Автоунаа "Lamborghini Countach": сүрөттөлүшү, мүнөздөмөлөрү жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Эгер сиз италиялык унаа индустриясынын темасына токтолсоңуз, анда ар бир экинчи адам Lamborghini сыяктуу концерндин атын ойлоп табаары бышык. "Countach" - бул компания чыгарган уникалдуу моделдердин бири. Countach - бул компания тарабынан 1974-жылдан 1990-жылга чейин 16 жыл бою чыгарылган суперкар. Бирок бул убакыттын ичинде мынчалык көп нуска чыгарылган эмес – болгону 1997. Бирок бул факт унааны ого бетер уникалдуу кылат.

Кыскача үлгү

Lamborghini Countachти айырмалап турган биринчи нерсе - анын аты. "Countach" сөзү италиялык "вау!" пьемонт диалектинде. Бул суктануу үндөрү жергиликтүү эркектердин оозунан сулуу аялды көргөндө чыгат. Ал эми алгач машина код аты "Project 112" болгон. Аталышы боюнча, машина өзүнүн түрү боюнча уникалдуу болуп калды, анткени Lamborghini концерни адатта өз моделдерине коррида менен байланышкан белгилерди берет.

Дизайн

Моделдин сырткы көрүнүшү иштелип чыкканБертоне студиясынан Марчелло Гандини аттуу адис тарабынан. Ал эргономикага көңүл бурган жок, жөн гана машинага болгон көз карашын жеткирди. Модель бурчтуу, төмөн жана кең болуп чыкты. Иштин дизайны кызыктуу, көп жагынан бул адаттан тыш көрүнүш трапециялык учактарды колдонуу аркылуу жетишилген. Ооба, сүрөттө жылмакай сызыктарды көрүүгө болот, бирок алар тышкы бурчтуктарды жумшартпайт.

Lamborghini Countach мактанган дагы бир өзгөчөлүгү анын гильотиндүү эшиктери. Алар ошондой эле "кайчы" деп аталат. Бирок стандарттуу эшиктер бул унаага туура келбейт, анткени ал алар үчүн өтө кенен.

Countach диапазону бир нече өзгөртүүлөрдү камтыйт. Ал эми LP400S эң оригиналдуулардын бири болуп эсептелет. Анын өзгөчөлүктөрү кенен шиналар, ошондой эле спойлерлер (алдыңкы жана арткы) болгон, анын аркасында жогорку ылдамдыкта моделдин туруктуулугун жогорулатууга мүмкүн болгон. Ал эми Evoluzione деп аталып калган экстремалдык модификациянын өзгөчөлүгү унаанын өтө жөнөкөй салмагы болгон - болгону 980 кг.

Интерьер

Эстетика жана комфорт жагынан Lamborghini Countach өзгөчөлүктөрү жөнүндө бир нече сөздү айтуу керек. Кантсе да, моделдин канчалык ийгиликтүү ички көп нерсени билдирет. Унаанын ичинде болгондуктан, адам рулда отуруп убакыт өткөрөт.

Ооба, моделдердин алгачкы эки мууну өтө төмөн чатыры менен айырмаланган. Бул өзгөчөлүгүнөн улам узун бойлуу айдоочу жүргүнчүсү сыяктуу ичинде абдан ыңгайсыз болгон. Бирок бул кемчилик 1982-жылы жоюлган. Андан кийин чатыр3 сантиметрге көтөрүлүп, анын аркасында жок дегенде бир аз көбүрөөк бош орун калды.

Бирок финиш, сын-пикирлерге караганда, бардык моделдер үчүн эң сонун болду. Интерьер ачык спорттук дизайн ноталары болгон, бирок эч кандай ашыкча көрүнгөн жок. Иштеп чыгуучулар дизайндын оңойлугуна таянышкан.

Бирок юбилейлик версияларда электр айнектери, отургучтарды автоматтык түрдө жөндөө жана жаңы булгаарыдан жасалган интерьер сыяктуу жакшы функциялар пайда болгон. Бул Lamborghini унаалары тез эле сатылып кетти.

Lamborghini Countach, демекчи, башка унаалар сыяктуу эле, жүк салуучу жай болгон. Анын көлөмү 240 литр болгон. Эгер сиз бул модель суперкар экенин эстесеңиз, анда жүк ташуучу унаа абдан таасирдүү деп ишенимдүү айта аласыз. Сатып алуучунун өтүнүчү боюнча, кондиционерди унаага орнотсо болорун да белгилей кетүү керек.

Прототип

Lamborghini Countachдин биринчи версиясы LP500. Анын түсү ачык сары болчу. Дал ушул унаа 1971-жылы Женевадагы автосалонда коомчулукка көрсөтүлгөн.

Модель адаттан тыш болгон. Анын корпусу тешиктүү алюминийден жасалган жана бир нече уникалдуу дизайн чечимдери да колдонулган. Сериялык унаалар башкача болгон. Ал тургай, прототиби капоттун астында 5 литрлик кыймылдаткыч болгон. Бул мотор начар муздатылгандыктан, алар өндүрүш версияларына койбоону чечишти.

Тилекке каршы, бул унаа бүгүнкү күнгө чейин сактала элек. Ал европалык коопсуздук сертификатын алуу үчүн авариялык сыноо учурунда жок кылынган. БИРОКпрототип жалгыз болгон.

Функциялар

Биринчи өндүрүш Lamborghini Countach 1974-жылы чыгарылган. өзгөртүү LP400 катары белгилүү болуп калды. Анын капотунун астында көлөмү 4 литр болгон 12-цилиндр V-кыймылдаткычы болгон. Ал 375 аттын кучун чыгарды! Анын аркасы менен машина 100 км/саат ылдамдыкты 6,3 секундда эле ылдамдаткан. Ал эми спидометрдин ийнесинин максималдуу ылдамдыгы 290 км/саат болгон.

Lamborghini Countachдин бул версиясы төрт жылдан бери бар болчу. Акыркы нускасы 1978-жылы чыккан. Ал башка унаалардын ичинен прототиби дизайнга эң жакын болгон. Арткы жарыктар жана вентиляция тешиктери менен орнотулган аба соргучтары өзгөчө болду, анын аркасында мотор жакшыраак муздады. Жалпысынан 157 ушундай машина чыгарылган.

Анын жолдоочусу 5 литрлик кыймылдаткычы бар LP500S версиясы болгон. Дене бир аз өзгөрдү, бул мындай чоң кыймылдаткычты орнотууга жана аны жакшы муздатуу деңгээлин камсыз кылууга мүмкүндүк берди. Ал эми динамикасы боюнча, модель мурункусунан жакшыраак болгон - ал башынан 5,6 секунддан кийин биринчи "жүздү" алмаштырды. Ал эми анын максималдуу ылдамдыгы 315 километр болгон. Ырас, бир канча убакыттан кийин андан да күчтүү версия пайда болду - 455 "ат" чыгарган 5,2 литрлик кыймылдаткычы бар.

Башка моделдер

Атактуу LP400S инженер Джаампаоло Даллар тарабынан иштелип чыккан. Кээ бир өзгөрүүлөр күч блогуна таасирин тийгизди, бирок унаанын сырткы көрүнүшү эң көп өзгөрдү.

Кеңири дөңгөлөктөрдөн тышкары, чоңдөңгөлөк аркалары. Айтмакчы, мурда айтылган спойлерлердин айынан модель 50 килограммга оорлошуп калган. Бул өз кезегинде суперкардын максималдуу ылдамдык көрсөткүчүнө таасирин тийгизген. Алар 15 км/саатка азайган. Ошентип, сын-пикирлер айтылгандай, бир нече адамдар ылдамдыкка туруктуулукту артык көрүүнү чечишти. Анын үстүнө, баары бир башкаруу жакшырды - ага кең дөңгөлөктөр салым кошту.

Бирок андан кийин Lamborghini Countach 5000QV чыкты. Анын капотунун астына 48 клапандуу 455 аттын кучуне ээ V12 кыймылдаткыч орнотулган. Жаңылыкта байкаларлык өзгөрүү болду - карбюраторлор азыр капталда эмес, кыймылдаткычтын үстүндө. Ошентип, ал аба алуу жакшыртуу үчүн чыкты. Бирок терс жактары да болду. Бул инновациянын аркасында арткы көрүнүш дээрлик нөлгө айланды.

Кийинчерээк, Countach доору аяктап баратканда, карбюраторлорду инжекторлор менен алмаштыруу жана денеге кээ бир кевлар элементтерин кошуу чечими кабыл алынган.

Юбилейлик чыгарылыш

Компаниянын 25 жылдыгына карата 25th Anniversary Countach деп аталган модель чыгарылды. Биз техникалык бөлүгү жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда машина жогоруда айтылган 5000QV дээрлик окшош. Ырас, ал тургай иштеп чыгуучулар акыры тормоз муздатуу менен байланышкан көйгөйлөрдү чечишти. Алдыңкы спойлерге, ошондой эле кыймылдаткыч бөлүгүнүн чатырына жана капталдарына аба соргучтарды орнотуу чечими кабыл алынды. Айтмакчы, ошол кезде Lamborghini Chryslerди сатып алган, анын иштеп чыгуучулары жаңылыкка салым кошкон. Алар кузов топтомун жана бамперди жасоодо көмүртек буласын колдонууну чечишти.

Айдоочулардын комментарийлери

Орусияда Countach сыяктуу машинанын ээлери жок деп айтууга болот. Анткени, бул машиналар ушунчалык чектелген санда чыгарылган. Ошентип, бардык ээлери Europe, негизинен, Италияда. Бирок ал жерде дагы Lamborghini Countach сейрек кездешүүчү деп эсептелет. 5000QV версиясынын баасы чыгарылган учурда 100 000 долларды түзгөн (бул 1985-жыл). Азыр, эксперттердин айтымында, сейрек кездешүүчү суперкардын баасы 250 миң долларды түзүшү мүмкүн. Жана бул жок дегенде. Эгерде модель арткы канат, аудиосистема, кондиционер жана башка жакшы функциялар менен жабдылган болсо, сатып алуу үчүн алда канча таасирдүү сумманы төлөшүңүз керек болот.

Чет элдик кожоюндар кыймылдаткычтын тынч иштешине, бир калыпта иштешине, башкаруунун оңойлугуна жана албетте кымбаттыгына өзгөчө көңүл бурушат. Моделдин күйүүчү май багында 120 литр бензин бар, бул 300 километрге жетет. Мындан тышкары, сиз бул класстагы унаа үчүн милдеттүү болгон тейлөөгө олуттуу чыгым кошо аласыз.

Кызыктуу фактылар

1981-жылы тартылган "Каннот жарышы" тасмасында Тара Буркман менен Адриен Барбронун каармандары Каунтачта ылдамдыкты багындырарын аз эле адамдар билет. Ырас, версиясы өзгөртүлүп, атайын тартуу үчүн карага боелгон. "Speed Zone" деп аталган трикелде ачык кызыл түстөгү модель көрсөтүлгөн. Дал ошол кинонун тарыхындагы эң татаал жана укмуштуудай унаа трюктарынын бири аткарылган – Lamborghini суу менен 30 метрлик чуңкурдан тайгаланып өткөн.

Ал эми бул өзгөчө модель Роккиге таандыкЛегендарлуу "Италиялык айгыр" тасмалар сериясында Сильвестр Сталлоне ойногон Балбоа. Жана Каунтак унаасы башкы каарманды Леонардо Ди Каприо ойногон "Уолл-стриттин карышкыры" тасмасында да пайда болгон.

Ошондой эле, унаа "Дэвид жана Мадам Ансен", "Кунг Фьюри", "Доберман" тасмаларына жана "Филадельфияда дайыма күн ачык" сериалына катышкан. Бирок, унаага карата мындай кызыгуу таң калыштуу эмес. Модель жаркыраган, көз жоосун алган, ошондуктан тасмага кошумча көрк кошот.