BMW E32: мүнөздөмөлөр, сүрөттөр жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

BMW E32 - атактуу Бавариялык концерн чыгарган жетинчи сериянын экинчи мууну. Анын үстүнө, бул унаалардын тарыхы бир топ убакыт мурун башталган - болжол менен 30 жыл мурун, 1986-жылы. Кызыгы, алар башкалар сыяктуу унутулуп калышкан жок, бирок сериялык өндүрүшү эбак бүтсө да, ушул күнгө чейин бар.

Кызыктуу фактылар

Эгер азыр, 21-кылымда, BMW E32 таасирдүү болсо, анда бул унаа отуз жыл мурун кандай сенсация жаратканын элестете аласыз. Эксперттердин, сынчылардын жана ышкыбоздордун көзүнө сунушталган модель концерндин акыркы жылдарда жетишилген бардык жетишкендиктерин көрсөттү. Ошол учурда ал башка көптөгөн машиналар үчүн күчтүү жана эң маанилүү атаандаш болгон. Мындай ийгилиги менен BMW бренди популярдуулукка гана ээ болбостон, өзүнө жаңы багыт алды. Анткени, өзүңөр билгендей, кемчиликсиздиктин чеги жок. F-класстагы башка унааларды чыгаруучулар да бул жөнүндө ойлонуп, унааларын жакшыртуунун үстүндө иштей башташты. Баса, V12 кыймылдаткычы алгач BMW E32де орнотулган. Бул машина биринчи болгонмындай мотору менен аткаруучу класс. Кошумчалай кетсек, мындай V12 кыймылдаткычы Германиядагы согуштан кийинки биринчи кыймылдаткыч болду.

Баштапкы версиялар

Бул сериядагы биринчи унаалар да дээрлик заматта сатылып кеткен. Биринчи кезекте, 3,4 литрлик версиялары, атап айтканда, 735i брендинин модели чыгарылды. Ал кезде абдан күчтүү машина болчу. BMW E32нин бул версиясы 218 аттын күчүн чыгарган. Алты-цилиндрлуу кыймылдаткыч чындап эле бардыгын керсетту. Андан кийин, бир аздан кийин, концерн 735iL деп аталган кеңейтилген версиясын чыгарды. Анын мурункудан олуттуу айырмачылыктары бар болчу. Инженерлер бир кыйла эргономикалык панелди иштеп чыгышты, ал эми приборлор иштөө жагынан алда канча ыңгайлуу болуп калды. Анан, албетте, ички жасалгасы кыйла жакшырды. Бул 80-жылдардын ортосу гана!

Техникалык өзгөчөлүктөр жана инновациялар

Жогоруда келтирилген анча-мынча маалыматтын негизинде да, BMW E32нин өндүрүмдүүлүгү таасирдүү деп айта алабыз. Бул туура, бирок алар кененирээк талкууланышы керек.

Мисалы, 730i, 750i жана 750 iL версияларын алалы. Ар бир адам BMW E32 (автоматтык берүү же механикалык берүү) сатып алса болот. Өндүрүүчү сатып алуучулардын тандоосу бар экенине ынанып, жаңы буюмдарды 4-тез автоматтык жана 5-тез механика менен аяктады. Белгилей кетчү нерсе, M70 кыймылдаткычы бар унааларга электр-гидравликалык трансмиссия гана орнотулган. Баса, өндүрүүчүлөр 750iL моделине эксперимент жүргүзүп, аны электрондук чектөөчү менен жабдышкан.ылдамдык. Ал "блокту" кадимки 250 км/саат белгиге койду. Бүгүн көрүп тургандай, инновация тамыр жайып, жигердүү колдонулууда.

Токсонунчу жылдардагы рестайлинг

1992-жылы BMW E32 кээ бир өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Алар негизинен ички жасалгаларды козгошту. Аны жыгачтын башка түрү менен каптоо чечими кабыл алынган, алдыңкы күл салгыч орнотулган (ошондой эле табигый жыгачтан жасалган), ошондой эле отургучтардын тигилиши өзгөртүлгөн. Алар, албетте, чыныгы булгаарыдан жасалган. Бирок эң маанилүү жаңыртуу жакшыртылган моторлордо болгон. Өндүрүүчүлөр эки V8 кыймылдаткычын кошкон - 4 жана 3 литр. Алар 5-тез механикалык жана автоматтык менен коштолгон. Бул жерде гана кол менен берүү - үч литрлик версияга.

Ошол эле жылдары, сүйүктүү BMW E32 735 i токтотулган, бирок 730 кадимки V8 кыймылдаткычы менен да, алты катарлуу кыймылдаткычы менен да чыгарыла берген. Машина ушунчалык популярдуу болуп, сатылып алынгандыктан, ал бүтүндөй 32 сериясын чыгаруу аяктаганга чейин чыгарылган.

Растайлинг процессинде да, азыр каалаган машина, эгер кардар кааласа, кошумча опциялар менен жабдылат деген чечим кабыл алынган. Фиништин эки варианты сунушталды (ар кандай түстөгү жана сорттогу булгаары же велюр), сиз дагы эле жыгачтын түрүн (кадимки, элиталык же жаңгак) тандай аласыз. Жана, албетте, айдоочулар кеңейтилген функцияларды ала алышат. Жылытуу, отургучтун электрондук жөндөөлөрү, демек, электрдик диск жана жада калса эс тутум менен толукталган. Жана бул бардык инновациялар эмес,иштеп чыгуучулар ишке ашырууга жетишти деп. Арткы гидравликалык асма, арткы диванды өзүнчө тууралоо, чыкылдаткандан кийин автоматтык түрдө кетүүчү коопсуздук куру, спорт жана комфорт режимдери үчүн амортизаторлор - мунун баары кеңейтилген конфигурацияда да болгон. Демек, BMW E32 Бавариялык өндүрүүчүлөрдүн эң популярдуу серияларынын бири болуп калганы таң калыштуу эмес.

Тюнинг жана анын өзгөчөлүктөрү

Көптөгөн айдоочуларды тюнинг сыяктуу кызыктуу темага байланыштуу суроолор кызыктырат. BMW E32 - бул жакшы унаа, сапаттуу, ишенимдүү, бирок ага ээ болгондор аны жакшыртууну каалашат. Ооба, тюнинг бул абдан реалдуу нерсе. Бүгүнкү күндө, сатуу боюнча ар кандай бөлүктөрүнүн көп бар ("M" деп стилдештирилген, өзгөчө популярдуу). Алардын жардамы менен сиз унааңызды жакшыртсаңыз болот. Аларга эшик түргүчтөрү, диоддук бурулуу сигналы бар гильдер, диск бланктары, ар кандай комплекттер (тез жардам, домкрат ж.б.), арткы жана алдыңкы оптикалар, эмчек капкактары, жарыктар, чатырдын каптамалары жана башка көптөгөн нерселер кирет.

Моторду тууралоо туура эмес. Айрыкча өз алдынча. Ошентсе да, унаа жаңы эмес, мындай иш анын келечектеги ишине терс таасирин тийгизиши мүмкүн. Мындан тышкары, анын жашы үчүн, мотор абдан катуу болуп саналат. Ошол эле 730-ну 2010-жылдардагы кореялык субкомпакттык менен салыштыруу керек - айырма айкын.

Мотор диапазону

БМВ E32 жөнүндө буга чейин эле көп айтылган. МоторБул унаалардын ар бири өзүнчө өзгөчөлүктөргө ээ. Жана алардын дээрлик ар бири мурункусунан жакшыраак. Мисалы, 730-да орнотулган 2 клапандуу 211 кубат P6 кыймылдаткычын алалы. Анткени, бул мотордун аркасында бул машина ушунчалык популярдуу болуп, ал бүт сериянын аягына чейин чыгарыла берген. Ошол эле себептен улам, алар анын жакшыртылган версиясын чыгарышты - 286 аттын күчү менен. Анан 300 "ат" үчүн V8 келди. Балким, бул эң жакшы версиялар. Андан ары, албетте, ошондой эле жакшы - 188 л.с. үчүн P6. (735i), V8 197 л.с (740i) жана 218 л.с. үчүн V12. (750i). Бирок, мурунку моторлор күчтүүрөөк, алар, негизинен, буга чейин эле көрүнүп турат.

Ээлеринин жорумдары

Акыр-аягы, биз ага ээлик кылган адамдардын бул унаа тууралуу ойлору жөнүндө сүйлөшүшүбүз керек. Басымдуу көпчүлүгү ынандырат: машинеде баары бар. BMW бардык жагынан жакшы аткарат. Бул жакшы спикер, мыкты башкаруу, андан тышкары, темир ат тейлөө жагынан арзан. ээлери мотору жөнүндө эмне дешет? Бул унаа үчүн 200 км / ч эч кандай көйгөй эмес, бул алар байкаган негизги нерсе. Жана, албетте, көрүнүшү. Бул жерде бир нерсени айтууга болот: классика эч качан эскирбейт жана BMW E32 мунун эң сонун мисалы болуп саналат.

Демек, жалпысынан бул жакшы, сапаттуу жана ишенимдүү «Бавариялык», ал бир жолу жүз миңдеген айдоочулардын жүрөгүнөн түнөк тапкан жана бүгүнкү күнгө чейин аларды ишенимдүү кызматы менен кубандырып келет.