2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35
Макалада ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын муздатуу системасында аба кулпусу эмне экендиги жөнүндө сөз болот. Бирок, адегенде сиз муздатуу системасы эмне экенин, анын максаты менен, ошондой эле анын курамын чечишиңиз керек. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштөө учурунда, ал тургай, бензин, ал тургай, дизелдик жылытуу пайда болот. Күйүүчү камераларда жылуулуктун чыгышы менен күйүүчү-аба аралашмасынын жарылуусу пайда болуп, майдын температурасы, цилиндр блогу көтөрүлөт. Бүгүнкү күнгө чейин, жеңил унаалар орнотулган көпчүлүк кыймылдаткычтар суюк муздатуу системасы бар. Чынында, бул гибриддик система, анткени алдыда келе жаткан аба агымы же желдеткичтин кыймылдаткычы тарабынан түзүлгөн система радиаторду муздатуу процессине катышат.
Муздатуу системасынын функциялары
Муздатуу системасынын жардамы менен унаанын ичи жылытылат. Жылытуу системасы муздатуу схемасына киргизилген. Муздатуу системасы үчүн рахматичтен күйүүчү кыймылдаткычта май температурасынын төмөндөшү бар. Ал эми ВАЗ-2110 муздатуу системасында аба кулпу пайда болсо, бардык иш үзгүлтүккө учурайт. Ошондой эле күйүүчү камераларда температуранын төмөндөшү байкалат. Бардык элементтердин ичинен негизгисин бөлүп алуу абдан кыйын, анткени баары, ал тургай эң кичинекей деталдар бардык системалардын натыйжалуу иштешине таасир этет. Бирок дагы эле ал келе жаткан аба агымын алуу үчүн унаанын алдында орнотулган муздаткыч радиатор, белгилей кетүү керек. Анын жардамы менен система аркылуу айлануучу суюктуктун температурасы бир топ төмөндөйт.
Дизайн элементтери
Жылыткычтын конструкциясынан улам температураны төмөндөтүү натыйжалуулугу жакшыртылды. Бардык заманбап унааларда радиаторго электр желдеткич орнотулган, ал сенсор аркылуу күйгүзүлөт. Бул аппарат тынымсыз иштебейт, бирок уруксат берилген температуранын чегинен ашыкча ашып кеткенде гана. Бирок муздатуу системасында аба кулпусу пайда болсо, ал туура иштебейт. Калина көпчүлүк VAZ алдыңкы дөңгөлөктүү унаалары сыяктуу муздатуу системасынын дизайнына ээ. Кээ бир машиналарда аргасыз айлантуучу дөңгөлөктөр мурда орнотулган. Атап айтканда, мындай түзүлүштөр классикалык сериядагы VAZ унааларына орнотулган. Алар суу насосунун роторуна бекитилди. Албетте, мажбурлап жүгүртүү жок, муздатуу абдан начар болот. Бул үчүн долбоордо насос каралган. Анын жардамы менен,суюктукту каалаган багытта сордуруу. Жалпысынан тутумда эки радиатор бар: бири жүргүнчү салонуна орнотулган, ал бир аз кичине, бирок абаны жылытуу үчүн жетиштүү. Экинчи, негизги, мурда айтылгандай, унаанын алдында.
Муздатуу схемалары
Кыймылдаткыч бөлүмүндө кеңейтүүчү резервуар орнотулган. Анын жардамы менен муздаткычтын көлөмү компенсацияланат. Жылытуу жана муздатуу учурунда бул параметр дайыма өзгөрүп турат. Көпчүлүк унааларда суюктукту кеңейтүүчү резервуарга толтуруу керек. Эгерде май куюу туура эмес аткарылса, VAZ-2109 муздатуу системасында аба кулпусу пайда болот. Дээрлик бардык унааларда муздатуу тутумунда атайын түзүлүштүн - термостаттын жардамы менен которулган эки схема бар. Дизайн ошондой эле дат баспас материалдардан жасалган түтүктөрдү, түтүктөрдү, желдеткичтин мажбурланган аба агымын күйгүзүүчү, же электрондук башкаруу блогуна жана аспаптар панелинде жайгашкан индикаторго кыймылдаткычтын иштеши жөнүндө маалыматтарды берүүчү температура сенсорлорун камтыйт. Кыймылдаткычтын бардык режимдерде кандай иштеши бул сенсорлордун туура иштешинен көз каранды.
Ал бузулганда эмне болот?
Эң тажатма бузулуулар муздатуу системасында гана болот. Бул бүт машинанын абдан кылдат бөлүгү болуп саналат. Айрыкча аба тыгыны көп кыйынчылыктарды жаратат. Бар болсо, андажылытуу системасы иш жүзүндө эч кандай суюктук меш радиатор менен камсыз болгондуктан, өтө натыйжасыз болуп саналат. Ошондой эле кыймылдаткычтын ашыкча ысып кетиши, жылуулук өткөрүмдүүлүгү кыйла бузулган. Албетте, ашыкча ысытуу кыймылдаткычтын эффективдүүлүгүнө, эң негизгиси анын ресурсуна таасир этет. Эгер сайгыч бар болсо, сенсорлор туура эмес маалыматты көрсөтө башташат, анткени кээде алар суюктукта эмес, аба көбүгүндө болот. Ал эми аба кулпусу бар болсо, аны дароо алып салуу керек.
Себептери
Эми эмне үчүн ВАЗ-2114 жана башка унаалардын муздатуу системасында аба кулпусу пайда болушу мүмкүн. Эреже катары, сырттан кандайдыр бир соргуч болсо, ал жакка аба кирет. Маселен, трубалардын кычкачтарын начар бекемдеген. Мындан тышкары, суук мезгилде аба сырттан абдан күчтүү соруп алынат. Температура өтө төмөн болгондо, пластмасса же резина кичирейет, ошондуктан кыскычтардын начар тартылышы тығындын пайда болушуна алып келет. Көп учурда, VAZ үй-бүлөсүнүн бардык алдыңкы дөңгөлөктүү унааларында, кеңейтүү цистернасында жайгашкан капкак сынып калат. Ал системада керектүү басымды кармап турган эки клапанга ээ. Кээде насос иштебей калат, анын герметикасы бузулат. Меште же муздаткыч радиатордо жаракалар пайда болду же агып кетти.
Оор себептер
Цилиндрдин башынын астындагы прокладканын бүтүндүгү бузулган учурда аба чөнтөктөрү да пайда болот. Система тыгылып калгандамуздатуу, же термостат иштебей калса, насостун дөңгөлөктөрү сынып, системада аба да пайда болот. Ошондуктан, алып салуудан мурун, чыныгы себебин аныктоо зарыл. Бул үчүн, бөгөт коюудан арылуу, толук диагностика жүргүзүлөт. Мындан тышкары, ал тургай, системаны жууп, ошондой эле кызмат мөөнөтү аяктап бараткан же буга чейин өтүп кеткен бардык элементтерин алмаштыруу үчүн зарыл. Термостатты кылдаттык менен текшериңиз. Эгерде кандайдыр бир бузулуулары бар же бүтөлүп калса, жаңысын орнотконуңуз жакшы. Жана муздаткычты камдап алыңыз. Анткени, тыгындан арылууда, анын кеңейүүчү резервуардагы деңгээли төмөндөйт. Жана Lada Kalina муздатуу системасында аба кулпусу чыгарылганда, сиз бардык элементтердин жакшы абалда экенин текшеришиңиз керек.
Абаны кантип чыгарса болот?
Эреже катары, алдыңкы дөңгөлөктүү унааларда жана бардык башкаларында аба бүт системанын жогорку бөлүгүндө гана чогула баштайт. Эң жогорку чекит - бул дроссель клапаны, тактап айтканда, ага туташкан түтүк. VAZ-2114 жана ушул сыяктуу машиналарда дроссель монтажынан түтүктү ажыратуу керек. Анан эки жол менен барууга болот. Же кыймылдаткычты иштетип, аны иштөө температурасына чейин ысытыңыз, ошол эле учурда муздаткычтын дроссель монтаждоочу түтүкчөсүнөн чыгышын камсыз кылыңыз. Бирок сиз кеңейтүүчү резервуардагы сайдын ордуна кадимки унаа насосу үчүн адаптерди орното аласыз. Анын жардамы менен системада басым пайда болот, мунун натыйжасында суюктук сыгылып, көтөрүлөт.дроссель монтажына бара турган түтүктүн жогорку четине. Бул түтүктөн муздаткыч чыга баштаган учурда, аны ордуна орнотуу керек. Андан кийин, кыскычты жакшылап бекемдөө керек. ВАЗ-2106нын муздатуу системасында аба кулпусу кантип чыгарылат жана ушул сыяктуу нерселер төмөндө сүрөттөлөт.
Эскертүү керек болгон нюанстар
Эгер сиз кыймылдаткычты жылытып жатсаңыз, аба бекиткичинен кутулууга аракет кылсаңыз, кыймылдаткычтын элементтеринен күйүп калбоо үчүн өзүңүздү узун мээлейлер менен коргошуңуз керек экенин эске алыңыз. Бирок андан да өнүккөн жолу бар, аны сиз чогуу жасай аласыз. Унаа анын алдыңкы жагы арткыдан бир топ жогору тургандай орнотулушу керек. Муздаткыч максималдуу кеңейтүү цистернасына куюлат. Андан кийин кыймылдаткычты иштетип, аны жылытуу керек. Мезгил-мезгили менен, ылдамдыгын "3500" маанисине чейин жогорулатуу, газ педалын кысып керек. Кеңейтүү резервуарынан аба чыкпай калганда, кыймылдаткычты өчүрүңүз. Ушуну менен соргуч аяктайт.
VAZ классикалык сериясы
Классикалык сериядагы унааларга келсек, аба тыгынынан арылуунун бир аз башкача жолу болушу керек. Албетте, машинаны алдыңкы жагы арткыдан жогору тургандай орнотуу абзел. Ушундай жол менен гана VAZ-2107 муздатуу системасындагы аба кулпусу жок болот. Бул мештин радиаторун максималдуу толтурууга мүмкүндүк берет. Белгилей кетчү нерсекран толугу менен ачык болушу керек. Суюктук экспансия багына жана радиаторго максималдуу деңгээлге чейин куюлат. Андан кийин кыймылдаткыч мурда берилген принцип боюнча иштей баштайт, ылдамдыгы мезгил-мезгили менен жогорулайт. Насос учурунда гана суюктук дроссель монтажына алып баруучу түтүккө кирип кеткендигин текшерүү керек. Ошондой эле, кол кап кийип, радиаторго баруучу узун түтүктөр аркылуу түртүңүз. Бул кыймылдаткычтын муздатуу системасынан абаны сыртка чыгарууга мажбур кылат.
Сунушталууда:
Муздатуу тутумунун түзмөгү. Муздатуу системасынын тармактык түтүктөрү. Муздатуу системасынын түтүктөрүн алмаштыруу
Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч белгилүү бир жылуулук режиминде гана туруктуу иштейт. Өтө төмөн температура тез эскирүүгө алып келет, ал эми өтө жогору температура цилиндрлердеги поршеньдердин тыгылып калышына чейин кайтарылгыс кесепеттерге алып келиши мүмкүн. Энергия блогунан ашыкча жылуулук суюк же аба болушу мүмкүн болгон муздатуу системасы тарабынан алынып салынат
Унаанын тормоз системасындагы калипер деген эмне
Ар бир айдоочу кооптуу бузулууларды болтурбоо үчүн унаанын тормоз системасындагы калипер эмне экенин билиши керек. Туура кам көрүү жана эскирген калибрдин элементтерин өз убагында алмаштыруу аны узак мөөнөттүү коопсуз колдонууну камсыз кылат
Капутундагы аба соргуч - ким үчүн үстүнкү катмар бар, алар үчүн эффективдүү желдетүү жана муздатуу системасы
Бүгүнкү күндө көптөгөн унааларда капотко орнотулган аба соргучту көрүүгө болот. Мына ушуга байланыштуу машинаны мынчалык тактоо-нун эмне кереги бар деген суроо туулат
Chevrolet Niva: муздатуу системасы. Chevrolet Niva: муздатуу системасы аппарат жана мүмкүн болгон бузулуулар
Кандай гана унаа болбосун бир нече негизги системаларды камтыйт, алардын туура иштешисиз ээлик кылуунун бардык артыкчылыктары жана ырахаттары жокко чыгарыла алат. Алардын арасында: кыймылдаткычтын күч системасы, газ чыгаруу системасы, электр системасы жана кыймылдаткыч муздатуу системасы
Кыймылдаткычтын муздатуу системасындагы басым кандай?
Иштөө учурунда ичтен күйүүчү кыймылдаткыч жогорку температурага чейин ысыйт. кыймылдаткыч муздатуу системасы жылуулук алып салуу милдети менен күрөшүүгө тийиш. Бул энергоблоктун натыйжалуу иштеши үчүн зарыл. эч кандай муздатуучу жүгүртүү жок болсо, анда ички күйүүчү кыймылдаткыч бардык кийинки кесепеттери менен абдан тез ысып кетет. Келгиле, муздатуу системасындагы басым кандай болушу керек жана типтүү кемчиликтерди өз алдынча кантип оңдоо керектиги жөнүндө сүйлөшөлү
