2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35
Ниссан Тино 1998-жылы дебют жасаган. Бул жапон концернинин үлгүсү болгонуна карабастан, европалык иштеп чыгуучулар анын дизайнын иштеп чыгышкан. Бул унаа Sunny тартып алынган платформа негизделген. машинанын узундугу 4270 мм жетет. Бирок бул анын классындагы эң компакттуулардын бири катары каралышына тоскоол болбойт.
Сырткы жана ички иштер
"Nissan Tino" дизайны менен дароо көңүл бурат. Анын айырмалоочу өзгөчөлүгү - көрктүү, жөнөкөй форма, бийик вертикалдуу арткы жарыктар жана экспрессивдүү баш оптика. Бул машинанын да чоң эшиктери жана бийик шыбы бар. Анткени бул өзгөчөлүк бардык микроавтобустар үчүн мүнөздүү, ал тургай компакттуу. Айтмакчы, салон абдан ыңгайлуу жана ар кандай трансформациялоо мүмкүнчүлүгүнө ээ болуп чыкты. Ал эми биринчи моделдер орундардын баштапкы бөлүштүрүү менен толугу менен ыраазы болгон. Алдына да, артына да алты киши туура келет. Бирок, таң калыштуусу, бул көп адамдарга жаккан жок. Ошондуктан, иштеп чыгуучулар тез эле концепцияны өзгөртүп, отургучтардын стандарттуу бөлүштүрүлүшүн ээрчий башташты: алдыңкы- эки жана артында - үч.
Салон функциясы
Nissan Tino чынында абдан ыңгайлуу. 5 орундуу салондо иштеп чыгуучулар 24 түрдүү отургучтарды сунушташты. Мунун баары артында катуу диван эмес, үч өзүнчө отургуч орнотулганына рахмат. Алар чогуу же өзүнчө тизилиши мүмкүн. Керек болсо, отургучтарды жылдыруу же толугу менен демонтаждоо оңой болот. Алардын астында эки кутуча-кэш жана бир нече көлөмдүү кутулар бар. Ичинде чөнтөктөр, текчелер, кол каптар, жада калса бүктөлүүчү үстөлдөр бар.
Вертикалдуу отургуч жана чоң айнек аянты эң сонун көрүнүштү камсыз кылат. Бул Nissan мактанган дагы бир плюс. Бул өндүрүүчүнүн бардык моделдери, чынында, бул артыкчылыкка ээ. Ошондой эле алдыңкы панелдин стандарттуу эмес архитектурасын белгилей кетүү керек. Аны кыйшайткандай кылып коюшту. Ал алдыңкы айнектин жанынан башталып, навигаторду, приборлор панелин жана аудио системаны бириктирген функционалдык блокко чейин түшөт. Айтмакчы, "Ниссан Тино" бир нече жасалгаларда сунушталат. Булар Comfort, Ambience жана Luxuri.
Функциялар
Ар дайым жакшы жана ишенимдүү унааларды Nissan концерни чыгарган. Бардык моделдер татыктуу мүнөздөмөлөргө ээ. Жана Тино да четте калбайт. Бул машина түздөн-түз күйүүчү май менен жабдылган күч блоктору менен жабдылган. эки кыймылдаткыч параметрлери бар - 1,8 жана 2,0 литр. Биринчиси 120 "жылкы" чыгарат, экинчиси - 135 литр. менен. Максималдууылдамдыгы 155 жана 165 км/саат. Бул кыймылдаткычтардын биринчиси 5 ылдамдыктагы "механика" менен тандемде иштейт. Ал эми экинчиси - CVT вариатору менен.
Жылдар өтүп, технология өнүккөн: күчтүүрөөк кыймылдаткычтар пайда болду. Nissan Tino 2,2 литрлик 136 кубат дизелдик кыймылдаткычтар менен жабдылган. 2000-жылдардын башында чыгарылган бул унаалар жакшы динамикага ээ болгон. Максималдуу ылдамдыгы буга чейин 187 км / ч болгон. Жана мындай Nissan Tino модели да аз күйүүчү май керектеди. Дизель - үнөмдүү вариант. Ал эми 2,2 DCi болгон унаа 100 "шаар" километрге 8,6 литр гана сарптаган. Жолдогу керектөө 5,5 литрди түздү.
Белгилей кетсек, ар бир модель диск тормоздору жана ABS менен жабдылган. Макферсондун көз карандысыз суспензиясы алдыңкы жакта. Ал эми артында - көз карандысыз дизайн. Алардын айтымында, россиялык жолдор үчүн убактылуу токтотуу бир аз катаал. Бирок анын плюс дагы бар. Анын аркасы менен унаа жолдо ишенимдүү баратат, солкулдабайт жана айдоочунун аракеттерине тез жооп берет.
Коопсуздук
Бул, балким, ар бир машинанын эң маанилүү сапаттарынын бири. Ал эми көптөгөн адамдар Nissan концерни үч эселенген коопсуздук концепциясын сактай турганын билишет. Биринчиден, модель жолдун сонун көрүнүшү жана кабинада өкүм сүргөн жайлуу атмосферага ээ. Экинчиден, унаа тынч жана ишенимдүү жүрүүнү камсыз кылган бардык нерселер менен жабдылган. Мисалы, алдыңкы айнектин щеткасы анын бетинин 97% га жакынын камтыйт. Ошентип, жаан жааганда да көрүү максималдуу болот.
Арткы жарыктар менен жабдылган татаал рефлекторлор,артындагы унаа үчүн жакшы көрүнүштү камсыз кылуу. Камтылган диод тормоз жарыгы сыяктуу. Ошондой эле унаада арткы көрүнүшү панорамалуу айнек бар. Ошондуктан, "сокур зоналар" көрүнүшү алынып салынат. Жана, албетте, ичинде алдыңкы жана капталдагы коопсуздук жаздыкчалары, алдын алгычтар, активдүү баштыктар, ошондой эле амортизаторлор бар. Акыр-аягы, дене эки зонадан жасалган. Ал эми алардын бири сокку болгон учурда ичиндеги элементтерге басым жасабай кулап калгыдай кылып жасалган. Ички бурмалоо минималдуу. Ошентип, жүргүнчүлөр жана айдоочу коопсуз болот. Бул компакттуу фуранын негизги артыкчылыгы.
Сунушталууда:
Автоунаада коопсуздук жаздыктары кантип иштейт: түзүлүш жана иштөө принциби
Заманбап унаалар көптөгөн коргоочу системалар, анын ичинде коопсуздук жаздыктары менен жабдылган. Алар айдоочу жана жүргүнчүлөр үчүн олуттуу кесепеттерден качууга мүмкүндүк берет (конфигурацияга жараша). Анын үстүнө, алардын саны 2ден 7 даанага чейин өзгөрөт, бирок алардын 8, 9, ал тургай 10 даанасы бар моделдери бар.Бирок коопсуздук жаздыкчасы кантип иштейт? Бул көптөгөн айдоочулар үчүн, айрыкча, унаасын жакшы билгиси келген кызыкдар адамдар үчүн кызыктуу болот
Коопсуздук куру: түзмөк жана тиркеме
Заманбап унаалар коопсуздук системаларынын көп саны менен айырмаланат. Ошентип, электроника өзгөчө кырдаалдарда (тайгалак, авариялык тормоз ж.б.у.с.) унааны башкарууну жоготпоого мүмкүндүк берет
Коопсуздук капас. Болттуу жана ширетилген машинанын рамкасы
Спорттук унаалардын видеолорун жана сүрөттөрүн көрүп жатып, бир маанилүү өзгөчөлүгүн байкай аласыз – булар кабинада жайгашкан түтүктөр. Алар бири-бири менен кесилишет, ал эми машиненин айдоочусу капаста дегендей. Бул коопсуздук капас башка эч нерсе эмес. Мотоспорттон алыс адамдар анын эмне экенин билишпейт. Андыктан, келгиле, бул алкак эмне үчүн экенин кененирээк карап көрөлү
Мунайзаттарды ташуу үчүн танкер: өзгөчөлүктөрү жана коопсуздук эрежелери
Мунай продуктыларын ташуу үчүн автоцистерна жүк ташуучу унаалардын категориясына кирет жана атайын сыйымдуулук менен толукталат. Бул кооптуу жүктөрдү ташуу үчүн колдонулган башка унаалар сыяктуу эле, жогорку коопсуздук талаптарына дуушар болот
Жайкысын кышкы дөңгөлөктөрдү айдаса болобу: коопсуздук эрежелери, дөңгөлөктөрдүн түзүлүшү жана кышкы жана жайкы дөңгөлөктөрдүн айырмасы
Айдоочу жайкысын кышкы дөңгөлөктөрдү колдоно алган жагдайлар бар. Бул жолдо дөңгөлөктүн бузулушун билдирет. Автоунаадагы запастык дөңгөлөк шпилькалуу болсо, аны тешилген дөңгөлөктүн ордуна орнотууга жана дөңгөлөктөрдү эң жакын орнотуучу пунктка ушул жол менен айдап чыгууга жол берилет. Мындай аракеттери үчүн МАИ кызматкерлери айып салууга укугу жок. Бирок сиз дагы бир сезонго арналган резина жолдо өзүн кандай алып барарын аныкташыңыз керек
