Арткы канаттар: унаалардын түрлөрү, канат лайнеринин классификациясы, аркаларды коргоо, сапаттуу материал жана орнотуу боюнча адистердин кеңеши

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Заманбап унаадагы дөңгөлөк аркалары – айдап баратканда дөңгөлөктүн астынан учуп чыккан кум, таш, түрдүү таштандылардын кыйратуучу таасирлерине эң көп дуушар болгон жер. Мунун баары коррозия процесстерин козгойт жана абразивдүү эскирүүнү күчөтөт. Албетте, арткы канаттуулар чөйрөсүндөгү жер ишкананын коррозияга каршы каптоо менен корголгон, бирок бул көп учурда жетишсиз, анткени убакыттын өтүшү менен ал өзүнүн коргоочу функцияларын жоготот жана өчүрүлөт. Көйгөй кышында ого бетер көбөйөт, аркалар жолдордон же кар менен гана эмес, бүтөлүп калат. Кышында жолдорго ар кандай реагенттер чачылып, эскириши дагы көбөйөт. Арткы канаттарды орнотуу менен унааны сактай аласыз. Келгиле, бул аксессуарларды кантип тандоону жана аларды унаага кантип орнотууну карап көрөлү.

Дөңгөлөк аркалары деген эмне?

Алысбардык унаа ээлери бул элементтердин кандай экенин биле бербейт. Канаттар же шкафтар металл же пластик корпустар. Бул шкафтардын негизги милдети - автомобиль дөңгөлөктөрүнүн аркаларын ар кандай механикалык бузулуулардан коргоо. Көпчүлүк унаа моделдеринде, өндүрүүчүсүнө карабастан, арткы арка өзгөчө аялуу. Кошумчалай кетсек, фендер лайнеринин жардамы менен өндүрүүчүлөр унаанын үн изоляциясын жана динамикалык мүнөздөмөлөрүн жакшыртышат.

Жаңы моделдерде сериялык арткы дөңгөлөктүн арка лайнерлери өндүрүүчү тарабынан орнотулат. Алар катуу же суюк болушу мүмкүн. Катуу дөңгөлөк арка лайнерлери пластиктен же металлдан жасалган классикалык буюмдар болуп саналат. Арка бетине колдонулат атайын коргоочу каптамалар деп аталган суюктук, андан кийин катуулайт. Суюк дөңгөлөк аркасынын лайнерлеринин кемчилиги эксплуатация учурунда алардын коргоочу катмары абдан тез эскирүүдө. Толук коргоо үчүн ал жыл бою бир нече жолу колдонулушу керек.

Катуу арткы канат лайнерлерине келсек, алардын иштөө мөөнөтү алда канча узун. Бирок, терс жагы - көпчүлүк кызматтарда алар өзүн-өзү таптап туруучу бурамаларга орнотулган. Эгер дөңгөлөк аркасында кадимки технологиялык тешиктер жок болсо, анда алар жасалышы керек, бул алдыңкы жана арткы канаттардын коррозиясына алып келет.

Унаа ээлеринин бул бөлүгүн таптакыр керексиз деп эсептеген категориясы бар - өндүрүүчүлөр эконом-класстагы унааларга шкафтарды орнотпойт. Бирок адистер ар бир унаанын арткы дөңгөлөктөрүндө гана эмес, алдыңкы дөңгөлөктөрүндө да шкафтар керек деп эсептешет.аркалар.

Катуу канат каптоочунун материалдары

Авто аксессуарларды өндүрүүчүлөр төмөнкү материалдардан – пластмассадан, алюминийден, цинктелген болоттон арткы дөңгөлөк аркасын жасашат. Айтмакчы, акыркылары бүгүн популярдуулугун жоготуп жатышат.

Пластиктен жасалган буюмдар негизинен ABS пластик деп аталган полиэтиленден, ошондой эле айнектен жасалган. Алардын арасында кеңири таралганы полиэтиленден жасалган моделдер. Алар абдан ишенимдүү ар кандай химиялык материалдардын кыйратуучу таасиринен дененин металл беттерин коргойт, кемчиликсиз таасирлерден денени коргойт. Материал жогорку ийкемдүүлүккө ээ жана төмөн температурада жарылып кетпейт. Мындан тышкары, полиэтиленди ширетүүгө жана ширетүүгө болот.

Камкордуктун лайнери белгилүү бир унаа моделинин дөңгөлөк аркасынын формасын толугу менен кайталагандай кылып жасалган. Продукт катуу же бөлүнгөн болушу мүмкүн. Ошентип, Mazdaнын арткы канаттарынын лайнеринин өзгөчөлүгү, алар чыгып турган стойка менен аркага орнотулган. Бул дизайн продуктту орнотуу жана түшүрүү процессин жеңилдетет.

Пластикалык буюмдардын металл буюмдарга салыштырмалуу дагы бир артыкчылыгы бар - бул коопсуздуктун жогорулатылган деңгээли. Ар кандай себептерден улам канат лайнер дөңгөлөктүн астына түшүп калса, материал сынып калат. Металл буюм дөңгөлөккө же унаага олуттуу зыян келтириши мүмкүн. Эгерде тетик оролуп калса, ал дөңгөлөктү оңой эле жаап алат.

Башкы лайнерди тандоонун өзгөчөлүктөрү

Сүрөттөлгөндү тандоодоарматура, бул продукт кандай формада экенине жана материалына көңүл буруу зарыл. Ошентип, көбүнчө дөңгөлөк аркалары код менен тандалат - кээде код менен продукттун өзү дал келбей калышы мүмкүн.

Айтмакчы, Renault же башка унаалар үчүн арткы дөңгөлөк аркасынын лайнерлерин сатып алууда, сиз буюмдардын бекемдигин текшеришиңиз керек. Эгерде бөлүк өтө жумшак болсо же деформациялар бар болсо, анда бул канат лайнер кайра иштетилген пластиктен жасалганын көрсөтүп турат. Бул өнүмдөр ысык аба ырайында ылдый түшүп, кышында жарылып, сынып калышы мүмкүн.

Орнотуу

Дөңгөлөк аркасынын коргоочуларын же канаттардын лайнерлерин орнотуу унаа дкреттүү же лифтте турганда эң жакшы жана оңой. Ыңгайлуу болуу үчүн, арткы дөңгөлөктөрдү алып салуу жакшы. Андан кийин арканы тазалоо керек. Бул үчүн дененин бетиндеги кирди металл щетка менен тазалаңыз. Кисточка менен тазалагандан кийин, арканы кысылган аба менен үйлөтсөңүз болот. Унааны суу жана жуучу каражаттар менен жууш керек эмес.

Ар бир канат лайнер кылдаттык менен сыналат. Бөлүк унаанын аркасына мүмкүн болушунча так жайгашышы керек. Эгерде рельефте бир аз айырмачылыктар бар болсо, анда сиз бөлүктү жылытуунун жардамы менен тууралай аласыз. Чач кургаткыч менен жылытууда пластик оңой деформацияланып, керектүү форманы алат. Мындай операциядан кийин дөңгөлөктөр алдыңкы дөңгөлөк толугу менен сыртка чыкса дагы шкафтарга тийбей калат. Арткы дөңгөлөктөрүндө, адатта, шкафтарды орнотууда көйгөйлөр болбойт.

Орнотуу ыкмасы конструкцияга жараша

Форддогу эң катуу арткы канат лайнери жебашка моделдер да ушундай жол менен орнотулган. Монтаждоо үчүн өзүн-өзү тебелөөчү бурамалар колдонулат - бешөө арткы канаттын четине, ошондой эле дөңгөлөктүн дөңгөлөктөрүнүн тереңдигине бекитүү үчүн бирден үчкө чейин жетиштүү. Бөлүнгөн канат лайнеринде кээде ылдыйкы бөлүгүн да оңдоо зарыл. Бирок, жогоруда айтылгандай, бекиткичтер үчүн өзүн-өзү тебелөөчү бурамалар колдонулган канат лайнеринен качуу жакшы. Орнотуу бекиткичтерде ишке ашырылган моделдерди сатып алуу зарыл. Бирок ошол жерде да бурама менен продуктуну бир нече жерден бекитишиңиз керек.

Эгерде аркалар коррозиядан жабыркаган болсо, анда аларды ар кандай суюк антикоррозия кошулмалары менен алдын ала иштетип, андан кийин арткы канаттык лайнерди түз орнотуу жакшы. Кошумча коргоо бурамалар жана өзүн-өзү таптагычтар үчүн бургуланган тешиктердеги коррозиядан металлды сактап калат. Бурамалар герметик менен эң жакшы орнотулган.

Гальванизацияланган өзүн-өзү тебелөөчү бурамалар бекиткич катары эң ылайыктуу. Андан да көбүрөөк ишенимдүүлүк үчүн, сиз металлдын бетин Movil менен тазалай аласыз же коррозияга каршы башка дарылоону жүргүзсөңүз болот. Бул учурда, дат басып кетпейт.

Кошумча бекиткичтин шарттары

Кээде канат каптоочунун материалы кошумча бекиткичтерди талап кылышы мүмкүн. Ошентип, ABS пластиктен жана стекловолоктурадан жасалган катуу моделдер абдан катуу. Бул аларды буткул аянтка бекем бекитууге мумкундук бербейт. Кээде буюмдар титирөөдөн жарылып кетет. Ошондуктан, арткы оң жана сол канаттардын лайнери атайын кашаалар менен бекитилет. Бул монтаждоо ыкмасы дене үчүн анчалык деле коркунучтуу эмес, тешиктерди тешүүнүн кереги жок.

Өндүрүүчүлөр бул чечимди конвейерге машиналарды чогултканда көп колдонушат. Катуу орнотулбаган канаттуу лайнер кыймылдай алат. Ошондуктан, металлга тийип калбаш үчүн, аркалар коррозияга каршы мастикалар менен иштетилет.

Буюмдардын геометриясы да роль ойнойт. Ошентип, мисалы, алардын көбү бурмалоосуз так орнотууга мүмкүндүк берген бир аз чекит чыгуучу жерлерге ээ. Бул оң же сол арткы канаттоочу лайнерди өздөрү орнотууну чечкендердин бардыгына тапшырманы бир топ жеңилдетет.

Кепилдик

Дөңгөлөк аркасынын лайнерлеринде өндүрүүчүдөн эч кандай кепилдик талап кылуу пайдасыз. Кепилдик бар, бирок сатуучулар ал кампадагы фендер лайнеринин сактоо мөөнөтүнө гана тиешелүү деп ишендиришет. Бирок кепилдик операция процессин камтыбайт.

Тыянак

Унаанын иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн арткы аркалар жакшы корголушу керек. Канчалаган жакшынакай, арзан эмес, арткы аркалары чириген унаалар биздин жолдордон өтөт. Мунун баары ээлери бул пластикалык коргоону үнөмдөгөндүктөн жана жүйөлүү себептерден улам.