түрлөрүн текшерүүнү кошпогондо, дээрлик бирдей. Коомдук унаа үчүн фирмалык тейлөө станциясында текшерүүнүн орточо баасы жети жарым миң рублди түзөт. Андан тышкары, керек болсо, керектелүүчү материалдарга акча коротушуңуз керек болот.

Май тандоо жана алмаштыруу

Заводдо текшерүүнүн өзгөрүлмө жыштыгы бар бардык жеңил унаалар атайын мотор майы менен толтурулат. Skoda унаасынын мисалында өзгөчөлүктөрүн карап көрөлү. Бул көрсөткүч төмөнкүлөргө ээкызматтар:

• Бензин кубаттуулугу үчүн - VW-503.
• Бөлүкчөлөрдү чыпкалоосу бар дизелдик кыймылдаткычтар үчүн - VW-506 01.
• Башка кыймылдаткычтар үчүн - VW-507 00.

Майдын бул түрлөрүн колдонуу унааны эң туура колдонууну камсыз кылууга, ошондой эле техникалык тейлөөгө кеткен чыгымдарды азайтууга мүмкүндүк берет.

Заводдогу майдын запасы жетишсиз болсо, ал жылына бир жолу же жүрүш 15 миң километрге белгиленгенде алмаштырылат. Бардык системалардын туура иштеши үчүн, кызматтык текшерүү интервалдарынын белгилүү бир мезгили үчүн машинаны кайра коддоо керек болот. Чоо-жайын расмий тейлөө станциясынын өкүлү менен тактаса болот. Өндүрүүчү кандай болгон күндө да кыймылдаткыч майын ар бир 15 миң километрге алмаштырууну, эки жыл иштегенден кийин же 30 миңинчи чуркап өткөндөн кийин экинчи текшерүүнү жүргүзүүнү сунуштайт. Тормоз суюктугун эки жылда бир алмаштырып туруу керек.

Эгерде машина күкүрттүү дизельдик энергоблок менен жабдылган болсо, май алмаштыруу мөөнөтү жети жарым миң километрге чейин кыскарат, бул кыймылдаткычтын конструкциялык өзгөчөлүктөрүнө байланыштуу.

Башка тейлөө

Автоунаанын жашына жана басып өткөн пробегине жараша милдеттүү МОТ-1, 2, 3 гана жүргүзүлбөстөн, биз төмөндө карап чыга турган иштердин тизмеси, ошондой эле кийинки текшерүүлөр да жүргүзүлөт. онунчу текшерүү.

Биринчи техникалык кароо күйүүчү-майлоочу майларды алмаштыруу жана фиксациялоону кайра иштетүү боюнча иштерди камтыйт.элементтер. Төмөнкү манипуляцияларды да жасоого болот:

• Май чыпкасы комплекти алмаштыруу.
• Редукция тетиктерин майлоо.
• Чыгуу, тормоз, руль системасын текшериңиз.
• Рулду башкаруу.
• Дөңгөлөк басымын өлчөө.
• Жарыктар жана батарея текшерилүүдө.

• күйүүчү-майлоочу майларды жана тетиктерди алмаштыруу, ошондой эле тетиктерди майлоо үчүн бир аз жумушту билдирет.

Текшерүү денедеги дренаждык тешиктерди тазалоону, тормоз суюктугун алмаштырууну жана мүмкүн болгон фабрикалык кемчиликтерди аныктоону камтыйт.

Экинчи тейлөөнүн параметрлери жогоруда талкууланган. Андан кийин, убакыт жана мүмкүнчүлүктөр боюнча кийинки операциялардын өзгөчөлүктөрүн изилдейбиз.

Пробег текшерүү мезгили

Volkswagen унаасы (TO-2, иштердин тизмеси макалада көрсөтүлгөн), көпчүлүк унаа түрлөрү сыяктуу үзгүлтүксүз текшерүүлөрдү талап кылат. Техникалык кароолордун ичинен биз төмөнкүлөрдү белгилейбиз:

• TO-3 45 миң километрден кийин жүргүзүлөт, биринчи текшерүүгө мүнөздүү иштерди камтыйт.
• TO-4 транспорт каражатын төрт жыл иштегенден кийин же 60 миң километрден кийин аткарылат. Текшерүү биринчи жана экинчи текшерүүлөр үчүн каралган жумуштарды, ошондой эле учкундарды алмаштырууну, убакыт чынжырынын же ремени жетектөө механизминин абалын текшерүүнү, чыңагычты жана май насосунун түзүлүшүн текшерүүнү камтыйт.
• TO-5 биринчи техникалык аналогу болуп саналаткызмат, 75 миң километрден кийин аткарылган.
• TO-6 - 90 миң кмден кийин TO-1 жана 2ге окшош иш аткарылат.
• TO-7, 8, 9, 10 тиешелүүлүгүнө жараша 105, 120, 135 жана 150 миң километрден кийин чыгарылат.

Унаанын иштөө мөөнөтүн тууралоо

Адистер кеңешкендей, муздаткычты 3-5 жылда бир жолудан кем эмес алмаштыруу керек. Процессинде муздаткычты толук алмаштыруу же аны керектүү деңгээлге толтуруу жүргүзүлөт. Мисалы, Volkswagen Polo унаалары G-12 Plus түрүндөгү кызгылт көк муздаткыч менен толтурулган. Суюктукту G-12 жана G-1 аналогдору менен аралаштырууга болот. Эритмелерди аралаштырганда 1/1 пропорция байкалат. Системанын жалпы көлөмү болжол менен алты литрди түзөт.

Автоунааларды тейлөөнүн расмий эрежелерине ылайык, редуктордогу май унаанын бүткүл иштөө мөөнөтүнө ылайыкталган. Тейлөө иштерин жүргүзүүдө анын деңгээли гана көзөмөлдөнүп, кийинки текшерүү мезгили механикалык берүү үчүн 30 миң километрден жана автоматтык берүү үчүн 60 000 километрден ашпашы керек.

Кол блок SAE 75W-85 (API GL-4) тибиндеги эки литр тиш майын, ал эми автоматтык блок - ATF брендинин (G055025A2) жети литрге жакын синтетикалык аналогун камтыйт.

Жабууда

Автотранспортту техникалык кароодон өткөрүү жолдо жүрүү коопсуздугунун кепилдиги болуп саналат. Унаа ар бир жолу кетердин алдында тормоздордун жарактуулугун, түтүктөрдүн жана шлангдардын бүтүндүгүн жана дөңгөлөктүн басымынын көрсөткүчүн кылдат текшерип туруу керек. Мындан тышкары, ал керекТейлөө станциясында жүргүзүлүүчү машинаны кесиптик текшерүүдөн өтүшөт. Көпчүлүк "автоунаалар" үчүн ал ар бир 15 миң километрден кийин же 1-2 жыл иштегенден кийин жүргүзүлөт.

Техникалык абалынан тышкары "темир аттын" тазалыгын да унутпаш керек. Бул эстетикалык көрүнүштү гана эмес, ошондой эле денени коррозиядан жана деформациядан коргоого мүмкүндүк берет. Бул май, тормоз жана муздаткыч, анын ичинде иштеген унаа толтургучтар, өз убагында мониторинг жүргүзүү зарыл. Бул сунуштарды жана нускамадагы кеңештерди аткаруу менен, сиз машинанын иштөө мөөнөтүн гана узартпастан, өзүңүздү жана башка жол кыймылынын катышуучуларын да коргой аласыз.