Москвич 402 - 50-жылдардагы советтик чакан машина

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Согуш аяктагандан бери беш жыл өттү, өлкөнүн жетекчилиги калктын жыргалчылыгынын тынымсыз жана прогрессивдүү жогорулашын, жеке унаасы жок кандай жыргалчылыкка ээ болоорун…

Сталиндик Саясий бюро 30-жылдардагы Опелден көчүрүлгөн эскирген 400-жылдардын москвалыктарынын ордуна лековушки - кооз, заманбап, ыңгайлуу жана өтө сапаттуу, арзан баада өндүрүштү баштоону чечти.

Техникалык документацияны иштеп чыгуунун минималдуу мөөнөтү чыгарылды. Өлкө согуштан кыйраган экономикасын калыбына келтирүү үчүн катуу иштеп жаткан, ошондуктан бардыгын тез арада жасоо керек болчу. Ал эми өз убагында өлүм жазасына тартылганы үчүн… Кечигип калгандарды эмне күтүп турганын ойлонуу да коркунучтуу.

1951-жылдын жай айларында «Москвич 402-425» Москвадагы кичи автозаводдун конвейеринен чыкты. Алгачкы үч цифра кыймылдаткычтын моделинин номери болсо, кийинкилери биздин автомобиль өнөр жайы үчүн таптакыр жаңы кузов индексин билдирет – америкалык компаниянын британиялык филиалынын заводунда чыгарылган Форд Консулуна окшош седан.

Советтик инженерлерди бул жолу жемелеп коюуга болбойттүздөн-түз көчүрүү - машина өзүнүн, ата мекендик болуп чыкты, ал жөн гана абдан жөнөкөй бюджеттин катаал чындыктарды эске алуу менен, дүйнөлүк өнөр тарабынан топтолгон тажрыйбаны колдонуу менен жасалган. Ошентип, кыймылдаткыч төмөнкү клапан тартиби менен, ошол эле калды. Ошондо эч кандай мааниге ээ эмес, СССР эл аралык изоляцияда болчу, жаңы Москвич 402 унаасынын экспорттук потенциалы жөнүндө эч ким ойлогон эмес. Арткы ок жана редуктор дагы 400 сериясынан мураска алынган.

Тесттер жана тактоо дээрлик төрт жыл бою жүргүзүлүп, 1955-жылы ВДНХ жаңы жүргүнчү ташуучу унаа менен кооздолгон, бир жылдан кийин массалык өндүрүш башталган. Сталиндин элдик машина жөнүндөгү идеясы Н. С. Хрущев.

Москвич 402, муну сүрөт тастыктап турат, ал кезде олуттуу көрүнгөн, хром подкладкалары менен жаркырап турган, кенен (алдында айдоочу жана жүргүнчү, артта дагы үчөө), айнеги ийилген жана бекем.

Ичинде да баары өз деңгээлинде болчу – меш, жөнгө салынуучу отургучтар, терезелер, радио, автоматтык түрдө өчүрүлгөн бурулуу сигналдары, жалпысынан советтик машина үчүн болуп көрбөгөндөй ыңгайлуу. Эшиктер кнопкалуу кулпулар менен жабдылган, ал эми багажниктер менен бензин багы айдоочунун орундугунда отурганда ачылчу.

Шасси телескопиялык гидравликалык амортизаторлор, калкып жүрүүчү колодкалары бар барабан тормоздору менен жабдылган. Жалпысынан «Москвич 402» ошол кездеги чакан машиналарга кабыл алынган стандарттарга ылайык келген. Электр энергиясы мурунку моделдердегидей 6 В эмес, 12 В жасалган.

Спецификациялары да жагымдуу болду. Москвич 402 иштеп чыга ала турган ылдамдыгы саатына 110 километрге жетип, 100 километрге 9 литр гана күйүүчү май керектеген. Бирок ал кезде бензин арзан болчу, анын баасы газдалган суудан арзан болчу.

Бул унаа 1958-жылга чейин, 407-модел пайда болгонго чейин чыгарылган, сыртынан дээрлик бирдей, бирок үстүнкү клапан кыймылдаткычы менен.

Азыр Москвич 402ди калыбына келтирген ышкыбоздор бар. Тюнинг, эреже катары, терең тюнингди талап кылат, кээде корпустан башкасынын дээрлик бардыгын өзгөртүүгө туура келет. Анткен менен мындай унааны толугу менен нукура тетиктерден жасоо мүмкүн деп тапкан күйөрмандар да бар.