Жайкысын кышкы дөңгөлөктөрдү айдаса болобу: коопсуздук эрежелери, дөңгөлөктөрдүн түзүлүшү жана кышкы жана жайкы дөңгөлөктөрдүн айырмасы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Суук мезгилдин келиши менен дөңгөлөктөрдү шпилькага же липучкага алмаштыруу керектигин ар бир айдоочу билет. Ошондой эле, кыш айларынын аягында, сиз машине боюнча "бут кийим алмаштыруу" керек. Бирок, ар бир адам, ал арналган мезгилине жараша, ар кандай резина болорун түшүнө бербейт. Ал эми кээде айдоочу жайкы жолдо кышкы дөңгөлөктөр менен айдап кеткен жагдай жаралышы мүмкүн. Бул канчалык коопсуз жана МАИ кызматкерлери буга кандай мамиле кыла аларын аныктап алуу керек. Бүгүнкү макалада жайында кышкы дөңгөлөктөрдү айдап жүрүүгө болобу же жокпу жана ал айдоочуга эмне коркунуч туудурарын айтып берет.

Мыйзамдын тамгасына шилтеме

Дөңгөлөктөрдү сезондук алмаштыруу эрежелери Бажы биримдигинин Техникалык регламенти менен жөнгө салынат. Дал ушул документ 3 үчүн кышкы дөңгөлөктөрдү милдеттүү түрдө колдонууну караганайлар - декабрь, январь, февраль. Жайкы дөңгөлөктөрдү июнь-август айларында орнотуу керек. Сезон аралыкта бул эрежелер колдонулбайт, демек кышкы дөңгөлөктөр менен айдоого уруксат берилет. Бул Техникалык регламент жүк ташуучу жана шаардык автобустардан башка бардык транспорт каражаттарына тиешелүү. Бүгүнкү күндө жайкысын кышкы дөңгөлөктөрдү колдонууну чечкен адам үчүн айып пул 500 рублди түзөт, бирок буга чейин эле мүмкүн болгон жогорулатуу тууралуу сөз болуп жатат. Албетте, ар бир адам МАИ инспекторлору тарабынан кармалып калуу коркунучу менен токтоп калбайт, бирок бул жерде унаа чоң ылдамдыкта трассаны бойлой айдап баратканда өзүн кандай алып жүрөрү алда канча маанилүү. Бирок кээде айдоочунун башка тандоосу болбойт.

Айдоочу жайкысын кышкы дөңгөлөктөрдү колдоно алган жагдайлар бар. Бул жолдо дөңгөлөктүн бузулушун билдирет. Автоунаадагы запастык дөңгөлөк шпилькалуу болсо, аны тешилген дөңгөлөктүн ордуна орнотууга жана дөңгөлөктөрдү эң жакын орнотуучу пунктка ушул жол менен айдап чыгууга жол берилет. Мындай аракеттери үчүн МАИ кызматкерлери айып салууга укугу жок. Бирок сиз дагы бир сезонго арналган резина жолдо кандай болорун аныкташыңыз керек.

Туура эмес орнотулган дөңгөлөктөрдөн улам кемчиликтерди көзөмөлдөө

Көптөгөн айдоочулар дөңгөлөктөр тайгак беттерде жолду жакшы кармаса, кургак жол дагы жакшы тартууну камсыз кылат деп эсептешет. Бул жүйөөлөр туура эмес. Кышкы дөңгөлөктөр бир топ жумшак болгонуна карабастан, алар жайкы жолдо таптакыр күтүүсүз жүрүшөт. Бул учурда, ага жаракалар пайда болушу мүмкүн, жана адгезиядөңгөлөк ысыганда тректин бети кескин төмөндөйт. Сиз тормоздук аралык жөнүндө айтууга болбойт - ал кээде көбөйөт. Бул эмне үчүн болуп жатат?

Каучук өндүрүшүнүн технологиялары ар кандай мезгилдер үчүн ар түрдүү. Ал эми дөңгөлөктөр тайгак бетинде жолду жакшы кармап туруу үчүн иштелип чыккан болсо, анда ысык асфальтта катаал буруш шарттарында, ал жөн гана күчкө ээ эмес. Натыйжада каптал беттерде жаракалар пайда болот. Бирок бул жайында кышкы дөңгөлөктөрдү колдонуунун жалгыз кемчилиги эмес.

Дөңгөлөктүн салмагы: бул эмнеге таасир этет?

Унаада "бут кийимин алмаштырган" ар бир адам, тиштүү дөңгөлөктөр жайкы скатка караганда көбүрөөк салмакты көтөрөрүн билет. Ошол эле "Velcro" үчүн тиешелүү. Дал ушул фактор күйүүчү майдын көбөйүшүнө, машинанын шассисине жүктүн болушуна жана натыйжада анын тез эскиришине алып келет.

Ошондой эле салмактын көбөйүшү тормоздук аралыктын узундугуна таасирин тийгизет. Жылытылган кышкы дөңгөлөктөр жайкы дөңгөлөктөрдөн начар кармай турганынан тышкары, мындай дөңгөлөктөрдүн орнотулушуна байланыштуу унаанын салмагы алдыдагы унаа менен кагылышуу коркунучун ого бетер күчөтөт.

Мыкты камсыздандыруу: жайында кандай кышкы дөңгөлөктөрдү колдоно аласыз?

Унаа ээсинин кышкы мезгилден кийин дөңгөлөктөрүн алмаштырууга мүмкүнчүлүгү жок болуп калат, бирок унааны колдонуу керек. Бул учурда кандай болушу керек, МАИ айыптарынан качуу үчүн? Бул мүмкүн, бирок дөңгөлөктөрүндө эч кандай шишик жок болгон шартта. Сыртынан караганда, Velcro жайкы эңкейиштей көрүнөт, жана резинадагы төш белгилерди эске ала турган бирөө жок.инспектор болбойт. Бирок, бул учурда, ал трассада айдап жатканда орточо ылдамдыгы адаттагыдан аз болушу керек экенин түшүнүү керек, ал эми минип бир кыйла так болушу керек. Катуу ылдамдыкта бурчка киргенде дөңгөлөк дисктен учуп кетип, коркунучтуу кырсыктарга алып келген учурлар сейрек кездешет.

Эгерде кышкы дөңгөлөктөр жайында колдонулса, негизги тобокелдиктер – бул жүк ташуунун олуттуу кыскарышы. Машина рулга начарраак баш ийет, айдоочу дайыма шектенүүдө. Ыңгайсыздыкты жана кошумча ызы-чууну кошот – жумшак болгонуна карабастан, кышкы дөңгөлөктөр кургак тротуарларда, атүгүл шпилькаларсыз катуу ызылдашат.

Бул маселе боюнча айдоочулардын пикири

Сын-пикирлерге караганда, жайында кышкы шиналар унаа айдоо үчүн эң жакшы вариант эмес. Каучукту бул колдонуунун көптөгөн терс жактары бар. Албетте, бардык сезондук дөңгөлөктөр бар, бирок аткаруу жагынан алар белгилүү бир мезгилге ылайыкталган продукциялардан төмөн.

Көз карандысыз компания жүргүзгөн сурамжылоого ылайык, унаа сүйүүчүлөрүнүн 60%га жакыны жайында кышкы дөңгөлөк менен жүрүү кооптуу деп эсептешет. 7% жооп бере албай кыйналса, калган 33% бул жерде эч кандай ката жок деп эсептешип, мындай мыйзам бузуу үчүн айып пулдун көбөйгөнүнө нааразы. Өмүрүнүн көпчүлүк бөлүгүн айдаган профессионал айдоочулардын арасында мындай бөлүнүү жок. Бардык респонденттер дөңгөлөктөрдү "сезондон тышкары" колдонууга караманча каршы болушту.

Жогоруда айтылгандарга ынанбаган окурмандарга видеону көрүү сунушталат.жайында кышкы дөңгөлөктөр менен айдоо мүмкүнбү же жокпу ачык-айкын түшүндүрүп, унааңызга мындай кыймылдын кесепеттери жөнүндө айтып берет.

Сын-пикирлерге караганда, жаңы сезондун башталышы менен дөңгөлөктөрүн алмаштыргандар аны мезгил-мезгили менен жасашат. Өтө татаал эмес манипуляциялардан кийин күйүүчү майдын сарпталганы азайып, унаа жеңилирээк жүрүп, бурулуштарга так батып баратканы сезилет.

Башка өлкөлөрдө шпилькалуу дөңгөлөктөрдү колдонуу эрежелери

Таӊ калыштуусу, кышкы дөңгөлөктөр бардык жерде бирдей эмес. Бир катар мамлекеттерде шпилькалуу дөңгөлөктөрдү колдонууга мыйзам тарабынан тыюу салынган. Ал эми кышкы жолдордо айдоо үчүн башка талаптар коюлган мамлекеттер бар, алар жада калса жаңыдан келген айдоочуларга да тааныш эмес. Кээ бир өлкөлөрдүн мыйзамдарын карап чыгуунун мааниси бар.

Суук мезгилде унаалардын кыймылын жөнгө салган Германиянын мыйзамдары

Бул өлкөдө муз, үшүк же кар болгон шартта кышкы дөңгөлөктөрдү колдонуу милдеттүү болгонуна карабастан, шпилькалуу дөңгөлөктөрдү колдонууга толугу менен тыюу салынган. Анын сыңарындай, бийликтер жолдун үстүн тез бузууга жол бербөө аракетин көрүүдө. Кышкы дөңгөлөктөрдөн тышкары, эгерде көрсөтмө белгиси бар болсо, тракторлордун айдоо дөңгөлөктөрүндө кар чынжырлары болушу керек. Бул эреже чаташтырып жатат. Мындай учурда жолдун кандай коопсуздугу жөнүндө сөз кылууга болот?

Грецияда кышкы дөңгөлөктөрдү колдонуу эрежелери

Бул жерде баары демократиялуураак. Гректер үчүн кышкы дөңгөлөктөрдү жайында колдонууга болобу деген суроо жок. Бийлик тандоону айдоочуга калтырды. ээси аба ырайынын шарттары машинеге "бут кийим алмаштырууга" мүмкүндүк берет деп чечкен болсо, анда ал туура. Ушул эле принцип кар чынжырларын колдонууга да тиешелүү.

Бир жагынан, айдоочуларга сезондон тышкаркы дөңгөлөк үчүн айып салынбаганы жакшы, экинчи жагынан,. мындай мыйзам жолдордогу кырсыктардын көбөйүшүнө алып келиши мүмкүн - бардык эле айдоочулар боло турган кесепеттин олуттуулугун түшүнө бербейт.

Башка Spike тыюу салган өлкөлөр

Металл кошумчалары бар резина менен коомдук жолдордо жүрүүгө мүмкүн болбогон штаттардын тизмеси абдан кеңири. Бул жерде алардын айрымдары:

1. Австрия. Шпилькаларды жеңил унааларда гана колдонууга болот. 100 км/сааттан ашкан ылдамдыкта айдоого тыюу салынат.
2. Босния жана Герцеговина - толук тыюу (ошондой эле кийинки өлкөлөр).
3. Болгария.
4. Венгрия.
5. Македония.
6. Нидерланды.
7. Польша.

Тизме улана берет. Эң кызыгы, СССР тарагандан кийин, көп адамдар башка өлкөгө өз унаасы менен барууга мүмкүнчүлүк алгандан кийин, бажычылар машинеге уруксат берүү үчүн дөңгөлөктөрдү кычкач менен сууруп алган учурлар көп болгон. бара турган өлкөгө.

Мындай мыйзамды кабыл алуунун бир нече себептери бар, бирок негизги үчөөнү бөлүп көрсөтүүгө болот:

1. Жолдун бөлүгү бузулду.
2. Көбүрөөк кырсыктар, узагыраак тормозжолдор, реагенттер менен капталган бурчтарда начар тартылуу (аларда кар жана муз жок).
3. Жолдун башка катышуучулары үчүн коркунуч. Эгерде тик 90 км/саат менен учуп кетсе, анда анын ылдамдыгы 160 км/сааттан ашат. Ошол эле учурда анын кыймылынын траекториясын талдоо мүмкүн эмес.

ContiFlexStud технологиясы менен Continental шиналар

Чыгылган шиналарга тыюу салынган бул өлкөлөр үчүн Continental революциялык шиналарды жаратты. Мындай резина сатуу жакында эле башталган, ал эми көлөмү диапазону дагы эле абдан кичинекей. Жацы технологиянын маа-ниси - шике катуу резина катмары менен капталган. Натыйжада, асфальтка эч кандай металл тийбейт, бул тротуарга эч кандай зыян келтирбейт.

Өндүрүүчүнүн айтымында, мындай тиштер жогорку ылдамдыкта учуп кетпейт, ал эми дөңгөлөктөр бетинин абалына карабастан жолду мыкты кармап турат. Мындай шиналар жакында эле пайда болгонуна карабастан, алардын айланасында жылуу мезгилде колдонуу мүмкүнчүлүгү жөнүндө кызуу талаш-тартыштар жүрүп жатат. Эксперттердин көбү мындай резина кадимки шишиктерге же липучкага мүнөздүү көйгөйлөргө жакын экенине кошулушат.

Кышкы дөңгөлөктөр окшош технология менен жасалган болсо, жайында айдаса болобу? Кыязы, МАИ кызматкери мындай кыймыл үчүн айып пул салбайт, бирок башкаруу, күйүүчү май керектөө жана дөңгөлөктөрдүн тез эскирүү көйгөйлөрү бул жерде жөнөкөй кышкы дөңгөлөктөрдөгүдөй болот.

Жогорудагыларды жыйынтыктоомаалымат

Дөңгөлөктөрдү сезондон тышкары колдонуу үчүн айып пулдардан качуунун көптөгөн жолдору бар. Бирок, биринчи кезекте, мындай аракеттер айдоочунун өзүнүн жана башка жол кыймылынын катышуучуларынын өмүрүнө коркунуч туудурарын түшүнүү керек. Мындан тышкары, өтө кылдаттык менен айдоо менен да, кышкы дөңгөлөктөр бир жайкы мезгилде жараксыз болуп калышы мүмкүн, күйүүчү май керектөө демейдегиден бир топ жогору болуп, машинанын шассисин тез-тез оңдоого туура келет. Бул жайкысын кышкы дөңгөлөк менен жүрүүгө болобу деген суроого жооп. Кабыл алынган, бирок акылга сыйбаган, кээде коркунучтуу. Ошентип, белгилүү бир сумманы коротуп, ар кандай мезгилдер үчүн дөңгөлөктөрдү сатып алуу керек. Акыр-аягы, ал кичинекей кырсыктан кийин да унааны оңдоодон арзаныраак болот.