Mercedes W163: спецификациялар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Mercedes-Benz W163 M-класс. Анын Range Rover сыяктуу флотациясы дүйнөнүн эч бир жеринде болгон эмес жана BMW X5ти башкаруу оңой болгон эмес. Бирок, ансыз да ал легендага, улуу машинага айланды. Макалада биз машиненин атаандаштары, анын баасы, кемчиликтери жана артыкчылыктарын карап чыгабыз. Келгиле, анын бардык "ооруларын", мүмкүн болгон бузулууларын билели.

Дене

Көптөгөн унаа сүйүүчүлөр үчүн коррозияга каршы күчтүү рамкага ээ болуу - бул унаа сатып алууга жакшы себеп. Мындай адамдарды түшүнүү оңой, анткени морт рамка, антикоррозия жок болгондуктан, аны сындырып, кырсыкка кабылуу оңой болот. Демек, өзүңүздүн коопсуздугуңуз үчүн бекем рамкага ээ болушуңуз керек экендиги анык. Ооба, Россиянын климаты үчүн антикоррозияга ээ болбосо, машина жок дегендей. Россиянын катаал климаты, тынымсыз жааган жамгыр, кар, кар күрткүсү гаражы жок унаа менен көп кыйынчылыктарды жаратат. Ошондуктан, сиз сүйүктүү Mercedes Benz унааңыз үчүн гараж сатып алышыңыз керек, же рамкага кам көрүү үчүн көбүрөөк убакыт бөлүңүз, башка түштүк шаарга көчүңүз. Коррозияга каршы күрөш болбосо көптөгөн көйгөйлөр жаралат. Бирок, бул түшүнүүгө арзырлыкбул унаадагы эң күчтүү рамкабы?

Антикоррозия барбы?

Ооба, Mercedes W163 коргоого ээ. Бирок, денеси чыккандан он жыл өткөндөн кийин, ал азыртадан эле күчүн жоготуп жатат. Анткени, ар бир машина жана анын рамкасы антикоррозияга карабастан дат басып калышы мүмкүн. Жолду ижарага алуу боюнча он жылдан ашык тажрыйбасы бар машинаны сатып алууда аны коррозияга каршы текшерүү зарыл экенин белгилей кетүү маанилүү. Анткени, ал кадрды абдан алсыратат. Мындан тышкары, сиз спар жарака ала аласыз, консолун айрып. Андыктан, өзүңүздүн коопсуздугуңуз үчүн убакыттын өтүшү менен “өлгөн” эмес, ишенимдүүрөөк унааларды тандаңыз.

Унаалар жылуу аба ырайында же шаарда колдонулганда, башка учурларга салыштырмалуу дат басып калуу коркунучу салыштырмалуу аз экенин баса белгилей кетүү керек. Баса, америкалык унаа өнөр жайынын унаалары көбүнчө дат басып жатканын белгилей кетүү керек. Окшош мүчүлүштүктөр башка өлкөлөрдөгү унааларга караганда көбүрөөк болушу мүмкүн.

Интерьер

Mercedes W163 рестайлингден кийин интерьер абдан кооз жана футуристтик болуп калат. Буга чейин пластмасса өтө көп болчу, бул адаттан тыш көрүнүш, анткени престиждүү Мерседес бренди, адатта, унаасынын интерьерин булгаары менен жабдыйт. Автоунаалардагы европалык булгаары америкалык механизмдерге караганда жакшыраак, бирок дагы эле, машина иштегенден кийин 10 жыл өткөндөн кийин, ал бир аз жаңыртылат, өзгөртүлүшү керек. Ал эми даракка келсек: ал Mercedes ML W163 унаасынын ичинде жарылып кетиши мүмкүн. Бирок, дарак ар дайым кабинада эмес, көбүрөөк бюджеттик кыртыш үчүнал кетти.

Бул машинанын жасалгасы жөнүндө сөз кылуу керек. Ал жакта абал алда канча начар. Анткени, анын климатты көзөмөлдөө сыяктуу көп функциялары жок, кээде мультимедиялык система да жок. Жөнөкөй эмес жасалгалар, кездемеден жасалган отургучтар. Жалпысынан алганда, кичинекей бюджеттин ээси үчүн унаа.

Ал жакшы болуп калдыбы?

Мерседес W163 рестайлингден кийин, албетте, жакшырды: азыр ал сулуураак, кыймылда ыңгайлуураак. Бирок, ээлеринин айтымында, көбүрөөк аялдык. Машина гангстер Гелендвагенге окшобой калганы көпчүлүктү түшүнбөйт.

Алдын ала стилдөөдө анын аялдык сапаты жөнүндө гана маселе жок, анткени сапаты начар курулуш, арзан материалдар, көптөгөн системалардын жоктугу, үн изоляциясы начар - ошондуктан сиз чексиз тизмеге аласыз. Андыктан, тандоодо Mercedes W163 унааларын алдын ала стилдештирүүдөн качыңыз.

Унаада көйгөйлөр

Mercedes Benz ML W163 менен байланышкан бардык көйгөйлөр көбүнчө анын жашына байланыштуу. Үй ээсинин жана анын жүргүнчүлөрүнүн бутунан жыртылган килемдер, сынган климаттык башкаруу, электроника бузулган. Булардын баарын оңдоого болот, бирок машинанын эскилигине байланыштуу тетиктери аз жана өтө кымбат. Ошондуктан, адатта, жакшы абалда мындай унааларды табуу кыйын. Эки же үч ээлеринин түтүнү ички, педаль ойноо. Мунун баары 10 жыл иштегенден кийин болгон кадимки унаа бузулуулар.

Өтүү

Медул редукторунда Mercedes ML w163 унаалары өтө аз, бирок тапсаңызМындай берүү боюнча жакшы, жандуу параметр, коркпогула. Мындай конфигурациялар абдан ишенимдүү.

Дөңгөлөктөрдүн CV түйүндөрү ар дайым жеке кам көрүүнү, кыскычтарды текшерүүнү талап кылат. Алар оңой эле бузулуп, эскирип калышы мүмкүн, айрыкча, сиз жолдон көп айдасаңыз. Ал эми Mercedes W163 машинасынын кемчиликтери менен жалпысынан рестайлинг баары болушу мүмкүн.

Расттайлингден мурун машиналарда тефлондун втулкасы үзгүлтүксүз бузулуп калуусу мүмкүн. Ооба, жана редуктор текшерилбеген. Берүүдөгү майда мүчүлүштүктөр редукторлордун бузулушунан улам адамдардын канааттандырарлык эмес абалына алып келди. Алар толугу менен ары машине менен алектенүү каалоосун жоготкон. 2002-жылы чыккандан кийин, унаа бир гана ресурстук көйгөйлөр, башкача айтканда, ар кандай бөлүктөрүнүн эскириши болгон. Ошондой эле, көп учурда мунай редуктордо өзгөрбөйт. Эл мотордогудай жобого ылайык өзгөртпөйт. Мотордун майын алмаштырууну унутпаңыз.

Mercedes W163 өндүрүүчүлөрүнүн эң чоң, чоң катасы - ишенимсиз өткөрүп берүү кутусунун жаралышы. Чынында эле, 2000-жылга чейин бул бардык немис маркасындагы унааларга тиешелүү болгон, бардык машиналар жаңы келишим жана жакшыртылган раздатка менен болгон, бирок бул абдан жаман болчу. Бирок 2000-жылдан кийин баары жакшы болуп, маселе чечилди. Баса белгилей кетүүчү нерсе, унаанын ийилүүсү көйгөйү диск чынжырынын эскиришинен / өткөрүп берүү кутусунда майдын жоктугунан улам пайда болот. Бул чоо-жайды карап көрүңүз.

ML W163 кыймылдаткычтарынын тизмеси

Бул машинанын жана бул кузовдун моторлору ошол жылдардагы башка седандардагыдай эле. МоторлорЕ классынын органдарынан w210 жана w211 алынган. Бул M112 жана M113 бензин кыймылдаткычтары, тиешелүүлүгүнө жараша V6 жана V8 болгон. Бирок M111 дагы бар, ал төрт сапта болгон. Дизелдик кыймылдаткычтар OM 612 жана OM 628 болгон. Эң эле ийгиликсиз дизелдик OM 628. Анын күйүүчү жабдыктары ашыкча толуп кетүүгө жакын жана жаракаларга тоскоол болот. Алуучу коллекторлордун тетиктери тыгылып калган, отун менен жабдуунун буткул системасы начар пландаштырылган. Ошондуктан, бул дизелдик кыймылдаткычты иштен чыккан деп атоого болот жана аны сатып алуу үчүн кароого болбойт.

M111 кыймылдаткычы 150 аттын күчүнө ээ болгон 2,3 литрлик төрттүк мотор болгон. Бирок, анын бир кичинекей көйгөйү бар болчу: бул кубаттуулук көрсөткүчтөрү унааны татыктуу айдаш үчүн жетиштүү эмес. Ал абдан жай ылдамдады жана бул кыймылдаткыч жеңил седан үчүн гана иштелип чыккан, бирок оор жол тандабас үчүн эмес деген сезим пайда болду. Ал тургай, кол менен берүү менен, бул күч жетиштүү эмес. Бирок, өзгөчө механикалык берүү менен, чоң плюс бар. Кыймылдаткычтын ресурсу ушунчалык чоң болгондуктан, азыр 400 миң же андан көп пробегине окшош кыймылдаткычы бар мындай унааларды таба аласыз. Бул унаанын көйгөйлөр жаш курагына байланыштуу экенин баса белгилеп кетүү керек. Салондогу пластмасса жарылып, резина, отургучтар жумшарып жатат. Вентиляция системасы анча жакшы эмес, кыймылдаткычтын пломбалары агып жатат - булар да кичине көйгөйлөр. Бардык кыймылдаткыч поршеньдер түбөлүк жашайт жана жалпысынан алганда, бул мотордун бардык көйгөйлөрү оңой жана көп каражатсыз чечилет. Ошентип, мындай ишенимдүү унаа учурда көпчүлүккө жагат. Бирок, мындай моторлор сейрек кездешет, жана эмне табылганкөбүрөөк? Келгиле, муну азыр аныктайлы.

Бул Mercedes Benz W163 үлгүсүндөгү Mercedes Benz W211 үлгүсүндөгү M112 жана M113 кыймылдаткычтары болгон. Алдын ала стилдөөдө кыймылдаткычынын көлөмү 3,2 литр V6 жана көлөмү 4,3 литр V8 болгон унаалар көбүнчө конвейерден чыгып кетишти. Ал эми рестайлингде унаа 3,7 литр V6 алган. Алардын баары күчтүү, бирок жетиштүү ишенимдүү эмес. Акыркы, эң күчтүү кыймылдаткычы 5 литрлик V8 болгон.

ML 163'деги күчтүү кыймылдаткычтар

2000-жылы эң күчтүү 5,5 AMG кыймылдаткычы пайда болгон. 230 же андан аз кубат кыймылдаткычтарынын көбү жетишсиз болгон - алар 5,5 литр көлөмү менен кыймылдаткычты каалаган. Анын күчү 350 жылкыны түзгөн, бул машинага Россия Федерациясынын аймагында жана анын чегинен тышкары жүргөн бардык башка жол тандабастарга караганда бир топ ылдамыраак айдоо мүмкүнчүлүгүн берген. Mercedes Benz M-class i W163 320 жана башка моделдердин бардык кыймылдаткычтары алюминий блок менен болгон. Аларда татаал иштеп чыгуу жана системалар болгон эмес.

Бензин кыймылдаткычтарынын өзүнүн муздатуу системасы бар, радиаторду жана мотор майын муздатуу жагынан эң жакшы шарттар. Ошондуктан, кубаттуулугуна карабастан, V8 кыймылдаткычынын иштөө мөөнөтү өтө жогору.

Джип аэродинамикалык эмес, бирок көптөгөн SUV ээлери муну түшүнүшпөйт. Ошондуктан, саатына 200 километр ылдамдыкта трассаны бойлой учуп, алардын мотору ысып кетүү коркунучу бар. Бул бензин кыймылдаткычтарында көп кездешет. Айрыкча, эгер сизде дөңгөлөктөр начар болсо, трассадагы мындай ылдамдык сиз үчүн абдан негизсиз болуп калат. Кыязы, сиздин кыймылдаткычыңыз ысып кетет жана өтө олуттуу зыян келтириши мүмкүн. Жоканы кыянаттык менен колдонуу! Кырдаал чоң бузулууларга гана эмес, майда бузулууларга да алып келет. Бирок, өзүңүздүн коопсуздугуңуз үчүн жана унаанын абалы үчүн саатына ашыкча 30 километрди азайтуу көздөгөн жериңизге чейин кошумча жол жүрүүгө 5-10 мүнөттөн ашык чыгым алып келбей турганын эстен чыгарбоо керек. Анын үстүнө, сенин бир жашооң бар, акча чексиз эмес. Седандарда мындай ылдамдыктагы жүк азыраак жана кыймылдаткыч ысып кетпейт.

Тыянак

Бул бренд көп тейлөөнү талап кылбайт жана кызматы арзан деп ырастагандар туура эмес. Машинеде көп көйгөйлөр, убакыттын өтүшү менен табылган бузулуулар бар. Эң оптималдуу кыймылдаткычтар 3,7 литр V6 көлөмүндөгү механизмдер жана 2,7 литр көлөмүндөгү дизелдик кыймылдаткычтар болуп саналат. Потенциалдуу сатып алуу катары калыбына келтирилген моделдерди карап чыгуу жакшы: алар ишенимдүү жана жабдуулар жагынан жакшыраак. Албетте, алар ошол бизнес класстын деңгээлине жетпейт, тактап айтканда W210, бирок джип кааласаңыз, сизде башка мүмкүнчүлүк жок. Машинага чоң дөңгөлөктөрдү коюу кыйын: кенен дөңгөлөктөр үчүн орун жетишсиз. Бул учурда, G-класс ылайыктуу болуп саналат. Бирок, бул өзүнчө маселе. Сизге жакшы унаа тандоо каалайбыз!