Коопсуздук капас. Болттуу жана ширетилген машинанын рамкасы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Спорттук унаалардын видеолорун жана сүрөттөрүн көрүп жатып, бир маанилүү өзгөчөлүгүн байкай аласыз – булар кабинада жайгашкан түтүктөр. Алар бири-бири менен кесилишет, ал эми машиненин айдоочусу капаста дегендей. Бул коопсуздук капас башка эч нерсе эмес. Мотоспорттон алыс адамдар анын эмне экенин билишпейт. Келгиле, бул алкак эмне үчүн экенин кененирээк карап чыгалы.

Бул эмне?

Бул түтүктөр өзгөчө мейкиндик структурасы болуп саналат, анын негизги милдети ар кандай жол кыймылынын кырдаалында олуттуу деформацияларды болтурбоо болуп саналат. Кагылышууда же унаа оодарылып калганда капас кузовду коргошу керек.

Бул ширетилген же болттуу бириктиргичтер аркылуу чогулган түтүктөрдөн жасалган темир конструкциянын бир түрү. кабинада, бул дизайн ар тараптан денеге тиркелет. Максаты - машинанын кузовун бузулуудан сактап калуу гана эмес, ошондой эле оор кырсык болгон учурда машинанын айдоочусу менен кошо журуучусунун омурун сактап калуу. Ошондой эле буларэритмелер дененин узунунан катуулугун бекемдөө үчүн колдонулат.

Жарандык унааларда түрмөк капаска көрүнүү бир топ кыйын. Алар ралли унааларында колдонулган, бирок кийин бул дизайн башка спорттук жарыш дисциплиналары үчүн негизги шарт болуп калды. Бул система негизинен тегерек түтүктөрдөн чогултулган, анткени алар экипаж үчүн эң аз коркунучтуу.

Алкактардын түрлөрү

Бул конструкциялар жыйыла турган же жыйылбас болушу мүмкүн. Айтмакчы, ар кандай вариациялардагы нарктын өзгөрүшү өтө кеңири болушу мүмкүн - жөнөкөй вариант үчүн миң доллардан татаалыраактар үчүн он миңдеген долларга чейин.

Жыйналма дизайн

Бул унаанын ичине орнотулган коопсуздук капас. Ал дененин каптал мамыларына, ошондой эле полго бекитилет. Рамкага кирген түтүктөрдүн ар бири болттуу байланыштар аркылуу туташтырылган. Бул чечимдин артыкчылыгы - каалаган убакта капаска оңой эле демонтаждалып, бир кездеги спорттук VAZ кузову толугу менен жарандык болуп калат. Бул жөнөкөй системалар жана демонтаждоону каалаган адам көтөрө алат деп айтышым керек. Мындай чечим үчүн эч кандай атайын талаптар жок. Бул жерде катуулуктун максималдуу деңгээли жок, салондун пластикасын сактоого болот.

Ширетилген алкактар

Ширетилген опциялар инженердик жактан татаалыраак. Бул жерде кадр дененин күч жана структуралык өзгөчөлүктөрү менен байланышкан. Ширетилген версия олуттуу, эң негизгиси жеке тюнинг керек болгондо колдонулат. Орнотуу бир топ убакытты талап кылатоор жумуш. Ишке ашыруу үчүн, сиз толугу менен бүт ички ылдый металл демонтаждоо керек. Андан кийин кадрды орнотуу үчүн монтаждоо жана техникалык тешиктерди жаса. Андан ары бүт структура бири-бирине туташтырылган, андан кийин баары ширетилген.

Мындай коопсуздук капасына коюлган талаптар олуттуураак. Дизайн дененин ар кандай түрлөрү үчүн жасалышы мүмкүн. Анын үстүнө, унаа эки эшиктүү болсо, анда катуулугу көбүрөөк болот. Бул татаал параметрлерин орнотуу учурда, унаа эки гана орун үчүн иштелип чыккан экенин эстен чыгарбоо керек. Мунун себеби, арткы отургучтардын астындагы жерди бекиткичтер, ошондой эле чырмалышкан түтүктөр ээлейт.

Эгер сиз жалпы өлчөмдөрдөн баштасаңыз, түрмөк капаска орнотууда башка чектөөлөр бар экени айкын болот. Бул биринчи кезекте карап чыгуу болуп саналат. Көбүрөөк коопсуздук үчүн алкактын түтүктөрүнө атайын кайыштар тагылган.

Коопсуздук капас жана мыйзам

Мындай дизайнды орнотууну чечкендер эстеп, текшерүүдөн өтүүдөгү көйгөйлөргө даяр болушу керек. Керектүү сертификат. Шаарларда мындай унааларды иштетүүгө тыюу салынган. Мыйзамда рамкалуу машинаны каска кийип жүргөндө гана айдаса болот деп жазылган. Бирок бул жерде кичинекей деталь бар - шаарда шлем менен да жүрүүгө болбойт.

Өндүрүш өзгөчөлүктөрү

Бул чечимдер негизинен муздак тартылган болот түтүктөн өндүрүлөт. Кээ бир учурларда, алюминий колдонуу актуалдуу болуп саналат. Практика көрсөткөндөй, максималдуу катуулугу жана натыйжалуулугу үчүн чоортөмөнкү өлчөмдөрдө болушу керек: узундугу - 400-450 миллиметр, ал эми диаметри - 20-25.

VAZ кузову үчүн конструкциянын салмагы кырк килограммга жакын болот. олуттуу чечимдердин массасы түздөн-түз кадрдын татаалдыгына көз каранды. металл түтүк кыйла ачык түстөр менен боёлгон. Долбоорго киргизилген кээ бир түтүктөрдө коргоо орнотулган. Бул эстетика үчүн эмес, коопсуздук үчүн.

Гомологизацияланган жана гомологизацияланбаган кадр

Мындай өлүктөрдү жасоо менен алектенген ишканалар жана цехтер өз иштеринде дайыма эле FIAдин техникалык стандарттарын эске алышпайт. Бирок, ошол эле учурда, продукт дайыма homologated жатат. Бул өлкөнүн FIA же автомобиль спорту федерациясы менен дизайн өзгөчөлүктөрүн, материалдарды, даярдоо жана чогултуу ыкмаларын макулдашуу.

Ошентип, эгерде өндүрүүчү күтүлбөгөн жерден өз продукциясында FIA талаптарынын тизмесинин касиеттерине жооп бербеген материалдарды колдонууну чечсе, анда бул чечим жүктөө сынагынан өтүшү керек. Дизайн басым астында сыналышы керек. Белгилүү методдор боюнча бекемдик мүнөздөмөлөрүнүн тийиштүү эсептөөлөрү да берилиши керек.

Дагы бир өзгөчөлүк - бул VAZ же башка моделдерге коопсуздук капасын орнотуу. Эгерде структураны ширетүү жолу менен орнотуу чечими кабыл алынса, анда гомологизация талап кылынат. Көп учурда өлүктү өндүрүүчүлөр FIAнын схемаларын толук эске алышпайт. Бул да гомологизацияны талап кылат. Бул учурда гомологизацияланбаган эритмелерди колдонууга жол берилет. Мындажагдайда, кадр белгилүү бир долбоор үчүн белгилүү бир болоттун материалы болгон белгилүү бир түтүкчөлөрдөн жасалган. Түтүктөрдүн өздөрү белгилүү бир жалпы өлчөмдөргө ээ. Коопсуздук капасы болттордун жардамы менен УАЗга бекитилет. Бир компания продукциянын эки вариантын чыгара алат, бирок эки дизайн тең FIA схемаларына жана спецификацияларына туура келген шартта.

Алкак жана иштетүү

Автомобиль кузовунун бекемдигинин негизги мүнөздөмөсү – бул катуулугу. Эгерде дене катуу эмес болсо, анда рульга реакция баш аламан болуп калат. Кузов урулуп, асма колдордогу болот унаанын огу менен резонанс кылат. Бурганда материал тезирээк эскирет, металлдын чарчоосу күчөйт. Эгер сиз VAZ-2108ге коопсуздук капасын орнотсоңуз, анда дене мындан ары өзүнүн колдоо милдетин аткарбай калат. Бүт жүк кадрга түшүп, анын үстүнө бирдей бөлүштүрүлөт. Унаа көбүрөөк топтолуп, рулга болгон реакция күчөйт.

Алкакты өз колдору менен чогултуу

Коопсуздук капасын өз колдору менен чогултуу өтө оңой эмес. Ширетүүчү аппарат менен иштөө үчүн көндүмдөрдүн жана материалдын болушу аздык кылат. Белгилүү бир эсептөөлөрдү жүргүзүү зарыл. Сизге сүрөттөр да керек болот. Эгерде машина жарышууга бара турган эмес болсо, анда болт-конструкциялоо жетиштүү болот - рынокто көптөгөн даяр варианттар бар. Схемаларды кылдаттык менен тандап алганыңыз жакшы, эгер сиз ширетилген конструкцияны жасасаңыз, анда адистер менен кеңешүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болуу жакшы. Ширетүү чечимдерди кабыл албаганыңыз жакшы - бул жерде эсептөөлөр дагы татаал, көптөгөн формулалар бар, көптөгөн нюанстар эске алынат.

Бирок мүмкүн эмес эч нерсе жок. Албетте, катуулугун олуттуу жогорулатат олуттуу түзүмүн түзүү гаражда иштөө үчүн күмөн. Бирок, өз колу менен УАЗга догаларды ширетүү толук мүмкүн. Сиз жөн гана түтүктөрдүн диаметрин жана жабышуучу жерлерди чечишиңиз керек.

Ошентип биз түрмөк капаска эмне экенин түшүндүк.