Yamaha TTR 250, Японияда жасалган эндуро спорттук велосипед

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Yamaha TTR 250, 1993-жылдан 2006-жылга чейин чыгарылган жеңил эндуро мотоцикл. Ал мыкты маалыматтарга ээ, анын аркасында велосипед өз сегментинде эң популярдуу модель болуп калды. Сатуунун абсолюттук лидери Yamaha TTR 250 Raid модификациясы болуп саналат, анда эндуро, тоо велосипединин бардык өзгөчөлүктөрү бар жана андан тышкары коомдук жолдордо узак сапарларга жакшы ылайыктуу. Мотоцикл 70 км/саат крейсердик ылдамдыкта май куюусуз 400 километр аралыкты басып өтүүгө жөндөмдүү. Узак сапарларда байкер эс алуусу керек, анткени эндуро отургучу абдан оор. Максималдуу ылдамдыгы саатына 120 километрди түзөт. Raid башка кроссоверлерден тегерек фарасы менен айырмаланат.

Тоо жолдору

Базалык моделдин дагы бир модификациясы Yamaha TTR 250 Open Enduro, классикалык жолсуз велосипед. Редуктордун редукторунун катыштары аз ылдамдыкта жана динамикалык жолсуз кыймылдар үчүн иштелип чыккан. Тоо жолдорунда жүрүү мотордун жакшы тартуусун талап кылат, бирок ылдамдык жалаң шарттуу фактор болуп калат.

Yamaha TTR 250 спецификациялары

Өлчөмү жана салмагыПараметрлер:

• толук узундугу - 1528мм;
• туурасы, мм - 835;
• рул деңгээлиндеги бийиктик - 1260мм;
• ээр сызыгындагы бийиктик - 875 мм;
• дөңгөлөк негизи, борбор аралык - 1425 мм;
• жерден клиренс, клиренс - 305 мм;
• газ багынын сыйымдуулугу - 16 литр;
• салмагы кургак - 121кг;
• күйүүчү май - 3,8 литр.

Велосипед жакшы тең салмакталган жана өтө төмөн ылдамдыкта токтобой кыймылдай алат. Yamaha TTR 250 эң жогорку дүйнөлүк стандарттарга ылайыктуулугу менен рынокто эң көп сатылган спорттук велосипеддердин бири. Буга мотоциклдин салыштырмалуу арзан баасы көмөктөшөт.

Электр станциясы

Yamaha TTR 250 мотоцикл кыймылдаткычы, бензин, төрт тактуу:

• мотор түрү - бир цилиндр;
• цилиндрдин көлөмү - 248 cc;
• кубат максимумга жакын - 30 л.с б.;
• кысуу катышы - 10, 4;
• момент - 26,4 Нм 7200 айн/мин;
• сокку - 59мм;
• цилиндрдин диаметри - 73 мм;
• тамак - карбюратор, диффузор;
• газды бөлүштүрүү - алуу клапандарынын ачылыш бийиктигин автоматтык түрдө өзгөртүү менен төрт клапандуу механизм;
• муздатуу - аба;
• өткөргүч - рычагынын бутунун жылышы менен алты ылдамдыктагы редуктор;
• муфта - көп дисктүү, май ваннасында иштөөчү, күчөтүлгөн;
• муфта диск - ийкемдүү, кабелдик.

Шасси

Функциялар:

• алкактар, өлчөмдөр - алдыңкы 3, 00/21, арткы 4, 60/18;
• алдынкы асма - айры, гидравликалык, жүрүү 150 мм;
• арткы суспензия - артикулярдуу, моноамортизаторлор менен сермелүүчү кол, жүрүү 136 мм;
• тормоздор - бир диск, желдетилген, эки дөңгөлөктө.

Yamaha TTR 250 унаасынын жол версиясы стартерди кармап турган электрдик стартер менен жабдылган.

Айдоочулук

Велосипед жакшы тең салмакталган жана токтоп калбастан өтө төмөн ылдамдыкта кыймылдай алат. Түз сызыкта саатына отуз километрден ашкан ылдамдыкта айдап баратканда, ал жолду мыкты кармап турат, анын багытынын туруктуулугу ушунчалык туруктуу болгондуктан, ар кандай жол велосипедине үлгү боло алат. Бирок бурулганда ылдамдыгын бир аз басаңдатуу керек, алдыңкы дөңгөлөк өтө көп жеткендиктен, чукул бурулуштардан өтүү кыйынга турат. Айыры өтө бийик.

Кемчиликтер

TTR 250 велосипединин кыймылдаткычынын бир олуттуу кемчилиги бар - бул цилиндрдеги жең өтө жука. Поршендин диаметрин көбөйтүү жана күйүү камерасынын көлөмүн көбөйтүү максатында цилиндрдин жумушчу бөлүгүнүн дубалынын калыңдыгы кыскартылган. Натыйжада, мотор муздак суудан, тагыраагы, анын сырттан тийгизген таасиринен корко баштаганы белгилүү болду. Мотоциклде дарыяга жана башка сууларга түшүүгө болбойт, анткени бул кыймылдаткычтын жылуулук режимин бузган. Форддон өтүүгө аракет кылганда мотор кыналып, поршень цилиндрдин дубалын талкалайт. Бул жагдайда мотору капиталдык ремонткоопсуз.

Мотоциклдин кемчиликтери, ошондой эле газ чыгаруучу түтүктөрдүн коррозияга туруксуздугу менен байланыштырылышы мүмкүн. Чыгаруучу коллектор хром капталган эмес же коргоочу аноддоштуруучу катмар менен капталган эмес. Натыйжада металл убакыттын өтүшү менен дат басып калат.

Бул эки кемчилик тең өз убагында четтетилди. Чыгаруучу түтүктөр ысыкка чыдамдуу молибден менен капталган, ал эми кыймылдаткычтагы жең жоюлган, цилиндр толугу менен металлдан жасала баштаган, андан кийин скважина.

Ресттайлинг

Yamaha TTR 250 жыл сайын жаңыланып турат. Эч качан чоң өзгөрүү болгон эмес, анткени велосипеддин дизайны эң сонун. Бирок, операция учурунда оңдоону талап кылган майда кемчиликтер топтолгон. Спорттук велосипеддер, адатта, олуттуу жүктү көтөргөн арткы асмасынын бекемдигине өзгөчө көңүл бурууну талап кылат. Ал эми эндуро велосипеддери дагы шассиге мониторинг жүргүзүү керек. Бузулууларды болтурбоо үчүн профилактикалык текшерүүлөрдү өз убагында жүргүзүү зарыл.

Сырткы көрүнүшү өндүрүш мезгилинде дээрлик өзгөрүүсүз калды. Ал эми бүгүн мотоциклди колунан сатып алууда, сатып алуучу заводдо жасалган велосипедде жок нерсени байкап калса, бул мурунку ээси тюнинг жасап, айрым деталдарды өзүнөн кошуп койгонун билдирет.