BMW 540i унаасы: мүнөздөмөлөр, сүрөттөр жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Акыркы жылдары BMW 5 Сериясынын бир топ моделдери жана беттерин көтөрүү M Performance топтомдору менен жаңыртылды. Бавариялык өндүрүүчүсү көп убакыттан бери өзүнүн күйөрмандарын ийгиликтүү спорттук унаалардын кызыктуу вариациялары менен бузду, бирок бул учурда трансформация белгиленген стратегиянын фонунда да өзгөчө көрүнүшкө ээ болду. BMW 540i M Performance жаңыртуусу кеңири спектрге ээ – ал тургай ири өндүрүүчүлөр да ырайымсыз стилдештирүү үчүн колдонгон косметикалык оңдоодон алыс, бирок мындан ары жок. Пакет электр станциясынын параметрлерине таасирин тийгизди, ал ошондой эле спорттук айдоонун чыныгы күйөрмандарын да кызыктырат.

Серияларды карап чыгуу

BMW 5 Сериясынын популярдуулугунун туу чокусу 90-жылдардын экинчи жарымында, E34тин эскирген корпусу E39дун токтоо дизайны менен алмаштырылганда, гармониялуу дизайны жана мотористтерди кызыктырган. практикалык. Мындан тышкары, жаңылык стилистикалык жактан өнүккөн интерьердин жана кошумча кошумчалардын эсебинен алдыга олуттуу кадам жасады. BMW 540i E39 2004-жылга чейин конвейердик линияда калды, ал убакта сырткы дизайндагы олуттуу кайра карап чыгуу үчүн убакыт бышып жетилген. Жаңы чечимдерди издөө мезгили дээрлик 15 жылга созулган жана бул үчүн бавариялыктардын эң көрүнүктүү сунушуубакыт F10 мууну болуп калды.

G30 индекси бар сериянын жетинчи мууну дизайнда да, эргономикада да, технологияда да түп-тамырынан бери башка суроо-талаптарды күтүү менен түзүлгөн. BMW 540i G30 тарабынан аткарылган бизнес-седан катуу жана көрүнүктүү көрүнөт, ошондой эле заманбап башкаруу системаларын, байланыш колдоону жана айрым аэродинамикалык инновацияларды көрсөтөт. Жаңы продуктуну F10 эң жакын тууганы менен салыштырсак да, айырма дээрлик ар бир параметрде байкалат. Эми бул сериянын эң көрүнүктүү өкүлдөрүнүн мүнөздөмөлөрүн карап чыгуу зарыл.

Спецификациялар E39

Унаа моделдеринин жашоо стандарттары боюнча, бул көрсөткүч жаңы версияларды жана конфигурацияларды алуу менен бир топ узак убакыт бою болгон. Бүгүнкү күндө BMW 540i E39, анын мүнөздөмөлөрү төмөндө келтирилген, көпчүлүк учурда 90-жылдардагы практикалык жана таанымал жаркыраган сырткы көрүнүшү менен айдоочуларды өзүнө тартат:

• Эшиктердин саны – 4.
• Күч бирдигинин түрү - V8.
• Кыймылдаткычтын көлөмү - 4398 cc
• Күч потенциалы - 286 л.с с.
• Ылдамдык чеги 250 км/саат.
• Редуктор - 5 кадамда механика жана автоматика.
• Дененин өлчөмдөрү - 4775x1435x1800 мм.
• Тазалык - 120 мм.
• Жалпы салмагы - 2170 кг.
• Жүк сыйымдуулугу - 460 л.

G30'дун негизги версиясынын мүнөздөмөлөрү

БМВнын спорттук ательесинде жаңыртылганга чейин эле, модель спорттук өзгөчөлүктү берген, бирок ал үчүн талаптар өтө эле толуп кеткен.премиум седан. Бирок M Performance пакети ишке ашырылган салттуу версияда спорттук унаалардын деңгээлинде кубаттуулуктун көлөмүнө нааразычылыктар болгон. Дагы, бул биринчи кезекте BMW 540i G30 камтыган седан категориясына тиешелүү. Спорттук тюнинг аркылуу андан ары такталган платформанын техникалык мүнөздөмөлөрү төмөнкүчө чагылдырууга болот:

• Кыймылдаткычтын көлөмү - 1998 cc
• Күч потенциалы - 252 л.с. с.
• "Жүздөргө" ылдамдатуу - 420 Нм.
• Керектөө - 100 кмге орточо 7,4 литр.
• Өлчөмдөрү - 4936x1868x1466 мм.
• Тазалык - 144 мм.
• Магистральдын сыйымдуулугу - 530 л.

Модификациялык Туринг

5 Series седандарынын духун уланткан борбордук муундарды өнүктүрүүнүн ортосунда, Бавариялык өндүрүүчү бир нече жолу үчүнчү тараптын модификацияларына кайрылды. Бул жагынан алганда, электрлештирилген версияларды да белгилей кетүү керек, бирок станция вагонунун модификациясы чындап эле массалык болуп калды. Автоунаа Touring префиксин алган жана E39 платформасында иштелип чыккан. Мен дароо айтышым керек, бул параметр, балким, эң спорттук деп эсептесе болот, эгерде биз аны стандарттын чегинде карасак. Келечекте BMW 540i сериясынын флагмандык өкүлдөрү менен бирге Touring версиясы да M пакетинин элементтерин алган. Бүгүнкү күндө станция вагону 300 л.с. камсыз кылуучу 4,4 литрлик V8 менен иштейт. менен. Редуктор Getrag 6 баскычтуу механикалык болуп саналат. Көптөгөн эксперттер белгилегендей, бул өзгөртүү кол менен берүү жана кыймылдаткычтын мыкты айкалыштарынын бирин ишке ашырат, булабдан жакшы мамилеге алып келди.

M Performance Engines

Сериялар пайда боло баштаганда 540 индекси унаалар V8 кыймылдаткычтары менен жабдылган үй-бүлөгө таандык экенин билдирген. Көпчүлүк учурда, машиналар олуттуу эскертүүлөр менен болсо да, аныктоонун бул принцибин сактап калышты. Атап айтканда, 540i заманбап өкүлдөрү V6 менен камсыз кылынат, бирок, бир турбокомпрессор менен толукталган. Дал ушул версиялар G30га тиешелүү M Performance пакетинин бензин диапазонун түзөт. Бул модель 340 л.с. бирдигин алды. менен., бул ага болгону 5,1 секунданын ичинде "жүздөргө" ылдамдатууга мүмкүндүк берди. Кээ бир эсептөөлөр боюнча, бул көрсөткүч бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү xDrive менен дизелдик орнотуулардын рекорддорунан да ашып кетет. Бензин кыймылдаткычынан көбүрөөк пайда алууну каалагандар үчүн BMW 540iнин толук дөңгөлөктүү варианты да сунушталат. Моменттин мүнөздөмөлөрү дагы өз деңгээлинде - алар 450 Нм, бирок бул 530d дизелдик версиясынан 170 Нм аз. Ал эми күч жагынан алганда, бул оор күйүүчү бирдиги алда канча жагымдуу көрсөткүчтү көрсөтөт деген логикалуу. Бул орточо колдонуучу үчүн моменттин ашыкча пайдасыз болуп көрүнөт. Айрыкча M-пакеттеги күч кошумчасын эске алуу менен. Бирок айырма турбо кыймылдаткычы менен бирге редукторунун сапатын баалоодо байкалат. Эгерде биз xDrive толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү эки машинаны салыштырсак, анда механика аркылуу башкаруу мүмкүнчүлүгү боюнча дизель күнүмдүк колдонууда жөн гана пайдалуураак болот. Бирок, берүү өзүнчө талкууга татыктуу.

Өткөрүүнү ишке ашыруу

90-жылдары BMW дизайнерлери күчтүү кыймылдаткычтар менен механикалык редукторлордун айкалышы менен эксперимент жасашкан. Ошол убакта эки көйгөй чечилди - бириктирүү наркынын өсүшү менен агрегаттык механизмдин массасы жана аппараттын ишенимдүүлүгү үчүн өсүп жаткан талаптар. Автоматтык берүү менен абал оңой болгон жок, бирок анын көйгөйлөрү акыры чечилди. Бүгүнкү күндө ZF системасынын механикалык жана автоматтык редукторлору негизги чечим катары сунушталат. Колдонуучулардын айтымында, эки версияда тең механизм тез жооп берип, кыймылдаткычына карабастан, BMW 540iнин жакшы иштеши жөнүндө басымдуулук кылган пикирди тастыктайт. Заманбап жогорку технологиялык чечимдерди издегендер үчүн Steptronic платформасында 8-тез редукторлору бар толук комплекттерди сунуштоого арзырлык. Жаңы механизмдер кутучанын ассортиментин кеңейтүүдөн тышкары, сенсорлор менен тыгыз пакетти сунуштайт. Мисалы, шыптын сенсорлору бар инфракызыл камера селектордук зонада колдун абалын жана кыймылын көзөмөлдөйт. Башкаруу баскычтар аркылуу жасалат, аларга да ылайыкташууга туура келет, электрондук жардамчылардын кошумча башкаруусун унутпаңыз.

Милдеттүү эмес күрөө

Үй-бүлө Performance топтомунан M-рулду жана M-тормоз сыяктуу спорттук стилди баса белгилеген бир нече дизайн толуктоолорун алышты, бирок негизги мазмун дагы эле электрондук системалар. Атап айтканда, ролду азайтуу үчүн инновациялык түзүлүш - Dynamic Drive - белгиленген. Ал тургай, динамикалык кубулуш шарттарындапилоттук, жүргүнчүлөр иш жүзүндө жол катмарынын көйгөйлүү жерлерин сезишпейт. Активдүү круиздик башкаруу системасы BMW 540i G30га 0дөн 210 км/саатка чейинки чектөөлөр менен туруктуу ылдамдык диапазонун сактоого жардам берет. Оптималдуу режимди эсептөө жол кыймылынын абалына негизделет - электроника алдыдагы машинага салыштырмалуу абалына да, артындагы кесиптештерине да багытталган. Adaptive Drive системасы да өзгөчө сөзгө татыктуу. Бул стабилдештирүү механизмдери жана круиздик контроль менен өз ара аракеттенип, белгилүү бир шарттар үчүн амортизаторлордун катуулугун тууралоого мүмкүндүк берет.

Моделдин сырткы көрүнүшү жөнүндө сын-пикирлер

Бир караганда, сырткы көрүнүшү ошол эле бойдон калган, бирок үй-бүлөнүн коноктору классика менен дал келбестигин дароо байкашат. Айрыкча көптөгөн унаа ээлери рельефке бамперлер кошулуп, газ чыгаруучу түтүктөр ар тараптан бөлүштүрүлгөнүнө ыраазы. Фаралар дагы кененирээк жана эффективдүү болуп, ырайымсыздыкты кошо баштады. Жалпысынан, BMW 540i ээлери G30 бизнес-класстагы седандын 21-кылымда болушу керек болгон табигый көрүнүшүн чагылдырат деп макул. Эксперттер, өз кезегинде, 5-сериянын салттары менен жаңы муундун стилин чыгарууга шашылбайт. Анын өзүнчө айырмачылыктары жана өзгөчөлүктөрү бар, бирок алар бул багыттын идеологиясына ого бетер шайкеш келет. Бул престиж, эргономика жана комфорттун духунда жатат. Терс пикирди алган бир гана нерсе - бул моделди визуалдык түрдө кеңейтүүчү жерлерде узун формалар (мисалы, чырактар). Седандарды чоңойтуу модасы акырындык менен жоголуп баратат жана мындай чечимдер барган сайын күлкүлүү көрүнүүдөаларда пайда. Бирок карама-каршы пикирлер да бар. Мисалы, узун капот жана артка жылган кабина менен коштолгон кыска ашуулар немис брендин атаандаштарынан айырмалап турган динамиканын өсүшүнө салым кошоору белгиленген.

Интерьер сын-пикирлер

Салонго бекемдик жана бекемдик берилет, анын архитектурасы дагы 10-15 жыл мурунку муундарга салыштырмалуу жаңы технологиялык артыкчылыктар менен толукталган. Биринчиден, тажрыйбалуу айдоочулар сенсордук дисплей менен алдыңкы панелдин бөлүнүшүн баалайт. Бирок алардын ар кандай милдеттери бар, ошондуктан бул чечим өзүн актайт. Плюс катары, унаанын ээлери сооронуч алып келет. Орундар, атүгүл негизги жасалгалоо деңгээлдеринде, жылытылат жана желдетилет. Конуу параметрлери электр менен башкарылат, бул да ыңгайлуулукту кошот. Эгерде BMW 540i G30 Mнин спорттук өзгөчөлүктөрү жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда алар белгилүү бир даражада калактарды жылдыргычтарды, массаж программасынын болушун, терең отургучтун өзүн жана динамикалык көрсөткүчтөрдүн индикаторлору менен көптөгөн гаджеттерди камтыйт.

Айдоочулук сын-пикирлер

Жолдогу жүрүм-турум жылмакай жүрүү, жооп берүүчү башкаруу механизмдери жана ошол эле учурда жогорку ишенимдүүлүк менен мүнөздөлөт. Спорттук компонентке келсек, унаанын ээлери динамиканын айкалышын жана бүдүрчөлөрдү тегиздөө жөндөмүн баса белгилешет - бул адаптацияланган шассидин аркасында мүмкүн болду. Мындан тышкары, эксперттер буга чейин белгилешетBMW 540i G30 M Performance абаны жеңилирээк кесип өтөт. Дененин аэродинамикасы жакшы иретке келтирилген, ага көпчүлүк оптималдуу ызы-чууну изоляциялайт.

Тыянак

Кошумча топтомдордон улам моделдин жаңыртуулары чоң өндүрүүчүлөр үчүн да дайыма эле ийгиликтүү боло бербейт. Бул учурда, биз ийгиликтүү сатылган хэтчбектин рестильденген версиясын түзүү жөнүндө эле эмес, премиум седандарга негизделген бүт серияны радикалдуу кайра карап чыгуу жөнүндө сөз болуп жатат. Мындан тышкары, жаңыртуунун өзү кыймылдын спорттук стилин оңдоо менен кубаттуулукту толтурууну өзгөртүүнү болжолдогон. Акыр-аягы, BMW 540i эволюциясы өзүн актады. Биз тез айдоо күйөрмандарынын оң таасирлери жөнүндө айтпасак да, классикалык Bavarian седан сүйүүчүлөрү максаттуу аудитория, албетте, Performance пакетинен баш тарткан жок. Башка жагынан алып караганда, жаңы өнүмдү атаандаштардын седандарынын негизиндеги толук кандуу спорттук унаалар менен бир катарга коюу зарыл эмес. Демек, кандайдыр бир жол менен ар бир айдоочу өзүнө тиешелүү нерсени таба турган гибрид болуп чыкты.