Yamaha SRX 400 - популярдуу жеңил велосипед

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Yamaha SRX 400 - динамикалык шаарда айдоо, шамдагайлык жана момент үчүн арналган жеңил мотоцикл - 1985-жылы пайда болгон. Анын жашоо образы "эндуро" стили, испан тилинен которгондо "чыдамкай" дегенди билдирет. Машина берилген режимде чексиз узак убакытка, бактагы бензиндин акыркы тамчысына чейин жүрөт. Шаардагы ар кандай тыгындар жана тыгындар Yamaha SRX 400 мотоцикли үчүн эч нерсе эмес, ал жылан сымал айлана баштайт жана эң кууш жаракаларга кысып калат. Кросстук жөндөмдүүлүк иш жүзүндө чексиз жана мотоциклчинин физикалык даярдыгына жана чеберчилигине гана көз каранды.

Жапон мотоцикл индустриясында "Кудайдан" деп аталган абдан ийгиликтүү мотоциклдер бар. SRX 400 алардын бири болуп саналат. Сапат фактору пайдалуулук, жөнөкөйлүк жана ишенимдүүлүк менен айкалышкан. Бирок, кемчиликтер да бар. Алардын бири жогорку тартылуу борбору болуп саналат. Узун бойлуу айдоочу туруксуз бурчка кирүүгө даяр болушу керек, ал эми бурчтан чыгуу жалпысынан карама-каршы келет. Дагы бир жетишпеген жагы - тез-тез май алмаштыруу, бул бир кыйла түйшүктүү операциянын ортосундагы аралык 1000 километрди түзөт, эгерде унаа шаарда иштетилсе. Ооба, акыркы маанилүүYamaha SRX 400 кемчилиги (ээсинин сын-пикирлери муну тастыктайт) кымбат баалуу тетиктер болуп саналат. Ар кандай зыян бир тыйын турат. Сооротуу катары - чыгымдалуучу материалдардын салыштырмалуу арзандыгы.

Кыймылдаткыч

Yamaha SRX 400 мотору структуралык жактан жөнөкөй, атүгүл жөнөкөй деп айтууга болот. XT-400 Artesia анын мурункусунан эч кандай иштеши өзгөрүүсүз мураска калган. Бирок жаңы версияда кик-стартер жокко чыгарылып, кыймылдаткыч электрдик стартер менен жабдылган. Чынында, бул толуктоо такыр ылайыктуу эмес, анткени Yamaha SRX 400 ээлеринин көпчүлүгү кыймылдаткычты ачкычтан баштоого кызыкдар эмес, жаш, мобилдүү адамдар, бирок аткарылган нерсе. Кыймылдаткычтын динамикасы кандайдыр бир "уктап" турат, ал тартууну ийкемдүү түрдө жогорулатат, мүнөзү жарыштан алыс, мисалы, Хонда же Кавасаки жарышында, бирок ошол эле учурда, Artesia XT "жулкулоого" жөндөмдүү, эгерде зарыл. Мотоциклдин кең көлөмдүү рамкасынан улам кыймылдаткычка жетүү кыйынга турат. Айрым аймактарга жакындоо мүмкүн эмес жана оңдоо керек болсо, кубат блогун толугу менен алып салышыңыз керек.

Өтүү

Yamaha SRX 400 трансмиссиясы практикалык жана ишенимдүү, беш ылдамдык алардын тиштүү катышында велосипедди жылмакай айдаш үчүн жетиштүү. КПнын мүнөзү да "эндуро", негизги артыкчылыгы - чыдамкайлык.

Структура алкагы

Катуу функционалдык дизайндагы мотоциклдин рамкасы,эч кандай коргоочу чыкмалар же айдоочунун коопсуздугу боюнча ишараттар. Түтүкчөлөр кыймылдаткычтын жана ага тиешелүү бардык агрегаттардын коопсуздугун камсыз кылат. Жыгылып кеткен учурда, фаралар жана приборлор гана жабыркайт, алар сөзсүз түрдө сынып калат, ал тургай, жөн эле жок асмалардан, же беките турган эч нерсеси жок коопсуздук жааларынан таптакыр корголбогон айдоочу да жабыркайт. чейин. Коопсуздукту камсыз кылуунун эч кандай каражатынын мындай ачыктан-ачык жоктугу эч кимди тынчсыздандырбайт. Чындыгында Yamaha SRX 400 жогорку ылдамдыктагы мотоцикл эмес, шаарда ал көчө кыймылынын өзгөчөлүктөрүнөн улам тездей албайт, ал эми трассада анын ылдамдыгы да төмөн - максимум 115-120 км / ч.. Ошентип, унаа оор кесепеттерге алып келген кырсык коркунучунда эмес.

Асма жана тормоз

SRX 400 суспензиясы велосипеддин өзү сыяктуу жөнөкөй жана ишенимдүү. Мунай амортизаторлору бар алдыңкы телескопиялык айры энергияны көп талап кылат. Арткы суспензия моноамортизатор жана автоматтык позициялык алдын ала жүктөө менен маятник байланышы болуп саналат. Асманын жөнөкөйлүгүнөн айырмаланып, Yamaha SRX 400 тормоз системасы арзан эмес тетиктердин жана жыйындардын комплекси болуп саналат. Диаметри 320 мм болгон алдыңкы тормоз диски жарыш унааларынын арсеналынан так алынган жана ага туура келген төрт поршендүү калипер. Жеңил мотоцикл тормозду басканда ушунчалык катуу ылдыйлап кетет, айдоочу тормоз педальын басканда этият болушу керек. Арткы тормоз алдыдагыдай "салкын" эмес, бирок дагы эле эффективдүү.

Айдоо жана ыңгайлуулук

Yamaha SRX 400 ушундай класстагы мотоцикл, ошондуктан комфорт жөнүндө сөз кылуунун кажети жок. Ээси уламдан-улам тыгындан кантип тез өтүүнү ойлоно баштады. Ал эми шаардын сыртында трассада мотоциклдин башка көйгөйлөрү бар: баш же каптал шамал жана мотордун титирөөлөрү болжол менен 120 км / с. Бул факторлор комфорт жөнүндө эмес, кантип арыкка кирбөө жөнүндө ойлонууга түрткү берет. Кыска дөңгөлөк базасы да көйгөйдү күчөтөт. Унаа жолдогу тегиз эмес жерден секирип, капталдан соккон шамал туруксуздукту ого бетер күчөтүшү мүмкүн.

Yamaha SRX 400 спецификациялары

• Цилиндрлердин саны - 1.
• Тилчелердин саны - 4.
• Күйүү камерасынын көлөмү 0,399 литр.
• Дарбазаны бөлүштүрүү - бөлүштүрүүчү вал.
• Клапандардын саны - 4.
• Муздатуу системасы - тышкы аба.
• Цилиндрдин диаметри - 87 мм.
• Инсульт - 67,2 мм.
• Күчү - 33 HP с.
• Оптималдуу айлануу саны мүнөтүнө 7000.
• Редуктор - 5 ылдамдык.
• Алдыңкы тормоз - дисктин диаметри 320мм.
• Арткы тормоз - дисктин диаметри 220мм.
• Drive - чынжыр.
• Узундугу - 2090мм.
• Ээр сызыгындагы бийиктик - 760мм.
• Дөңгөлөк базасы - 1425.
• Мотоциклдин салмагы (кургак) - 149 кг.
• Сериялык өндүрүш - 1985-жылдан 1997-жылга чейин.

Жалпы мүнөздөмөлөрү боюнча жакшыртылган Yamaha SRX 400-4 модификациясы да бар, ал 1991-жылы пайда болгон жана 1996-жылга чейин чакан серияларда чыгарылган.