VAZ 2109 (карбюратор) учкуну жок: мүмкүн болгон көйгөйлөр жана аларды жоюу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

VAZ 2109 карбюратор кыймылдаткычынын от алдыруу системасы абдан жөнөкөй, ошондуктан иш жүзүндө эч кандай олуттуу бузулуулар бар. Ал эми кээде болуп жаткан көйгөйлөрдү сиз эч кандай көйгөйсүз өзүңүз оңдой аласыз. Бул макалада биз VAZ 2109 (карбюратор) унаасында учкун жоголуп кетүү себептери жөнүндө сүйлөшөбүз, ошондой эле аларды жок кылуу ыкмаларын карап чыгабыз.

Бузуу белгилери

От алдыруу тутумундагы мүчүлүштүктөр кыймылдаткычтын туруксуз иштешинен же анын толук токтоп калышынан жана ишке кирбей калышынан көрүнөт. Биринчи учурда, кыймылдаткычтын кубаттуулугунун көрсөткүчтөрү кыйла азаят, күйүүчү майдын керектелиши көбөйөт, газдын түсү өзгөрөт, титирөө пайда болот.

Мындай белгилер күйүүчү камералардын биринде күйүүчү май күйбөй жатканын же бир же бир нече шамдын электроддорунда пайда болгон учкун аны тутандырууга жөндөмсүз экенин көрсөтүшү мүмкүн. Экинчи учурда, кыймылдаткыч такыр иштебей калганда, системанын негизги элементтеринин биринин иштебей калышы мүмкүн. Дал ушул нерсе көбүнчө VAZ 2109 (карбюратор) унаасында учкундун жок болушуна алып келет.

Системакарбюратор от алдыруу

Заводдогу бардык "тогуздар" контактсыз от алдыруу системасы менен жабдылган. Структуралык жактан ал төмөнкү элементтерден турат:

• от алдыргыч;
• жогорку вольттуу катушкалар;
• которуу;
• Холл сенсору менен от алдыруучу дистрибьютор;
• төрт жогорку чыңалуудагы зымдар;
• учкундар.

Эгер биринчи төрт элементтин бири иштебей калса, от алдыруу системасы иштебей калат жана кыймылдаткычты иштетүү мүмкүн эмес. Кырдаалды диагностикалоо жана бузулууну жоюу менен оңдой аласыз.

ВАЗ 2109 карбюраторунун от алдыруу системасы кандай иштейт

VAZ 2109да (карбюратордо) учкун эмне үчүн жок болуп жатканын түшүнүү үчүн анын от алдыруу системасы кантип иштээрин карап көрөлү. Эң башынан баштайлы - сепилден. Айдоочу ачкычты от алдырууга салып, бурганда, электр тогу батареядан катушка өтөт. Ал стандарттуу 12 В чыңалуусун 25000-30000 Вга айландыруучу трансформатордун милдетин аткарат. Катушкадан кыймылдаткычтын бөлүштүргүч валынан кыймылдаткычтын от алдыруучу бөлүштүргүчүнө жогорку чыңалуудагы ток берилип, андан жогорку чыңалуудагы зымдар аркылуу шамдарга чейин берилет. Коммутатор бул бүт процесске катышып, катушкада керектүү чоңдуктагы ток импульстарынын пайда болушун камсыз кылат, ошондой эле системадагы чыңалууну турукташтырат.

Жогорку чыңалуудагы зымдар

Ошентип, VAZ 2109 (карбюратор) унаасында учкун жоголуп жатат деп шектенсеңиз, биринчи кезекте бүтүндүгүн текшеришиңиз керек.жана жогорку вольттуу зымдарды бекитуу. Бул үчүн капотту көтөрүп, катушкадан от алуучу бөлүштүргүчкө, ошондой эле андан шамдарга келген өткөргүчтөрдү визуалдык текшерүүнү жүргүзүңүз. Алардын бекем бекитилгенин, контакттарында кир жана ным жок экенин текшериңиз.

Брондолгон зымдар иштеп жатканын аныктоо үчүн, аларды омметр режиминде күйгүзүлгөн унаа сыноочу аркылуу текшерсе болот. Алардын ар биринин каршылыгы брендине жана өндүрүүчүсүнө жараша 3,5тен 10 кОмго чейин болушу керек. Эгерде ал жогору болсо, анда VAZ 2109 шамындагы учкун так ушул себептен улам жок болуп кеткенине шектенбесек болот. Жогорку чыңалуудагы зымдарды комплект катары алмаштырышыңыз керек.

Шамдар

VAZ 2109 карбюраторунда учкундар системанын башка элементтерине караганда көбүрөөк иштен чыгат. Бул күйүүчү майдын сапатынын начардыгынан, күйүүчү майдын туура эмес орнотулганынан жана шамдардын өзүнөн. Унаа тетиктери рыногунда көптөгөн жасалмалар бар экендигинен тышкары, "тогуздун" ар бир ээси өндүрүүчүнүн сунуштарында каралган электроддордун ортосундагы жаркыраган сан же боштуктар менен тынчсызданбайт. Ошентип, жаңы жана фирмалык шамдарды сатып алгандан кийин, бизде туруксуз бош жүрүү же үч эсе көбөйөт. Келечекте бул кичинекей көрүнгөн мүчүлүштүктөр олуттуураак көйгөйлөргө алып келиши мүмкүн.

От алдыруучу VAZ 2109 төрт учкунду камсыз кылат: ар бир цилиндрде бирден. Алар бир-бирден текшерилет. Биринчиден, алардын бири бүтүндүгүн визуалдык текшерилет, бурап жоккерамикалык изолятор, электроддордун абалы жана алардын ортосундагы ажырымдын өлчөмү. шам менен болсо, бир караганда, баары иретинде болсо, анын аткарууну аныктоо керек. Ал үчүн жогорку чыңалуудагы зымдын капкагын тагып, юбка менен жерге бекитишет. Андан кийин, сиз жардамчыны тартып, моторду иштетүүнү суранышыңыз керек. Стартер кранквалды айландыра баштаганда, электроддордун ортосунда туруктуу көк же көк учкун секириши керек. Эгерде ал башка көлөкө (кызыл, жашыл) болсо, бул изолятордун бузулушу же жетишсиз жогорку чыңалуу болушу мүмкүн. Эгерде эч кандай учкун жок болсо, анда шам иштен чыккан болушу мүмкүн. Бирок бул жерде башка кемчиликтерди жокко чыгарууга болбойт. Ошондуктан бардык от алдыруу шамдарын текшерүү керек. Алардын бирөө гана иштебей калган учурда, аны белгилүү иштегенине алмаштырууга аракет кылыңыз. Бирок шамдар такыр эле учкун жок болсо, маселени тереңирээк издөө керек.

От алдыргыч

Диагностиканын кийинки кадамы - от алдыргычты текшерүү. Бул үчүн, бизге ошол эле унаа сыноочу керек, бирок буга чейин вольтметр режиминде күйгүзүлгөн. Аппараттын оң зондун от алдыруу катушкасындагы “+ B” терминалына туташтырыңыз жана терс зондду жерге кыска туташтырыңыз. Андан кийин, от алдыруу жана сыноочу окуу карагыла. Чыңалуунун жоктугу кулпунун контакт тобунун бузулгандыгынын далили болуп саналат. Бул учурда, оңдоо (VAZ 2109) аны алмаштырууну камсыз кылат.

Катушка

Айтылгандай, катушка - бул жогорку чыңалуудагы токту пайда кылган трансформатор. Анда баркыска туташуудан же ачык туташуудан камсыздандырылбаган эки орам. Эгерде 2109 (карбюратор) башталбаса, катушканы текшерүү керек. Анын үстүнө, анын натыйжалуулугун аныктоо үчүн абдан жөнөкөй. Бул үчүн, кыймылдаткыч өчүрүлгөндө, от алуучу бөлүштүргүчтүн капкагынан катушкадан келген борбордук жогорку чыңалуудагы зымды алып салыңыз. Анын коргоочу капкагы бар. Ага светильникти туташтыруу керек жана юбка менен жерге бекитүү керек. Андан кийин, жардамчыдан от алдырууну жана стартерди жылдырууну сураныңыз. Катушка иштеп жатса, шамдын электроддорунун ортосунда учкун пайда болот. Бузулган трансформатор муну менен мактана албайт.

Маанилүү: эч кандай учурда туткаларын жылуулабай туруп, шамды колуңуз же кычкач менен кармабаңыз. Катушка берген чыңалуу бир нече он миңдеген вольтко жетет, ал тургай салыштырмалуу аз токту эске алганда, ага зыян келтирүү коркунучу бар. Ошондой эле шам жок учкунду текшербеш керек, б.а. зым менен жердин ортосунда. Бул которуштурууну өчүрөт.

От алдыруучу дистрибьютор

Катушка текшерилип, диагностикалык натыйжалар анын жакшы иштөө тартибинде экенин көрсөткөндөн кийин, биз от алдыруу дистрибьюторуна (таратуучуга) өтөбүз. Анын капкагынан жогорку чыңалуудагы зымдарды ажыратып, аны бекиткен эки буроону бошотуңуз. Капкакты алып, анын бүтүндүгүн текшериңиз. Көмүртек контакттарынын жана дистрибьютордун сыдырмасынын абалына көңүл буруңуз. Бузулган учурда капкакты (монтажды) алмаштыруу керек болот.

Холл сенсору башкарууну жана оңдоону өткөрүү үчүн колдонулаткыймылдаткычтын айланууларынын санына жараша алмаштыргычка импульстар. Ал от алдыруу дистрибьюторунун ичине орнотулган, бирок аны текшерүү үчүн бул элементти ажыратуунун кажети жок. Сизге болгону вольтметр режимине орнотулган унаа сынагычы же мультиметр жана бир нече төөнөгүч керек.

Дистрибьютерге туташтырылган туташтыргыч блоктон жашыл, кара жана ак зымдарды табыңыз. Бул сенсордун чыгышы. Бул зымдарда изоляцияны төөнөгүчтөр менен тешип, аларга өлчөөчү түзүлүштүн зонддорун туташтыруу керек. Жардамчыңыздан кыймылдаткычтын кранквалын колу менен жай айлантыңыз.

Муну бурагыч менен, маховикти муфтанын корпусундагы люк аркылуу түртүп же кранквалдын шкивинин гайкасынын үстүнө ыргытылган ачкыч менен жасоого болот.

Эгерде Холл сенсору жакшы абалда болсо, айландыруу учурунда аппарат 0,4төн 12 Вга чейинки чыңалууларды көрсөтөт. Эгерде ал жараксыз болуп калса, аппарат "унчукпай" калат. Бул учурда оңдоо (VAZ 2109) сенсорду алмаштыруу менен гана чектелет.

Которуу

Акырында, которуу жөнүндө сүйлөшөлү. Анын милдети Холл сенсорунан алынган маалыматтардын негизинде катушканын баштапкы орогунда туура электрдик импульстарды түзүү болуп саналат. Мындан тышкары, ал борттогу тармактын параметрлерине ылайык максималдуу ток менен чыңалууга чек коёт.

Которгучту атайын жабдууларсыз текшерүү бир топ кыйын. Эң оңой жолу - белгилүү жакшы элементти туташтыруу жана от алдыруу системасынын иштешин текшерүү. Кээ бир VAZ ээлери, ачуу тажрыйба менен үйрөтүлгөн, көбүнчө ал тургайалар өздөрү менен кошо запастык өчүргүчтү алып жүрүшөт жана бул учурда аны жөн эле иштебей калгандын ордуна коюшат.