"Mitsubishi Pajero 2": мүнөздөмөлөрү, сын-пикирлер, сүрөттөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Mitsubishi Pajero 2 токсонунчу жылдардын эң атактуу жол тандабастарынын бири болуп калды. Россияда жолсуз сүйүүчүлөрү үчүн, бул унаа катаал жерде ар кандай кыйын кырдаалда ишенимдүү жардамчысы болуп калды. Джип, аны талашсыз деп атаса болот, чоң "кежирликти" жана катаал мүнөзүн көрсөттү. 2015-жылдын аягында Pajero төртүнчү мууну орус рыногунда пайда болгон. Бирок бюджет чектелүү болсо жана тандоо колдонулган оленге тиешелүү болсо, анда сиз Pajero 2ди жан дүйнө тынчтыгы менен сатып алсаңыз болот. Автоунаанын техникалык бөлүктөрүн изилдеп чыгышыңыз керек, ал эмне үчүн шаардык шарттарда да "жолсуз" күйөрмандардын көп көңүлүн жана урмат-сыйына ээ болгонун түшүнүү керек.

Моделдин пайда болуу тарыхы

Pajeroнун экинчи мууну 1991-жылы чыгарылган жана ошол эле жылы сатыла баштаган. Алты жылдык ийгиликтүү сатуудан кийин Mitsubishi мекенинде гана эмес, Японияда, ошондой эле АКШ жана Европада, муун 1997-жылы терең рестайлингден өтүп, андан кийин дагы эки жыл өндүрүлгөн. Бирок, Японияда өндүрүш токтотулгандан кийин, чыгаруу менен белгиленгенүчүнчү муун, Pajero 2 дагы бир нече жыл Индия менен Филиппин аралдарынын фабрикаларында чыгарылды.

Козу жана стили

Бүтүндөй он жыл бою жол тандабас бир нече кузов стилинде, тактап айтканда, үч эшиктүү жана беш эшиктүү болуп чыгарылган. Үч эшиктүү версия, өз кезегинде, Canvas Top деп аталган жумшак версияда чыгарылышы мүмкүн. Моделдин жашын эске алганда, акыркы вариацияны учурда жакшы абалда табуу өтө кыйын.

Эгер сиз бул макалада сүрөтүн көрүүгө боло турган Pajero 2ди карасаңыз, бул модель жыйырма жылдан ашты деп айтуу кыйын. Мындан тышкары, жол тандабастын экинчи мууну сырткы көрүнүшү боюнча төртүнчүдөн анча деле айырмаланбайт жана абдан таасирдүү жана катаал көрүнөт. Албетте, Pajero люкс Lincoln Navigator жана элита Nissan Navara менен салыштырууга болбойт. Бирок кандай болгон күндө да, сырткы көрүнүшү абдан катуу пропорцияда жасалган, ал эми күчтүү дененин артына жолсуз сапаттарды жашыруу дээрлик мүмкүн эмес.

Салон

Каалаган заманбап джиптин ээсин Pajero 2нин интерьери менен таң калтыруу оңой, анткени жолдон айдоого басым жасалгандыктан баары адаттан тыш көрүнөт. Борбордук панелде үч аспап бар подиум бар, атап айтканда: термометр, инклинометр жана бийиктик. Бул аппараттардын аркасында сиз каалаган жолсуз жолдо коопсуз жүрө аласыз. Жапондор кеңири айнектелген аймактын аркасында ишке ашырган серептөө жана тегеректеги бардык нерсени визуалдык түрдө башкарууга мүмкүндүк берген бийик отургуч позициясы олуттуу плюс болуп саналат.бир топ бийиктикте.

Айта кетчү нерсе, Pajero 2 кабинасынын ыңгайлуулугу эң жогорку деңгээлде. Алдыңкы отургучтарда ыңгайлуулук үчүн кол таянгычтар, ал эми беш эшиктүү версияларында арткы жүргүнчүлөрдү жылытуу үчүн автономдуу меш бар. Мындан тышкары, көбүрөөк жүргүнчүлөрдү ташууга мүмкүндүк берүүчү орундардын үчүнчү катары бар версиялары бар. Албетте, үчүнчү катарда отургандардын ынгайлуулугу чоң суроо, бирок факт бойдон калууда - кубаттуулугу жогоруда. Арткы капка сыртына орнотулган запастык дөңгөлөктүн аркасында горизонталдуу тегиздикте ачылат жана жүк салгычтын көлөмү моделге жана модификацияга жараша ар кандай болушу мүмкүн.

MMS "Pajero 2": кыймылдаткычтын мүнөздөмөлөрү

Экинчи муундагы Pajero бензин жана дизель сыяктуу кубаттуу блоктордун зор линиясын алды. Бензин электр станциялары 103 280 л.с. кубаттуулугу менен 2,4 3,5 литр көлөмүн тапса болот. менен. Дизель агрегаттары азыраак сортко ээ жана 2,5тен 2,8 литрге чейинки линия менен 103төн 125 л.с. с.

Эң ийгиликтүү бензин кыймылдаткычынын көлөмү 3,5 литр болгон жана Pajeroну 10 секундага жетпеген убакытта эңсеген "жүзгө" таркатууга жардам берген. Бул конфигурацияда максималдуу ылдамдыгы 185 км / ч болгон, ал эми күйүүчү майдын орточо керектөө болжол менен 14 литр сакталган. Эгерде биз "дизельдер" жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда 2,5 литр көлөмүндөгү турбо кыймылдаткычы эң жакшы көрсөткүчкө ээ болгон. Албетте, максималдуу ылдамдык жана ылдамдануу динамикасы ушунчалык көп болгон эмес (тиешелүүлүгүнө жараша 150 км / с жана 16,5 секунд),бирок күйүүчү майдын керектөө нормасы (100 кмге 11 литр) жана жогорку момент жолсуз жерде өз милдетин аткарды.

Өтүү

Pajeroнун экинчи мууну Super Select 4WD деп аталган проприетардык толук дөңгөлөктүү диск системасынын чыгышы менен белгиленген. Негизги өзгөчөлүгү бардык дөңгөлөктүү диск режиминде туруктуу айдоо мүмкүнчүлүгү болгон. Ошондой эле арткы дөңгөлөктүү режимде гана кыймылга мүмкүн болгон. "Раздатканын" өзгөчөлүктөрү борбордук дифференциалды 4WD режиминде кулпулоо жана төмөн тиштүү механизмди туташтыруу мүмкүнчүлүгү болгон. Ошол убакта Super Select системасы инновациялык болгон жана ошондуктан ал жол тандабастын кымбат версияларында гана орнотулган. Арзан версияларда айырмачылык режими жок жөнөкөй Part Time 4WD тутуму бар. Ошондуктан 4x4 режиминде тынымсыз айдоо унаага зыяндуу болгон.

Эң кымбат жана "жогорку" конфигурациялар автоматтык берүү менен жабдылган, ал өз кезегинде ар кандай шарттарда айдоону жөнөкөйлөтүү үчүн бир нече режимге ээ болгон. Кадимки режим жакшы кармаган жана кургак кенеп менен жалпак жолдордо жүрүүгө мүмкүндүк берди. Power режиминде, "автоматтык" ылдамдатуу жана тиштүү бир аз тезирээк жылдыра баштады. Эң пайдалуу кармап туруу режиминде, тиштүү тетиктерин жылмакай алмаштыруунун жана экинчи визиттен баштоо мүмкүнчүлүгүнүн аркасында унаа оор карды жана музду башка кийлигишүүсүз жеңе алды.

Шасси

"Mitsubishi Pajero 2" абдан кызыктуу асма тутумун алды: пружиналар арткы жагында колдонулган жана суспензия көз каранды болгон,алдында көз карандысыз буралма суспензия колдонулган. Бул параметр жолдон айдоодо чоң жылмакай болууга мүмкүндүк берди жана система өзүн актаганын белгилей кетүү керек. Көп тонналык машина жетишерлик чоң жана күчтүү диск тормоздору менен тез токтойт жана коопсуздук аба жаздыктары, ABS жана күчтүү өтпөс кузов менен жакшыртылды.

Акырында кошумчалай кетким келет, эгерде сизге кросстук жөндөмдүүлүгү жана оптималдуу кубаттуулугу бар ыңгайлуу унаа керек болсо, анда, албетте, эң жакшы вариант - Pajero 2. Бул унаа жөнүндө сын-пикирлер бир гана оң болот. "Жыгылган" жана иш жүзүндө чирип кетпеген кузов, абдан күчтүү асма жана ыңгайлуу интерьер белгиленет - ар кандай катаал рельефтин шарттарында, жада калса шаарда ыңгайлуу кыймыл үчүн керектүү нерселердин баары.