Mitsubishi: жаңы "Pajero-Sport". Ээсинин сын-пикирлери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Кроссоверлердин классы Орусияда абдан популярдуу. Бул унаалар жакшы мүнөздөмөлөргө ээ - бийик жер клиренси, кенен интерьер жана кенен багаж. Бирок көптөгөн кроссоверлердин көйгөйү, алар жолдон коркушат. Көптөгөн нускалар кадимки алдыңкы дөңгөлөктүү седан сыяктуу эле кросс-өлкө жөндөмүнө ээ. Бирок заманбап, практикалык жана ишенимдүү жол тандабас кааласаңызчы?

Көпчүлүк жаңы "Pajero-Sport" тандашат. Ээсинин пикири боюнча, бул машина дагы эле "эски мектеп" жана 90-жылдардагы көптөгөн джиптерге каршылык көрсөтө алат. Албетте, ээлери күн сайын жолсуз жолго чыкпайт. Ошондуктан, ыңгайлуулук, эргономика жана коопсуздук инженерлер көңүл бурган акыркы факторлордон алыс. Ошентип, жаңы Pajero-Sport деген эмне? Ээсинин сын-пикирлери, бардык кемчиликтери, плюстары, ошондой эле жол тандабастын сүрөтү - кийинки макалада.

Сыпаттама

Mitsubishi-Pajero-Sport белектерибардык дөңгөлөктүү диск менен классикалык орто өлчөмдөгү SUV. Учурда Pajero үчүнчү мууну чыгарылып жатат. Максаттуу аудитория - бул практикалыкты баалаган жана жолдо жүрүүнү жакшы көргөн үй-бүлөлүк адамдар. Аналогдордон айырмаланып, бул унаа башкаларга караганда жолсуз жолдорду көрсөтө алат. Биринчи жолу Mitsubishi-Pajero-Sport жол тандабастарынын үчүнчү мууну 2015-жылы Бангкок автосалонунда көрсөтүлгөн. Машинаны сериялык чыгаруу ушул күнгө чейин уланууда. Жаңылык расмий түрдө Россияда сатылат.

Дизайн

Бул модель 90-жылдардан бери чыгарылып келет. Ошондон бери дизайн олуттуу өзгөрдү. Машина мурунку муунга да окшобойт. Алдында айкын бал челектери бар кең тик бурчтуу торду, катуу ксенондук оптиканы жана тар радиатор торду көрө аласыз. Мунун баары сынган хром тилкелери менен тыкан кооздолгон. Төмөндө бир жуп тегерек туман жарыктары бар. Каптал күзгүдө, терезелердин жанында жана эшик туткаларында хром бар экенин да эске алыңыз.

SUV профили катуу жана динамикалуу болуп чыкты. Бул дизайн онунчу Lancer окшоштугу боюнча дагы көп жылдар бою актуалдуу болот. Сын-пикирлерге ылайык, жаңы Mitsubishi Pajero-Sport (SUV сүрөтү биздин макалада) агымдагы көптөгөн жөө жүргүнчүлөрдүн жана айдоочулардын көңүлүн бурат, аны европалык башка джиптер жана кроссоверлер жөнүндө айтууга болбойт.

Арткы бөлүгүнүн дизайны түшүнүксүз. Аны бирөөлөр мактаса, кээ бири мактабайт. Чынында, формаарткы жарыктар оригиналдуу болуп чыкты. Артынан караганда, унаа беш жүргүнчүсү бар жол тандабаска караганда L200 пикапка окшош.

Pajero-Sport корпусу жана коррозия

Жаңы Pajero-Sport дат басып жатабы? Ээсинин сын-пикирлери жапондор коррозияны толугу менен жеңе алган жок деп айтышат. Тилекке каршы, козу карындар жол тандабастардын үчүнчү муундагы пайда болушу мүмкүн. Көбүнчө дат магистралдык капкагында байкалат. Чоң шаарларда унааны колдонгон ээлери реагенттерден жапа чегет: рамка тез эле ширетилген кошулмаларда дат басып калат. Дене чирип жатат деп айтууга болбойт, бирок салыштырмалуу жаңы жол тандабастагы козу карындар, албетте, жакпайт. Сүрөттүн сапатына келсек, боёктун калыңдыгы "япондуктар" үчүн стандарттуу: алдыңкы бетинде чиптер жана ар кандай чекиттер пайда болушу мүмкүн. Бирок, окшош сүрөт азыр немис жол тандабас унааларында байкалууда.

Өлчөмдөр, боштук

Жогоруда айтылгандай, Mitsubishi Pajero Sport орто өлчөмдөгү жол тандабас. Машинанын классы үчүн стандарттуу өлчөмдөрү бар. Денесинин узундугу 4,79 метр, туурасы - 1,8, бийиктиги - 1,82 метр. Экинчи муундан айырмаланып, жаңылык бир аз узун жана бийик болуп калды. Дөңгөлөк базасы 2800 мм. Ошол эле учурда, унаа таасирдүү жер клиренси менен мактанат. Анын мааниси 218 миллиметр.

Pajero-Sport чынында эле күчтүү жолсуз жолдо. Автоунаа тик дөңсөөлөргө оңой чыгат жана кошумча сноркельсиз да 70 см өтмөктөрдү басып өтө алат. Келүү бурчу - 30 градус, чыгуу - 24. Бирок сын-пикирлер айтылгандай, жаңы "Mitsubishi-Pajero-Sport"дизелдин түбүндө запастык дөңгөлөк бар. Ага жетүү кыйын болот. Джиптин бийик клиренси жана кыска арткы жарыгы бар экенин гана сактайт. Айтмакчы, жапон жол тандабасынын бош салмагы эки тоннадан бир аз ашат.

Салон

Келгиле, жапон жол тандабас унаасынын ичинде жылып көрөлү. Ошол замат биз унаага конуу ыңгайлуу экенин белгилейбиз. Ичинде айдоочуну тууралоо мүмкүнчүлүгү бар компакттуу көп функциялуу рулду жана борттук компьютери бар маалымат берүүчү приборлор панели тосуп алат. Оң жагында жети дюймдук мультимедиялык экран бар. Төмөндө климаттык башкаруу бирдиги болуп саналат. Бирок алар жаңы Pajero-Sport кантип жакшыртса да, терс пикирлер дагы эле бар. Биринчи кезекте кожоюндары конгонду урушат. Ооба, бийик жана көрүнүшү сонун, бирок отургучка көнүш керек. Арты жөн эле ылдый эмес, артка жана ылдый карайт. Стул жаздыктары да адаттан тыш көтөрүлөт.

Аяктоочу материалдардын сапатына келсек, япондор бул жерде аракет кылышкан. Интерьерде күмүш жана жалтырак кошумчалары бар катуу пластик колдонулат. Ызы-чуу изоляциясы да жакшы. Саатына 100 километр ылдамдыкта шыбырап сүйлөсө болот. Алкактын бар экенине карабастан, ичинде бош орун көп. Бул алдыда да, артында да жетиштүү - ээлеринин сын-пикирлерине көңүл буруңуз. Жаңы «Паджеро-Спорттун» арткы жагында ыңгайлуу үч орундуу диван бар. Ошондой эле, машине бүктөлгөн отургучтардын үчүнчү катар менен жетишсиз болушу мүмкүн. Үн сапаты көңүл бурууга татыктуу. Музыка бардык жыштыктарда сонун ойнойт - пикирлердин айтымында.

Банк

Эгер классикалык беш орундуу версиясы жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда ал абдан кенен багажы менен мактанат. Анын көлөмү 700 литр. Бул учурда, отургучтардын экинчи катар тегиз полду түзүү, өзгөртүлүшү мүмкүн. Натыйжада жүк салгычтын көлөмү ойго келбеген 2,5 миң литрге чейин көбөйөт. Мындай көлөмдүү магистраль запастык дөңгөлөктү жылдыруу менен мүмкүн болгон. Биз айткандай, азыр ал түбүнүн астында жайгашкан.

Паджеро-Спорт эмнеге урушат?

Сын-пикирлер менен белгиленгендей, жаңы органда "Mitsubishi-Pajero-Sport" бир катар кемчиликтери бар. Мынчалык көп кемчиликтер жок, бирок ошого карабастан биз аларды тизмектейбиз:

1. Ништер жана чөнтөктөр аз. Уюлдук телефонуңузду коё турган жер жок.
2. Радио магнитофон адашып кетиши мүмкүн. Башкы блок музыканы кайра окушу үчүн флеш-дискти тиштеп салышыңыз керек.
3. Ырларды тез сыдыруу болбойт.
4. Рул жарым-жартылай гана ысытылган.
5. Керексиз эскертмелер көп пайда болот. Бул, айрыкча, шина басымын көзөмөлдөө тутумуна тиешелүү. Кичинекей ката (жана ал көп кездешет) боюнча, система дароо коркунуч жөнүндө айдоочуга билдирет. Мындан тышкары, система сенсорлордун биринин иштебей калышынан улам ант берет. Ал эми жаңыларынын баасы өтө кымбат, дешет ээлери. Системаны өчүрүүнүн эч кандай жолу жок жана сиз тандооңуз керек - жагымсыз үндөрдү угуңуз же жаңы басым сенсору үчүн айры. Ошондой эле, кир жуугуч суюктуктун деңгээли аз болгондо, компьютер биптерди чыгарышы мүмкүн.

Техникалыкспецификациялар

Күч түзүмдөрүнүн диапазону бир бензин жана бир дизелдик кыймылдаткычты камтыйт. Биринчи нерсе.

Ошентип, бензин линиясы Евро-5 стандартына жооп берген 24 клапандуу убакыт механизми бар атмосфералык үч литрлик кыймылдаткыч менен берилген. Максималдуу кыймылдаткыч күчү 209 аттын күчү. 4 миң айлануудагы момент - 279 Нм. Бул кубат блогунда убакытты башкаруунун электрондук системасы бар.

Көлөмү 2,4 литр болгон дизелдик агрегат 181 аттын күчүн иштеп чыгат. Кыймылдаткычтын алюминий блогу, өзгөрүлмө геометриялык турбинасы, түз инжекциясы жана өзгөрүлмө клапан убактысы бар. Мунун баары моменттин жакшы өсүшүн берди. Анын мааниси 430 Нм. Учурдагы эң чокусу 2,5 миң революцияга туура келет.

Эми берүү жөнүндө. Жаңы Pajero-Sport үчүн кол менен которуу менен автоматтык сегиз ылдамдыктагы редуктор иштелип чыккан. Ошондой эле машинеде калак алмаштыргычтар бар. Негизги дизелдик версия механикада. Кошумчалай кетсек, жапон жол тандабасы экинчи муундагы Super Select толук дөңгөлөктүү трансмиссиясы жана Torsen чектелген дифференциалы менен жабдылган. Акыркы тиешелүүлүгүнө жараша алдыңкы жана арткы огу үчүн 40тан 60ка чейинки катышта моментти бөлүштүрүүгө жөндөмдүү. Маанилүү плюс - мажбурлап бөгөт коюунун болушу. Унаа ошондой эле төрт режимде иштеген тартуу башкаруу системасы бар:

• шагыл;
• таштар;
• кум;
• кир.

Контролдоо айдоочу менен алдыңкы жүргүнчүнүн ортосундагы борбордук туннелде жайгашкан атайын жуугуч тарабынан ишке ашырылат.

Динамикасы, агымы

Эгерде бензин версиясы жөнүндө айтсак, "Pajero-Sport" 11,7 секундада жүздөгөн ылдамдыкты алат. Максималдуу ылдамдыгы саатына 182 километр. Күйүүчү май керектөөсүнө келсек, паспорттук маалыматтарга ылайык, унаа аралаш режимде 10,9 литр сарптайт. Бирок, жаңы Mitsubishi Pajero Sport ээлеринин сын-пикирлер айтылгандай, чындыгында машина 12 литр жейт. Ал эми шаарда аппетит 14,5 литрге чейин жогорулайт.

Азыр дизель версиясы жөнүндө. Сын-пикирлер боюнча, жаңы Mitsubishi Pajero-Sport дизели механика боюнча 11,4 секунданын ичинде жүздөгөн ылдамдайт. Автоматтык версиялары бир аз жайыраак. Алар бул ылдамдыкка 12,3 секундда жетишет. Күйүүчү май керектөө жагат. Шаарда унаа 10 литр, трассада 8 литр сарптайт. Ал эми бул унаанын өзүнүн салмагы эки тоннадан ашса шартталат.

Кайсы моторду тандаган жакшы?

Сын-пикирлер айтылгандай, механика боюнча жаңы "Pajero-Sport" дизелдик кыймылдаткыч идеалдуу. Машина аз күйүүчү май керектөө менен, түбүнөн жакшы ылдамдайт. Ылдамдатуу динамикасы бензин версиясынан жаман эмес. Ошондуктан, 2,4 литрлик кыймылдаткыч орус шарттары үчүн оптималдуу болуп саналат. Эң негизгиси техникалык тейлөөнү өз убагында жүргүзүп, сапаттуу күйүүчү май менен май куюу.

Шасси

Pajero-Sport SUV бешинчи муундагы L200 жүк ташуучу унаасынын негизинде курулган. Ошондуктан, кадр орган үчүн негиз болуп калды. алдыңкыкош тилкелүү көз карандысыз суспензия болуп саналат. Артында спиралдуу булактарда тынымсыз көпүрө бар. Руль - кыскартылган, гидравликалык күчөткүч менен. Тормоздор толугу менен диск болуп саналат. Мындан тышкары, ABS системасы жана тормоз күчүн бөлүштүрүү бар.

Жаңы Pajero-Sport жолдо жүргөндө өзүн кандай алып жүрөт? Сын-пикирлер жапон олен абдан жумшак суспензия бар деп айтылат. Төмөнкү дөңгөлөк профилине карабастан, машине бүдүрлөрдү эң сонун аткарат жана бардык чуңкурларды жутат. Экинчи муундан айырмаланып, арткы бөлүк бул жерде секирип кетпейт жана суспензия жарылып кетпейт - сын-пикирлер айтылат. Жаңы "Pajero-Sport" рулга жакшыраак жооп берип, бурулуштарга жакшы айлана баштады. Ооба, бул дагы эле массалык жол тандабас, бирок анын мурункусуна салыштырмалуу азыр роликтер минималдуу, деп белгилешет ээлери. тормоздук системасы көңүл бурууга татыктуу. педаль так дозаланган күч болушу мүмкүн. Кол тормозу азыр электрондук. Күнүмдүк колдонууда абдан ыңгайлуу. Бирок тажрыйбалуу джиптер бул система анча ишеничтүү болбой турганын айтышат.

Баасы жана жабдуулар

Орусия рыногунда бул унаа бир нече жасалгалоо деңгээлинде жеткиликтүү:

• "Чакыруу";
• "Интенсивдүүлүк";
• Instyle.

Автоунаанын баштапкы баасы 2 миллион 200 миң рубль. Бул баага сатып алуучу механикалык трансмиссиясы бар дизелдик жол тандабас алат. Ошондой эле, "Чакыруу" версиясы төмөнкү опцияларды камтыйт:

• жылытылатын алдыңкы орундуктар;
• 18 дюймдисктер;
• жөнөкөй аудио системасы;
• кездеме салону;
• эки алдыңкы коопсуздук жаздыктары;
• ABS жана туруктуулукту көзөмөлдөө.

Version "Intense" автоматтык берүү кутусу, жети коопсуздук жаздыкчасы, жамгыр жана жарык сенсору, жылытылган рулду жана арткы отургучтарды камтыйт. башка өзгөчөлүктөрүнүн арасында - баскычы менен кыймылдаткычты баштоо. Мындай унаа үчүн дилер 2 миллион 450 миң рубль сурайт. Жабдуулардын бирдей деңгээлдеги, бирок бензин кыймылдаткычы бар версиянын баасы 2 600 000 рубль.

Максималдуу жабдууларга дизелдик кыймылдаткыч кирбейт. Бул жерде бензин V түрүндөгү "алтылык" гана бар. "Pajero-Sport" жогорку конфигурациясынын баасы 2 миллион 800 миң рублди түзөт. Бул баага автоматтык берүүдөн тышкары төмөнкүлөр кирет:

• электр алдыңкы орундуктар;
• тери ички;
• LED оптика;
• parktronic;
• 8 динамик үчүн кол музыка;
• көлөмдүү камера жана көптөгөн электрондук жардамчылар.

Тыянак

Ошентип, биз жаңы Mitsubishi Pajero Sport сын-пикирлерин карап чыгып, анын бардык өзгөчөлүктөрүн билдик. Бул унаа жөн гана чоң машина эмес, жумасына бир жолу токойго же дарыяга эс алууга чыгуу коркунучтуу эмес, чыныгы жол тандабас алууну каалагандар үчүн жакшы тандоо. Машинанын чоң потенциалы бар. Бирок мотор менен кутуну тандай билиш керек. Сын-пикирлер боюнча, бензин менен жаңы Mitsubishi Pajero Sportмотор жана автоматтык берүү ири шаарлардын тургундары үчүн ылайыктуу болуп саналат. Эгер бул миллиондон ашык шаар болбосо жана сиз жаратылышка чыгууну жактырсаңыз, анда механика боюнча дизелдик версияны сатып алышыңыз керек. Бул унаа көп жылдар бою ишенимдүү кызмат кылат.